Một bộ phận quan trọng trong việc điều khiển chuyển động của ô tô là cơ cấu lái. Bộ phận chính của nó, giá lái, truyền lực mà người lái tác dụng lên vô lăng thông qua các đầu và thanh tới các đòn lái được kết nối thông qua các trục tới các bánh lái.
Bánh răng truyền động ăn khớp với giá lái và được lắp trong cácte trên các ổ trục. Một chốt chặn làm bằng gốm sứ, được làm kín trong cacte bằng một vòng cao su đặc biệt, dùng lò xo ép giá đỡ vào bánh răng.
Hướng dẫn chỉ ra rằng công việc được thực hiện trên một phương tiện được cố định tốt. Để làm điều này, các điểm dừng được cài đặt dưới bánh sau, phanh tay được siết chặt, tay lái bị chặn.
Mẹo: Để tránh rắc rối khi sửa chữa giá lái, tốt hơn hết bạn nên ngắt kết nối các cực của ắc quy khỏi ô tô.
VIDEO
Một ống lót mới được lắp đặt. Các vòng giảm chấn mới làm bằng cao su được lắp trên đó để các phần mỏng của vòng chống lại các vết cắt của ống lót.
Dọc theo các mép của tay áo, các vòng được cắt, và các phần bị cắt bỏ được vứt bỏ.
Vòng cố định được tháo ra khỏi trục bánh răng.
Sử dụng bộ kéo hai hàm, bạn cần phải nén ổ bi, như trong hình.
Tháo ổ bi
Vòng bi kim được ép ra bằng một bộ kéo đặc biệt. Nếu nó không có ở đó, một phương án khác được đề xuất: hai lỗ được khoan ở cuối cacte, đường kính của lỗ này là hai mm, điều này sẽ giúp ổ trục kim có thể chạm tới vòng.
Ép vòng bi kim
Các khoang của cacte của cụm được rửa sạch. Một ổ trục kim được ép vào với một đoạn ống. Lỗ thủng được bịt kín bằng các chế phẩm như "hàn lạnh". Mỡ FIOL-1 bôi trơn tốt các ổ trục, bánh răng truyền động, các thanh răng trên thanh răng. Dầu nhớt UNIOL-1 được đặt trong khoang nằm phía trên đai ốc có tác dụng cố định ổ trục của bánh răng truyền động. Cụm giá lái được phục hồi theo thứ tự ngược lại.
Khởi động được lắp trên giá lái và được gắn chặt bằng các kẹp.
Khoảng cách 0,12 mm được duy trì khi lắp ráp kết cấu giữa thanh chặn ray và đai ốc. Khi kết thúc điều chỉnh khe hở, đai ốc dừng được đục lỗ, điều này bảo vệ nó khỏi bị cuốn.
Giá tay lái ô tô VAZ 2112
Mẹo: Trước khi bắt đầu sửa chữa thanh răng, tốt hơn hết bạn nên làm quen với tất cả các thao tác trên video.
Chẩn đoán kịp thời và sửa chữa giá lái trên ô tô VAZ 2112 chất lượng cao sẽ đảm bảo máy hoạt động đáng tin cậy và giá sửa chữa sẽ thấp hơn so với sau khi xảy ra tai nạn do trục trặc của bộ phận này.
Sửa chữa thanh răng VAZ 2110, 2112
Một thái độ coi thường trạng thái của con ngựa sắt của bạn dẫn đến những sự cố dễ chịu nhất trên đường. Chiếc xe không chỉ cần được chăm sóc liên tục mà còn phải được kiểm tra kỹ thuật thường xuyên, xác nhận khả năng sử dụng của các bộ phận quan trọng. Sửa chữa kịp thời giá lái VAZ 2110 và chẩn đoán sự cố của nó là chìa khóa cho sự an toàn của bạn trên đường.
Sự hiện diện của tiếng kêu trong cơ cấu lái, vùng chết khi quay vô lăng ở vị trí ban đầu và âm thanh trống đặc trưng truyền đến vô lăng khi di chuyển trên bề mặt không bằng phẳng là dấu hiệu rõ ràng của đặc điểm hỏng hóc trong bài viết này.
Thiết kế đường ray tương đối đơn giản. Các nguyên nhân gây ra gãy, va đập và phát xuất hiện do sản phẩm không đủ bôi trơn và sự phát triển tương ứng của nó dọc theo ống lót hoặc cơ chế lực đẩy.
