Renault tự sửa chữa Renault Fluence

Chi tiết: Renault tự sửa chữa Renault Fluence từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.

Trên trang này, bạn có thể tải xuống hướng dẫn sử dụng Renault Fluence để sửa chữa Tự làm.

Renault Fluence là chiếc xe được tạo ra trên nền tảng của mẫu xe Renault Megane đang được ưa chuộng hiện nay. Renault Fluence được sản xuất trong thân xe, loại xe phổ biến nhất ở Tây Âu trong vài năm qua. Do đó, bạn sẽ không có lựa chọn thay thế nào khác khi mua Renault Fluence. Thiết kế thân xe đã được sửa đổi và mặt trước của chiếc xe đã có những thay đổi sau khi cập nhật vào năm 2014.

Sau vài nghìn km sử dụng, chiếc xe nào cũng cần được bảo dưỡng và Renault Fluence cũng không ngoại lệ. Bạn có thể tự tay sửa chữa Renault Fluence, nhưng trong trường hợp này, bảo hành trên xe của bạn sẽ bị hủy bỏ và bạn sẽ hoàn toàn không có bảo đảm cho việc sửa chữa. Tuy nhiên, bạn có thể mua sách hướng dẫn sửa chữa Renault Fluence và sau đó tự tay sửa xe.

Nó sẽ không an toàn, oh đã có một mức độ đảm bảo nhất định. Bạn cũng có thể tải xuống hướng dẫn sửa chữa Renault Fluence từ trang web chính thức của công ty.

ĐỂ TẢI HƯỚNG DẪN, CÁC BẠN CHỈ NHẤP VÀO HÌNH ẢNH DƯỚI ĐÂY.

Bạn có muốn nhận được những bài viết và lời khuyên hữu ích từ chủ xe về việc sửa chữa, điều chỉnh, tự cải thiện chiếc xe của mình, đồng thời cập nhật những tin tức mới nhất từ Renault?

Mẫu xe nhỏ gọn Renault Fluence được xây dựng trên cơ sở gầm bệ Nissan C. Phiên bản mới nhất được thay đổi thiết kế, tăng thể tích thùng xe, lắp đặt hệ thống đa phương tiện mới nhưng vẫn còn vướng mắc về phần cứng.

Sau 80.000 km, Renault có tiếng gõ khi quay vô lăng. Đây là dấu hiệu đầu tiên của các vấn đề với thanh răng. Nếu không bắt đầu sửa chữa, bệnh sẽ tiến triển. Các khiếm khuyết có thể được sửa chữa bằng tay. Một số hướng dẫn bằng video có thể được tìm thấy trên Internet.

Thanh răng là một thanh thép, trên đó có các răng đặt trên một mặt, dùng bánh răng con sâu để chỉ hướng chuyển động của các bánh xe từ chuyển động của vô lăng. Để thanh ray chuyển động không tự do và không bị kẹp chặt, người ta ép thanh ray vào một bánh xích có lò xo.

Video (bấm để phát).

Theo thời gian, bánh răng cưa hay còn gọi là pít-tông bị mòn và thanh ray bắt đầu hoạt động. Để một lúc, bạn có thể siết chặt piston. Sau đó, vô lăng quay mạnh hơn, nhưng không bị văng.

Trong một số trường hợp, việc siết chặt sẽ không giúp ích được gì, vì rỉ sét đã ăn mất lò xo, việc thay thế nó không phải là vấn đề. Nhưng mà bánh vẫn bị ăn thì phải thay. Nếu việc sửa chữa không được bắt đầu đúng thời hạn, thì đường ray sẽ phải được thay đổi. Sau khi đai ốc kẹp được lắp đặt, nó phải được điều chỉnh. Nếu bạn siết chặt hết cỡ, vô lăng Fluence sẽ khó quay. Đừng giữ chặt - thanh ray sẽ bị treo và gõ. Xem kỹ cách thực hiện điều này trong các video hướng dẫn có thể tìm thấy trên Internet.

Tiếng gõ giá lái của Renault cũng xảy ra do mòn ống lót. Song song đó, bạn có thể nhận thấy rằng vô lăng Fluence không trở về vị trí số 0 một cách rõ ràng.

