Giá tay lái Đối tác Peugeot tự sửa chữa

Pyzho thu thập bụi trong nhà để xe - ngọn lửa mãi mãi! / Peugeot - 406

Chúc mọi người buổi tối vui vẻ. nói chung, sáng nay tôi quyết định thay thế đường sắt tuyến. Cho nên:

1. Tháo bánh trước và treo đầu xe lên các khối.

2. Tháo các khuyên lái

3. Xé ngay các đai ốc ở thanh lái ở cả hai bên.

4. Chúng tôi tháo các bu lông của đường ống dẫn dầu trợ lực lái

5. Vặn bu lông lắp cột lái (* 13) và bu lông lắp ống (dấu sao * 6) của bộ trợ lực thủy lực khỏi giá.

6. Chúng tôi lấy ống trợ lực lái ra và để nó sang một bên.

7. Chúng tôi thay thế một thùng chứa phù hợp dưới thanh ray (trong trường hợp của tôi, có một cái lon bị cắt từ dưới Jaguar) để không làm đổ chất lỏng trợ lực lái bị rò rỉ ra ngoài một cách vô ích.

8. Tự vặn các bu lông của giá lái

9. Và lấy thanh ray từ gầm xe ra. Họ lấy nó ra với anh trai tôi, nó thuận tiện hơn, một người kéo, người kia xoay nó để các ống không bám vào. Lấy ra như thế này:
-người anh đầu tiên kéo cô ấy về phía hành khách phía trước
-Vậy thì tôi đã mang nó cho chính mình, trong khoảng thời gian của cáng-xuống.
xuất hiện tốt trong một vài phút.

10. Tiếp theo, tháo các ống ra khỏi thanh ray. Phím vào * 12. Mọi thứ mở ra một cách dễ dàng. Các ống bên trong được trang bị vòng đệm cao su. Hãy cẩn thận với họ, họ dễ dàng nhảy xuống và luôn cố gắng để bị lạc!

11. Chúng tôi tháo 2 bu lông buộc của cần trục ray.

12. Tiếp theo, sử dụng hai tua vít dẹt để móc vòi và nhấc nó lên. Tôi đã cất cánh mà không cần thắc mắc.

14. Tiếp theo, chúng tôi lấy chiếc hộp đựng đồ ra - chỉ cần dùng ngón tay kéo nó ra. Tiếp theo, thông qua một miếng đệm có đường kính phù hợp, chúng tôi loại bỏ ống đệm cùng với một vòng đệm kim loại. Chúng tôi nhớ trình tự của mọi thứ được kéo ra.

15. Đây là phớt dầu cũ và mới. Chúng hoàn toàn giống nhau, chỉ có một chiếc màu xanh lam (mới), chiếc còn lại màu đen (cũ bản địa).

16. Tiếp theo, với cùng một miếng đệm, chúng tôi ấn miếng đệm có vòng đệm vào đúng vị trí. Sau đó, chúng tôi chèn tấm chắn bụi.

17. Bây giờ chúng tôi đang giải quyết vấn đề bằng que và mẹo.
Chúng tôi kẹp thanh ray qua các tấm ván gỗ bằng vise và tháo các thanh. Họ cùng với những lời khuyên, nó đã được quyết định thay thế bằng những cái mới. Một trong số họ bị gõ cửa, các mẹo cũng không ở tình trạng tốt nhất (có Ruville).
Chúng tôi lắp chìa khóa 24 vào mặt phẳng trên trục giá, và tháo lực đẩy bằng chìa khóa gas.

18. Chúng tôi lắp đặt các bộ phận mới trên cả hai mặt của thanh ray -

19. Chúng tôi lau bao phấn. Tôi phải nói rằng, Odie đang ở trong tình trạng hoàn hảo. Mã ngừng hoạt động không vượt qua khỏi nó, vì vậy để tìm kiếm trong tương lai, tôi quyết định đo lường nó

Cũng thế:
chiều dài kéo dài - 260 mm.
chiều dài ở trạng thái nén - 85 mm.