Một vai trò quan trọng không kém trong hoạt động đáng tin cậy của giá cũng được đóng bởi các nắp cao su giúp làm sạch cơ chế khỏi bụi, bẩn và hơi ẩm. Nếu bao phấn bị rách hoặc không được đóng gói kín, đây chắc chắn là nguyên nhân gây ra các vấn đề nghiêm trọng, làm tắc nghẽn và ăn mòn các bộ phận của sản phẩm.
Giả sử bạn nhận thấy tiếng lạch cạch bất thường phía sau xe khi đang lái xe? Làm thế nào để bạn biết khi nào đã đến lúc sửa chữa giá đỡ? Không có quá nhiều phương pháp chẩn đoán, chúng cực kỳ đơn giản và không đòi hỏi bạn phải có sự tinh tế đặc biệt:
1. Ta kiểm tra cơ cấu lái ở chỗ nối trục lái và thanh răng. Nếu nó chịu lực và nghe thấy tiếng gõ đặc trưng - rất có thể vấn đề là do ổ trục kim bị thiếu chất bôi trơn;
2. Có thể kết luận hiện tượng chệch choạc do ống lót bị mòn hoặc không đủ chặt các bộ phận chính bằng cách nắm vào khớp thanh giằng dưới mui xe ô tô của bạn.
Nếu chúng ta đã quyết định cần phải khôi phục lại đường ray, thì đã đến lúc quyết định phương pháp sửa chữa nó.
Bạn nên đặt trước ngay lập tức về việc sửa chữa giá lái của VAZ 2110 bằng chính tay của bạn - quá trình này rất tốn công sức, hồi hộp và vô ơn. Bạn nên quyết định điều gì dễ dàng hơn cho mình: có thể dành cả ngày để làm công việc khó khăn và vất vả, mua một thanh ray mới hoặc đưa khoảng 3.000 rúp. để sửa chữa tại trung tâm bảo hành?
Để bảo vệ việc tự sửa chữa, chúng tôi lưu ý rằng chỉ bản thân bạn mới có thể thực hiện công việc với sự nghiêm túc và trách nhiệm, được quyết định bởi tình yêu đối với chiếc xe của chính bạn. Tự sửa chữa thanh răng VAZ sẽ rẻ hơn nhiều, nhưng bạn nên tranh thủ sự giúp đỡ của bạn bè khi lắp ráp lại thanh răng và cơ cấu bánh răng vào vị trí của nó dưới mui xe - hoàn toàn không thực tế nếu chỉ làm điều này một mình.
Dụng cụ và phụ tùng cần thiết để tự sửa chữa:
Bộ sửa chữa giá lái VAZ 2112
Bộ dụng cụ sửa chữa rẻ nhất để sửa chữa giá đỡ lái từ VAZ 2110 bằng tay của chính bạn sẽ có giá khoảng 200-250 rúp. Một bộ phụ tùng linh hoạt và đầy đủ hơn sẽ tiêu tốn của chúng tôi khoảng 500 rúp. Nó cũng được khuyến nghị để thay thế bộ điều chỉnh trung tâm mà không thất bại (giá của nó là khoảng 250 rúp).
Tổng cộng, thu được tối thiểu 500 rúp. Đồng thời, việc mua một cơ cấu giá đỡ và bánh răng hoàn toàn mới sẽ có giá khoảng 1100 rúp. Từ công cụ, chúng tôi chắc chắn sẽ cần:
khóa đặc biệt 2110, là một khối bát diện rỗng;
một cờ lê có tay cầm dài và một vòi hình bát giác 15 mm;
bánh cóc có đầu 10 và 13 mm;
một bộ công cụ thợ khóa;
gắn kết;
giắc cắm.
chất bôi trơn thâm nhập cho bu lông bị gỉ hoặc dầu hỏa (trong trường hợp thứ hai, bạn cũng sẽ cần một ống tiêm);
nhiên liệu diesel, xăng hoặc các phương tiện khác để rửa các bộ phận;
mỡ Litol-24, lý tưởng là FIOL.
Nếu bạn đã có tất cả các công cụ trên, thì đã đến lúc bắt đầu công việc trực tiếp. Đầu tiên, bạn hãy mở mui xe và tiến hành tháo lắp các bộ phận liên quan: tháo bình điện, khu vực bên dưới và ống dẫn khí.
