Thành phần sửa chữa kính tự làm

Kính chắn gió là bộ phận dễ bị va đập nhất trên ô tô. Từ ứng suất cơ học, rung động trong quá trình chuyển động, thay đổi nhiệt độ, có thể xuất hiện các phoi hoặc vết nứt trên đó. Kính sẽ không bị vỡ hoàn toàn chỉ vì nó bao gồm hai tấm kính được dán với nhau bằng keo đặc biệt. Nhưng nếu hư hỏng không được sửa chữa, thì sau một thời gian nó có thể biến thành một vết nứt lớn, và bản thân kính có thể bị vỡ thành nhiều mảnh. Vì vậy, càng sớm càng tốt, cần phải sửa chữa mặt kính bằng tay của bạn hoặc tìm kiếm sự trợ giúp từ một dịch vụ đặc biệt.

Các hư hỏng cơ học đã xuất hiện trên kính xe ô tô chỉ có thể sửa chữa được trong các trường hợp sau:

• lớp bên trong của bộ ba mặt không bị hư hỏng;
• kính do nhà máy sản xuất được sử dụng;
• vết nứt có chiều dài không quá 50 cm và không chạm mép kính ô tô;
• khía, phoi hoặc phoi không có vết nứt hoặc có vết nứt nhỏ.

Không thể phục hồi nếu bộ ba đã bị tách thành nhiều phần, phần trung tâm của nó bị vỡ vụn hoặc bị bao phủ bởi một mạng lưới các vết nứt.

Để hiểu mức độ phức tạp của việc sửa chữa sẽ được thực hiện, bạn nên xác định loại hư hỏng. Chúng có thể có nhiều hình dạng và kiểu khác nhau:

• vết nứt với tia từ điểm va chạm;
• các vết nứt tạo thành vòng cung hoặc vòng tròn;
• phoi tròn;
• vết nứt ở dạng mạng nhện;
• khuyết tật từ các vết nứt và phoi;
• vết nứt hai bên.

Nếu chỉ hư lớp ngoài của kính ô tô thì bạn có thể tự sửa chữa. Nếu mặt trong và mặt ngoài bị hư hỏng, tấm kính sẽ phải được tháo dỡ. Nó là khá khó khăn để thực hiện một thủ tục như vậy của riêng bạn.

Để khôi phục bộ ba, bạn sẽ cần một bộ công cụ ô tô đặc biệt, có thể mua tại cửa hàng trực tuyến Inseif. Bộ này nên bao gồm:

• lưỡi để làm sạch kính từ polyme;
• đèn cực tím;
• kim phun;
• vòng và con dấu cho kim phun;
• tấm trong suốt;
• người viết kịch bản;
• máy khoan điện thủ công;
• ống tiêm;
• đánh bóng;
• các loại polyme khác nhau để lấp đầy các phoi và vết nứt;
• khoan từ hợp kim cacbua.

Chất lượng của việc sửa chữa kính chắn gió phần lớn phụ thuộc vào công việc chuẩn bị. Trước hết, kính phải được lau sạch bụi bẩn, sau đó dùng băng dính dán kín những chỗ hư hỏng để hơi ẩm không lọt vào.

Công nghệ làm sạch phụ thuộc vào loại hư hỏng:

1. Các phoi tròn được làm sạch bằng que cacbua và lau bằng vải khô.
2. Các vết nứt ở dạng tia lần đầu tiên được xử lý bằng một mũi khoan. Chúng cần được khoan bằng một mũi khoan hình nón. Nó phải rộng, nhưng không sâu. Khoan cẩn thận để không làm hỏng lớp bên trong.
3. Một skyber được sử dụng để làm sạch các vết nứt tròn. Nếu không thể loại bỏ bụi bẩn bằng dụng cụ này, thì các khu vực bị hư hỏng sẽ được mài nhẵn bằng mũi khoan.
4. Các vết nứt chạy theo các hướng khác nhau được làm sạch bằng thanh cacbua hoặc doa bằng máy khoan. Để chiều dài của tổn thương không tăng lên, cần phải khoan một phoi hình nón, lùi lại 1-2 mm so với đầu của nó. Sau đó, các vết nứt được đưa nhân tạo thành chip, dùng tay ấn nhẹ vào mặt kính.

Các hư hỏng trên bộ ba mặt được lấp đầy bằng một chất kết dính polyme đặc biệt, có đặc tính gần giống với kính ô tô. Trước khi đổ polyme, bụi và các hạt nhỏ cần được loại bỏ khỏi bề mặt bằng máy hút bụi. Sau đó, mọi thứ được lau kỹ bằng một miếng vải khô. Làm đầy được thực hiện bằng cách sử dụng một kim phun.

