Chi tiết: ssangyong actyon tự sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chúng tôi đánh giá khả năng bảo trì theo số điểm tương ứng với tổng số giờ tiêu chuẩn (theo lưới chính thức) dành cho các hoạt động nhất định.
GỢI Ý: Tháng 4 năm 2010, Busan
CƠ THỂ: Xe ga 5 cửa (SUV)
ĐỘNG CƠ: xăng, 2.0 l (149 mã lực); động cơ diesel, 2.0 l (149 mã lực)
GEARBOX: M6, A6
DRIVE: phía trước, đầy đủ
GÓI: Chào mừng, Nguyên bản, Thoải mái, Sang trọng, Sang trọng +, Sang trọng L, Cao cấp, Đường đỏ
GIÁ: 999.000– 1.509.990 rúp.
Động cơ xăng và diesel hai lít của Aktion có cùng thể tích và công suất làm việc. Cả hai đều được trang bị bộ truyền động xích thời gian không cần bảo dưỡng. Nhìn chung, ngoài sự khác biệt về thiết kế tự nhiên giữa hai loại động cơ, môi trường của chúng tương tự nhau một cách đáng kể.
Đối với động cơ xăng, khoảng thời gian bảo dưỡng thông thường được cung cấp - 15.000 km hoặc một năm. Đai đính kèm được trang bị bộ căng tự động. Để làm suy yếu nó, một chìa khóa trao tay đúc "bởi 19" được thực hiện trên cơ thể. Có rất ít không gian trống để thao tác - spar can thiệp. Thắt lưng được thay đổi từ bên dưới. Quy định không đưa ra thời hạn thay thế, nhưng những người phục vụ nói rằng nó dễ dàng sống sót sau 100.000 km.
Các cuộn dây bugi riêng lẻ nằm dưới nắp động cơ trang trí. Giống như hầu hết các động cơ, nó được giữ cố định bằng ống lót cao su; tác dụng một chút lực và kéo lên khỏi giá treo. Các cuộn dây được cố định bằng bu lông "bằng 10", nến - dưới đầu thông thường "bằng 16". Khoảng thời gian thay nến là 30.000 km.
Bộ lọc nhiên liệu bên ngoài bình là một giải pháp thân thiện với dịch vụ. Nhân tiện, một điều hiếm thấy trên những chiếc xe hiện đại. Theo quy định, bộ lọc được thay sau mỗi 30.000 km. Bản gốc hoàn chỉnh với một khung gắn vào thân. Khi thay thế, nó là đủ để tháo hai đai ốc "bằng 12". Khi sử dụng bộ lọc tương tự, chúng tôi cũng mở kẹp kim loại trên giá đỡ, nới lỏng chốt bằng tuốc nơ vít Phillips hoặc đầu “10”. Đường nhiên liệu được bảo đảm bằng các chốt tháo nhanh tiện lợi.
Video (bấm để phát).
Động cơ diesel được quy định khoảng thời gian bảo dưỡng khiêm tốn hơn - 10.000 km hoặc một năm. Đai bản lề có bộ căng tự động, tương tự như của động cơ xăng. Nhưng do thiết kế, không phải lúc nào bạn cũng có thể nới lỏng đủ để căng dây đai mới. Thợ sửa xe sử dụng một trục gá đặc biệt và đặt đai bằng cách quay ròng rọc trục khuỷu. Sự điều chỉnh và tuổi thọ của phần tử giống như của dây curoa động cơ xăng.
Bộ lọc nhiên liệu diesel nằm dưới mui xe, phía sau bình điện. Khi thay thế, thợ bảo dưỡng không chạm vào pin. Có đủ không gian để tháo vỏ cùng với giá đỡ. Nó được cố định bằng ba đai ốc "10" trên cốc của giá bên trái. Đừng quên ngắt các đường dẫn nhiên liệu và đầu nối bộ lọc làm nóng. Xin lưu ý: có cảm biến mực nước ở phía dưới - không làm rách dây.
Bộ lọc là một loại hộp mực, vì vậy chúng tôi tháo rời phần thân và thay đổi phần tử giấy. Để thực hiện việc này, hãy tháo hai torx "25". Sau khi lắp ráp, chúng tôi bơm hệ thống bằng bơm tay nằm trên bộ lọc. Xoay nắp nhựa của nó ngược chiều kim đồng hồ và nó nhô lên trên thân cây. Để cố định máy bơm sau khi bơm bạn cần ấn nắp và vặn theo chiều kim đồng hồ. Đôi khi không thể mở nắp bằng tay và cần phải có dụng cụ (tùy cơ ứng biến là đủ). Khoảng thời gian thay bộ lọc là 30.000 km.
