Đôi khi tay lái Hyundai Solaris bị lỗi và cần tìm nguyên nhân của sự cố đó ở giá lái. Đối với một người lái xe có kinh nghiệm, nếu giá đỡ tay lái Hyundai Solaris bị lỗi thì việc tự sửa chữa không khó, bạn chỉ cần xác định nguyên nhân hỏng hóc bằng cách tiến hành chẩn đoán đơn giản.
Không phải lúc nào bạn cũng có thể thay thế bộ phận phần cứng trong một dịch vụ theo bảo hành, vì vậy, biết các cách đơn giản để chẩn đoán và thay thế bộ phận đó sẽ giúp khôi phục hoạt động của ô tô và tự loại bỏ các lỗi.
Các triệu chứng của sự cố của bộ phận chống mài mòn là tiếng gõ, rò rỉ chất lỏng trợ lực lái và giảm khả năng điều khiển. Chẩn đoán sẽ tiết lộ nguyên nhân thực sự và xác định cơ chế loại bỏ chúng. Nó được thực hiện theo thứ tự sau:
Cần phải thực hiện kiểm tra mỗi năm một lần, độc lập hoặc tại Bộ GTVT tiếp theo. Cần làm rõ việc chẩn đoán và thay thế giá đỡ có nằm trong nghĩa vụ sửa chữa bảo hành của đại lý hay không.
Nếu kết quả chẩn đoán cho thấy cần phải sửa chữa, thì không khó để tự thực hiện. Có 4 lý do chính cần can thiệp.
Việc xác định các nguyên nhân của sự cố sẽ đề xuất các cách để loại bỏ nó. Điều dễ dàng nhất sẽ là điều chỉnh. Có thể là thắt chặt nút sẽ giúp loại bỏ các nguyên nhân. Việc điều chỉnh bằng cách siết chặt các bu lông được thực hiện độc lập trong vòng vài phút. Bạn có thể thực hiện các công việc này trong cabin theo bảo hành. Làm thế nào để siết chặt thanh răng Hyundai Solaris? Điều này sẽ yêu cầu một bộ dụng cụ sửa chữa, một cờ lê và đảm bảo rằng bộ phận này không bị mòn. Nếu nó đã nên được thay thế, trò chơi sẽ chỉ tăng lên khi được thắt chặt. Cho công việc:
Sự thất bại của ống lót và sự xuất hiện của phản ứng dữ dội dẫn đến việc thay thế nó. Thông thường, các vấn đề với bộ phận xảy ra do nước xâm nhập vào cơ chế và ăn mòn bộ phận. Bạn có thể xác định nhu cầu thay thế bằng một thao tác kiểm tra đơn giản, bạn cần mở nắp và lắc thanh giằng lên xuống. Một tiếng gõ rõ ràng có thể nghe được sẽ cho biết cần phải thay thế. Nó được thực hiện trong vòng một giờ, đối với điều này là cần thiết để mua một bộ phận có một bài viết tương ứng với chiếc xe, và bao phấn mới. Bạn có thể xem quá trình thay thế trên video. Máy cũng được lắp vào lỗ kiểm tra, bạn sẽ cần một chìa khóa cho 46. Tiếp theo:
Sau khi thay thế, bắt buộc phải bổ sung chất lỏng vào bình trợ lực lái.
Nếu không thể sửa chữa, toàn bộ bộ phận sẽ cần được thay thế.Trước khi bắt đầu làm việc, bạn phải đặt nó ở vị trí giữa, và bạn sẽ cần phải tháo toàn bộ cơ cấu lái. Đối với điều này:
Trước tiên, bạn nên nghiên cứu tất cả các thao tác trên video hoặc dưới sự hướng dẫn của bậc thầy, và chỉ sau khi sự tự tin xuất hiện, hãy tự mình lặp lại chúng. Nếu có thể, nên tiến hành công việc thay thế nút này bằng một trợ lý, vì một số hoạt động đặc biệt tốn thời gian sẽ cần sự hỗ trợ.
Thiết bị lái được tháo ra để sửa chữa hoặc thay thế.
Từ dưới cùng của xe, chúng tôi cài đặt một điểm dừng có thể điều chỉnh dưới khung phụ của hệ thống treo trước.
Sử dụng phím “17”, chúng tôi tháo khớp nối của đường ống xả và khớp nối của đường ống thoát nước.
Với đầu "10", chúng tôi tháo hai đai ốc để bảo vệ tấm chắn nhiệt ...
... và loại bỏ nó khỏi cơ cấu lái.
Với đầu “17”, chúng tôi vặn hai bu lông của hộp cơ cấu lái và hai bu lông của giá đỡ xi lanh thủy lực vào khung phụ của hệ thống treo trước.
Vị trí của các bu lông để gắn chặt cơ cấu lái vào khung phụ (để rõ ràng hơn, được hiển thị trên khung phụ đã được loại bỏ).
Tháo thiết bị lái khỏi khung phụ.