Giá lái bị hỏng không chỉ do bánh răng cưa hoặc ống lót đã hoạt động. Theo thời gian, thường là sau 80.000 km, chiếc răng trung tâm của cô ấy đã bị ăn mất. Điều này dẫn đến vô lăng chơi ở vị trí trung tâm. Việc sửa chữa được thực hiện bằng cách thay thế đường ray. Bạn có thể tìm video giải thích trên Internet.

Vào những ngày băng giá, bạn có thể gặp rắc rối nghiêm trọng khi phanh xe của Renault đột ngột bị hỏng. Bàn đạp bị kẹt, không thể bóp ra được.

Sự cố hư hỏng là khó chịu và khó sửa chữa, nó không chỉ được tìm thấy ở Renault, mà được phục hồi bằng chính tay của mình. Nguyên nhân là do nước đóng băng trong ống van một chiều trong sương giá dưới 20 độ. Dầu phanh có tính hút ẩm và liên tục hút nước.Cuối cùng, nó tích tụ nhiều đến mức được giải phóng thành nước ngưng tụ và trong thời tiết lạnh giá sẽ đóng băng ở khu vực van.

Để nhanh chóng mở khóa hệ thống phanh Fluence, hãy xịt WD-40 hoặc cồn vào ống.

Rất nhanh, khối băng sẽ tan biến, và việc sửa chữa Fluence tạm thời hoàn thành. Tạm thời thôi, vì tình hình có thể lặp lại bất cứ lúc nào. Khi đến ga ra hoặc bãi đỗ xe, ngay lập tức thay dầu phanh. Ống cùng với van phải được cách nhiệt theo bất kỳ cách nào. Ví dụ, quấn nó bằng một miếng lông giả hoặc một tấm chăn, phủ một ống cao su đã cắt lên trên và cố định nó. Video trên Internet hướng dẫn rõ ràng cách làm.

Đối với mùa đông, việc cách nhiệt không gian Renault dưới mui xe là rất hợp lý. Điều này có thể được thực hiện bằng cách chèn các tông dưới lưới tản nhiệt. Nhưng nếu bạn xem xét vấn đề một cách nghiêm túc, thì các bộ dụng cụ đặc biệt để làm ấm khoang được bán ở các đại lý xe hơi.

Nếu đèn cảnh báo pin của Fluence bật sáng, điều đó có nghĩa là thiết bị đã ngừng sạc. Nguyên nhân có thể là do máy phát điện, và hoạt động của các tấm chắn. Sửa chữa không khó - bạn có thể tự làm. Có rất nhiều video trên Internet về chủ đề này.

Để thay chổi than, hãy tháo dây đai khỏi máy phát điện, ngắt kết nối dây điện, tháo ốc vít và lấy nó ra. Tiếp theo, vặn hai vít của bộ điều chỉnh điện áp và tháo nó ra. Các bàn chải ở trên đó.

Tất nhiên, thay chổi lắp bộ điều chỉnh điện áp sẽ tiện hơn, nhưng nếu có thời gian thì bạn có thể chịu khó vì kinh tế và thú vui. Chúng tôi tháo các bàn chải cũ và ở vị trí của chúng, chúng tôi cài đặt các bàn chải thông thường từ VAZ. Trước đó, chúng tôi nghiền chúng một chút trên đá nhám để có kích thước mong muốn. Chúng tôi khoan lỗ trên các điểm tiếp xúc, chúng tôi kéo căng các đuôi từ bàn chải ở đó và hàn chúng ở mặt sau. Trên đầu mối hàn, chúng tôi nhỏ giọt bằng zaponlak và cài đặt theo thứ tự ngược lại.

Renault Fluence - Thế hệ Megane

Hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng tại xưởng Renault Megane III (Renault s.a.s 2009 X95 phiên bản Nga)

Phương pháp chẩn đoán hệ thống ô tô Renault Megane I-II-III (Renault s.a.s 2002-2011 phiên bản tiếng Nga) từ 1995 đến 2013

Động cơ 2 lít và H4M 1,6 lít có hệ dẫn động thời gian kiểu dây xích đáng tin cậy. K4M được trang bị bộ truyền động dây đai thời gian với khoảng thời gian thay thế giữa các dịch vụ là 60.000 km (5.000 rúp mỗi bộ).