20. Tiếp theo, chúng tôi từ từ cài đặt mọi thứ vào vị trí

21. Chúng tôi vặn ngược các ống trợ lực lái và lắp thanh ray.

Việc lắp đặt thanh ray hóa ra dễ dàng hơn nhiều so với việc tháo nó ra.

22. Chúng tôi siết chặt tất cả các đai ốc, đặt bánh xe, đưa xe ra khỏi giá đỡ.

23. Chúng tôi đổ đầy bình chứa của hệ thống lái trợ lực đến mức tối đa và xoay vô lăng từ khóa này sang khóa khác cho đến khi chất lỏng trong bình ngừng giảm và bọt khí biến mất. Đồng thời, xe phải lên bánh, bởi vì. chính lúc này (từ tải) van mở ra, cung cấp chất lỏng cho ray.
Chúng tôi lắc vô lăng, bây giờ chúng tôi khởi động nó và một lần nữa xoay nó từ khóa này sang khóa khác khoảng 5-6 lần. Sau đó, nếu mạch không được thông thoáng, hệ thống sẽ được bơm hoàn toàn.

Phần kết. Sau khi hoàn thành công việc, một chuyến đi vòng quanh thành phố được thực hiện, sau đó một lần nữa đến hố và kiểm tra cẩn thận công việc được thực hiện. Điểm mấu chốt - không có gì trôi chảy, mọi thứ đều ổn. Sau đó, tôi vào nhà tắm, uống bia, đến và viết báo cáo này và đi ngủ.Chúc mọi người may mắn.

Tiếng gõ đáng ngờ của giá lái là một sự kiện khá khó chịu đối với bất kỳ chủ sở hữu xe hơi nào. Những chủ nhân của chiếc Peugeot 405 gặp phải sự cố này càng phẫn nộ hơn, bởi việc sửa chữa giá đỡ tay lái Peugeot từ các đại lý chính thức của hãng xe Pháp đã tốn rất nhiều tiền.

Nếu bạn đang phải đối mặt với một tình huống như vậy, điều quan trọng là phải biết rằng bạn có thể giải quyết vấn đề này với một khoản đầu tư tiền tối thiểu. Vì vậy, trong bài viết này tôi sẽ hướng dẫn các bạn cách tự sửa chữa giá đỡ tay lái Peugeot.

Tôi đã nói chuyện với Pezhevods có kinh nghiệm và phát hiện ra rằng trong trường hợp của tôi hoặc ống lót hỗ trợ bên trái bị văng vào thanh ray hoặc bộ sửa chữa ở bên phải bị mòn. Tôi không nhìn thấy một phản ứng dữ dội nào ở bên trái, nhưng có rất nhiều phản ứng dữ dội ở phía bên phải. Tôi có thể tin rằng có thể chế tạo ống lót bằng PTFE.

Đó chính xác là những gì tôi quyết định làm.

Đầu tiên bạn cần tháo các bánh xe và đặt xe lên các giá đỡ. Ch ú ng b ả o v ệ n ă ng l ượ ng t ổ ng h ợ p v ớ i đường ray bên trái. Đảm bảo rằng quá trình cài đặt không bị cản trở.

Tiếp theo, bạn cần lấy một ống tiêm và sử dụng nó để bơm chất lỏng thủy lực ra khỏi bình trợ lực lái.

Bây giờ là lúc để tháo đai ốc khỏi thanh giằng và khỏi đầu.

Điều này có thể được thực hiện bằng một công cụ chuyên dụng, nhưng nếu bạn không có, bạn có thể giải quyết vấn đề bằng một chiếc búa thông thường.

Từ kinh nghiệm của bản thân, tôi sẽ nói rằng những bộ phận mà bạn tháo vặn trong quá trình sửa chữa cần được tưới nước kỹ lưỡng bằng Vedashka.

