Giá đỡ tay lái Renault Logan với công việc sửa chữa tự làm

Ví dụ, khi quay vô lăng sang trái và phải, một tiếng gõ sẽ được nghe thấy. Tiếng gõ này cũng có thể xuất hiện khi lái xe trên đường xấu. Và trong mỗi trường hợp, thanh răng sẽ tự phát ra âm thanh, lỏng lẻo tiếp giáp với bánh răng. Một đai ốc chặn luôn được vặn vào cacte của cơ cấu lái, việc siết chặt làm giảm khe hở giữa thanh răng và bánh răng. Nhìn chung, việc siết giá lái Renault Logan trông giống như trên các xe khác - đai ốc phải được siết chặt, đồng thời không nên làm quá tay.

• Chiếc xe hầm hố;
• Động cơ tắt;
• Giá đỡ phát ra tiếng kêu lạch cạch khi bẻ lái.

Đừng vội điều chỉnh! Thực sự có một điểm bất thường trong các cấu hình với hệ thống lái trợ lực, nhưng sẽ không được mong muốn khi xoay nó.

Hai ống trợ lực có thể nhìn thấy rõ ràng

Cố gắng nổ máy và đợi 10 giây. Đây là cách hoạt động của hệ thống lái trợ lực, và điều này là bình thường! Bạn có thể vận hành xe một cách an toàn hơn nữa.

Trước khi siết chặt giá tay lái Renault Logan với trợ lực lái, máy rửa thiếc luôn được uốn cong. Bảo hành sau đó sẽ vô hiệu. Vòng đệm được tán dọc theo cạnh của đai ốc và dựa vào các mặt của cacte. Đôi khi nó giúp thay thế chất lỏng trong trợ lực lái, nhưng chỉ khi nó không được thay trong một thời gian dài và đã bị mất tính chất.

Hãy xem những gì cơ cấu giá lái trông giống như trực tiếp. Đai ốc nằm dưới mũi tên (xem ảnh).

Đây là nút dừng

Bản thân đai ốc có thể được xoắn với hình lục giác “x 10”. Thật đơn giản: quay sang phải tương ứng với việc giảm khoảng cách.

Chiếc xe sẽ phải được lái xuống hố - không có lựa chọn nào khác. Khóa bánh sau bằng phanh tay.

Video (bấm để phát).

Hai quả hạch ở mỗi bên

Đầu tiên bạn cần tháo bộ phận bảo vệ cacte. Chúng tôi lấy một cờ lê ổ cắm "cho 10" và tháo 6 vít (2 vít ở mỗi cạnh trong số 3 mặt). Sẽ rất khó thực hiện nếu không có trợ lý ở đây.

Phần lõm trong đai ốc sẽ được đóng lại bằng nút, cao su hoặc nhựa. Phích cắm phải được rút ra.

Vị trí đai ốc được khoanh tròn

Bản thân đai ốc không thể nhìn thấy từ dưới đáy. Tìm nó tại điểm khoanh tròn (xem ảnh).

Vị trí của đai ốc phải được cảm nhận bằng tay. Đây là cách siết chặt giá lái của Renault Logan, cũng như Lada Largus và tất cả các tính năng mới của VAZ.

Khi mò mẫm đai ốc và rút phích cắm ra, bạn có thể thực hiện các tùy chọn sau:

• Chúng tôi sử dụng cờ lê ổ cắm hình chữ L có tay cầm nhỏ hơn 10 cm;
• Một “phím linh hoạt” cũng phù hợp, được thực hiện trên kim loại của thân máy (xem ảnh);

Ở đây họ thông qua cáp chìa khóa

Bạn có thể mua một chìa khóa Renault / Largus đặc biệt.

Để tiếp cận đai ốc, việc kích bánh xe bên trái lên và tháo nó ra sẽ dễ dàng hơn. Tiếp theo, một cờ lê ổ cắm được sử dụng.

Và thậm chí trước khi siết chặt giá lái của Renault Logan, nhiều người đã làm điều này: một máy mài tạo ra một khía “10 x 10 cm” ở phía dưới. Tốt hơn là không sử dụng phương pháp này.