K4M 1,6 lít được sử dụng rộng rãi nhất. Điểm yếu của nó là bộ điều chỉnh pha, bị mòn sau 100-120 nghìn km. Đầu tiên, một vết nứt đặc trưng xuất hiện, và sau đó - hỏng lực kéo và gián đoạn động cơ. Chi phí của một bộ điều chỉnh pha mới là 5.000 rúp. Bạn nên cập nhật nó với lần thay dây đai thời gian thứ hai - ở 120.000 km.

Một trong những hiện tượng bí ẩn xảy ra với Renault Fluence là khó khởi động động cơ nguội sau một thời gian dài dừng lại. Khi liên hệ với dịch vụ, các đại lý đã làm lại ECU động cơ, vệ sinh bướm ga, thay đầu phun và bugi. Nhưng các thủ tục phòng ngừa đã không giúp được tất cả mọi người.

Các vấn đề khởi động cũng có thể phát sinh do cầu chì khởi động bị xì, rơ le rút dao hoặc thậm chí chính bộ khởi động (6.000 rúp).

Sau 50-80 vạn km thường phải thay bộ điều nhiệt. Nó bị nứt, hoặc bắt đầu bị rò rỉ, dẫn đến việc trộn dầu với chất chống đông. Chi phí của một bộ phận mới là khoảng 5.000 rúp.

Đôi khi, cảm biến mức nhiên liệu bắt đầu đánh lừa, thay đổi như một bộ phận lắp ráp với một máy bơm xăng (từ 16.000 rúp). Ngoài ra, các vòng đệm của trục khuỷu có thể bị rò rỉ.

Theo thời gian, do sự thay đổi nhiệt độ đột ngột (ví dụ sau khi vượt qua vũng nước sâu), tấm chắn nhiệt của bộ giảm thanh bị biến dạng và bắt đầu chạm vào các bộ phận của hệ thống xả, tạo ra tiếng kêu khó chịu. Trong trường hợp này, chỉ cần uốn cong bộ bảo vệ nhiệt đến vị trí có thể chấp nhận được. Vào buổi sáng, bản thân bộ giảm thanh có thể đi kèm với sự nóng lên của động cơ bằng một tiếng chuông kim loại. Và đến 100-120 nghìn km, vòng đệm của hệ thống xả (150 rúp) thường bị cháy - một tiếng gầm đặc trưng xuất hiện.

Ở những xe đời trước sử dụng hộp số sàn, sau 50-100 nghìn km, bu lông lắp động cơ thường bị đứt, điều này vô tình dẫn đến hỏng cảm biến lùi và lựu đạn bên trong. Sau đó, vấn đề đã được giải quyết - một chốt mạnh hơn đã được lắp đặt.

Quá trình lây truyền

Renault Fluence với động cơ 1,6 lít được trang bị hộp số sàn 5 cấp (JH3) hoặc số tự động 4 cấp (AL4 / DP0). Sau khi khôi phục lại, nó được thay thế bằng một biến thể (JF015). Động cơ 2 lít được kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc CVT.

Khiếu nại chính về "cơ khí" bị giật ở thời điểm xuất phát sau một thời gian dài di chuyển trong tình trạng tắc đường. Các đại lý đã cập nhật bộ ly hợp theo chế độ bảo hành nếu quãng đường đi được không vượt quá mốc 30.000 km. Theo họ, vấn đề nằm ở đĩa ly hợp mà nhà sản xuất sau đó đã nâng cấp. Nhưng sau khi thay thế, vấn đề thường phát sinh một lần nữa. Đồng thời, cần chú ý đến xi lanh chính ly hợp hoặc vòng bi nhả.

Sau 80-100 nghìn km, một số chủ xe nhận thấy sự xuất hiện của tiếng ồn bên ngoài trong hộp số sàn. Những người thợ máy cho rằng đây là một đặc điểm trong công việc của cô - ổ trục hú.