Trình tự của thủ tục:

1. Kim phun được lắp trên chip và gắn vào bề mặt bằng các cốc hút.Lắp đặt thiết bị sao cho nó bao phủ hoàn toàn con chip.
2. Nòng kim phun được vặn cẩn thận vào cầu. Cao su làm kín nằm trên đầu phải tiếp xúc với bề mặt của bộ ba mặt. Để ngăn keo rò rỉ qua vòng chữ o, hình trụ được vặn chặt song song với bề mặt.
3. Nhỏ 6-8 giọt polyme đã chọn vào xi lanh kim phun. Mật độ của thành phần polyme phụ thuộc trực tiếp vào độ dày của các vết nứt. Đối với các vết nứt nhỏ, một polyme có mật độ thấp được chọn.
4. Piston của kim phun được xoắn vào xi lanh cho đến khi xuất hiện một áp suất nhẹ trong đó. Trong vòng vài phút, polyme sẽ lấp đầy chỗ hư hỏng, vì vậy không cần thực hiện hành động nào trong thời gian này.
5. Khi các phoi và vết nứt được lấp đầy, piston sẽ không được vặn và đặt ở vị trí trên cùng. Trong khoảng một phút, không khí sẽ được bơm ra khỏi các vết nứt nhỏ và chân không sẽ được tạo ra. Thủ tục này được thực hiện nhiều lần. Không được có bọt khí sót lại trong hư hỏng.
6. Khi tất cả các khuyết tật được lấp đầy bằng chế phẩm polyme, bạn có thể tháo cầu nối và kim phun. Bạn có thể làm sạch thiết bị đã sử dụng bằng cồn hoặc axeton.

Các khuyết tật được lấp đầy bằng polyme, nhưng không sử dụng xe cho đến khi keo khô. Bạn có thể nhanh chóng làm khô nó bằng đèn cực tím, sau khi thả polymer PL-106 lên khu vực được xử lý và phủ nó bằng một bộ phim đặc biệt từ bộ dụng cụ. Bộ phim được làm mịn và một chiếc đèn được lắp phía trên kính chắn gió trong 5-6 phút.

Khi bề mặt khô, đèn và phim được loại bỏ, và các khu vực được xử lý sẽ được làm sạch keo thừa. Một lưỡi được sử dụng cho việc này, lưỡi này phải được giữ vuông góc với bộ ba mặt. Bề mặt đã làm sạch được lau bằng khăn ăn và chà bằng chất đánh bóng đặc biệt.

Sau khi sửa chữa, hư hỏng không nên đáng chú ý. Bạn chỉ có thể nhìn thấy chúng nếu bạn nhìn kỹ.

Nếu thiệt hại nhỏ và không có thời gian để niêm phong chúng kỹ lưỡng, có thể sử dụng các phương tiện ứng biến.

Vết nứt mới xuất hiện trên tam thất phải được đóng lại ngay cho khỏi bụi bẩn để có thể dễ dàng lau chùi trong quá trình sửa chữa. Bạn có thể sử dụng băng dính văn phòng phẩm thông thường, dùng nó để dán các hư hỏng từ trong ra ngoài.

Một vết nứt mỏng có thể được phủ một lớp sơn bóng không màu để vết nứt không phát triển. Dầu bóng được áp dụng trên cả hai mặt trong một lớp mỏng. Nó sẽ khô tốt. Rửa sạch lớp sơn bóng thậm chí không thể mưa. Nó có thể ở trên kính trong vài năm.

Với những dụng cụ này, bạn có thể chuẩn bị một chế phẩm phù hợp để sửa chữa những hư hỏng cho kính chắn gió. Công thức nấu ăn:

1. Trong hộp thủy tinh, trộn nhựa thông và axeton theo tỷ lệ 1: 3.
2. Cắt bọt thành những miếng nhỏ và thêm chúng vào dung dịch.
3. Khi bọt tan ra, sẽ thu được thành phần sánh và trong suốt.
4. Dung dịch được trộn và, bằng một bàn chải mỏng hoặc ống tiêm, các vụn hoặc vết nứt sẽ được lấp đầy bởi dung dịch này.

Thành phần kết dính đông cứng nhanh chóng, vì vậy nó phải được sử dụng ngay lập tức, áp dụng cho những phần nhỏ bị hư hỏng.

Tại bất kỳ cửa hàng bán đồ gia dụng nào, bạn có thể mua chất kết dính gốc silicone và bôi trực tiếp từ ống lên chỗ bị hư hỏng. Nếu vết nứt mỏng, bạn có thể dùng ống tiêm. Các khoang được lấp đầy bằng silicone từ từ để tránh không khí xâm nhập. Keo có thể khô từ 12 giờ đến một ngày. Sau đó, nó có thể được phủ một lớp sơn bóng trong suốt.