Tất nhiên, tốt hơn là bạn nên thực hiện tất cả công việc với một trợ lý. Đường ray được điều chỉnh từng bước:

1. Đai ốc quay sang phải 10 - 20 độ;
2. Để trợ lý bẻ lái;
3. Nếu nghe thấy tiếng gõ, hãy chuyển sang bước 1.

Trong bước cuối cùng, đai ốc được siết chặt bằng cách xoay nó thêm 10 độ. Chúng tôi chúc bạn thành công.

Giá lái Renault Logan là một cơ cấu đặc biệt đảm bảo truyền lực từ vô lăng đến các thanh quay của mỗi bánh xe. Nói cách khác, đây là một thiết bị làm cho bánh trước di chuyển theo hướng mà vô lăng quay.

Mặc dù có độ tin cậy rõ ràng, nhưng nút này thỉnh thoảng bị lỗi, yêu cầu thay thế và điều chỉnh sau đó.Giá lái Renault Logan được sửa chữa và điều chỉnh như thế nào? Những sắc thái nào cần được tính đến? Chúng ta hãy xem xét những điểm này chi tiết hơn.

Theo nhà sản xuất, tài nguyên của giá lái là 180-200 nghìn km. Để tránh trục trặc, cần phải kiểm tra ít nhất 6 tháng một lần và nếu cần thiết, phải chỉnh sửa (sửa chữa) thiết bị.

Có nhiều lý do dẫn đến lỗi nút. Đây chỉ là một vài trong số họ:

• Chất lượng đường kém làm tăng tải trọng cho nút.
• Tích tụ bụi và chất bẩn trong đệm cao su với sự ăn mòn tiếp theo.
• Phong cách lái xe liều lĩnh.
• Hao mòn tự nhiên và như vậy.

Làm thế nào để xác định sự cố của giá lái xe Renault? Thông thường, một cuộc kiểm tra đơn giản là đủ để xác định một khiếm khuyết, cũng như chú ý đến chiếc xe khi lái xe. Những dấu hiệu đầu tiên cho thấy việc sửa chữa hoặc điều chỉnh là không thể thiếu trong tương lai là sự xuất hiện của tiếng ồn không liên quan, tiếng gõ hệ thống treo bất thường, sự gia tăng của bánh xe hoặc độ cứng của tay lái. Trong tình huống như vậy, giải pháp tốt nhất là liên hệ với trạm dịch vụ để tìm ra vấn đề và sau đó là sửa chữa hệ thống treo trước bằng cách sử dụng một bộ sửa chữa. Trong một số trường hợp, có thể cần phải thay thế một nút bị lỗi.

Theo thống kê, trong khung gầm của Renault, "liên kết yếu nhất" là các ổ trục được lắp ở các trục trước. Ít nhất những người lái xe ô tô phàn nàn về các thành phần khác - ống lót, bị hư hỏng do mặt đường kém chất lượng. Chúng tôi đã đề cập đến những dấu hiệu đầu tiên của sự cố ở trên (tiếng gõ, rung và phản ứng dữ dội tăng lên khi bẻ lái). Xem xét các trục trặc và tính năng sửa chữa của Renault chi tiết hơn.

Sự cố và phương pháp khắc phục sự cố:

Nhiều bậc thầy sử dụng cách đơn giản nhất và giải quyết các vấn đề với giá lái bằng cách kéo phích cắm điều chỉnh. Nhưng nếu bạn véo mạnh loại bánh răng sâu, răng sẽ bị mòn, có thể gây ra nhiều phiền toái về sau. Nhưng trong một ga ra, không có quá nhiều lựa chọn thay thế khác để sửa chữa đường ray xe Renault.

Nếu nghe thấy tiếng gõ trong quá trình quay của vô lăng, thì nguồn gốc của nó, theo quy luật, là thanh răng của hệ thống lái do sự ăn khớp lỏng lẻo với bánh răng. Một trong những phần tử của cơ cấu là đai ốc lực đẩy, nhờ đó mà khoảng cách giữa bánh răng và thanh răng được điều chỉnh. Nếu bạn thắt chặt nó, thì vấn đề thường được giải quyết.