Vào mùa đông, sau khi đậu xe qua đêm, cần số thường bị bó cứng hoặc không di chuyển. Nguyên nhân là do độ ẩm đóng băng đã rơi xuống dưới áo cáp. Làm khô và bôi trơn cụm máy sẽ loại bỏ sự cố trong thời gian ngắn. Tốt hơn là thay thế cáp - 4.000 rúp.

Những người sở hữu hộp số tự động thường phàn nàn về hiện tượng giật cục khi sang số. Sự cố xuất hiện sau 20 - 30 nghìn km. Thủ phạm là van điện từ điều áp. Đến 100-150 nghìn km, hầu hết tất cả các máy số tự động đều qua thay thế nó. Chi phí của thủ tục là khoảng 15.000 rúp. Với việc cập nhật dầu thường xuyên, hộp số tự động sẽ kéo dài 300-350 nghìn km cho đến khi đại tu.

Các biến thể đã khiến các chủ sở hữu lo lắng không ít. Đôi khi anh ta bắt đầu càu nhàu, càu nhàu và nghiến răng. Vấn đề đã được nhà sản xuất biết. Mọi thứ xảy ra do sự chùng của dây curoa biến thiên ở tốc độ động cơ 900–1100 vòng / phút trở lên. "Điều trị" được thực hiện bằng cách cập nhật chương trình để quản lý hoạt động của biến thể.

Sau 50-100 nghìn km thỉnh thoảng xuất hiện hiện tượng giật, giật. Đó là tất cả về van giảm áp dễ bị tổn thương của máy bơm biến thể. Bánh răng và vòng bi cũng có thể bị hỏng. Để sửa chữa, bạn sẽ cần khoảng 50-60 nghìn rúp. Với khả năng xử lý khéo léo và bảo dưỡng kịp thời, biến thể này có thể đi được quãng đường 200-250 nghìn km mà không cần sửa chữa.

Hệ thống treo, giống như hầu hết các loại ô tô hiện đại, có thể kêu cót két khi trời lạnh. Thông thường, ống lót của bộ ổn định là nguyên nhân gây ra lỗi.

Sau 30 - 50 nghìn km, bao phấn của thanh chống treo trước thường bị rách. Các đại lý đã tiến hành thay thế, với điều kiện quãng đường tại thời điểm liên hệ không vượt quá 30.000 km. Để thay thế, các thanh chống va chạm từ VAZ 2110 là lý tưởng và là vật cản va chạm - một loại tương tự từ VAZ 2108. Bản thân các bộ giảm xóc phục vụ hơn 100-150 nghìn km.

Đòn bẩy phía trước (từ 3.000 rúp mỗi chiếc) có thể yêu cầu thay thế sau 60-100 nghìn km. Các khối im lặng không thành công, và một chút sau đó - ổ bi.

Do khiếm khuyết trong khu vực kết nối nhịp, một số chủ xe đã phải đối mặt với sự xuất hiện của các tiếng kêu phát ra từ vô lăng khi lái xe qua các đoạn đường xóc. Giá lái đôi khi bắt đầu gõ sau 100-150 nghìn km.

Cần lưu ý một vài sự cố khó chịu xảy ra với 2 lít Fluences vào mùa đông. Tại thời điểm không thích hợp nhất, phanh bị lỗi - bàn đạp phanh "bị kẹt". Nguyên nhân là do van hãm của ống chân không bị đóng băng. Các đại lý đặt thêm một nắp đậy trên ống như một biện pháp đối phó. Hệ thống phanh Fluence với động cơ 1,6 lít hơi khác một chút - không có sự cố nào như vậy được ghi nhận với nó.

Cơ thể và nội thất

Theo thời gian, nắp cốp bắt đầu lau lớp sơn của cản sau. Các đại lý công nhận trường hợp này là trường hợp bảo hành và sơn lại các khu vực có vấn đề. Ngoài ra, nhiều người nhận thấy sự xuất hiện của các vết xước từ các niêm phong cửa sau.

