Chi tiết: giá đỡ vô lăng cho Mitsubishi Lancer 9 tự sửa chữa từ một bậc thầy thực sự trên trang my.housecope.com.
Một chiếc ô tô hiện đại là thành tựu đỉnh cao của kỹ thuật. Nó sử dụng hàng chục hệ thống phức tạp kết hợp nhiều chi tiết nhỏ. Một trong những yếu tố khó nhất là giá lái. Trong quá trình hoạt động, nó chịu tải liên tục nên thường xuyên bị lỗi. Chủ xe có thắc mắc về cách tháo giá lái.
Lái xe ô tô thực sự được thực hiện với sự hỗ trợ của hai thứ chính: bàn đạp và vô lăng. Nhưng bạn có bao giờ thắc mắc làm thế nào mà mô-men xoắn từ vô lăng lại truyền trực tiếp đến bánh trước? Đây là lúc giá đỡ tay lái phát huy tác dụng. Cơ cấu này là một chùm hình trụ thuôn dài, trong thiết kế có các bánh răng trên cơ sở bánh răng.
Ô tô hiện đại nhất thiết phải trang bị trợ lực lái. Nó tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc quay vô lăng, vì việc truyền mô-men xoắn chỉ qua các bánh răng và nỗ lực của người lái xe là không hiệu quả. Có các bộ khuếch đại sau:
Loại đầu tiên trong thiết kế của nó sử dụng một máy bơm thủy lực đặc biệt, nhờ áp suất và dầu, cho phép bạn quay các bánh xe. Người lái xe hầu như không nỗ lực. Thật không may, loại bộ khuếch đại này chỉ hoạt động khi động cơ đang hoạt động.
Nhược điểm này bị tước bỏ ở phiên bản chạy điện. Nó đã sử dụng một động cơ điện đặc biệt để quay trục có răng trong hộp giá đỡ. Ngoài ra, thiết kế sử dụng một bộ điều khiển điện tử điều khiển hoạt động của toàn bộ hệ thống.
Làm thế nào để xác định ô tô của bạn có vấn đề về giá lái, trong khi việc tháo lắp giá lái Mitsubishi Lancer là cần thiết? Có một số dấu hiệu cho phép bạn nhanh chóng xác định vấn đề. Điêu nay bao gôm:
Video (bấm để phát).
Sự xuất hiện của rò rỉ chất lỏng thủy lực, cho thấy trục làm kín, mòn hoặc ăn mòn;
xuất hiện tiếng gõ đặc trưng trên thanh răng mà nguyên nhân là do mòn khớp bi hoặc răng trung tâm (đây cũng có thể là tiếng gõ trên cardan bánh lái);
vô lăng quay khó hoặc không quay trở lại vị trí trung tâm (vấn đề ở đây là trục hoặc vỏ giá bị cong).
Ngoài ra còn có một số vấn đề riêng lẻ liên quan đến hệ thống lái trợ lực, cụ thể là:
sự xuất hiện của một âm thanh ngứa khi quay vô lăng (mức dầu thấp trong thùng);
khó bẻ lái ở tốc độ thấp (vấn đề với van dòng chảy);
sự xuất hiện của các khuyết tật trên rôto và mặt phẳng giao phối (một dấu hiệu chắc chắn của một tay lái chặt chẽ);
khi quay vô lăng nghe có tiếng còi (dây dẫn động bị lỏng).
Để tự tay sửa chữa giá lái Mitsubishi Lancer, trước tiên bạn sẽ phải tháo giá lái trên mẫu Lancer 9 và 10. Làm thế nào để làm điều này, bạn sẽ tìm hiểu thêm.
Toàn bộ quá trình thực sự mất vài chục phút, tất nhiên nếu bạn đọc hướng dẫn trước. Để tháo dỡ, bạn sẽ cần một bộ chìa khóa. Hướng dẫn bao gồm những điều sau:
1. Ở phía sau khoang động cơ, tháo lắp động cơ cùng với các chốt.
2. Xoay vô lăng sang phải. Tháo đầu lái, tháo vặn bộ ổn định.
3. Để thuận tiện, bạn có thể tháo hoàn toàn bánh trước.
4. Đặt một kích bên dưới hộp số. Kể từ khi đệm được loại bỏ, chảy xệ phải được loại bỏ.