Dường như cũng có vấn đề với giá lái.
Tôi đến đại lý, nói rằng tay lái trợ lực bắt đầu phát ra nhiều tiếng ồn và vô lăng trở nên nặng hơn đáng kể, họ giữ tôi gần 3 giờ. Họ cho rằng, cần phải tháo rời giá lái và xem xét. vấn đề là ở nó. Và quan trọng nhất, khi chẩn đoán, họ mời tôi lên thang máy, họ nói “dấu hiệu bị dịch chuyển”, “ai đó đã ở đó”, họ hỏi tôi có đến gặp “Bác Vasya” trong nhà để xe không. Tôi nói rằng tôi đã đi thay dầu động cơ và hộp số và "các đồng chí bị cắt ngắn".Tôi nói với họ “xe đang bảo hành, tại sao tôi phải thắt chặt nó ở đâu đó? Chỉ có bàn tay của bạn đã ở đây. " Bây giờ quãng đường đi là 83.000, tôi nhớ rằng họ đã "kéo" đường ray khỏi họ, nhưng 45.000 hoặc 60.000 km. Nói chung, họ nói rằng cần phải tháo rời thanh ray để xem xét "nếu rỉ sét có lộ ra ở đó không", sau đó theo tôi hiểu, họ sẽ "sản xuất" với một sự đảm bảo. Tôi đã đăng ký vào Thứ Tư, tôi sẽ để nó trong cả ngày (hoặc bạn không nên để nó cả ngày). hãy xem nào.
Họ không tính phí chẩn đoán.
Thật tốt khi có một ngôi nhà ở quê.
VIDEO
tin nhắn từ SanteiK Một thông điệp từ pan-gen
Một thông điệp từ SanteiK
Theo gợi ý ở trên, tôi đã leo lên ngày hôm qua để điều chỉnh đường ray của ô tô của tôi. Dấu trên đai ốc so với dải trên thanh ray đã bị dịch chuyển hai rủi ro theo chiều kim đồng hồ. Với sự giúp đỡ của một người đứng đầu ở tuổi 17 và một cardan, tôi xoay đai ốc điều chỉnh thêm 2 rủi nữa theo chiều kim đồng hồ. Một cuộc lái thử cho thấy tiếng ồn ít xuất hiện hơn so với biểu hiện của nó trước khi điều chỉnh. Không có tiếng ồn khi lái xe thẳng trên đường gồ ghề. Khi lái xe vào khúc cua trên đường gồ ghề, nó vẫn kêu lạch cạch, như trước lần đầu tiên đến đại lý để khiếu nại về vấn đề này. Khi bẻ lái qua lại ở những vị trí quá gắt, không đạt điểm dừng, tiếng đập mạnh vẫn còn. Tôi cùng một người bạn kiểm tra chiếc xe Hyundai Solaris đi được 15kkm thì không có tiếng kêu như vậy, im lặng. Vì vậy, một chuyến thăm thứ hai đến đại lý không bị hủy bỏ.
Nhầm lẫn khoảnh khắc tiếp theo. Trong quá trình sửa chữa, tổng kiểm tra viên báo cáo rằng bộ sửa chữa đã được lắp đặt mà không tháo giá lái ra khỏi xe. Thật tiếc khi tôi không có thời gian đến thăm xưởng và tận mắt chứng kiến. Khi nhìn vào giá đỡ tay lái lắp trên xe, có thể nghi ngờ rằng có thể thay thế ống tay đỡ (khoanh đỏ) mà không cần tháo giá tay lái ra khỏi xe do không gian hạn chế. nhấn mạnh và nút chặn giá lái. Tôi có thể nghe thấy tiếng ồn trong nút chặn khi quay vô lăng ở những vị trí khó khăn, ngay cả khi một chiếc xe đang đứng yên. Ngoài ra, giá lái để sửa chữa theo điều 5.1 của TSB phải được tháo ra khỏi ô tô 🙂
Sửa chữa tổng thể hệ thống lái và thay thế đảm bảo giá đỡ Solaris: giá của an toàn đường bộ
Cửa hàng sửa chữa cung cấp đầy đủ các dịch vụ cho xe ô tô của nhiều nhãn hiệu và loại sửa đổi khác nhau, bao gồm cả Hyundai Solaris. Tất cả các khối công việc đều có sẵn cho mọi trình điều khiển, vì chúng được cài đặt với một khoản phụ phí tối thiểu.
Thông thường, khách hàng đặt các dịch vụ liên quan đến chẩn đoán và sửa chữa khung xe, cụ thể là:
Chẩn đoán ổ đỡ, cơ cấu trung tâm;
Phòng chống GUR, EUR;
Đổ chuông hệ thống cấp điện, loại bỏ các khu vực hư hỏng, đo điện áp ở đầu vào và đầu ra, các bo mạch tiếp xúc;
Chẩn đoán chung xe ô tô sử dụng công nghệ kỹ thuật số, đọc lỗi trên máy tính.