Với một chút kinh nghiệm và một bộ dụng cụ đặc biệt, bạn có thể tự tay mình sửa kính ô tô. Tuy nhiên, nếu thiệt hại nghiêm trọng hoặc bạn nghi ngờ khả năng của mình, hãy liên hệ với dịch vụ xe hơi có chuyên môn về hàn kính chắn gió. Ở đó, với sự trợ giúp của các thiết bị đặc biệt, họ có thể nhanh chóng hàn hầu hết các chip và vết nứt. Sau khi sửa chữa như vậy bộ ba sẽ trông như mới.

Trước khi chúng ta giải quyết các loại thiết bị sửa chữa kính ô tô, chúng ta nên quyết định các công nghệ và điều khoản. Những chiếc xe hiện đại được đặt tên theo.

Kính chắn gió của ô tô (trong cuộc sống hàng ngày thường gọi là “kính chắn gió” hay “kính chắn gió”) là một trong những bộ phận dễ bị hư hỏng nhất của ô tô. Răng cưa.

Hầu như mọi vết xước đều có thể được sửa chữa bằng miếng đánh bóng kính chất lượng. Nhờ chất mài mòn chất lượng cao, chúng mài mòn hư hỏng.

Công nghệ sửa kính ô tô từ lâu đã không còn là bí mật đối với đông đảo dân chơi xe. Và, nếu cách đây 15 năm, dù biết công nghệ, chúng ta cũng khó có thể sửa được kính chắn gió. Có một sự thiếu hụt nhất định về vật liệu và thiết bị.

Một chủ sở hữu xe hơi hiện đại, ngày nay, có thể được đào tạo để sửa chữa kính ô tô, có thể nói, từ xa, bên ngoài. Để làm được điều này, chúng tôi có Internet với các tài liệu đào tạo về cách sửa kính ô tô, video clip và hướng dẫn sử dụng về các phương pháp sửa kính ô tô tự làm khác nhau.

Kinh nghiệm của người dân là một sức mạnh to lớn, đặc biệt là đối với lĩnh vực sửa chữa ô tô. Hầu hết mọi mẫu xe của bất kỳ thương hiệu nào ngày nay trên Internet đều được đại diện bởi diễn đàn chủ sở hữu, nơi bạn sẽ tìm thấy câu trả lời cho bất kỳ câu hỏi nào liên quan đến chiếc xe của mình.

Và chúng ta bắt đầu nó bằng cách ghi nhớ cấu tạo của kính ô tô và các loại của chúng. Bạn đã không quên rằng chỉ có kính ba chiều là có thể sửa chữa được.

Bạn thấy rằng có một vết nứt hoặc một vết nứt trên kính chắn gió của xe hơi. Nếu nó bị sứt mẻ, thì cần phải sửa chữa chip, nhưng nó chưa đến mức đáng sợ. Nhưng nếu kính bị nứt, hãy làm theo một số khuyến nghị đơn giản để điều trị vết nứt. Đánh giá diện tích hư hỏng liên quan đến vết nứt. Nếu vết nứt là một và nhỏ, thì trong trường hợp này, việc sửa kính ô tô được thực hiện bằng tay của chính bạn và hiệu quả không kém so với dịch vụ.

Nếu các vết nứt “nổi lên” trên kính chắn gió, tốt nhất là bạn nên hỏi ý kiến ​​bác sĩ chuyên khoa. Thay kính chắn gió có thể tốn kém hơn một chút so với sửa chữa. Chỉ khác là chất lượng sửa chữa không thể đảm bảo lâu dài. Và cái mới là cái mới. Quyết định.

Tùy thuộc vào khiếm khuyết, chúng tôi chuẩn bị các vật liệu cần thiết và tiến hành loại bỏ sự cố. Làm sạch các phoi và vết nứt khỏi bụi bẩn được thực hiện bất kể lỗi hình thành hôm nay hay hai ngày trước. Bất kỳ việc sửa chữa kính chắn gió nào cũng phải tuân theo cùng một công nghệ sửa chữa, và hiệu suất nghiệp dư hoặc hy vọng "có thể" không phải là người trợ giúp tốt nhất.

Vệ sinh vị trí sửa chữa được thực hiện bằng các hợp chất đặc biệt, loại bỏ các mảnh vi mảnh, bụi bẩn. Rửa sạch, thổi khô và làm khô chỗ sửa chữa. Tẩy dầu mỡ bề mặt bằng cồn. Mọi thứ, bây giờ chúng ta tiến hành trực tiếp đến thao tác phục hồi kính ô tô.