5. Trong ô tô, hãy tháo cardan ra khỏi vô lăng, sau đó tháo khởi động đặc biệt.
6. Tháo các ống ra khỏi thanh ray.
7. Đảm bảo tháo các ống mềm ra khỏi máy nén.
8. Bỏ trục lái nháp.
9. Vặn tất cả các chốt dưới thanh ray.
10.Ở phía bên phải (tính bằng mẫu Anh cho bánh xe), nâng thanh ổn định lên và thông qua "cửa sổ" kéo giá lái ra.
Phương pháp này cho phép bạn lấy giá đỡ tay lái mà không cần tháo cần gạt, khung phụ và các bộ phận khác trước. Bây giờ bạn có thể kiểm tra giá lái, cũng như sửa chữa nếu cần thiết.
Để tách thanh răng bằng phương pháp này, bạn không cần phải sử dụng bất kỳ thiết bị chuyên dụng nào. Toàn bộ quá trình có thể được thực hiện trong nhà để xe của bạn. Đồng thời, bạn sẽ có được những kinh nghiệm và kiến thức vô giá về cấu tạo của chiếc xe của mình, cũng như tiết kiệm được một khoản kha khá cho một dịch vụ xe hơi.
Nếu tài liệu thú vị hoặc hữu ích cho bạn, hãy xuất bản nó trên trang của bạn trên mạng xã hội:
"Mitsubishi Lancer IX" (Mitsubishi Lancer IX) là một chiếc xe dẫn động cầu trước rất phổ biến đối với những người lái xe ở mọi thế hệ. Dịch vụ chất lượng cao và sự sửa chữa kịp thời của một chiếc xe hơi Nhật Bản đảm bảo sự phục vụ lâu dài và đáng tin cậy của xe trên đường.
Thường thì với quãng đường chạy hơn 150 nghìn km, những chiếc xe Lancer 9 cấp gặp vấn đề về cơ cấu lái. Để giải quyết những vấn đề này, cần phải hiểu các tính năng thiết kế của điều khiển của ô tô. Hệ thống nút bao gồm:
tay lái có cột;
ray có hệ thống lái trợ lực;
bơm trợ lực lái;
ống cao áp và thấp áp;
bình tăng áp thủy lực.
Cơ cấu lái là bộ phận phức tạp nhất của ô tô và làm nhiệm vụ truyền lực của trụ lái đến các bánh lái. Nó có cấu trúc này:
một thiết bị quay làm quay trục, truyền chuyển động quay cho bánh răng;
bánh răng, quay sang các bên, tạo xung lực cho chuyển động của thanh răng nằm bên trong vỏ giá;
Giá bánh răng, trong quá trình quay ngang, tạo ra chuyển động cho các thanh truyền chuyển động đòn bẩy của bánh xe.
Các triệu chứng chính điển hình của sự cố hỏng hóc nếu cần sửa chữa thanh răng Mitsubishi Lancer 9:
rò rỉ chất lỏng thủy lực - xảy ra khi các vòng đệm trục bị mòn hoặc bị ăn mòn;
tiếng gõ khi lái - do mòn răng trung tâm của trục hoặc khớp bi. Một tiếng gõ đặc trưng có thể được gây ra do làm hỏng cardan;
Việc bẻ lái chặt và không đưa nó về vị trí trung tâm là hệ quả của sự biến dạng của trục hoặc cacte.
âm thanh ngứa khi bẻ lái - đặc trưng khi mức dầu trong bình giảm;
quay bánh lái khó khăn ở tốc độ thấp - cho thấy sự mòn của van dòng chảy;
vô lăng quay kém kèm theo tiếng còi đặc trưng - xảy ra khi các khuyết tật xuất hiện trên cặp rôto hoặc mặt phẳng giao phối, cũng như dây đai truyền động bị lỏng.
Cơ chế lái của Mitsubishi nói chung là rất đáng tin cậy và được thiết kế để đạt được quãng đường cao. Tuy nhiên, nếu một số lý do xảy ra, tình trạng hoạt động của nút xấu đi đáng kể. Bao gồm các:
lái xe với tốc độ cao với mặt đường không bằng phẳng và bỏ qua chướng ngại vật và lề đường cao;
thay thế chất lỏng thủy lực không kịp thời hoặc kém chất lượng;
bỏ qua việc kiểm tra có hệ thống các bao phấn của giá lái Lancer 9, điều này có thể dẫn đến phá hủy các phần tử cọ xát khi các mảnh vụn và các hạt nhỏ lọt vào.