Bộ lọc không khí trong vỏ, nằm ở phía trước của pin; trên máy có động cơ xăng và động cơ điêzen, thân máy giống nhau. Để thay thế phần tử, hãy nhấc nắp trên cùng. Nó được cố định bằng ba chốt và một tuốc nơ vít 10mm hoặc Phillips cố định.Khoảng thời gian thay thế đối với ô tô với động cơ xăng là 30.000 km, với động cơ diesel - chỉ 10.000 km.
Nút thoát chất chống đông nằm ở dưới cùng của bộ tản nhiệt, bên trái. Bằng cách tháo nó ra, bạn sẽ mở một kênh trong ống nối, dưới đó có một lỗ trên thân bộ khuếch đại. Thông qua lỗ này, chất lỏng chảy trực tiếp vào thùng chứa - một giải pháp tốt. Đúng như vậy, bạn sẽ phải tháo một phần cốp nhựa dưới cản. Lịch trình thay thế chất chống đóng băng đối với ô tô chạy xăng là 90.000 km một lần và đối với động cơ diesel thường xuyên hơn - 60.000 km.
Tình huống với tay lái trợ lực là không rõ ràng. Bất kể sửa đổi nào, Actyon có thể được lắp đặt cả thủy lực và điện cổ điển, được tích hợp vào cột lái. Trên ô tô mới, hệ thống lái trợ lực thường kết hợp với động cơ xăng và bộ khuếch đại điện với động cơ diesel. Khoảng thời gian thay dầu không được quy định. Chất lỏng được làm mới một phần bằng cách bơm nó ra khỏi thùng giãn nở, hoặc hoàn toàn bằng cách loại bỏ các đường khỏi thanh ray. Than ôi, không có kết nối nào được cung cấp trên các kẹp thông thường.
Các hộp cơ khí dùng cho động cơ xăng và động cơ điêzen tuy khác nhau về cách đổ xăng, nhưng lại rất giống nhau về hình thức, đặc biệt là về vị trí của các lỗ công nghệ. Các phích cắm thoát nước và lấp đầy thông thường được cung cấp, khả năng tiếp cận cả hai đều tốt. Mức dầu bình thường nằm dọc theo mép của lỗ nạp. Khoảng thời gian thay dầu nhớt là như nhau - 60.000 km (khá thường xuyên, các nhà sản xuất đổ dầu trong suốt thời gian sử dụng).
Máy tự động cho động cơ xăng và động cơ diesel là các đơn vị hoàn toàn khác nhau. Cả hai đều không có que thăm dầu để kiểm soát dầu nhưng có nút vặn xả và nạp đầy tiện lợi. Mức bình thường trên hộp ấm có động cơ chạy dọc theo mép của lỗ nạp. Ở cả hai đơn vị, dầu nhớt được thay sau mỗi 60.000 km. Tôi khuyên bạn không nên vượt quá số dặm này - sau đó máy sẽ sống lâu.
Các nút truyền, cũng như kiến trúc của nó, giống hệt nhau cho tất cả các Hành động. Hộp số cho các phiên bản 4 × 4 có phần thân hơi khác một chút - được thiết kế để gắn với hộp chuyển số. Dầu trong đó cũng thuận tiện để kiểm tra. Và bánh sau dễ bảo dưỡng. Một lần nữa, tôi rất ngạc nhiên bởi khoảng thời gian thay dầu nhỏ một cách không cẩn thận ở cả hai nút - chỉ 30.000 km. Thông thường điều này xảy ra với xe địa hình chứ không phải với xe crossover.
Pin khó thay. Nó được cố định từ bên dưới bằng một tấm kim loại trên hai bu lông “12”, nhưng giá đỡ bộ điều khiển động cơ ngăn cản việc tiếp cận chúng. Trên phiên bản động cơ xăng, giá đỡ có thể bị bẻ cong sang một bên một cách dễ dàng và trên động cơ diesel, các đường khác nhau cản trở thao tác. Nhưng bạn không nên tháo giá đỡ này: sẽ mất nhiều thời gian hơn để mồi các bu lông đang buộc. Trong trường hợp này, quá trình sẽ được đơn giản hóa một chút bởi đầu từ tính.
Hộp cầu chì underhood nằm bên cạnh pin. Nắp đậy đơn giản, ký hiệu mạch (mặc dù bằng tiếng Anh) và nguồn cung cấp cầu chì tối thiểu giúp đơn giản hóa việc thay thế. Khối salon - ở cuối bên trái của bảng điều khiển. Để tháo nắp của nó, hãy nhấn chốt từ bên dưới. Không có cầu chì dự phòng, nhưng có dấu hiệu - nó đã tốt rồi.