Phần crôm trên biểu tượng phía sau có thể "phồng lên" sau mùa đông đầu tiên. Các vấn đề tương tự cũng được tìm thấy trên biểu tượng phía trước, viền dưới của lưới tản nhiệt và các lớp phủ PTF.

Salon Renault Fluence sớm bắt đầu có tiếng kêu. Tiếng kêu lục cục xuất hiện quanh dây an toàn và gối đầu phía trước. Tay lái đôi khi đã leo lên trong năm đầu tiên hoạt động.Và vào mùa đông, đệm da trên ghế trước thường bị bung ra.

Những "giọt mùa đông" từ đèn trần hay tấm che phía trước đối với một chiếc ô tô hiện đại không phải là hiếm. Một hiện tượng tương tự cũng được quan sát ở đây.

Các vấn đề và trục trặc khác

Trong quá trình hoạt động vào mùa đông, nhiều người phàn nàn về việc chân trái "cóng". Một trong những nguyên nhân có thể là do khe hở giữa các ống dẫn khí lạnh đi vào.

Động cơ quạt sưởi (từ 3.500 rúp) có thể hỏng sau 100-150 nghìn km. Ngay sau đó nút mở cốp cũng bỏ cuộc.

Bộ phận đầu thường gặp "lỗi": nó tắt, đặt lại cài đặt, phát ra hoặc không đọc đĩa, hoặc tắt loa. Đồng thời, nhiều người phàn nàn về khả năng thu sóng của các đài phát thanh kém, và sau 5-6 năm họ có thể bắt đầu leo lên các nút trên đài phát thanh.

Nhìn chung, những trục trặc nhỏ về điện không còn xa lạ với Fluence. Thông thường, mọi thứ được chữa khỏi bằng cách tắt đánh lửa, hoặc bằng cách siết chặt các cực của pin.

Nhiều bộ phận, chẳng hạn như động cơ và hộp số, đã được sử dụng trên Renault Megan thế hệ thứ hai, và sau khi hiện đại hóa chúng đã được lắp đặt trên mẫu xe mới. Rõ ràng, công tác cải tiến các đơn vị được tiến hành vội vàng và chưa sâu sát, do một số “ổ” di cư từ đó.

Tại Renault Fluence, dây đai thời gian được thay thế theo nguyên tắc tương tự như trên hầu hết các xe nước ngoài khác. Như các bạn đã biết, cứ sau 60 nghìn km hoặc 4 năm thì phải thay dây curoa một lần, kể cả khi xe chưa đi hết số km quy định trong thời gian này. Thực tế là cao su có tuổi thọ hạn chế của nó và nếu nó không được thay thế ở một thời điểm nhất định, điều này có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.

Khi đến thời điểm thay đổi thời gian, điều quan trọng là phải biết dây xích hoặc dây đai đã được lắp trên xe của bạn hay chưa. Chủ sở hữu Renault Fluence cần biết rằng loại truyền động - xích hoặc dây đai - phụ thuộc trực tiếp vào sự sửa đổi của người Pháp. Trên các xe đời cũ lắp đai thời gian, trên động cơ mới thì có xích. Cũng cần biết thời gian thay dây curoa là bao lâu.

Tần suất thay dây curoa là 60 nghìn km hoặc 4 năm một lần
Chuỗi phục vụ khoảng 130 nghìn km

Trình tự của quá trình thay thế dây curoa cho Renault Fluence phụ thuộc vào loại động cơ - xăng hay diesel. Nhưng nhìn chung, các bước thay thế trên ô tô với các loại động cơ đều giống nhau và chỉ khác nhau ở một số chi tiết. Việc thay thế có thể tự thực hiện hoặc sử dụng dịch vụ của các bác sĩ chuyên khoa.

Chúng ta hãy xem xét cách thay đổi dây đai thời gian bằng cách sử dụng ví dụ về một chiếc ô tô với động cơ xăng K4M 1,6 lít. Trước khi bắt đầu công việc, bạn sẽ cần mua một bộ định thời gian Renault Fluence. Bộ sản phẩm bao gồm đai thực tế, bu lông và con lăn.