Nếu trong quá trình di chuyển của Mitsubishi Lancer 9 xuất hiện các dấu hiệu trục trặc bộ phận trên thì việc sửa chữa hoặc thay thế giá lái gấp là điều cần thiết.
Do đó, để xác định chính xác một sự cố cụ thể và khắc phục sự cố liên quan đến việc lái xe ô tô, cần phải chẩn đoán đơn vị.
Chẩn đoán bằng máy tính đầy đủ được thực hiện bởi các chuyên gia có trình độ trong dịch vụ xe hơi chuyên nghiệp bằng cách sử dụng thiết bị đặc biệt.
Họ thực hiện các công việc tháo lắp cần thiết, khắc phục và xử lý sự cố của hệ thống lái và trợ lực lái.
Việc sửa chữa giá lái Mitsubishi Lancer 9 thường được thực hiện theo một quy trình tiêu chuẩn: tháo rời hoàn toàn bộ phận, xác định các khuyết tật, làm sạch các bộ phận và thay thế các bộ phận bị mòn.
Tùy thuộc vào mức độ phức tạp của sự cố, việc sửa chữa có thể là hời hợt, toàn bộ hoặc thay thế cơ cấu.
Việc sửa chữa bề mặt được thực hiện để ngăn ngừa tình trạng hư hỏng hoàn toàn cơ cấu lái và toàn bộ ô tô.
Làm sạch chuyên nghiệp và điều chỉnh lắp ráp được thực hiện:
sự thắt chặt của dây buộc của thanh và đầu nhọn;
tăng cường các ổ trục;
điều chỉnh đường sắt.
Trong quá trình sửa chữa, một số công việc được thực hiện:
tháo rời hoàn toàn cơ chế;
xử lý sự cố;
loại bỏ sự ăn mòn và mài mòn của các bộ phận, làm sạch bằng máy mài;
nắn thẳng trục;
doa của thân giá;
trở lại kích thước ban đầu của bộ phận bằng cách sử dụng phun nhiệt;
loại bỏ các khe hở khớp có rãnh;
phục hồi các thanh, đầu, ổ bi và như vậy.
Nếu cần thiết phải thay thế hoàn toàn các chi tiết bị lỗi của thanh răng Lancer 9 do chúng bị hao mòn, thì tiến hành công việc sau:
thay thế phớt dầu, vòng đệm Teflon hoặc cao su, vòng bi, vòng bít, v.v ...;
thay thế các thanh bị biến dạng và bị ăn mòn;
thay thế các đầu và lực kéo;
thay thế chất lỏng trong trợ lực lái;
thay thế các khối im lặng;
thay thế chữ thập và giá đỡ trục;
thay thế ống cao áp;
thay thế giá đỡ.
Sau khi sửa chữa, chất lỏng thủy lực được đổ đầy và kiểm tra toàn bộ cơ cấu.
Theo quy định, phải mất từ vài giờ đến hai ngày để khôi phục hiệu quả của bộ lái, tùy thuộc vào độ mòn của các bộ phận và năng lực của thợ sửa chữa ô tô.
Độ tin cậy của tay lái trong khi xe đang di chuyển là rất quan trọng, vì vậy sự chuyên nghiệp của các chuyên gia đóng một vai trò lớn. Khi kết thúc công việc, họ thường căn chỉnh bánh xe và đưa ra các khuyến nghị để bảo dưỡng xe thêm.
Mới đây. trên các trang của trang web của chúng tôi> chúng tôi đã nói về việc thay thế cần lái và mẹo cho Lancer 9. Trong bài viết này, đến lượt chúng tôi nói về sửa chữa giá đỡ lái trên Lancer 9.