Tất cả các sửa đổi của Aktion đều có phanh đĩa phía trước và phía sau. Kẹp kẹp hai pít-tông phía trước được cố định bằng hai bu lông “14”. Khi thay miếng đệm, piston chìm không thuận tiện lắm. (Tuy nhiên, tất cả các thiết kế như vậy không tạo ra sự đơn giản của hoạt động này.) Các thước cặp phía sau, thông thường, được cố định bằng các bu lông giống nhau. Các piston bị chìm mà không quay, với bất kỳ dụng cụ nào trong tay - không cần dụng cụ đặc biệt. Cơ cấu phanh đỗ (cơ cấu tang trống với các má riêng biệt) được tích hợp vào đĩa phanh. Bạn sẽ phải thay miếng đệm của mình oh như thế nào không sớm. Các phụ kiện để bơm hệ thống được đặt ở vị trí thuận tiện. Thay dầu phanh sau mỗi lần bảo dưỡng thứ hai.
Bảo vệ cacte của nhà máy là bốt nhựa. Bảo vệ như vậy là đủ, vì động cơ và hộp số được treo cao hơn nhiều so với khung phụ khổng lồ. Không có lỗ công nghệ trên bao phấn để thoát chất lỏng, nhưng nó sẽ không bám bụi bẩn và được gắn chặt bằng bu lông “10” tiện lợi.
Đèn xi nhan được đặt ở góc ngoài của đèn pha, trong giếng trời riêng biệt. Chúng được làm lõm sâu, và để thay thế chúng, sẽ phải loại bỏ phần quang học, tháo một phần cản. Việc vận hành tốn nhiều công sức, và điều tốt là loại đèn này hiếm khi bị cháy. Quyền truy cập vào các yếu tố khác là khá dễ chịu. Đèn chùm chính và nhúng riêng biệt nằm trong các giếng riêng lẻ có nắp được cố định bằng cách xoay. Tiếp cận đèn pha bên phải dễ dàng hơn một chút, vì vỏ bộ lọc không khí và hộp cầu chì nằm ở bên trái. Đèn được cố định bằng lò xo có khóa. Đèn chạy ban ngày là diode, chỉ thay đèn pha là xong. Chúng tôi thay đổi đèn ở đèn sương mù phía trước từ bên dưới, ngắt một phần các giá gắn phía dưới của tấm chắn bùn.
Khi thay đèn hậu, chúng ta tháo đèn: lỗ trong hốc của thân đèn chỉ để luồn dây điện. May mắn thay, việc thắt nút thành công và thao tác không mất nhiều thời gian và công sức. Tất cả các đèn được cố định bằng cách xoay. Đèn phanh phụ trên nắp cốp là đèn LED, chúng tôi thay đổi chỉ dưới dạng lắp ráp. Để thay thế đèn chiếu sáng của số, hãy tháo vỏ. Chốt rất đơn giản, nhưng dễ vỡ - hãy tiến hành một cách thận trọng. Khung biển số không can thiệp vào điều này.
Ban biên tập xin chân thành cảm ơn Trung tâm ô tô Marshal đã giúp đỡ trong việc chuẩn bị tài liệu
1. Tháo lắp ráp khung phụ.
Tháo cụm mô-đun truyền động và động cơ.
Đảm bảo rằng cụm được tháo ra không bám vào các bộ phận lân cận trong khoang động cơ.
2. Ngắt kết nối các đầu nối cho cảm biến oxy phía trước và phía sau.
3. Vặn năm bu lông (10 mm) và tháo tấm chắn nhiệt.
Ghi chú: Mômen siết: 10.0 ± 1.0 Nm.
4. Tháo các đai ốc (12 mm) đang giữ bộ chuyển đổi xúc tác vào ống xả.
Ghi chú: Mômen siết: 40,0 ± 5,0 Nm.
1. Quan trọng nhất là vào giữa mùa hè, vòi trước bên trái bị vỡ. Từ từ về đến nhà và sau đó đến trạm dịch vụ. Ở khoảng cách 1,5-2 km. Khi bạn nhấn phanh trong gần như toàn bộ chiều dài của hành trình, thực tế không có tác dụng gì. Chỉ hoạt động khi được nhấn tất cả các cách. Nửa lít dầu phanh phun ra. Vòi bị gãy gần hết chỗ giao nhau. Họ bắt đầu kiểm tra - họ phát hiện thấy một khối thoát vị ở phía sau bên phải. Vì vậy, nó là để được thay thế.