Tháo giá lái VAZ 2110
Các giá lắp cơ cấu lái ở cả hai phía của giá giữ cố định bằng bốn bu lông. Mối nguy hiểm lớn nhất ở giai đoạn này nằm ở nguy cơ gãy các bu lông, mà trước tiên chúng ta cần làm ẩm chúng bằng dầu nhớt hoặc dầu hỏa thẩm thấu.
Bây giờ hãy tháo các bu lông giữ các đầu thanh giằng bên trong. Đầu tiên, tất nhiên, đừng quên tháo tấm khóa. Nó vẫn chỉ để vặn bu lông mặt bích để giữ giá đỡ vào vô lăng bên trong cabin, nhưng chắc chắn cần lưu ý vị trí tương đối của nó với trục lái trung gian để duy trì sự liên kết với vô lăng ở vị trí thẳng.
Chúng tôi tiến hành sửa chữa trực tiếp giá lái cho xe VAZ 2110
Nếu chúng ta đã hoàn thành chính xác các bước của tất cả các đoạn trước, chúng ta chỉ cần thả hai giá đỡ buộc dưới mui xe và nghiêng mạnh thanh ray ra khỏi thân. Ở đây chúng tôi có thể cần phế liệu. Chúng tôi sẽ kéo thanh ray qua lỗ trên tấm chắn bùn. Đây là nơi mà một jack đến để giải cứu.
Chúng tôi khuyên bạn nên tuân thủ thuật toán sau khi phân tích cú pháp rack:
tuần tự tháo giá đỡ, nắp bảo vệ hai bên cơ cấu lái;
nhả các kẹp nén nắp bảo vệ và tháo nó ra;
với một chìa khóa đặc biệt, chúng tôi nhả đai ốc chặn, tháo thanh chặn đường sắt, lò xo, vòng giữ;
tuần tự tháo: vòng đệm, vòng đệm bảo vệ, vòng giữ và đai ốc chịu lực;
sau đó chúng ta tháo bánh răng truyền động trực tiếp với ổ trục;
chúng tôi trích xuất trực tiếp đường ray và tay áo hỗ trợ.
Để rõ hơn, có thể xem quá trình tháo dỡ trên.
Cần đặc biệt chú ý đến tình trạng của ống đỡ và cơ cấu bánh răng sâu. Hư hỏng các bao phấn gây ăn mòn thanh răng quá mức, phá hủy các răng của bánh răng, phá hủy lò xo chặn và làm bám bẩn tất cả các bộ phận.
Các bộ phận phải được rửa sạch, kiểm tra sự chơi của các ổ trục, làm sạch. Đồng thời bôi trơn rộng rãi tất cả các bề mặt giao phối. Thanh chặn và vòng giữ, là những bộ phận chịu ma sát và mài mòn nhiều nhất, bắt buộc phải thay thế.
Không có cơ chế vĩnh cửu, và các bộ phận và bộ phận lắp ráp ô tô cũng không ngoại lệ. Khi lái xe trên những con đường gồ ghề, sớm hay muộn bạn cũng có thể nghe thấy tiếng gõ từ vô lăng.Ngoài ra, có thể cảm thấy tiếng gõ khi quay vô lăng trong khi đứng yên. Đây là những dấu hiệu chính cho thấy đã đến lúc cần sửa chữa thanh lái VAZ 2110 của bạn.
Nắm chặt trục lái gần chỗ nối với thanh răng, cố gắng kéo nó lên và hạ xuống. Nếu bạn nghe thấy tiếng gõ, vỏ giá đỡ cần được sửa chữa. Nó có thể là thiếu chất bôi trơn trong ổ trục kim.
Để kiểm tra sự phát của ống lót và sự tiếp xúc của thanh răng với cơ cấu lái, bạn cần nắm lấy mối nối của các thanh lái từ dưới mui xe và cố gắng di chuyển trục. Nếu các nút thắt không đủ chặt, điều này không quá tệ, nhưng nếu các khớp nối đến từ thanh ray, bạn sẽ phải chọn một trong các tùy chọn sau:
mua đường ray mới cho VAZ 2110;
phục hồi một đường ray mòn từ các bậc thầy;
tự sửa chữa đường sắt.
Nếu bạn có tiền cho một bộ phận mới, hãy mua nó để thay thế. Việc phục hồi chuyên nghiệp cho cơ chế trong xưởng cũng tốn rất nhiều tiền, và phương án kinh tế nhất tất nhiên là tự sửa chữa.
Bạn có thể khôi phục giá đỡ bằng cách sử dụng các bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt cho giá lái, có các cấu hình khác nhau:
Bộ tối thiểu với một ổ trục, vòng đệm, đai ốc mới và ống lót (khoảng 250 rúp).