“Điều chính khi làm công việc đó là phải cẩn thận và không làm quá sức. Nếu cài đặt không chính xác, nguy cơ mài mòn các bộ phận sâu và hỏng hóc sẽ tăng lên.

Để siết chặt đai ốc hoặc sửa chữa một bộ phận lắp ráp bị hỏng, hãy xem xét các đặc điểm thiết kế của ô tô. Có hai tùy chọn ở đây:

Renault Logan có trợ lực lái. Xem xét tình huống - động cơ đã tắt, và khi quay giá lái sẽ kêu. Đừng vội vàng điều chỉnh. Trên xe ô tô có trợ lực lái, có một đai ốc đặc biệt, nhưng không nên xoay nó (như đã nói ở trên).

Khởi động động cơ và đợi ít nhất mười giây. Hoạt động của tiếng ồn bên ngoài trong quá trình quay của vô lăng thường được giảm thiểu. Các chuyên gia đảm bảo rằng đây là công việc bình thường của GUR. Nếu điều này xảy ra, không chạm vào đai ốc của giá lái Renault và tiếp tục vận hành máy.

Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, thì trước khi kéo căng đai ốc, hãy uốn cong vòng đệm "thiếc". Nhờ tính trước này, máy vẫn được bảo hành. Xin lưu ý rằng vòng đệm được tán đinh xung quanh chu vi của đai ốc và vừa khít với bu lông cacte. Trong một số trường hợp, có thể yêu cầu bộ dụng cụ sửa chữa (đối với những công việc nghiêm trọng hơn) hoặc thay chất lỏng đơn giản trong bộ trợ lực thủy lực. Tùy chọn thứ hai có liên quan nếu chất lỏng làm việc không thay đổi trong một thời gian dài và các đặc tính của nó đã xấu đi.

Nếu Renault không có trợ lực lái, tình hình sẽ phát triển theo một thuật toán khác. Trong trường hợp này, cũng sẽ cần xoay đai ốc có hình lục giác bằng "mười".

Nguyên lý hoạt động là vặn đai ốc sang phải để giảm khe hở. Công việc điều chỉnh đường ray Renault được thực hiện như sau:

1. Để xe hầm hố và nâng phanh tay để cố định các bánh xe một cách an toàn.
2. Tháo cacte bằng chìa khóa mười (bạn sẽ phải vặn ba cặp vít). Bạn không thể làm điều đó một mình - hãy mang theo một đối tác của bạn.

Phần lõm trong đó đai ốc được lắp được đóng chặt bằng nút chai (bằng nhựa hoặc cao su) - hãy tháo nó ra. Xin lưu ý rằng không phải lúc nào bạn cũng có thể nhìn thấy đai ốc - hãy tìm bằng cách chạm vào.

Sau khi tháo dỡ nút chai, bạn có một số cách. Sử dụng phím "linh hoạt" hoặc hình chữ L. Trong trường hợp thứ hai, chiều dài của tay cầm phải từ 10 cm trở lên. Ngoài ra, hãy mua một khóa đặc biệt.

“Một số người làm các hốc 100 * 100 mm bằng máy mài góc trước khi kéo giá lái. Đây là một kỹ thuật nguy hiểm và tốt hơn là nên từ bỏ nó.

Sau đó tiến hành điều chỉnh. Đối với điều này:

• Xoay đai ốc sang phải một góc nhỏ (15-20 độ).
• Chỉ huy đối tác của bạn chủ động lái trái và phải.
• Nếu có tiếng gõ, hãy kéo lại.
• Sau khi tiếng gõ biến mất, thực hiện động tác kéo điều khiển thêm 10 độ.

Nếu bạn tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn, việc điều chỉnh thanh ray xe Renault sẽ không mất nhiều thời gian. Nhưng hãy nhớ rằng nếu phát hiện ra trục trặc, có thể cần phải thay thế bộ phận bị lỗi (ở đây bạn không thể làm được nữa nếu không có bộ sửa chữa). Nếu bất kỳ điểm nào vẫn chưa rõ ràng, hãy xem video đào tạo.