Nâng xe lên
Tháo bảo vệ động cơ và tháo tấm lót chắn bùn bên phải
Nâng động cơ bằng kích, đặt nó trên một tấm pallet gần puli trục khuỷu
Vặn giá đỡ phía trên của giá đỡ động cơ, tháo giá đỡ hỗ trợ
Ngắt kết nối và di chuyển khớp nối đường nhiên liệu sang một bên
Tháo nắp cuối trục cam ở các van nạp (rất dễ tìm - nắp này có đường kính lớn nhất)
Gài số thứ năm, sau đó từ từ xoay ổ bánh xe về trục theo chiều kim đồng hồ bằng phím 30 (nhìn từ khoang động cơ)
Căn chỉnh các trục dọc theo trục cam nạp (nơi đã tháo phích cắm) trên một đường thẳng với các trục - trong trường hợp này, các trục phải nằm bên dưới trục của trục cam
Vặn hai đai ốc và ba bu lông bằng cờ lê 13, sau đó có thể tháo nắp bảo vệ phía trên khỏi đai định thời
Tháo bộ căng và đai máy phát điện
Đặt nó trở lại số thứ năm, sau đó đối tác phải nhấn phanh hết cỡ
Đồng thời, tháo bu-lông giữ ròng rọc giảm chấn trục khuỷu bằng cờ lê 18 và tháo ròng rọc
Tháo 4 bu lông để buộc nắp đai định thời bằng nhựa bên dưới và tháo dỡ nó
Cố định các puli trục cam để ngăn không cho cuộn - điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng hai vòng đệm và một bu lông M10x50 có đai ốc (bạn cũng nên đánh dấu bổ sung trên thân nắp và trên puli bằng một điểm đánh dấu)
Ngoài ra, trước khi tháo đai thời gian, cần đánh dấu bằng bút đánh dấu trên vỏ động cơ và trên puli có răng của trục khuỷu.
Vặn chìa khóa trên đai ốc 13 thời gian và tháo đai
Tháo bu lông bằng chìa khóa trên T40
Tháo ròng rọc đai thời gian
Ngoài ra, trước khi tháo con lăn căng dây, cần lưu ý vị trí của nó để đặt chính xác lực căng đai trong tương lai.

Buộc chặt đường vòng, sau đó kéo căng các con lăn
Cần cố định tải trước bằng vít tự khai thác, tập trung vào vị trí của bộ căng cũ.
Bản thân dây đai thời gian chỉ cần được ném vào phần dưới trên puli có răng của trục khuỷu - điều này sẽ đơn giản hóa việc lắp đặt dây đai trên con lăn
Cuộn trục khuỷu qua trung tâm bánh xe - trong quá trình này, cần theo dõi sự trùng khớp của các dấu trên puli
Lắp đặt một ròng rọc căng mới với cơ chế tự căng cho bộ truyền động đai poly V
Lắp nắp nhựa phía dưới
Lắp lại puli điều tiết của trục khuỷu và cố định nó bằng một lực căng đủ mạnh bằng một bu lông mới với vòng đệm dày (nó được bao gồm trong bộ) - trong quá trình này, bạn cần bật lại bánh răng thứ năm, trong khi trợ lý phải nhấn bàn đạp phanh với lực
Đặt đai truyền động.
Tháo bu lông cố định và vòng đệm khỏi puli trục cam.
Đóng nắp trên (duralumin) của đai thời gian
Vặn vít vào giá đỡ và giá đỡ động cơ phía trên
Kết nối ống nối đường nhiên liệu
Cắm một phích cắm mới vào vỏ cuối của nắp trục cam nạp
Lắp bánh xe bên phải
Loại bỏ giắc cắm

Để kiểm tra việc cài đặt đúng dây đai thời gian trên Renault Fluence, cần phải khởi động động cơ sau khi đã thực hiện tất cả các quy trình. Nếu nó tạo ra tiếng ồn thông thường, thì việc thay thế đã được thực hiện chính xác.

Việc thay thế chuỗi thời gian bằng Renault Fluence cũng được thực hiện theo cách tương tự.

Giá của công việc thay thế dây đai thời gian với Dịch vụ Fluence vào khoảng 4,5 - 5 nghìn rúp. Điều này phải được thêm vào giá của bộ thay thế. Với một bộ thay thế độc lập, người lái xe sẽ chỉ cần chi tiền cho một bộ định thời.

