Giá chỉ đạo tự sửa chữa Opel

Chi tiết: giá đỡ tay lái do-it-yourself Opel sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Cơ cấu của ô tô, làm nhiệm vụ điều khiển lực đẩy quay của các bánh xe, được gọi là giá lái. Giá lái của Opel Astra h cũng không ngoại lệ. Thiết bị này truyền lực của người lái đến các bánh trước của ô tô, buộc chúng phải chuyển động đồng bộ theo đúng hướng và đảm bảo chuyển động chính xác của ô tô khi vào cua. Các hình dưới đây cho thấy giá lái của Opel Astra h và cách bố trí của thiết bị.

Cơ chế hoạt động theo nhiều giai đoạn:

  • I - thiết bị quay làm quay trục số 27;
  • II - vòng quay được chuyển sang bộ phận số 21;
  • III - mục số 21 di chuyển thanh răng (số 16) bên trong thân thiết bị (số 17);
  • IV - Số 16 di chuyển thanh lái số 5 và số 7;
  • V - thanh lái di chuyển các đòn bẩy (số 3) của các bánh xe.

Trong một dòng riêng, chúng ta hãy nói một vài từ về hệ thống lái trợ lực. Máy sử dụng hai loại thiết bị này:

Vô lăng có bộ trợ lực thủy lực (sau đây gọi là GU) hoạt động dựa trên sự truyền lực từ động cơ đến thanh răng thông qua một thiết bị thủy lực. Nó là một máy bơm tạo ra áp suất trong hệ thống GU. Hoạt động khi động cơ đang chạy.
Hình ảnh - Giá lái do Opel tự sửa chữa

Các van trên trục cho phép dầu chảy vào các đường dầu. Hướng của bánh lái phụ thuộc vào nơi dầu đi. Đề án này đảm bảo rằng các bánh xe quay đúng hướng mà không cần thêm bất kỳ nỗ lực nào.
Trục trặc tay lái với GU có thể là:

  • bơm
  • van phân phối
  • hệ thống piston của xi lanh
  • con dấu xi lanh
  • đai truyền động

Động cơ điện làm cho bánh răng quay. Cô ấy di chuyển trục bánh răng. Hướng của các cảm biến quay cung cấp tín hiệu tương ứng cho bộ phận điều khiển. Động cơ, phù hợp với tín hiệu nhận được, di chuyển thanh ray theo hướng mong muốn.
Bộ tăng áp điện (sau đây gọi tắt là EU) là một thiết bị máy móc khá đáng tin cậy, nhưng trong đó vẫn xảy ra sự cố. Ví dụ, họ có thể:

Video (bấm để phát).
  • chương trình bị lỗi
  • hỏng cảm biến quay

Không giống như GU, bộ khuếch đại điện có thể hoạt động mà không cần bật động cơ. Thiết bị của cơ chế được thể hiện trong Hình 4.

Việc sửa chữa trợ lực lái tốt nhất nên được thực hiện tại các trạm bảo hành có uy tín, không liên hệ với các thương nhân tư nhân, để không bị hư hỏng hoàn toàn bộ phận này.

Ví dụ, để tìm hiểu xem phản ứng dữ dội có phải là sai lệch so với tiêu chuẩn hay không, cần phải biết tiêu chuẩn được gắn trong bộ phận đó. Thông thường chỉ số này được tính bằng 9-10 độ. Để đo lường nó, bạn cần một thiết bị đặc biệt - một máy đo phản ứng dữ dội. Nếu bạn không có, hãy liên hệ với trạm dịch vụ.

Ngay khi người lái xe cảm thấy mình phải tăng tải trọng lên vô lăng khi vào cua, đó là lúc bạn nên liên hệ với một dịch vụ ô tô.
Chuông báo động phải là tiếng gõ và tiếng ầm ầm trong cơ chế.
Một trăm phần trăm dấu hiệu của sự cần thiết phải đến một dịch vụ xe hơi là rò rỉ chất lỏng hoạt động.
Phản ứng dữ dội trong quá trình chuyển động của bánh xe xảy ra trên cả truyền động cơ khí và thủy lực.