Bước tiếp theo sẽ được thực hiện từ phía bên của cabin: trước khi tháo dây chéo, bạn cần phải đánh dấu, với sự trợ giúp của chúng giúp bạn dễ dàng định hướng và đặt thẳng tay lái và bánh xe trong tương lai.

Tiếp theo, bạn cần tháo các ống thủy lực bằng cách tháo vặn cẩn thận.

Để công việc trở nên dễ dàng và thuận tiện hơn thì việc bạn nên phân vân và làm những chiếc chìa khóa nhỏ.

Giai đoạn tiếp theo. Cần phải tháo và gỡ cây thánh giá ở bên dưới. Tôi nghĩ bạn cũng như tôi, không cần phải ghi chú ở đó, bởi vì dấu vết rỉ sét sẽ cho bạn biết cách làm đúng.

Tôi nghĩ rằng bạn biết rằng ở Peugeot 405, thanh chuyển số được gắn vào giá lái. Tôi không khuyên bạn nên tháo chúng bằng búa và bit - sẽ an toàn hơn nhiều nếu làm điều này với cờ lê 16.

Đã đến lúc tháo giá đỡ tay lái.

Để tháo thanh ray, bạn cần phải tháo giá đỡ sau:

Vì vậy, chúng ta có thể dễ dàng tháo lắp giá lái.

Giá lái cần được tháo rời. Có khả năng bạn cần một chìa vặn ga (nó sẽ cần được sử dụng khi tháo đầu lái).

Dùng đục, đánh dấu cẩn thận ống bơm thủy lực.

Tiếp theo, bạn cần tháo khởi động thanh giằng. Với cái gọi là "nắp" sẽ phải chịu đựng và một lần nữa được trang bị bởi một cái đục. Chúng tôi tháo các thanh lái.

Đây là hình trụ trong người.

Tiếp theo, bạn cần phải tháo xoắn và lấy tay áo hỗ trợ. Ở giai đoạn này, cần thận trọng vì thiết kế này có lò xo - rất dễ bị mất.

Chúng tôi tháo dỡ giá đỡ. Đối với mục đích này, một thợ khóa là lý tưởng.

Mọi thứ cần được làm sạch và rửa kỹ lưỡng. Gấp thành một gói. Riêng tôi, tôi quay đến cửa hàng tiện và cố gắng làm một ống tay áo từ fluoroplast. Tôi không khuyên bạn nên mua một bộ dụng cụ sửa chữa - nó rất ngắn.

Chúng tôi đang tìm kiếm trục gá cần thiết và loại bỏ ống lót đã qua sử dụng.

Bức ảnh không truyền tải được toàn bộ vấn đề, vì vậy tôi sẽ giải thích: ống lót bị mòn đã trở thành thủ phạm của tiếng gõ.

Đây là những ống lót PTFE mà họ đã làm cho tôi: cái đầu tiên quá rộng, cái thứ hai quá hẹp. Làm thế nào tôi không muốn, nhưng tôi đã lấy một tập tin và cố gắng khắc phục tình hình. Tôi xoay đường kính ngoài để lắp ống bọc vào giá đỡ. Tiếp theo, tôi chèn và xử lý đường kính bên trong.

Bây giờ bạn cần cố định ống lót bằng bu lông.

Cuối cùng, chúng tôi xử lý mọi thứ bằng dầu mỡ và lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Sẵn sàng!

Đó là rò rỉ từ van hay là từ xi lanh điện? Sẽ rất tốt nếu bạn làm rõ về chiếc xe.

Đối tác TS-Peugeot. Rò rỉ từ phớt dầu phía trên, làm kín trục nối với trục cardan xuất phát từ trục lái. Tôi nghĩ là rõ ràng, vì chỉ có 3 phớt dầu, một phớt trên và hai phớt bên.