Bạn có thể mua một bộ thời gian cho Renault Fluence với giá từ 4.700 rúp. lên đến 6 250 rúp.

Bộ thời gian gốc Fluence - số 7701477023
Thay thế ban đầu - số 7701474359, 7701471974

Đai thời gian nguyên bản của Renault Fluence được gia cố - nó được gia cố bằng sợi Kevlar, giúp bảo vệ bạt không bị giãn.

Tháo và vệ sinh thân van Renault fluence 2010gv. Thay thế van. Lần đầu tiên thực hiện tháo gỡ. Số dặm.

Tôi không tìm thấy video đầy đủ về MOT of Fluence trên mạng, tôi quyết định tự làm. Tôi hy vọng nó sẽ hữu ích cho ai đó.

Renault Fluence 2.0L CVT quãng đường 70000km. Làm thế nào ổ trục ngoài của ổ bên phải bị phá hủy.

Video này hướng dẫn cách bạn có thể tự sửa chữa tay nắm cửa.

Tay áo giữa khớp nối bóng và nắm đấm RENAULT số 7700678292. Việc không có miếng đệm này dẫn đến nhanh chóng.

Renault fluence sửa chữa cản trở lại.

Làm thế nào dễ dàng và đơn giản để chẩn đoán sự cố khớp bi. Chúng tôi đặt like và đăng ký kênh.

Thay dây đai thời gian Renault K4M (Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 và 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane, Renault Clio 2,.

SỬA CHỮA Renault Fluence TRONG ĐIỀU KIỆN GARAGE! (SỬA CHỮA CỬA VÀ CỬA CUỐN)

Lò đã ngừng thổi trên Renault Fluence chưa? Thông thường, vấn đề là sự mài mòn của các bộ thu nhiệt ở mỏ neo của quạt nhiệt.

Cố gắng khôi phục đèn chạy ban đầu và điều gì sẽ xảy ra khi chúng bị giảm áp. Số bộ phận.

Ổ trục sau cho Renault Fluence, Megan3, Megan2, Scenic2. Tiết kiệm rất nhiều tiền - thay đổi ổ trục.

Video thay lọc cabin trên xe Renault Megan 3 với việc tháo hộp đựng găng tay. Tương tự, việc thay thế cabin.

Kinh nghiệm cá nhân về sửa chữa động cơ Renault (K4M) khi dây đai thời gian bị đứt. Mô tả sửa chữa, thay thế van, điều tra.

Cửa sổ sửa chữa (trapeze) Renault Fluence. Kính trượt khỏi ray trên cửa hành khách.

sửa chữa cơ thể và sơn của Renault Fluence Renault Fluenc Tôi có thể được liên hệ với Compositions.

Vấn đề liên quan đến tiếng nhấp và tiếng gõ khi bẻ lái trên Renault Megan3 và Fluence có liên quan đến sự thất bại.

Một trong những lý do phổ biến nhất khiến máy phát điện không sạc là sự cố rơ le thống đốc.

Nhìn chung, chiếc xe thanh lịch này không gây ra bất kỳ phàn nàn nào từ các chủ xe Nga. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành, các rắc rối khác nhau có thể xuất hiện cần được loại bỏ kịp thời.

Trung tâm dịch vụ tiến hành chẩn đoán toàn diện về ô tô Renault Fluence và tất cả các hệ thống của chúng: động cơ, hệ thống phanh, hệ thống treo, điện, truyền động. Điều này giúp tiết lộ nhiều yếu tố tiềm ẩn ảnh hưởng đến hoạt động của xe và tránh việc sửa chữa tốn kém.

Các loại công việc sửa chữa Renault Fluence

Trung tâm dịch vụ thực hiện tất cả các loại công việc sửa chữa của Renault Fluence: từ sửa chữa các vấn đề nhỏ đến sửa chữa động cơ. Cần lưu ý rằng những chiếc xe Renault Fluence được đưa về nước ta trong tình trạng động cơ chưa hoàn thiện. Đối với châu Âu, nhà sản xuất cung cấp Renault Fluence với cả động cơ diesel và xăng. Chiếc xe này được cung cấp cho Nga chỉ với hai loại động cơ xăng (thể tích - 1,6 lít và hai lít).