Hầu hết ở thanh răng lái, bánh răng và cơ cấu bánh răng đều chịu tải trọng. Hầu hết các sự cố xảy ra với bộ phận này của thiết bị. Các sự cố phổ biến nhất bao gồm:

  • cà vạt cuối mòn
  • mòn răng
  • phá hủy cơ học của răng

Hình ảnh - Giá lái do Opel tự sửa chữa

Thông thường hai vấn đề cuối cùng được khắc phục bằng cách điều chỉnh đai ốc điều khiển điểm dừng.
Nếu bản thân răng bị gãy, bạn cần thay thanh răng hoặc bánh răng.
Trong trường hợp các bộ phận bị mòn, người thợ chỉ cần thay thế chúng.

Phản ứng dữ dội hình thành liên quan đến chất lượng mặt đường kém mà tất cả chúng ta phải đối mặt. Lái xe qua chướng ngại vật dưới dạng gờ giảm tốc, khe nối đường bê tông và các bất thường khác có ảnh hưởng bất lợi đến chức năng của giá lái Opel Astra h. Ngoài ra yếu tố cuối cùng không phải là phong cách lái xe.

Sau 10-15 năm hoạt động, hầu hết mọi chiếc xe đều có những khó khăn về tay lái. Các nhà sản xuất nước ngoài đưa ra một khuyến nghị rõ ràng cho khách hàng của họ: thay thế thiết bị.

Nhưng không phải lúc nào bạn cũng có thể tìm được phần “bản địa” cần thiết. Do đó, để loại bỏ hiện tượng chơi trên vô lăng, cơ chế "siết chặt" thường được sử dụng. Nhưng khi thực hiện, bạn cần nhớ rằng tài nguyên của hộp số không phải là vô hạn.

Nếu có sự phát (khe hở) trong khớp của giá lái, thì phải sử dụng lò xo kẹp.
Giá lái của ô tô được điều chỉnh nhằm loại bỏ mọi khoảng trống trong cơ cấu để ô tô tuân theo nỗ lực của người lái một cách dễ dàng và rõ ràng.
Thông thường, ở trạm bảo dưỡng, các thợ cả vặn chặt thanh răng và tra dầu.
Có hai cách để điều chỉnh:

Để loại bỏ khe hở vượt quá độ lệch chuẩn, bạn cần điều chỉnh cơ cấu bánh răng của ô tô - vặn chặt vít mong muốn ở nắp cuối của giá lái. Để thực hiện thao tác này, một cầu vượt được sử dụng. Nếu không có, bạn có thể nâng xe lên bằng kích.
Sau khi đánh dấu xong, chủ nhân sẽ gỡ khóa hạt dẻ. Sử dụng phím 18, máy bị ấn nhẹ. Điều chính là làm điều đó một cách chậm rãi, không chuyển động đột ngột - trước tiên là 15–20 độ, sau đó kiểm tra hoạt động lái. Nếu kết quả không đạt yêu cầu, thao tác được lặp lại.
Sau khi kết thúc quá trình “siết chặt”, ô tô phải được thử chuyển động. Nếu mọi thứ được thực hiện một cách chính xác, thì tiếng gõ trong cơ chế sẽ biến mất và vô lăng sẽ chuyển động nhịp nhàng.

Việc tiến hành sửa chữa giá đỡ vô lăng ở Opel Astra h được thực hiện tốt nhất bởi các chuyên gia làm việc trong lĩnh vực dịch vụ ô tô.
Các chuyên gia của trạm dịch vụ của chúng tôi sẽ chẩn đoán chính xác sự cố và loại bỏ sự cố kịp thời. Dựa trên kết quả chẩn đoán, một quyết định chính xác sẽ được đưa ra:

  • khôi phục thiết bị trên một giá đỡ đặc biệt
  • thay thế

Tiến hành công việc sửa chữa, thuyền trưởng sẽ thực hiện các thao tác sau:

NHỮNG BÀI VIẾT LIÊN QUANTHÊM TỪ TÁC GIẢ