Bộ mở rộng với trục và vòng bi (khoảng 500 rúp).
Một bộ sửa chữa hoàn chỉnh cho đường sắt, bao gồm cả bản thân đường ray (từ 900 đến 1200 rúp).
Tháo lắp giá lái trên ô tô tưởng chừng đơn giản nhưng đòi hỏi bạn phải có thời gian và sự kiên nhẫn.
Bạn cũng sẽ cần một cờ lê bát giác 24mm có lỗ bên trong.
Nếu bạn không có một công cụ như vậy trong kho vũ khí của mình, bạn có thể sử dụng một chiếc bu lông dài 17. Xoay đầu hình tam giác từ đầu hình lục giác bằng cách mài nhẹ một trong các cạnh. Mài các phần bên của bu lông bằng chìa khóa số 10 và bạn sẽ nhận được chìa khóa đặc biệt cần thiết.
Đầu tiên, bạn cần tháo ống bọc đỡ bằng cách dùng tuốc nơ vít dẹt. Sau đó, chỗ dưới ống đỡ phải được bôi trơn, và sau đó bằng tuốc nơ vít qua lỗ chúng ta lắp ống vào đúng vị trí.
Chúng tôi cắt các vòng đệm và thay đổi ổ lăn. Chúng tôi cũng thay thế ổ trục trên trục bánh răng truyền động.
Chúng tôi lắp đường ray vào bên trong vỏ và lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại, bôi trơn tất cả các bộ phận.
Giá lái của ô tô VAZ 2110 được điều chỉnh ở trạng thái kẹp chặt. Cơ chế được cố định để nó không di chuyển. Điều này có thể được thực hiện bằng cách đặt các thanh gỗ ở hai bên.
Nắm tay vào các thanh ray hay còn gọi là ria cần đung đưa.Điều này sẽ cho phép bạn xác định lượng phản ứng dữ dội.
Để loại bỏ phản ứng dữ dội của giá lái, bạn cần sử dụng chìa khóa đặc biệt được sản xuất hoặc mua. Nó phải được đưa vào và xoay 10-15 độ ngược chiều kim đồng hồ, sau đó cố gắng lắc lại các thanh, giữ chúng bằng tay của bạn.
Nếu bạn cảm thấy chơi ngay cả trong lần kiểm tra tiếp theo, hãy siết chặt đai ốc thêm 10-15 độ. Bạn cần lặp lại quy trình cho đến khi hết hẳn phản ứng dữ dội.
Sự phát triển của giá lái trên mỗi ô tô là khác nhau nên đơn giản là không có mômen siết cụ thể. Cần lưu ý rằng thanh ray không được quá chặt trong mọi trường hợp, nếu không vô lăng sẽ quay quá chặt.
Sau khi điều chỉnh thanh răng trên VAZ 2110, bạn cần vặn chặt đai ốc chặn, cẩn thận đánh bung các ren của cacte.
Để kiểm tra khe hở giữa thanh răng lái và đai ốc dừng, tiến hành như sau:
Bỏ cơ cấu lái khỏi số "mười".
Đặt thanh răng vào vị trí giữa, được xác định bằng kích thước đặc biệt - 87 ± 0,25 milimét từ cuối thanh răng đến trục bánh răng. Sử dụng một thiết bị đặc biệt, thanh răng phải được tải một lực 51 ± 2 kgf ở khoảng cách 84 milimét từ trục bánh răng về phía dừng của thanh răng lái.
Khe hở tối đa cho phép giữa nút chặn và đai ốc là 0,2 mm. Chuyển động tối đa cho phép X của giá lái, được đo thông qua chuyển động tương đối của quả đấm áp lực, không được lớn hơn 0,16 mm.
Vì vậy, bây giờ bạn đã biết làm thế nào để thay thế và điều chỉnh giá lái bằng tay của riêng bạn, tiết kiệm tiền cho một dịch vụ chuyên nghiệp.
Nếu bạn phát hiện ra những âm thanh hoặc tiếng gõ bất thường khi lái xe trên địa hình gập ghềnh hoặc những đoạn đường không bằng phẳng, bạn sẽ phải tự siết chặt thanh răng. Dưới đây là mô tả chi tiết cách điều chỉnh và sửa chữa giá lái.