Theo quy định, hầu hết người tiêu dùng Nga chọn một chiếc xe với động cơ 1,6 lít, có thể được bổ sung với hộp số tay năm cấp hoặc số tự động (nhưng chỉ bốn cấp). Một lựa chọn đã được chứng minh hơn vẫn sẽ là cơ học.

Sự vắng mặt của động cơ diesel giúp các chủ xe Nga khỏi nhiều vấn đề khi sửa chữa. Than ôi, chất lượng của nhiên liệu diesel ở Nga không cho phép động cơ diesel hoạt động ở chế độ tiết kiệm, vì vậy độ hao mòn của chúng rất cao.

Nói chung, khi tạo ra động cơ và các hệ thống khác của xe Renault Fluence, các nhà sản xuất luôn hướng tới sự đơn giản và chức năng tối đa. Điều này làm giảm số lượng các vấn đề có thể phát sinh trong quá trình vận hành.

Điều này áp dụng cho động cơ, hệ thống treo Renault Fluence và thiết bị điện tử. Mọi thứ đều được thực hiện tốt, nhưng không có các giải pháp phức tạp đặc biệt, giúp loại bỏ nhiều thất bại trong công việc. Kinh nghiệm vận hành xe Renault Fluence cho thấy những lời phàn nàn của chủ xe chỉ nảy sinh vì những chuyện vặt vãnh khác nhau, và nhiều lời phàn nàn này liên quan đến những lần ra mắt đầu tiên của mẫu xe này. Đặc biệt, người ta có thể thường xuyên nghe thấy những lời phàn nàn về công việc của những người vệ sinh.

Một số chủ sở hữu phàn nàn về sức mạnh động cơ. Nhưng vấn đề này có thể được giải quyết trong dịch vụ xe hơi: hoạt động của động cơ có thể bị ép buộc bằng cách tăng công suất của nó bằng cách sử dụng các cài đặt đặc biệt.

Nói chung, việc sửa chữa Renault Fluence có thể không cần thiết nếu bạn tuân thủ các yêu cầu bảo dưỡng đối với những chiếc xe này.

Khi tôi lần đầu tiên biết về khả năng cài đặt QC, tôi không muốn đi sâu vào nó, nhưng tôi muốn tìm một người có thể làm mọi thứ theo phương thức chìa khóa trao tay để kiếm tiền.

Thay đèn cầy và lọc gió Renault Fluence 9 7k 0. Thay lọc gió cabin Renault Fluence ...Đây là một nút đơn giản có ba vị trí: Cuối cùng, nó thu thập nhiều đến mức nó ngưng tụ và đóng băng trong thời tiết băng giá gần van.Họ quyết định cùng nhau làm cho tôi và làm lại cho anh ấy, loại bỏ những cục vón từ chiếc bánh kếp đầu tiên, và vì thời gian có hạn nên họ rất vội vàng. Toyota Tundra Running voi.Việc kích hoạt diễn ra lần thứ hai, lần đầu tiên mã VIN không vừa. Anh ấy đã loại bỏ phần viền trang trí để đạt tới đầu nối trên hành trình.Tôi đã rất ngạc nhiên về sự khác biệt giữa nội dung bên trong và những bức ảnh được đăng bởi các thành viên khác của diễn đàn. Tôi cảm thấy đúng lúc đó, tôi chỉ giả định dây và kéo nó. Nhưng anh ta không kéo dài ra trong bức ảnh bằng một mũi tên.Có cảm giác như dây không đi theo hướng của nút ở phanh tay mà đi đâu đó xuống sàn.Khi chạm vào, tôi cảm thấy có một hình lao nhọn dưới lớp viền đồng thời, và bằng cách xoay bảng điều khiển bên cạnh, tôi vẫn rút được dây cáp mà mình cần. Quả thực, đầu nối đã được giấu trong con cặc của tôi biết ở đâu.