Giá lái bị rò rỉ và kêu lục cục. Làm sao tôi có thể tự tìm một cái tương tự, thay thế rồi căn chỉnh 100?

zalppp Bạn đang nói về con dấu bên nào?
- đối tác rake.jpeg 73,53 nghìn 752 Số lượt tải xuống:

Xin lỗi, chúng ta đang nói về bao phấn, đã được chỉnh sửa.

Chào mọi người. Xin thưa với các bạn ở Matxcova, không phải dịch vụ đắt tiền nào cũng sửa giá lái cho tôi. Đối tác sản xuất năm 2006, động cơ 1.4, chạy ray, châm thêm nhớt cho thủy lực 3-4 ngày một lần, Mọi việc cần làm nhanh chóng, xe rất cần thiết, vì công việc của mình phụ thuộc vào xe. Mình không tự làm được nên nhờ ai tư vấn giúp. những gì đáng lẽ sẽ được thực hiện với một mức giá hợp lý, nếu không thì họ đã nói lúc tháo dỡ - cái cào là 6000 rúp và thậm chí không có bảo đảm về cài đặt.

Hydroauto
Họ chắc chắn sẽ làm điều đó từ 10 đến 17, có ghế sofa và Wi-Fi.

Những người lái xe kinh nghiệm đều nhận thức rõ rằng việc lái xe trên đường gồ ghề sẽ làm hỏng nhiều bộ phận trên xe. Hầu như không thể tránh khỏi tình trạng như vậy, bởi ở nước ta hơn một nửa mặt đường kém chất lượng.

Giá lái của ô tô là một trong những hệ thống cơ bản nhất đảm bảo chuyển động quay đồng thời của vô lăng với các bánh xe. Việc sửa chữa nó là một quá trình khó khăn và đôi khi đòi hỏi không chỉ kiến ​​thức lý thuyết về cấu trúc của việc lắp đặt mà còn cả thực hành.

Có thể có hàng ngàn lý do dẫn đến sự cố thiết bị. Các yếu tố phổ biến nhất là:

:

• lái xe trên đường gồ ghề;
• sử dụng xe không đúng cách (lái xe vào lề đường, phanh gấp, v.v.);
• tiếp xúc với điều kiện khí hậu (khi lái xe trong thời tiết mưa, các bộ phận bên trong giá lái bị tắc; tiếp xúc với nhiệt độ thấp có thể dẫn đến đông cứng chất lỏng trợ lực lái);
• lắp đặt phụ tùng kém chất lượng (giá đỡ vô lăng giá rẻ có thời hạn sử dụng ngắn, hỏng hóc có thể vô hiệu hóa xe bất cứ lúc nào).

Khá khó tránh khỏi tình trạng gãy thanh răng. Nhưng nếu bạn gặp bất kỳ vấn đề gì, bạn có thể liên hệ với chúng tôi để được giúp đỡ. Xưởng của chúng tôi chỉ sử dụng những công nhân chuyên nghiệp, những người sẽ có thể sửa chữa ô tô của bạn trong thời gian ngắn nhất có thể.

Như bạn có thể thấy, có rất nhiều lý do có thể làm vô hiệu giá lái. Nếu sự cố được phát hiện kịp thời, chi phí sửa chữa có thể rẻ hơn rất nhiều. Ngược lại, nếu bạn bỏ qua các dấu hiệu của sự cố trong một thời gian dài, điều này có thể dẫn đến việc cơ chế bị phá hủy và sau đó nó sẽ cần phải được thay thế hoàn toàn. Việc sửa chữa như vậy "sẽ khiến bạn tốn một xu khá lớn."