Để điều chỉnh bộ phận này của xe, nên tháo dỡ hoàn toàn. Điều này sẽ yêu cầu các công cụ sau:
Cái vặn vít;
cây búa;
cái kìm;
bộ cờ lê.
Trước hết, bạn cần nhìn vào cabin, tìm nơi gắn khớp vạn năng nằm ở phía dưới gầm xe và tháo các đai ốc gắn vào bánh răng trục trong thiết kế trụ lái. Khi vặn bu lông, bạn cần hỗ trợ nó bằng một chìa khóa khác từ phía sau.
Sau đó, chuyển sang khoang động cơ, nơi bạn cần tháo phần cứng để gắn bao phấn của thanh ray. Bộ phận này được gắn với một đai ốc ở phía trên và hai đai ốc ở phía dưới. Sau đó, bạn sẽ cần phải cẩn thận thả và rút khởi động ra.
VIDEO
Sử dụng giắc cắm đáng tin cậy, cần nâng phần trước của thân VAZ 2110 và tháo cả hai bánh xe. Không thể tháo rời thanh răng mà không tháo thanh lái trước. Để thực hiện, trước hết, bạn cần tháo tấm khóa nằm trên chốt của các thanh lái. Bạn sẽ thấy 2 bu lông cố định các bộ phận này, chúng sẽ cần được tháo ra.
Với cờ lê 13, bạn cần tháo các đai ốc đang cố định cơ cấu lái vào tấm chắn phía trước bằng giá đỡ. Sau đó, di chuyển thanh răng về phía trước, nhả bánh răng trục ra khỏi khe hở của tấm chắn phía trước. Bây giờ phụ tùng có thể được tháo ra với một cử động nhẹ.
Để điều chỉnh giá lái, trước tiên bạn phải cố định nó một cách chắc chắn trong một tấm che. Để loại bỏ khả năng tích tụ của nó, bạn nên sử dụng các khối gỗ làm miếng đệm giữa bộ phận và tấm phủ. Bắt đầu điều chỉnh, bạn cần dùng tay nắm lấy giá đỡ và thanh răng và di chuyển chúng từ bên này sang bên kia. Điều này sẽ giúp bạn xác định sự hiện diện và lượng phản ứng dữ dội. Để sửa khe hở, bạn sẽ cần một cờ lê có mặt đặc biệt. Sau khi lắp vào lỗ mở, bạn cần xoay chìa khóa ngược chiều kim đồng hồ 10-20 °.
Cụm cơ cấu lái có dẫn động.
Quan sát khoảng thời gian, bạn cần kiểm tra số lượng chơi mỗi lần cho đến khi nó hoàn toàn biến mất. Cần lưu ý rằng sự co thắt quá mức là rất không mong muốn, vì nó có khả năng làm phức tạp sự quay của cột lái. Sau khi hoàn thành việc điều chỉnh, cần phải siết chặt đai ốc chặn bằng cách uốn các ren của cacte.
Phương pháp điều chỉnh này được coi là chính thức, vì nó được mô tả trong hướng dẫn kỹ thuật cho VAZ 2110. Nếu bạn đã tháo dỡ một bộ phận và thấy rằng nó đã không còn sử dụng được, thì nên thay thế hoàn toàn. Bất kể bạn lắp đặt một bộ phận có sẵn hay một bộ phận mới, việc lắp ráp cơ chế đều giống nhau.
Trước khi lắp đặt, cần phải cuộn bánh răng trục dừng sang bên phải hoặc bên trái với sự hỗ trợ của kìm. Sau đó, bạn cần phải cuộn nó theo hướng ngược lại. Do đó, mặt phẳng trên bánh răng trục phải được đặt trực tiếp dọc theo máy ở vị trí thẳng đứng. Bây giờ bạn có thể lắp giá lái theo trình tự yêu cầu. Mọi thứ được thực hiện giống như trong quá trình tháo rời, với sự tuân thủ chính xác thứ tự ngược lại.
Để siết chặt thanh răng VAZ 2110 mà không cần tháo dỡ, bạn cần tìm hoặc mua một cờ lê cờ lê đặc biệt hình bát giác 17. Như trường hợp trước, xe phải được đưa lên cầu vượt hoặc nâng lên bằng kích. Đảm bảo rằng máy được an toàn vì bạn sẽ phải làm việc dưới nó.