Mùa đông đã đến. Với sự bắt đầu của thời tiết lạnh giá bắt đầu có hơi trong xe. Hơi nóng tỏa ra trong cabin sau 30 phút lái xe. Internet và bạn bè đã đưa ra lời khuyên, từ vệ sinh lò sưởi đến thay thế bộ điều nhiệt và bộ tản nhiệt. Và sau đó, trong khi ngồi chờ đợi một đứa trẻ sẽ được đào tạo, tôi quyết định vào khoang đựng găng tay và xem xét bộ lọc cabin. Tôi chưa bao giờ có một bộ lọc như thế này trước đây. Có thể là năm nay đường xá không được vệ sinh sạch sẽ, hoặc là do mùa đông năm ngoái nó bị băng tuyết bám vào cà chua và xé toạc cốp động cơ. Nhưng ngay cả thực tế là tôi chỉ cần chạm vào nó trên lề đường đã cung cấp cho bếp thêm 30% công suất và bên trong bắt đầu ấm lên sau 10 phút.
Tất cả những người đam mê ô tô đều biết rằng việc thay dầu động cơ trong động cơ diesel của mẫu SsangYong Aktion phải được thực hiện sau mỗi 10.000 km. Chạy, hoặc ít nhất một lần một năm. Đối với các đơn vị xăng, khoảng thời gian thay dầu là 15.000 km một lần. Trong trường hợp này, độ nhớt của dầu phải là 5W-30.
Để thay dầu động cơ, cần phải tháo nắp bảo vệ động cơ, nắp này sẽ tiếp cận với nắp bộ lọc dầu, bên trong có hộp mực. Chúng tôi mở nắp bằng cách sử dụng một "chiếc cốc" đặc biệt hoặc sử dụng phương pháp cũ "kiểu cũ". với một cờ lê xích. Toàn bộ quy trình có thể được nhìn thấy rõ ràng trong video giới thiệu về việc tự sửa chữa ô tô.
Khá thường xuyên, ngay cả một số chuyên gia có kinh nghiệm cũng không đảm nhận việc tinh chỉnh Ssangyong Actyon New. Nhưng nếu chúng ta xem xét việc điều chỉnh một chiếc SUV một cách chi tiết hơn, bạn có thể chắc chắn rằng ngay cả một người mới bắt đầu cũng có thể làm được công việc này. Bắt đầu cải thiện Actyon New từ đâu và làm thế nào để đạt được kết quả tốt - chúng ta sẽ cùng nhau tìm hiểu.
Khi nói đến chip điều chỉnh xe hơi của Hàn Quốc, nhiều người lái xe ngay lập tức có câu hỏi: "Liệu điều gì đó có hiệu quả?". Như thực tế cho thấy - có. Nếu lắp lại ECU Ssangyong một cách chính xác, bạn có thể cải thiện đáng kể hiệu suất của động cơ và hệ thống vận hành của chiếc SUV. Xe sẽ không bị khựng khi sang số, hiện tượng giật cục biến mất khi vào các ngã rẽ. Ngoài ra, xe sẽ ít hao xăng hơn.
Điều đầu tiên bạn cần để điều chỉnh chip là phần sụn chất lượng cao. Trong trường hợp của các xe ô tô khác, phần mềm mới để thay thế ECU động cơ phải được tìm thấy trên trang web chính thức của nhà cung cấp khối. Nhưng nguyên tắc này hoàn toàn không phù hợp với Actyon New. Thực tế là Ssangyong đã trang bị cho các khối xe SUV của mình các chương trình đặc biệt để bảo vệ ECU khỏi bất kỳ hình thức hack nào, bao gồm cả việc thay thế phần mềm hoàn chỉnh. Mặc dù được bảo vệ kỹ lưỡng như vậy nhưng vẫn có thể thực hiện điều chỉnh chip của ô tô. Đối với điều này, ngoài phần sụn mới, chúng ta cần có PACK Loader Combiloader gốc. Nó có một chức năng đặc biệt, bằng cách kích hoạt mà bạn có thể bỏ qua hầu hết mọi biện pháp bảo vệ.
Đối với bản thân phần sụn, để tải xuống, tốt hơn nên truy cập một số diễn đàn ô tô, nơi người dùng đăng các tiện ích hoạt động đã được chứng minh. Bạn cần tải xuống chương trình được đặt trong một kho lưu trữ zip. Một chương trình như vậy sẽ dễ dàng hơn cho PAK được Bộ nạp xử lý.