Vì vậy, làm thế nào bạn có thể xác định rằng thiết bị cần sửa chữa:

• khi lái xe, một tiếng gõ cụ thể xuất hiện, giảm hoặc biến mất khi vào cua;
• lực trên tay lái biến mất ở cổng theo các hướng khác nhau;
• tay lái không trở lại tốt hoặc hoàn toàn không trở lại vị trí ban đầu;
• vệt dầu loang lổ dưới gầm đầu xe;
• một tiếng ồn cụ thể được nghe thấy trong hoạt động của bộ trợ lực thủy lực;
• liên tục giảm chất lỏng trợ lực lái;
• rung tay lái khi đánh lái;
• Góc lái của bánh xe không khớp với góc lái của các bánh xe.

Việc kiểm tra xe được thực hiện bởi các bậc thầy của chúng tôi với động cơ đã tắt.

Trước đó, xe được đưa vào lỗ kiểm tra, sau đó chủ xe sẽ chẩn đoán giá đỡ lái. Anh ta sẽ kiểm tra tất cả các kết nối và nếu cần thiết sẽ tháo dỡ thiết bị. Sau đó, thạc sĩ sẽ trực tiếp sửa chữa thiết bị. Nếu cần, hãy thay thế tất cả các vật tư tiêu hao, cũng như các bộ phận đã bị mòn.

Sau khi thiết bị được lắp đặt vào vị trí, quá trình kiểm tra hiệu suất hệ thống sẽ được thực hiện.

Theo quy luật, triệu chứng chính cho thấy sự hiện diện của một thanh răng bị gãy là sự biến mất của lực trên vô lăng khi vào cua. Có thể có một số lý do cho sự xuất hiện của một khiếm khuyết như vậy:

• lượng dầu trợ lực lái không đủ;
• điều chỉnh hoặc mòn đai không đúng cách;
• độ mòn của máy bơm hoặc một số bộ phận của nó.

Nếu góc lái khác với góc quay của bánh xe, thì điều này có thể cho thấy những sự cố sau:

• đường ray được lắp đặt không chính xác;
• một số bộ phận của trục hoặc bánh răng chạy bị mòn;
• biến dạng của trục xoắn.

Việc mất lực trên vô lăng khi quay sang hai bên có thể là dấu hiệu của sự mòn hình khuyên trong xi lanh trợ lực hoặc bộ phận phân phối. Trong cả hai trường hợp, cần phải thay ray cũ bằng ray mới.

Khi vô lăng, khi rẽ sang các hướng khác nhau, hầu như không quay trở lại vị trí ban đầu hoặc hoàn toàn không quay trở lại, điều này cho thấy có thể xảy ra sự cố liên quan đến các yếu tố sau:

• giá lái điều chỉnh không chính xác;
• bánh răng sâu bị hỏng hoặc mòn;
• gãy hoặc mòn khu vực bánh răng của trục.

Sự xuất hiện của các âm thanh cụ thể trong khi lái xe có thể chỉ ra những điều sau:

• lượng dầu trợ lực lái không đủ;
• vòi mòn;
• bể lọc ô nhiễm;
• không khí lưu thông trong hệ thống;
• áp suất trong hệ thống đã giảm xuống;
• hiệu suất máy bơm đã giảm.

Sự xuất hiện của trò chơi rack, cũng như một tiếng gõ cụ thể, có thể là một dấu hiệu cho thấy:

• trục lái bắt chéo và một số chi tiết khung xe bị mòn;
• hệ thống lái được điều chỉnh không chính xác.

Nếu mức dầu trợ lực lái của bạn giảm xuống không vì lý do cụ thể, thì đây là tín hiệu cho thấy:

• có một sự suy giảm áp suất của các ống dẫn dầu;
• con dấu bị mòn;
• con dấu bị mòn.

Trong quá trình sửa chữa, chúng tôi chỉ sử dụng vật tư tiêu hao chất lượng cao. Sau khi hoàn thành tất cả công việc, trình hướng dẫn sẽ kiểm tra hiệu suất của toàn bộ hệ thống.

Nếu phát hiện những dấu hiệu cho thấy thanh răng bị hỏng, bạn cần sửa chữa xe càng sớm càng tốt.