Việc sửa chữa chip được thực hiện bằng cách sử dụng một bộ sửa chữa đặc biệt. Nó bao gồm: kim phun, ống tiêm và polyme kết dính. Keo có thể là một thành phần hoặc hai thành phần. Với thứ hai, có nhiều hoạt động trộn hơn một chút.

Lắp đặt kim phun phía trên địa điểm sửa chữa. Theo hướng dẫn cho bộ, mọi thứ đều rất rõ ràng. Khóa vòng tròn và "núm vú" cho ống tiêm.

Tiêm polyme. Keo-polymer được rút vào ống tiêm, theo các hướng dẫn tương tự. Sau đó, ống tiêm được đưa vào "núm vú" của kim tiêm. Phải có ít nhất hai lần vượt qua. Quá trình này, cả về thời gian và thuật toán, được mô tả trong hướng dẫn. Trong mỗi trường hợp, có thể có các tính năng, vì vậy không có ý nghĩa gì khi mô tả chi tiết quy trình.

Trung bình, đối với tất cả các polyme, quá trình trùng hợp mất từ ​​4 đến 8 giờ. Sau khi keo khô lần cuối, làm sạch chỗ sửa chữa khỏi polymer dư thừa (dao xây dựng hoặc lưỡi lam). Đánh bóng chỗ sửa chữa hoặc toàn bộ kính chắn gió và đi.

Thao tác này sẽ cần thêm một chút thời gian và các thiết bị khác để sửa chữa. Bộ dụng cụ sửa chữa vết nứt kính vẫn được giữ nguyên. Theo đó, mọi thao tác đều được lặp lại. Sự khác biệt duy nhất là việc chuẩn bị cho vết nứt để sửa chữa.Trong trường hợp này, bạn sẽ cần một máy khoan điện với mũi khoan kim cương.

Ở khoảng cách 3-5 mm. các lỗ phải được khoan từ cả hai mép của vết nứt. Các lỗ này sẽ giúp giải phóng ứng suất bên trong kính để vết nứt không tiếp tục phát triển lịch sử theo hướng không thể đoán trước.

Bạn nhớ rằng trong khi lái xe, kính cũng giống như tất cả các bộ phận của ô tô, đều phải chịu những rung động truyền từ cơ thể. Đã khoan lỗ thì tiến hành sửa kính ô tô bằng bơm polyme.

Công đoạn cuối cùng của việc sửa chữa là đánh bóng kính ô tô. Như thế này. Thời gian và chi phí tài chính tối thiểu, và việc tự tay sửa kính ô tô một lần nữa thuyết phục bạn rằng mọi thứ do bàn tay con người tạo ra đều có bàn tay con người sửa chữa. Vậy tại sao nó không thể là đôi tay của bạn.

Nếu mặt kính bị nứt hoặc sứt mẻ, nó phải được sửa chữa càng sớm càng tốt. Tự sửa kính ô tô là một thủ tục khá phức tạp, đòi hỏi những dụng cụ và vật liệu đặc biệt. Những người mới bắt đầu kinh doanh khó khăn này nên bắt đầu bằng việc sửa chữa những hư hỏng nhỏ. Các vết nứt lớn và phức tạp thường không được sửa chữa bởi các chuyên gia. Kính chỉ được thay thế bằng kính mới.

Ngay khi phát hiện ra những hư hỏng trên kính xe ô tô, cần phải có những biện pháp xử lý thích hợp ngay, để sau này có thể dễ dàng sửa chữa những hư hỏng này.

Trải vết nứt hoặc vết chip bằng nhiều lớp giấy và băng lại sao cho băng dính bao phủ toàn bộ bề mặt của giấy. Điều này là cần thiết để ngăn chặn sự xâm nhập của bụi và hơi ẩm vào hốc làm hỏng và thuận tiện cho việc sửa kính ô tô bằng tay của chính bạn.

Không cố gắng dán vết nứt thay vì sửa chữa thích hợp, và không rửa và chà xát khu vực bị hư hỏng. Do đó, một mạng lưới các vết nứt nhỏ có thể hình thành và do lớp keo đã lấp đầy toàn bộ không gian của chip, nên sẽ không thể thực hiện sửa chữa chất lượng cao.

Việc lái xe ô tô bị hư kính cần thực hiện một cách nhuần nhuyễn, tránh mọi va chạm. Lắc quá mức góp phần làm cho vết nứt mở rộng.

Nhiệt độ thay đổi mạnh góp phần vào sự phát triển của thiệt hại.