Ngoài công việc hiện tại, các nhân viên của trung tâm chúng tôi chuyên đại tu động cơ, hộp số, hộp số, phanh và hệ thống xả. Chúng tôi thực hiện các đơn hàng một cách hiệu quả và nhanh chóng do đội ngũ nhân viên của chúng tôi có nhiều năm kinh nghiệm và kỹ năng làm việc.
Chúng tôi mang đến cho chủ sở hữu thương hiệu ô tô Hyundai Solaris, bất kể thế hệ nào, cơ hội mua phụ tùng thay thế chất lượng cao và nguyên bản từ nhà sản xuất với giá cả phải chăng. Tất cả các sản phẩm đều được chứng nhận, phê duyệt để bán, có bằng chứng tài liệu. Để bù đắp một phần chi phí bảo trì cho chủ sở hữu, chúng tôi giảm giá và tổ chức các chương trình khuyến mãi.
Chính sách giá linh hoạt, tiếp cận từng đối tượng khách hàng giúp mở rộng danh mục dịch vụ cung cấp, nâng cao chất lượng, đánh giá và phản hồi tích cực.
Trong khoang động cơ, điều quan trọng là phải loại trừ khả năng rò rỉ dầu thủy lực, nứt, khuyết tật, hư hỏng. Chúng tôi đánh giá tình trạng của bao phấn giá lái, khả năng sử dụng của các khuyên lái. Để kiểm tra cơ chế chơi, bạn cần lắc bộ phận từ bên này sang bên kia. Quá trình hoạt động của thanh răng, cơ cấu bánh răng phải yên tĩnh, không có tiếng động rõ ràng. Theo lời khuyên, chơi miễn phí thường bị loại trừ.
Tiếp theo, kiểm tra tình trạng của thanh ray dưới gầm xe. Ở đây, đầu thanh giằng và khớp tay lái ở mỗi bên, mặt dưới của giá lái, phải được kiểm tra. Tất cả các khiếm khuyết phát hiện được đều được thông báo cho chủ sở hữu để kịp thời khắc phục tiến độ sửa chữa.
Giai đoạn chuẩn bị: bộ sửa chữa cơ cấu lái, bôi trơn, bao phấn mới, kẹp, ống lót hỗ trợ, các khuyên khi cần thiết.
Bãi đậu xe trong chu vi của khu sửa chữa;
Tháo bánh xe, tháo vít bắt thanh răng vào thùng xe;
Tháo các đầu thanh giằng, ống cấp thủy lực;
Ngắt trục trục ra khỏi nội thất ô tô.
Sau khi tháo thanh ray ra khỏi vị trí thông thường, nó được cố định trong một cơ cấu cố định để phân tích hoàn chỉnh. Thạc sĩ tháo rời thanh ray theo từng khối: cơ cấu trục, thanh răng, ổ đỡ lực đẩy, lò xo kẹp. Tất cả các bộ phận được đặt trong bể siêu âm để làm sạch, rửa, làm khô. Tiếp theo là quy trình chẩn đoán lại, thay thế các bộ phận bị mòn.
Người thợ lắp ráp thanh ray theo thứ tự ngược lại, nhất thiết phải phủ tất cả các bộ phận bằng một lớp mỡ graphite mỏng, lắp đặt nó vào vị trí ban đầu và kiểm tra hoạt động của nó khi đang di chuyển.
Gõ cửa khi lái xe;
Rung nhẹ vô lăng khi rẽ sang một bên;
Tiếng gõ, thổi điếc khi vượt chướng ngại vật trên đường;
Kẹt tay lái định kỳ trong quá trình chuyển hướng;
Độ cứng của tay lái;
Nội dung thông tin giảm.
Các dấu hiệu xuất hiện đơn lẻ và phức tạp, tùy thuộc vào tình huống.
Thời hạn sử dụng mà không phải sửa chữa trung gian;
Tay nghề kém;
Yếu tố hôn nhân;
Các hư hỏng về kỹ thuật trong quá trình quản lý;
Lượng chất bôi trơn bên trong thấp hoặc hoàn toàn không có;
Liếm răng của bánh răng;
Làm tắc nghẽn kênh cung cấp dầu;
Thiệt hại trong quá trình cài đặt.
Trung tâm dịch vụ cung cấp một gói đầy đủ các nghĩa vụ bảo hành cho tất cả các loại công việc được thực hiện như một phần của đơn đặt hàng. Nếu các lỗi được phát hiện trong phạm vi bảo hành, chúng tôi sẽ khắc phục sự cố ngoài hàng đợi chung.
Thời gian bảo hành có thể điều chỉnh nếu khách hàng cung cấp linh kiện bị lỗi trong quá trình sửa chữa. Tất cả các chi tiết được thảo luận trước khi bắt đầu công việc.