Không đáng để bạn tự kinh doanh công việc này, vì chỉ có một thợ sửa xe chuyên nghiệp mới có thể chẩn đoán và xác định chính xác vấn đề là gì.

Các chuyên gia của trung tâm kỹ thuật tự động AutoMD tại Moscow tiến hành sửa chữa và thay thế giá lái Peugeot Partner một cách nhanh chóng, hiệu quả và giá cả phải chăng.

Giá lái là bộ phận quan trọng nhất trong quá trình lái của ô tô. Trong quá trình vận hành, các trục trặc trở nên dễ nhận thấy, đặc trưng là tay lái bị bẻ lái nặng, tiếng ồn bên ngoài, rò rỉ. Việc sửa chữa và thay thế giá lái Peugeot Partner tại Moscow được thực hiện bởi các chuyên gia có trình độ chuyên môn của dịch vụ ô tô AutoMD với giá cả phải chăng.

Chúng tôi cũng tiến hành thay thế thanh giằng Peugeot Partner. Việc thay thế lực kéo trở nên cần thiết sau khi xuất hiện trục trặc, chủ yếu là sau các tác động cơ học. Nếu bạn gặp những tiếng động bất thường, rung lắc vô lăng và vòng quay không chặt của bánh lái, vui lòng liên hệ với các chuyên gia giàu kinh nghiệm của chúng tôi. Chúng tôi chỉ sử dụng vật liệu chất lượng cao.

Chúng tôi làm việc để đảm bảo rằng bạn nhận được dịch vụ sửa chữa chuyên nghiệp và chất lượng cho các phương tiện thương mại và chở khách với mức giá hời ở Moscow. Để bạn tiện theo dõi, chúng tôi đã chuẩn bị sẵn bảng giá thay thế giá đỡ tay lái Peugeot Partner tại trung tâm sửa chữa ô tô AutoMD ↓

Khả năng sửa chữa giá lái của Peugeot Partner có thể được đánh giá tại các trạm của chúng tôi tại thời điểm chẩn đoán. Nếu vỏ giá lái còn nguyên vẹn (không có vết nứt) và khi mở ra, trục cũng sẽ nguyên vẹn, thì rất có thể sẽ có khả năng sửa chữa giá lái của Peugeot Partner.

Trạm dịch vụ trên Citizen - 603-55-05, từ 10 đến 20, không nghỉ ngày.
Trạm dịch vụ ở Kupchino - 245-33-15, từ 10 đến 20, không nghỉ ngày.
STO về lòng dũng cảm, 748-30-20, từ 10 giờ sáng đến 8 giờ tối, đóng cửa

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Thời gian sửa chữa giá đỡ vô lăng của Peugeot Partner mất từ ​​1 đến 2 ngày. Tất nhiên là có những trường hợp ngoại lệ, nhưng khá hiếm. Nếu kết quả chẩn đoán cho thấy vấn đề nằm ở thanh ray chứ không phải ở bơm trợ lực lái, thì chúng tôi sẽ tháo thanh ray và sửa chữa tại trạm của chúng tôi.Ngoài ra, chúng tôi có thể sửa chữa bộ trợ lực thủy lực và tay lái trợ lực điện.

Sau khi sửa chữa đường ray, chắc chắn sẽ phải làm công việc căn chỉnh. Nếu muốn, chúng ta cũng có thể thay đổi thanh lái và mẹo lái. Sau khi lắp giá trợ lực lái đã di chuyển, chúng tôi sẽ rửa sạch hệ thống lái và đổ chất lỏng mới vào bình chứa trợ lực lái.

Khi sửa chữa:
- xuất hiện tiếng gõ trên giá lái;
- tay lái trở nên căng và khó quay đầu;
- vết ố trên giá lái, có thể nhìn thấy trong bãi đậu xe;
- ầm ầm trong bộ trợ lực lái;
- Trả vô lăng về vị trí ban đầu không chính xác;
- khi quay vô lăng, các bánh xe vẫn ở vị trí ban đầu.