Do đó, không nên bật bếp, điều hòa hết công suất. Cố gắng sử dụng cần gạt nước và nước rửa kính chắn gió ít thường xuyên hơn.

Đừng dừng việc sửa chữa cửa sổ ô tô. Những hư hỏng nhỏ được sửa chữa dễ dàng hơn, nhanh hơn và tốt hơn.

Trong số các vật liệu bạn cần có keo quang học. Nó là một loại polymer lỏng đặc biệt, không màu và hoàn toàn trong suốt sau khi đóng rắn. Chất kết dính gồm một thành phần và hai thành phần. Trong phiên bản thứ hai, polyme bao gồm 2 phần, phải được trộn trước khi sử dụng theo hướng dẫn.

Khi chọn chất kết dính quang học, hãy chú ý đến mật độ của nó. Đối với các chip và vết nứt nhỏ, nó cần sức xuyên cao và mật độ thấp. Việc sửa chữa kính ô tô có vết hở lớn cần một loại polymer có độ bền cao và chỉ số mật độ cao.

Một chỉ tiêu quan trọng của keo quang học là hệ số trong suốt. Cũng cần hết sức lưu ý, nó phải tương ứng với độ trong suốt của kính ô tô đang sửa chữa. Hệ số trong suốt của kính ô tô được nêu trong hướng dẫn vận hành hoặc trong hướng dẫn sửa chữa. Trong trường hợp cực đoan, nó có thể được tìm thấy trên trang web chính thức của nhà sản xuất ô tô.

Chỉ định trước thời gian trùng hợp của chế phẩm.

Để thuận tiện, thời gian này không được quá 24 giờ. Hỏi nhà sản xuất chế phẩm. Ví dụ, việc sửa chữa kính ô tô bằng vật liệu sản xuất tại Mỹ thường không chịu được điều kiện khí hậu trong nước. Đảm bảo kiểm tra ngày hết hạn của keo quang học.

Cố gắng không tiết kiệm thành phần polyme. Không bao giờ cố gắng sửa chữa kính ô tô bằng chất làm kín hoặc thủy tinh lỏng.Không thể đạt được kết quả khả quan với những vật liệu như vậy, và sau khi sử dụng chúng, chiếc kính có thể đơn giản là vứt đi. Nó sẽ không tự cho mình để chuyển đổi.

Trong số các nguyên liệu phụ, chất tẩy rửa kính ô tô cần có: khăn ăn, giẻ lau, dung dịch tẩy rửa, dung môi tẩy dầu mỡ. Bạn cũng cần những lưỡi dao đặc biệt để loại bỏ phần keo thừa.

Trong số các công cụ, trước hết, một cầu nối với một kim phun là cần thiết. Cần phải lấp đầy không gian phân cắt bằng keo quang học. Cả cầu nhựa và cầu kim loại đều có bán trên thị trường. Loại nhựa rẻ hơn nhiều, loại bằng kim loại cho chất lượng sửa kính ô tô cao hơn. Các mô hình thép có thể được sử dụng nhiều lần, trong khi các mô hình nhựa chỉ được thiết kế để sử dụng một lần.

Đối với kính có độ uốn cong mạnh, bạn cần mua cầu nối có ba giá đỡ, đối với kính phẳng và hơi cong - có hai chân. Các cốc hút trên giá đỡ có thể là dạng bơm, đòn bẩy- chân không hoặc thông thường. Mỗi cái đều tốt theo cách riêng của nó: cái bơm hoạt động thuận tiện hơn trên các bề mặt thẳng đứng, cái đòn bẩy - chân không cho kết quả tốt như nhau ở bất kỳ vị trí nào trong kính, các cốc hút thông thường cho phép bạn lấp đầy các vết nứt dài bằng cách trượt cầu cùng các thiệt hại.

Máy khoan có mũi khoan kim cương nên khoan ở các chế độ từ 5 đến 10 nghìn vòng / phút và điều chỉnh nhẹ nhàng tốc độ trong các giới hạn này.

Để thuận tiện cho công việc, bạn không cần đến một chiếc máy khoan thông thường mà là một chiếc máy khoan siêu nhỏ với khả năng kết nối với hệ thống mạng 12 V trên ô tô.

Một máy bơm để loại bỏ không khí từ khoang hư hỏng là một máy bơm. Ngoài chức năng chính, nó còn được sử dụng để làm sạch địa điểm sửa chữa khỏi những mảnh kính và bụi bẩn nhỏ nhất, để tạo ra các chip bổ sung nhằm giảm bớt căng thẳng ở khu vực hư hỏng chính hoặc ở những nơi khoan.