Nếu bạn đang gặp vấn đề về tay lái trên chiếc Hyundai Solaris của mình thì sẽ là khôn ngoan khi tìm đến các chuyên gia. Sửa chữa giá đỡ vô lăng Hyundai Solaris không phải là một quá trình phức tạp như thoạt nghe. Hầu hết thời gian, sự điều chỉnh là đủ. Tuy nhiên, nếu các khuyết tật nghiêm trọng và hao mòn nghiêm trọng được tìm thấy sau khi chẩn đoán, thì việc sửa chữa hoặc thay thế phần tử là không thể thiếu.
Trên ô tô Hyundai Solaris, hệ thống lái trợ lực và cơ cấu thanh răng và bánh răng được lắp đặt. Điều khiển xe ô tô Hyundai gồm có trụ lái, bánh xe, cơ cấu và hai cần lái, được nối với nhau bằng bản lề với đèn báo rẽ của hệ thống treo trước.
Ở tấm lót trung tâm của vô lăng, một phím bật tín hiệu âm thanh được lắp đặt. Có thể cài đặt các phím điều khiển cho hệ thống âm thanh và điện thoại có Bluetooth. Ổ trục được gắn vào trục cột bằng đai ốc.
Các trụ lái có thể điều chỉnh độ cao, độ an toàn, trong khóa điện chúng được gắn thiết bị chống trộm chặn trục bánh xe ô tô. Trục trung gian được nối với trục của cơ cấu bằng khớp cardan. Cột này cũng chứa các chỉ báo hướng, dụng cụ lau kính, điều khiển đèn pha.
Đến lượt mình, cơ cấu lái được đặt dưới mui xe, và cacte được gắn trên bộ phận treo chéo. Áp suất chất lỏng trong bộ trợ lực thủy lực được tạo ra bởi một bơm cánh gạt, van được lắp trong nó duy trì áp suất tùy thuộc vào tốc độ của trục khuỷu của động cơ ô tô Solaris.
Bình chứa tăng áp thủy lực được lắp đặt trong khoang động cơ trên một giá đỡ và được nối bằng ống với bơm và đường hồi chất lỏng. Khi tay lái trợ lực Hyundai Solaris bị lỗi, khả năng điều khiển xe vẫn được duy trì nhưng lực tác động lên bánh xe sẽ tăng lên.
Về phần thanh lái, chúng được lắp bản lề vào thanh răng. Nhờ khớp bi, các đầu thanh giằng được gắn vào các khớp lái của hệ thống treo trước và được cố định chống quay bằng đai ốc khóa đặc biệt.
Nếu hệ thống điều khiển bị lỗi, đây là một vấn đề nghiêm trọng không thể không nhắc đến. Liên hệ kịp thời với các chuyên gia tại trung tâm bảo hành ở St.Petersburg có thể ngăn chặn hậu quả nghiêm trọng của sự cố.
Cần chẩn đoán ngay giá trợ lực lái Hyundai Solaris nếu xuất hiện các triệu chứng trục trặc sau:
trong khi động cơ đang chạy, vô lăng quay chặt, độ lợi bình thường trở lại sau khi xe nóng lên;
khi lái xe trên đường gồ ghề, khi bẻ lái có tiếng gõ;
chơi lái tăng lên, vô lăng quay chặt theo một hướng và dễ dàng theo hướng khác;
tay lái trợ lực ồn ào;
chất lỏng thủy lực bắt đầu rò rỉ từ giá đỡ.
Thường thì vấn đề là nhỏ - chỉ cần thay thế các con dấu, sau đó thiết bị hoạt động như mới. Nhưng giá lái Solaris có thể gặp các vấn đề nghiêm trọng khác, chẳng hạn như lỗi trục. Nếu trục đã bị cong thì hầu như không thể sửa được. Một khiếm khuyết như vậy chỉ được giải quyết bằng cách thay thế. Nhưng với sự ăn mòn, vấn đề hoàn toàn có thể giải quyết được. Sử dụng các phương pháp anốt hóa và mạ crom, thợ của trung tâm bảo hành sẽ phục hồi trục xe.
Kiểm tra sự làm việc của ray Hyundai Solaris được thực hiện theo hai cách: phương pháp dụng cụ và phương pháp băng ghế. Điều này giúp bạn có thể xác định sự cố và hiểu cách loại bỏ lỗi.
Sửa chữa đường ray Hyundai Solaris là một thủ tục tốn kém.Các lý do cho sự cố có thể khác nhau, vì vậy bạn nên làm theo các khuyến nghị đơn giản trước:
không bẻ lái hết cỡ. Vì vậy giá lái Solaris sẽ sống lâu hơn;
Sự cố có thể xảy ra do xe bị nhảy mạnh (trên đường ray, lề đường, v.v.). Trong trường hợp này, trục bị cong và xuất hiện các vết nứt trên thân giá. Việc sửa chữa sẽ không giúp ích được gì ở đây, bạn sẽ phải cài đặt một phần mới;
Nguyên nhân của sự cố cũng có thể là mức chất lỏng thủy lực được đánh giá thấp. Nếu bạn bỏ qua khoảnh khắc này, máy bơm và đường ray sẽ tự gãy;
kiểm tra độ kín của các bao phấn bảo vệ, ngăn không cho thanh bên trong bị mục nát, theo dõi sự phát và ống lót. Tất cả những điều này có thể dẫn đến hỏng hóc thành phần.