Vì vậy, đường ray chảy trên Lancer IX, đã bị tháo dỡ, nguyên nhân là do trục bị gỉ. Chúng tôi đã đặt hàng một trục mới MR589006, một giá đỡ trục mới MN101696, các con dấu thanh ray 435.PS651 bên ngoài 435. Bên trongPS543 nếu bạn mang theo bộ sửa chữa ban đầu, sau đó chỉ là tiền xuống cống, tốt, bao phấn kẹp bộ ổn định và con dấu đòn bẩy, kể từ đó là rất nhiều để tháo rời, nó đã được quyết định để thay đổi mọi thứ. 8500 rúp được đưa ra cho phụ tùng thay thế cho giá đỡ. một ngày không đầy. Chúng ta bắt đầu từ phía dưới vô lăng, tháo tấm cardan được giấu sau tấm nhựa bảo vệ, sau đó với sự hỗ trợ của kìm lên cột, chúng ta sẽ kẹp kẹp và rút trục vào cột:
Chúng tôi tháo bộ phận bảo vệ, loại bỏ các đầu mút, chỉ tháo bộ giảm thanh khỏi bộ xúc tác, và nếu cảm biến không tháo được, hãy cắt nó và sau đó vặn nó, tháo khung phụ mini với giá gắn động cơ phía trước, chỉ tháo bộ phận lắp phía sau khỏi động cơ, ngắt kết nối các ống mềm khỏi thùng và khỏi máy bơm, nếu bạn không làm nếu bạn thay đổi bộ ổn định và con dấu trong các đòn bẩy, thì chúng tôi không chạm vào chúng (nếu bạn làm vậy, bạn cần phải tháo các khớp bi và khung phụ sẽ đi ra với các đòn bẩy).
Chúng tôi tháo các bu lông phía sau của khung phụ, và các bu lông phía trước đã được bôi trơn các đinh tán bằng dầu phanh trước đó để không làm vặn các thế chấp. Khi tháo đai ốc khung phụ cuối cùng, bạn cần một đối tác để giữ khung phụ, khung phụ không nặng. Nó có thể được hạ xuống và nó sẽ treo trên các đòn bẩy, tháo giá đỡ, không chạm vào bộ ổn định, tháo thanh ray và xoay nó ra theo các hướng khác nhau. Tất cả mọi thứ, đường ray được loại bỏ.
Chúng tôi bắt đầu tháo rời, tháo các thanh, ống, ở phía bên phải của bộ chuyển động, ống bọc có vòng, vặn nó cho đến khi đầu của nó xuất hiện, nhấc nó lên bằng tuốc nơ vít và vặn thêm nó ra (trong quá trình lắp ráp, chúng tôi lắp nó vào đầu uốn cong vào ống tay áo và vặn hết cỡ) mở nắp bằng 22, mở đai ốc ở đó bằng 17. Ở mặt trái, chúng tôi mở đai ốc lớn, tôi không biết kích thước, họ vặn gas, sẽ có một lò xo và một giá đỡ, chúng tôi lấy con sâu với vỏ, chúng tôi rút trục, hộp nhồi vẫn còn trong hộp, chúng tôi mua một bình xịt khí có đầu đốt và đốt nóng hộp để đốt cháy hộp nhồi,bạn sẽ cần phải nhấc nó lên bằng một cái tuốc nơ vít dẹt dài, bẻ nó ra và kéo nó ra, lau sạch mọi thứ trong lương như mong muốn, để lắp một vòng đệm dầu bên trong mới, sử dụng trục, đặt con dấu dầu vào đó, lắp vào tất cả đường vào cơ thể và không còn kéo trục ra! Chúng tôi thay đổi hộp nhồi trong ống bọc bên ngoài và lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại, buộc chặt cardan với chiếc cuối cùng, điền dextron 2 và bơm hệ thống. Kết quả: bạn đặt một cái mới giá lái cho Lancer 9. Nếu bạn không chạy lại bao phấn, thì hai thế kỷ là đủ.
Làm thế nào để sửa chữa thanh răng trên Mitsubishi Lancer 9?
Sửa chữa giá lái Lancer 9 thì khác, nhưng theo quy luật, quy trình chính, cũng là khó nhất, là mài và đánh bóng trục, bởi vì không chỉ phớt dầu bị rò rỉ sẽ góp phần làm rò rỉ thanh răng và phát hoặc đập, mà còn trục giá đỡ bị ăn mòn.