Ngoài ra để điều chỉnh chip, bạn sẽ cần một bộ chuyển đổi K-Line ban đầu và một bộ chuyển đổi USB cho nó. Công việc sẽ được thực hiện trên xe hơi, vì vậy tất cả các chương trình và trình điều khiển phải được cài đặt trên máy tính xách tay có Windows XP. Chuẩn bị mọi thứ cần thiết, chúng tôi ngồi vào ca-bin và kết nối bộ sạc với máy tính xách tay. Trong quá trình điều chỉnh chip, tốt hơn là không nên tắt nó. Tiếp theo, tháo nắp bảo vệ trên bảng điều khiển bên phải vô lăng Ssangyong. Ngay phía sau nó là ECU của xe. Chúng tôi kết nối một đầu của bộ điều hợp K-Line với đầu nối OBD. Chúng tôi kết nối đầu thứ hai của nó với bộ chuyển đổi USB với máy tính xách tay. Chúng tôi nổ máy xe và đợi khoảng 5 phút. Trong thời gian này, một thư mục có thông tin về bộ điều khiển Actyon New sẽ xuất hiện trên màn hình máy tính xách tay. Khi điều này đã xảy ra, bạn cần kết nối Bộ tải PAK.
Sau khi đèn cuối cùng chuyển sang màu xanh lục, bạn có thể tiến hành điều chỉnh trực tiếp chip. Vì vậy, chúng tôi đang tìm kiếm kho lưu trữ đã tải xuống trước đó với phần sụn mới và mở nó thông qua chương trình 7-Zip. Cuối cùng, chúng tôi chỉ ra thư mục chứa phần sụn chuẩn. Một vài giây sau đó, PACK Loader sẽ hoạt động với một cảnh báo về sự hiện diện của các chương trình bảo mật. Lúc này, bạn cần vào menu Bootloader và kích hoạt chức năng “Bỏ qua bảo vệ thiết bị” trong đó. Sau đó, chúng tôi khởi động lại Trình tải bằng cách nhấn nút Đặt lại trên khối của nó và đợi một vài phút.
Thuật toán điều chỉnh chip hơn nữa hoàn toàn giống với việc nhấp nháy ECU của các xe ô tô khác. Chúng tôi đồng ý với cảnh báo của Người tải về việc thực hiện các thay đổi và định cấu hình các phần tử đó của Ssangyong mà chúng tôi có quyền truy cập. Khi cân chỉnh, bạn cần tuân theo sở thích và phong cách lái xe của mình. Nhưng bạn cũng không nên lạm dụng nó. Hãy nhớ rằng - bạn di chuyển thanh trượt của một trong các phần tử càng xa về bên phải, thì tải trên các phần khác của Actyon New sẽ càng lớn. Giai đoạn cuối cùng của quá trình điều chỉnh chip sẽ là xác nhận các cài đặt và đợi cho đến khi chương trình mới được cài đặt trên ECU động cơ của ô tô. Trong vòng chưa đầy 10 phút cài đặt, xe sẽ chết máy vài lần và khởi động trở lại - điều này có nghĩa là bạn đã làm đúng mọi thứ. Sau khi vạch cài đặt chuyển sang màu xanh lục, bạn cần nhấn nút “OK” trên màn hình và tắt tất cả thiết bị. Tiếp theo, chúng ta tiến hành kiểm tra kết quả.
Tùy thuộc vào phần sụn được sử dụng, do kết quả của việc điều chỉnh chip, bạn sẽ nhận được mức tăng sức mạnh khoảng 20-32%. Mô-men xoắn sẽ tăng trung bình khoảng 26 - 35%, để xe tăng tốc nhanh hơn một chút. Sau khi làm việc, bạn sẽ nhận thấy hệ thống đang chạy sẽ cải thiện như thế nào. Bây giờ Ssangyong của bạn sẽ đi vào các ngã rẽ rõ ràng và không bị nghiêng cơ thể.Máy sẽ ngay lập tức phản hồi các lệnh của bạn, vì RAM của máy tính sẽ không còn bị chiếm dụng bởi các chương trình chống hack của nhà sản xuất. Một ưu điểm khác của việc điều chỉnh chip là chiếc SUV sẽ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn. Trong trường hợp động cơ xăng, nó sẽ có thể tiết kiệm tới 1,2 lít / 100 km. Chủ sở hữu động cơ diesel Actyon New sẽ may mắn hơn - họ sẽ có thể tiết kiệm gần 1,5 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km.