Sự thoải mái và an toàn của người lái và hành khách phụ thuộc vào sự vận hành chính xác của hệ thống thủy lực của ô tô. Do đó, cần chú ý tối đa đến sức khỏe của tất cả các cơ chế và thường xuyên chẩn đoán hệ thống. Thông thường, trung tâm bảo hành sẽ kiểm tra toàn diện để khắc phục sự cố: họ thay bộ lọc không khí và dầu; kiểm tra mức chất lỏng; những cục pin có thể tự nạp lại; má phanh, đĩa, ly hợp; hệ thống lò sưởi, ống xả; thiết bị điện, hệ thống lái, hệ thống treo được kiểm tra, điều chỉnh áp suất lốp, v.v.
Chính vì điều này mà nhiều chủ xe đã trì hoãn việc thăm khám dịch vụ cho đến lần cuối cùng và sau đó đã quá muộn - họ phải thay toàn bộ đường ray, mất nhiều tiền hơn.
Trong một số trường hợp, các chuyên gia chỉ cần điều chỉnh bộ phận lắp ráp này, nhưng đôi khi chẩn đoán cho thấy sự hiện diện của trục trặc hoặc hao mòn nghiêm trọng. Trong trường hợp này, cần phải sửa chữa hoặc thay thế một số bộ phận.
Chiếc xe này được trang bị hệ thống lái trợ lực. Nó hoạt động nhờ cơ chế giá đỡ và bánh răng. Cỗ máy được điều khiển bởi một giá lái và hai thanh lái, chúng được gắn vào đèn xi nhan ở hệ thống treo trước. Bản thân pa lăng được cố định vào trục cột lái bằng đai ốc. Tuy nhiên, nó được gắn trên một trục trung gian, được kết nối với trục của chính cơ cấu bằng cách sử dụng khớp cardan. Thông thường, việc sửa chữa thanh ray Hyundai Solaris là cần thiết do thực tế là các vấn đề phát sinh ở các điểm gắn khác nhau, cũng như kết nối của một số bộ phận.
Hộc chứa trợ lực lái cũng nằm trong khoang động cơ. Nó được gắn trên một giá đỡ và kết nối với các thành phần khác bằng các ống.
Bộ trợ lực thủy lực là một thiết kế khá đơn giản. Hệ thống vận hành chất lỏng, áp suất của chất lỏng này được tạo ra với sự trợ giúp của chất lắng (loại cánh gạt). Nó được điều khiển bởi một van đặc biệt. Áp suất được duy trì bằng chuyển động quay của trục khuỷu động cơ, đó là lý do tại sao khi bộ khuếch đại đang chạy, có một công suất nhỏ phát ra từ động cơ. Do đó, trợ lực lái làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Khi lắp bộ tăng áp điện, các nhà sản xuất ô tô trung bình giảm lượng tiêu thụ 0,2 lít trên 100 km. Nếu bộ trợ lực bị hỏng, xe vẫn có thể bẻ lái được, nhưng sẽ mất nhiều sức hơn để quay bánh.
Thanh lái được gắn bản lề vào giá lái, đầu kia của chúng được cố định bằng khớp bi trên khớp lái của hệ thống treo trước. Đây là cách các bánh xe quay. Để ngăn không cho nắm đấm xoay chuyển, chúng được trang bị một đai ốc khóa để cố định chúng.
Những vấn đề như vậy không thể được bỏ qua - nó chỉ đơn giản là nguy hiểm, bởi vì một sự cố nghiêm trọng sẽ dẫn đến mất kiểm soát hoàn toàn đối với chiếc xe. Nếu điều này xảy ra khi đang lái xe với tốc độ cao, hậu quả có thể rất nghiêm trọng. Vì vậy, với những trục trặc nhỏ nhất, bạn nên liên hệ ngay với các thợ sửa xe.
Có thể phải sửa chữa đường ray Hyundai trong các trường hợp sau:
Vô lăng quay mạnh khi động cơ đang chạy, lực chỉ bình thường hóa sau khi xe nóng lên.
Việc bẻ lái khi va chạm mạnh kèm theo tiếng gõ vào đường ray.
Tăng khả năng chơi tay lái. Theo một hướng, vô lăng xoay dễ dàng, và theo hướng khác - chặt chẽ.
Nghe thấy tiếng ồn trong quá trình vận hành trợ lực lái.
Chất lỏng thủy lực bị rò rỉ từ giá đỡ.