Bạn cũng cần phải có khả năng tháo rời và lắp ráp thanh răng (để chính xác, không nhầm lẫn, đặt tất cả các còng, vòng đệm và vòng), nhưng nếu trục bị hư hỏng, giá lái Mitsubishi Lancer 9 sau khi sửa chữa không thành công với chính tay bạn có thể bị ném vào bãi rác. Ngoài các công cụ để tháo lắp và sửa chữa, bạn sẽ cần mỡ graphit và một lít dầu phanh.
Trước hết, để tiến hành sửa chữa giá lái Lancer 9 độc lập, bạn cần tháo nó ra khỏi xe và bắt đầu tiến hành tháo rời. Việc tháo dỡ thanh răng chỉ để thay thế bộ sửa chữa phớt dầu và ống lót thường không cho kết quả khả quan, bởi vì. những đường ray này không bị hỏng yêu cầu phục hồi trục.
Và đây là vấn đề đầu tiên đối với những chủ xe quyết định sửa chữa thanh ray của Lancer thứ chín trong điều kiện ga ra, bởi vì hầu như không có máy tiện, mà bạn cũng cần phải sử dụng đúng cách.
Trục được chà nhám bằng giấy nhám bắt đầu với loại thô P80, sau đó là P180, P280, P320 và lên đến P1000 và kết thúc bằng loại hạt mịn nhất. Đừng để bị cuốn theo quy trình mỗi giai đoạn cần được kiểm soát và đo độ cất cánh dọc theo trục và không thể cho phép quá 10 mẫu Anh.
Với việc sửa chữa giá lái như vậy, điều quan trọng nhất là lý tưởng mài khu vực làm việc của \ u200b \ u200bthe trục. Đánh bóng được thực hiện bằng keo dán (dán vào trục) và phớt.
Trung bình mất lái hoặc SRU Lancer 9 sau 70-100 nghìn km trên đường có chất lượng trung bình. Bạn có thể nghi ngờ có vấn đề ngay khi lực kéo bắt đầu tác động. Nếu giá lái Mitsubishi Lancer 9 bị hỏng hoàn toàn, cần tiến hành sửa chữa thích hợp.
Việc thiết lập hoặc điều chỉnh trục lái của xe Lancer 9 có thể được thực hiện bằng tay nếu bộ phận này được chuyển từ một chiếc xe khác hoặc làm lại. Theo quy luật, đường ray nhà máy cực kỳ khó điều chỉnh, nó dễ dàng hơn để thay thế, đặc biệt là vì nó không tốn kém.
Theo quy định, việc điều chỉnh tay lái bên phải đã chuyển đổi của Lancer được thực hiện bằng một vòng vặn từ dưới bánh xe ở phía người lái. Sẽ cực kỳ khó khăn để điều chỉnh đường ray nhà máy Lancer, vì bảo vệ từ nhà sản xuất được lắp đặt ở đó.
Nếu dây khóa bị lỏng, sau đó siết chặt nửa lượt. Nó được vặn vào một bu lông. Thông thường, bu lông này sẽ yêu cầu một cờ lê dấu hoa thị để giữ nó thuận tiện trong quá trình điều chỉnh.
Ống lót và bao phấn là những trục trặc đầu tiên của SRU. Nếu chúng ta đang nói về việc điều chỉnh tay lái Lancer 9, thì việc đầu tiên cần làm là thắt chặt ống lót. Điều này yêu cầu một khóa đặc biệt. Trong trường hợp không có nó, bạn có thể tự chế tạo một dụng cụ từ 19 bu lông dài 10 cm. Một lực khoảng 23 N.m được tác dụng lên ống tay áo.
Sơ đồ ảnh: SRU Mitsubishi Lancer 9
Khi kết thúc công việc bắt buộc phải chảy máu hệ thống lái trợ lực, vì sẽ tháo lắp ống nối phía dưới.
Tay lái của Lancer là liên kết điều khiển chính, có chế độ tăng áp kiểu thủy lực được hệ thống hóa, cũng như máy bơm, thùng bù và ống áp lực.
Xem xét chi tiết hơn về nguyên lý cấu trúc và hoạt động của SRU, tốt nhất là xem trực tiếp tài liệu video tương ứng một cách trực quan.
