Chi tiết: máy tự sửa chữa động cơ từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Vì vậy, tôi quyết định làm một quầy sửa chữa động cơ tự làm đơn giản: bản thiết kế, ảnh và mô tả của thiết bị được đính kèm.
Giá đỡ được làm từ một ống định hình 70 x 70 mm (tường dày 3 mm), mất khoảng 3 mét.
Tôi cắt các khoảng trống để thiết kế có thể thu gọn, làm một giá đỡ từ một góc 4 mm và gia cố nó bằng khăn quàng cổ.
Trong hồ sơ, tôi đã tạo 3 lỗ bằng máy mài, và lắp ống lót từ chốt piston từ động cơ VAZ và hàn chúng.
Từ một miếng kim loại dày 6 mm, tôi đã làm giá đỡ cho động cơ VAZ, đối với động cơ khác, bạn cần làm giá đỡ của riêng mình.
Sau đó, tôi hàn một đoạn ống vào giá, khoan 4 lỗ để cố định, ở góc 90 độ trong ống quay, và một lỗ trên giá cố định, và 2 lỗ cho tay cầm.
Chân đế đã được thử nghiệm thành công.
Tôi hàn các chân từ hồ sơ, sơn lót cấu trúc.
Xe đẩy tự chế, xe ATV, xe địa hình
Nhắn alkozlov »Thứ Hai, ngày 09 tháng 12 năm 2013 7:49 sáng
Chà, tôi cũng đã bỏ lỡ một ngày làm việc.
Nhắn Staford »Thứ Ba ngày 10 tháng 12 năm 2013 12:48 sáng
Hôm nay tôi mua kim loại, hàn phần chính. Tạo ra nhiều bàn chân hơn. Ngày mai tôi sẽ lấy đĩa và ống từ máy phay, sau đó hoàn thành. Sau này ở phía dưới, tôi sẽ hàn một cái chậu cho dầu và bụi bẩn nói chung.
"Điều đó là không thể!" lý do đã nói "Đây là sự liều lĩnh!" - kinh nghiệm quan sát "Nó vô dụng!" - cắt đứt niềm tự hào “Và bạn cố gắng. 'thì thầm giấc mơ.
Nhắn stus »Thứ Ba ngày 10 tháng 12 năm 2013 11:16 sáng
Nhắn Staford »Thứ Ba ngày 10 tháng 12 năm 2013 10:25 chiều
Dovaril!))) Kiểm tra với bố nó, họ treo cái lốc máy VAZ, nó treo bình thường như vậy, hôm nay em không treo cái V6 - bu lông ở ngoài đường trong xe, mai em treo luôn)) ))) Bây giờ còn lại để sơn)))))
Video (bấm để phát).
"Điều đó là không thể!" lý do đã nói "Đây là sự liều lĩnh!" - kinh nghiệm quan sát "Nó vô dụng!" - cắt đứt niềm tự hào “Và bạn cố gắng. 'thì thầm giấc mơ.
Nhắn Alexis.79 »Thứ Bảy ngày 14 tháng 12 năm 2013 10:21 chiều
Nhắn AndrOv »Thứ Hai, ngày 16 tháng 12 năm 2013 3:10 chiều
Nhắn Anatoly Galkin »Thứ Hai ngày 16 tháng 12 năm 2013 7:56 chiều
Staford viết: Hôm nay tôi mua kim loại, hàn phần chính. Tạo ra nhiều bàn chân hơn. Ngày mai tôi sẽ lấy đĩa và ống từ máy phay, sau đó hoàn thành. Sau này ở phía dưới, tôi sẽ hàn một cái chậu cho dầu và bụi bẩn nói chung.
Nhắn Staford »Thứ Hai ngày 23 tháng 12 năm 2013 1:40 sáng
Có một chùm, và bột talc cuộn trên đó)) Họ đã bẻ nó ra bằng bột, sơn nó bằng sơn màu xanh lam miễn phí như máy nén)))
Suy nghĩ không được củng cố nhiều. Kết quả là tôi có thể nói rằng tôi khá hài lòng với giá đỡ, nó đối phó hoàn hảo, tôi sẽ nghĩ rằng tôi cần gì nữa))))
"Điều đó là không thể!" lý do đã nói "Đây là sự liều lĩnh!" - kinh nghiệm quan sát "Nó vô dụng!" - cắt đứt niềm tự hào “Và bạn cố gắng. 'thì thầm giấc mơ.