Trong hầu hết các trường hợp, vấn đề không quá đáng kể. Chúng tôi chỉ thay đổi các con dấu, sau đó chiếc xe sẽ lái như mới. Tuy nhiên, việc sửa chữa đường sắt có thể liên quan đến các quy trình nghiêm trọng hơn. Ví dụ, đôi khi xảy ra khuyết tật trục. Nếu nó bị cong, thì việc sửa chữa nó không có ý nghĩa gì - bạn phải thay nó sang một bộ phận mới hoàn toàn. Tuy nhiên, nếu chỉ có dấu vết ăn mòn trên đó, thì với sự trợ giúp của quá trình mạ anốt và crom, các chuyên gia sẽ khôi phục bộ phận này.
Nguyên nhân là do điều kiện vận hành khắc nghiệt, chạy xe trên đường xấu và tải trọng cao.
Để tăng tài nguyên, bạn cần làm theo các mẹo đơn giản:
Bạn không cần phải xoay vô lăng hết cỡ. Nếu tình huống không bắt buộc, nên để một khoảng chênh lệch nhỏ khi quay bánh xe.
Sự biến dạng của trục là do ô tô “nhảy” (khi vượt chướng ngại vật hoặc lái vào lề đường) và lao vào hố ở tốc độ cao. Trong trường hợp này, trục bắt đầu bị uốn cong, và các vết nứt xuất hiện trên đường ray.
Mức chất lỏng không đủ trong bộ tăng áp thủy lực có thể dẫn đến sự cố máy bơm và hỏng giá đỡ.
Hệ thống bị rò rỉ do bao phấn và vòng đệm bị biến dạng. Điều này gây ra hiện tượng ăn mòn thanh truyền bên trong, gãy ống lót và dẫn động chơi lái.
Việc chẩn đoán và bảo trì nhỏ được khuyến nghị thực hiện thường xuyên. Việc này sẽ không tốn nhiều thời gian và tiền bạc, nhưng nó sẽ giúp bạn tự tin vào chiếc xe của mình, cũng như giảm khả năng xảy ra hỏng hóc. Với dịch vụ của chúng tôi, bạn có thể trải qua quá trình chẩn đoán, từ đó xác định các vấn đề không chỉ ẩn trong đường ray mà còn ở hệ thống treo hoặc bộ trợ lực thủy lực. Hơn nữa, các bậc thầy sẽ có thể tìm ra các vấn đề ở giai đoạn rất sớm. Có thể bạn chỉ cần thay phớt nhỏ hoặc phớt dầu là đường ron sẽ hoạt động như mới.
Việc sửa chữa thiết bị này tốt nhất nên được thực hiện ở trung tâm bảo hành chuyên dụng. Giá đỡ bị ảnh hưởng đặc biệt bởi phong cách lái xe "thể thao", nơi người lái xe thường xuyên làm việc tích cực với vô lăng. Hơn nữa, chúng ta đang nói về một chiếc xe thành phố hạng B, hoàn toàn không nhằm mục đích hoạt động như vậy.
Sau khi sửa chữa hoàn chỉnh, đường ray được loại bỏ hoàn toàn khỏi xe. Nó được tháo dỡ và các bộ phận bị lỗi được thay đổi. Ngoài ra, tất cả các thành phần đều được làm sạch kỹ lưỡng và các vật tư tiêu hao được thay thế bằng những linh kiện mới. Chúng tôi kiểm tra các trục bánh răng, lắp đặt bao, phớt, vòng và các bộ phận khác mới. Sau khi lắp ráp, chúng tôi kiểm tra xem các chức năng đường ray được sửa chữa tốt như thế nào.
VIDEO
Hôm nay chúng ta sẽ xem xét cách sửa chữa giá đỡ tay lái Hyundai Solaris. Tài liệu nên được đọc bởi mọi chủ sở hữu của chiếc xe này, vì nó chứa thông tin hữu ích và đơn giản là thú vị.
Để hiểu chính xác tình trạng của giá lái, bạn sẽ phải làm công việc chẩn đoán khá nghiêm túc. Chúng là một tập hợp các hành động như vậy:
Kiểm tra trực quan các đòn bẩy. Chúng phải được cố định chắc chắn.
Chú ý đến khăn lau bụi. Hoàn toàn không có thiệt hại cho chúng.
Kiểm tra tất cả các bản lề để không chơi ở bất cứ đâu.
Nó là giá trị xem qua tất cả các ống nằm dưới đáy. Điều quan trọng là chúng hoàn toàn nguyên vẹn.
Về Solaris, may mắn thay, đường ray không thường xuyên bị gãy. Để tránh hoàn toàn sự cố, nó phải được kiểm tra không hỏng hóc ít nhất mỗi năm một lần trong quá trình bảo trì theo lịch trình.