VIDEO
Trước hết, bạn cần tháo dỡ bộ phận bảo vệ động cơ. Bạn cần phải đi tuốc nơ vít và thiết lập ánh sáng tốt trong không gian dưới xe. Leo lên gầm xe từ phía sau khung phụ và vào hộp lái. Tìm giao điểm của thanh răng và trục lái, ở đó bạn sẽ tìm thấy một đai ốc nhỏ để bạn có thể điều chỉnh cơ cấu.
Nên nhớ rằng ở nơi này cũng có một cây bần, có hình dáng tương tự. Do đó, trước khi bắt tay vào công việc, bạn cần phải làm sạch kỹ lưỡng mặt phẳng này để không bị nhiễm bẩn. Đai ốc có hình bát giác và một chìa khóa đặc biệt phù hợp với nó. Chính yếu tố này mà bạn nên chú trọng khi tìm kiếm.
Nếu bạn đang điều chỉnh bộ phận này lần đầu tiên, bạn sẽ tìm thấy một nắp nhựa màu xanh lá cây trên đó, được lắp tại nhà máy khi xe được sản xuất.Nó có thể dễ dàng được tháo ra bằng tuốc nơ vít, điều chính là không được làm quá tay, vì nắp khá mỏng manh và dễ gãy.
Sau khi tháo nắp, cần lắp cờ lê vào lỗ mở hình bát giác và điều chỉnh thanh ray. Sơ đồ thắt chặt đai ốc vẫn không thay đổi. Điều chỉnh được thực hiện theo các quy tắc tương tự như trong quá trình tháo rời. Trong trường hợp này, độ chặt của đai ốc phải được tính toán dựa trên lực gõ xuất hiện khi va vào chướng ngại vật. Không cần phải vặn hết cỡ cũng đủ để loại bỏ tạp âm.
Để kiểm tra kết quả của những nỗ lực của bạn, bạn sẽ cần phải quay đường ray theo bất kỳ hướng nào với một chuyển động mạnh. Nếu không có tiếng gõ hoặc tiếng ồn, việc điều chỉnh đã hoàn tất thành công. Bây giờ bạn có thể đặt nắp trở lại. Quy trình điều chỉnh giá lái trên VAZ 2110 không quá 30 phút. Khoảng thời gian này phù hợp với các tình huống khi đường ray được điều chỉnh lần đầu tiên. Với kinh nghiệm cần thiết, quá trình điều chỉnh mất ít thời gian hơn nhiều.
VIDEO
Hầu hết các dịch vụ ô tô từ chối dịch vụ này, vì sự cố như vậy là nhỏ, do đó, nó rất rẻ. Vì lý do này, bạn nên tự học cách thắt chặt thanh răng. Sau lần thử đầu tiên, bạn sẽ hiểu rằng quá trình điều chỉnh giá là sơ cấp và không cần kiến thức chuyên môn.
Trên nhiều xe ô tô do nước ngoài sản xuất, khi lái xe qua gờ hoặc hố, lực quay trở lại cột lái không được truyền đi. Điều này đạt được nhờ hệ thống lái trợ lực và van điều tiết giá lái. Nếu thiết bị đầu tiên có trên hầu hết tất cả các xe ô tô thì thiết bị thứ hai chỉ được tìm thấy trên một số kiểu xe.
Bộ giảm chấn của giá lái được thiết kế để hấp thụ chấn động hai mặt. Thường thì nó được lắp đặt trên các dòng xe SUV và xe hơi cao cấp đắt tiền với hệ dẫn động cầu sau. Thiết bị giúp giữ nguyên vị trí của tay lái khi lái xe trên đường sỏi hoặc vượt qua những khu vực khó.
Trên VAZ 2110, thiết bị như vậy không được cung cấp, nhưng bạn có thể mua và đặt hàng để lắp đặt tại dịch vụ xe hơi. Không nên tự lắp đặt vì van điều tiết phải được tăng cường chắc chắn và giá đỡ lái được bảo vệ. Nếu không, cơ cấu lái sẽ nhanh chóng bị lỏng lẻo, và bạn sẽ phải tốn rất nhiều tiền để khôi phục lại nó.
Việc lắp đặt một van điều tiết trên VAZ 2110 mang lại những lợi thế nhất định. Khi vượt qua những địa hình không bằng phẳng, tác động lên cột lái được làm dịu đi 30 phần trăm. Đồng thời, độ ồn của hệ thống treo giảm đi nhiều lần. Nếu không có sự cân bằng, khi phanh ở tốc độ cao, dao động của các bánh xe sẽ không còn nữa để phản hồi cho vô lăng.
Video (bấm để phát).
VIDEO