Đảm bảo việc làm - 3-6 tháng

Chẩn đoán trong quá trình sửa chữa với chúng tôi - miễn phí!

Nếu xe không chạy, chúng tôi có thể cử xe đầu kéo.

Khi sửa xe, bạn cần nhớ rằng giá lái là một trong những bộ phận điều khiển xe quan trọng. Việc giữ xe trong tình trạng kỹ thuật tốt phụ thuộc vào việc lưu thông an toàn và các đoạn đường rẽ thuận lợi. Dấu hiệu đầu tiên trong quá trình bảo dưỡng giá đỡ là rò rỉ dầu nhẹ ở các điểm nối của ống dẫn chất lỏng thủy lực và phớt cao su. Điều này cho thấy rằng cần phải thay phớt dầu trong đường ray.

Nếu bạn có một chút kỹ năng trong việc sửa chữa ô tô, thì quá trình này không khó. Thay thế tự làm sẽ có chi phí thấp hơn nhiều so với thay thế của các bác sĩ chuyên khoa.

• mỡ cho vòng bi (bất kỳ hãng nào);
• cờ lê lỏng (giúp vặn các loại hạt khô cũ);
• kẹp nhựa để cố định bao phấn của thanh lái;
• bộ sửa chữa cho phớt đường sắt;
• ống (để vượt qua chất lỏng thủy lực);
• công cụ vạn năng để xử lý kim loại khỏi gỉ;
• dung tích nhỏ (một chai nhựa hai lít để xả chất lỏng cũ);
• con dấu mới.

• bộ cờ lê bánh cóc;
• công cụ loại bỏ đầu tip;
• một chìa khóa đặc biệt với tám mặt để điều chỉnh đường ray;
• tuốc nơ vít xây dựng.

Hai giờ trước khi bắt đầu công việc, hãy bôi trơn tất cả các kết nối và ốc vít của thanh ray bằng chất tẩy rỉ như chìa khóa lỏng. Mang găng tay cao su và kính bảo hộ khi làm việc này.

Xe phải lắp phanh tay và chặn tay lái. Đặt tắc kê dưới bánh sau. Vì lý do an toàn, do đoản mạch trong hệ thống dây điện, trong quá trình sửa chữa dưới mui xe, hãy ngắt kết nối cực âm khỏi pin.

Sau đó, bạn cần lắp các giắc cắm ở hai bên xe và đặt các giá đỡ bên cạnh chúng. Điều này là cần thiết để đảm bảo rằng ô tô không di chuyển khỏi các kích. Chúng tôi tháo hai bánh trước, tháo các đai ốc trên các đầu, sau đó đặt một bộ kéo đặc biệt dưới cơ thể của anh ta. Với sự trợ giúp của đầu, chúng ta bắt đầu quay từ từ, ngón tay dần dần bắt đầu rời khỏi chỗ ngồi trong cần gạt, nhưng nếu nó phát ra khó khăn, thì từ từ dùng búa gõ vào cần.

Khi đó cần xả hết chất lỏng từ ray vào thùng nhựa qua ống phân phối, đồng thời cần nổ máy quay vô lăng sang phải và sang trái cho đến khi hết chất lỏng ra khỏi hệ thống. Tiếp theo, chúng tôi tháo các kẹp và đai ốc trong thanh ray, trên trục lái, chúng tôi tháo chốt nằm gần sàn xe, từ bên trong khoang hành khách phía người lái. Chúng ta từ từ kéo thanh ray về phía mình với các chuyển động bổ trợ nhỏ theo các hướng khác nhau, bởi vì bánh răng, nằm trên trục cột lái, rất khó tháo ra. Khi mọi thứ đã thành công và thanh ray đã được tháo ra, hãy cẩn thận kéo toàn bộ cơ cấu sang phía bên phải, có không gian trống.