Nó thường chỉ ra rằng bạn chỉ cần siết chặt đai ốc hoặc đơn giản là thay đổi một trong những con dấu để mọi vấn đề được giải quyết. Nhưng nó cũng xảy ra rằng bạn phải tiến hành sửa chữa, vì đơn giản là không còn lựa chọn nào khác. Các dạng khuyết tật chính:
Có một khuyết tật trên trục . Nếu điều này xảy ra, việc điều chỉnh bất cứ điều gì là vô nghĩa. Trong trường hợp này, Hyundai cần thay thế hoàn toàn nút được mô tả. Thực tiễn cho thấy với trục bị lỗi, việc sửa chữa ray không cho kết quả khả quan.Tác động của ăn mòn . Trong trường hợp này, bạn có thể thoát ra với một chút sợ hãi. Các trạm dịch vụ cung cấp dịch vụ mạ chrome và anod hóa cho trục và các phần tử khác của thiết bị.Nhìn chung, thủ tục khá khó, và cũng cần một số kỹ năng. Tuy nhiên, bạn vẫn có thể tự mình hoàn thành nhiệm vụ. Bạn cần có một bộ chìa khóa và đầu, cũng như một bộ kéo được sử dụng trực tiếp cho các mẹo lái. Thuật toán của các hành động trông giống như sau:
Chú ngựa sắt được lùa vào ga ra, sau đó được các "chú dê" đưa lên cao hết mức có thể so với mặt sàn. Tiếp theo, bánh trước và bảo vệ động cơ được tháo dỡ.
Tháo chốt 12 khỏi khoang hành khách.
Loại bỏ các khớp nối bi và các liên kết ổn định. Lấy cần kéo, đã được thảo luận ở trên, với sự trợ giúp của nó, các đầu lái được loại bỏ ở cả hai bên.
Vặn các bu lông cố định giá đỡ động cơ.
Tháo các bu lông khỏi khung phụ. Thủ tục này dễ dàng hơn nhiều khi có trợ lý bên cạnh.
Bây giờ bạn có thể tháo đường ray một cách an toàn. Kẹp thiết bị theo chiều ngược lại, các mặt của chúng phải được siết chặt dần dần, sử dụng các miếng đệm để không làm hỏng phần thân của thiết bị.
Sau đó, loại bỏ các bao phấn, cũng như các thanh buộc trực tiếp từ ngọn. Thay thế các kẹp cũ. Những hành động như vậy sẽ làm tăng đáng kể tuổi thọ của chính thanh răng, cũng như thanh lái.
Bây giờ bạn đã biết chính xác giá lái trên Hyundai Solaris là gì. Như bạn thấy, nếu bạn muốn, bạn có thể tự mình làm mọi thứ.
VIDEO
Cách thay thế ống lót thanh răng lái xe Hyundai Solaris và Kia Rio.
Tuyệt quá! nhưng âm thanh của micrô im lặng
và giá câu hỏi? và lý tưởng nhất sẽ cho thấy rằng âm thanh lạch cạch đã biến mất.
và rằng chỉ mặt này và mặt kia, hoặc không có gì thay đổi.
Vật liệu nào là ống lót này? đụ nó nhanh như vậy tôi bắt đầu phản ứng dữ dội? Tổng số 60.000 đã thông qua. cảm ơn vì vidos, cuối cùng việc sửa chữa đã thành công.
Các bạn ơi, và không có chìa khóa tự chế, bằng cách nào đó tôi có thể mở được lực đẩy không? Không phải ai cũng có chìa khóa như vậy. Và chìa khóa là bao lâu?
psf-3 được viết là để đổ. Tại sao psf-4? Ý tôi là để đổ đầy và không thay thế.
Tôi sẽ cho bạn năm lượt thích cho video này. Điều quan trọng nhất là không được tháo đường ray ở đây. CẢM ƠN.
không thể làm điều đó mà không có một công cụ uốn cong
Họ đã thay đổi tôi, nhưng tiếng gõ vẫn còn, và chính cái cào sẽ gõ, vấn đề khác có thể là gì?
Tôi bị va chạm khi đi vào một ngã rẽ trên đường gồ ghề, tức là với vô lăng tắt, cho tôi biết những gì để tìm? đối với chế độ xem tôi đã thích, tốt lắm!
cung cấp mã bộ phận cho ống lót này
Cảm ơn bạn. làm video về cách thay thế khớp ngoài
Nói cho tôi biết, tôi có một chiếc Solaris, lốp 15, 185, 65. Nếu tôi đặt 195, 65 cho Hyundai đúc có được không? Hoặc cái này là gì và đặt?
van điều chỉnh xin vui lòng. Tôi đã hỏi nửa năm nay rồi
Thật kỳ lạ, ở mọi nơi trong các dịch vụ, khi thay ống lót, họ loại bỏ toàn bộ đường ray. Họ mất 10 nghìn cho cái này. Và sau đó hóa ra kinh doanh là một cái gì đó. Bạn chỉ cần một phím phức tạp và mọi thứ đều hoạt động tốt?
XIN CHÀO. HÃY THÊM MỘT VIDEO VỀ VIỆC THAY ĐỔI DẦU VÀ LỌC HOÀN THIỆN CỦA RIÊNG BẠN TRÊN BÁNH RĂNG TỰ ĐỘNG 6 TỐC ĐỘ SOLARIS.