Nhắn KimIV »Thứ Ba ngày 24 tháng 12 năm 2013 11:26 sáng
Nhắn MwbG »Thứ Ba ngày 24 tháng 12 năm 2013 2:10 chiều
Nhắn Yuri »Thứ Ba ngày 24 tháng 12 năm 2013 7:44 sáng
Và tôi có một cái. Các điểm quay là trung tâm phía sau của chín VAZ, khối tâm của động cơ nằm xấp xỉ trên trục quay, nó dễ dàng quay, cứ 45 độ thì cố định. Động cơ được gắn trên giá đỡ tiêu chuẩn (mặc dù đối với mỗi loại động cơ, bạn cần tạo bộ điều hợp gắn của riêng mình - có thể nhìn thấy trong ảnh). Một khay được lắp ở phía dưới khi vệ sinh và rửa động cơ. Cho phép bạn khởi động động cơ đã lắp ráp khi lắp đặt chuông có bộ khởi động.
Chắc hẳn chủ xe nào cũng từng nghe đến quầy sửa chữa động cơ. Dưới đây, chúng tôi xem xét nó là gì, một thiết bị như vậy có những đặc điểm gì, và tất nhiên, phiên bản sản xuất tại nhà có phù hợp không?
Tất nhiên, tất cả chúng ta đều muốn chiếc xe của mình phục vụ chúng ta lâu dài và đồng thời luôn trong tình trạng hoạt động tốt. Tuy nhiên, điều này chỉ xảy ra trong truyện cổ tích, còn trong thực tế, ngay cả những chiếc xe mới mua từ các showroom có thương hiệu cũng cần phải được sửa chữa sau vài năm. Và chúng ta có thể nói gì khi chủ nhân không tiếc "con ngựa sắt" của mình? Nhìn chung, nhiều yếu tố góp phần làm cho một trong những bộ phận chính của ô tô bị hỏng hoặc hoạt động không chính xác - động cơ.
Vì vậy, hãy cùng điểm lại những sai lầm chính dẫn đến hậu quả tai hại như vậy.Như đã đề cập, cách tiêu cực nhất là vận hành xe không đúng cách, ví dụ như sử dụng nhiên liệu không phù hợp hoặc chất lỏng kỹ thuật chất lượng thấp. Thay dầu và dây curoa không kịp thời, xe quá tải liên tục cũng sẽ ảnh hưởng tiêu cực. Tai hại hơn nữa là việc bỏ qua nhu cầu làm ấm của động cơ vào mùa lạnh. Và chúng ta có thể nói gì về những trục trặc sau tác động cơ học do tai nạn?
Không quá quan trọng tại sao thiết bị bị lỗi, trong mọi trường hợp, kết quả là như nhau - nhu cầu chẩn đoán và sửa chữa thêm. Trong trường hợp này, một giá đỡ đặc biệt được sử dụng đặc biệt cho các mục đích như vậy sẽ không thể thiếu. Động cơ được gắn vào nó ở trạng thái treo, và sau đó việc chẩn đoán, vận chuyển và sửa chữa thiết bị trở nên dễ dàng hơn nhiều. Ngoài ra, hầu hết các cơ cấu này được trang bị một bộ phận đặc biệt, nhờ đó góc quay của động cơ có thể thay đổi trong bất kỳ phạm vi nào, điều này tạo thuận lợi rất nhiều cho công việc được thực hiện.
Tuy nhiên, giống như tất cả các thiết bị, giá đỡ như vậy cũng cần được chăm sóc tốt. Do đó, hãy đảm bảo thực hiện kiểm tra bằng mắt để tìm kiếm các khuyết tật, và nếu có, thì bạn nên hoãn hoạt động lại. Trước mỗi lần sử dụng, hãy kiểm tra xem tất cả các chốt đã được cố định chắc chắn chưa, nếu chưa thì hãy vặn chặt lại. Và tất nhiên, chỉ giữ nó ở nơi khô ráo và sạch sẽ, loại bỏ tất cả các mảnh vụn sau mỗi lần sử dụng, và thường xuyên tra dầu cho tất cả các bộ phận chuyển động. Chỉ khi vận hành đúng cách, giá đỡ, thậm chí là giá đỡ tự sản xuất, sẽ tồn tại khá lâu, đáng tin cậy và sẽ được đền đáp nếu bạn muốn trở thành một người để ý.