Mã số danh mục là bao nhiêu, chìa khóa tự chế là bao nhiêu?
chào buổi chiều, video tuyệt vời. Tôi có tiếng gõ bên lái xe, đây có phải là ống lót không?
Có phải ống lót chỉ lạch cạch ở một bên?
Các bạn ơi, khóa mở tự chế giá bao nhiêu vậy?
Khỉ thật, vừa rồi tôi đã cho xe đi sửa, đường ray bị tháo hết rồi.
làm video về van về cách điều chỉnh cốc từ máy kéo
câu hỏi là, nếu ống lót được thay thế bị khoét và có phản ứng dữ dội, do đó, khoảng trống. Đó là lý do tại sao chất lỏng không chảy ra từ dưới ống lót.
Cảm ơn, tôi sẽ ghi nhớ nó.
Và điều gì về cái van điều tiết bằng nhựa, một mảnh còn lại nằm trên đòn bẩy?
Xin chào! Tôi có một cú gõ nhẹ vào phía bên phải của người lái xe (phía trước) khi tôi lái xe qua những va chạm nhỏ, và đôi khi nó cũng tự đưa vào tay lái. Không có gì được nghe thấy trên đường cao tốc, không có gì nhịp đập. Đi đến hệ thống treo chính một cách lý tưởng. Hơn nữa, không ai nghe thấy tiếng gõ này, ngoại trừ tôi !! Số dặm 23000 (Hyundai Solaris). Đây là những gì nó có thể được. Đường sắt. Hay giá đỡ hoạt động như vậy? Vào mùa đông, tôi sợ thần kinh của mình sẽ không thể đứng vững khi lái xe trên một con đường dốc ..
Tôi đã chẩn đoán chặt chẽ mọi thứ, nhưng đường ray vẫn kêu lục cục
Cảm ơn vì video, rất nhiều thông tin!) Vui lòng cho tôi biết tiếng còi có thể phát ra từ đâu khi va chạm, phía trước bên trái (như), và hoàn toàn không, mà chủ yếu là ở những nơi bánh xe giảm mạnh. tìm ở đâu?
Video này là chính xác những gì tôi cần, cảm ơn! ) Một câu hỏi: lý tưởng nhất là khi lái xe trên đường bằng, lọt vào một lỗ nhỏ hoặc những chỗ xóc, xe có thể lạng lách, kiểm tra khung gầm. Những gì có thể là vấn đề, xin vui lòng cho tôi biết, cảm ơn trước.
Theo tôi hiểu, bạn cần một cờ lê mở đầu phức tạp cho 32 và một đầu cho 46.
Nói cho tôi biết, bạn có cần một cái kẹp mới trên cơ thể không? Cảm ơn bạn.
Tôn trọng các bạn cho kênh của mình. thêm video nào! 1)))
nhưng nếu có tiếng gõ vào thanh ray bên trái thì phải làm thế nào?
Các bạn, video tuyệt vời. Nói cho tôi biết, bạn không gặp phải vô lăng trợ lực ở giọng trước, nó cũng thay đổi ở đó?
Xin chào. Làm ơn cho tôi biết, ở đây bạn có một chìa khóa tự chế cho 32, nó được xoay từ hai bên, nó được thực hiện có chủ ý? Và tôi có cần kẹp mới cho khởi động máy kéo không?
Tôi đã xem xét ở dạng hiện sinh, tay áo này có giá 239 rúp. Đó là lý do tại sao tôi yêu thích ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc. Giá cả như một cái chậu, chỉ có điều mọi thứ lâu hơn gấp 5 lần. Cào của mình cũng đang côn nhưng còn zin nhà máy, xe đi được 130.000 km. Tôi sẽ đặt hàng ngay bây giờ, và tôi sẽ leo lên vào mùa xuân. Hyundai Solaris, cảm ơn vì vidos của bạn. Với năm 2017 sắp tới.
Kênh tuyệt vời. Quay video hữu ích
Xin vui lòng cho tôi biết sau khi thay thế ống lót giá lái có cần thiết phải khum lại không, v.v. thực hiện các thao tác. Cảm ơn rất nhiều! thực sự tiết kiệm trên dịch vụ hóa ra.
Và bạn đã phải thêm dầu trợ lực lái theo khối lượng bao nhiêu?
Chào buổi chiều (Matxcova) Tôi có một chiếc Kia Rio 2013 thợ 1.6 lái 200.000 Vấn đề; những câu hỏi; Khi tắt máy, có tiếng gõ trên vô lăng, cần quan sát điều gì? Và viết địa chỉ của dịch vụ của bạn, tôi sẽ đến với bạn
Video (bấm để phát).
Bạn có cần xả chất lỏng gur trước khi sửa chữa không? Bạn có cần căn chỉnh sau khi sửa chữa không?
