Máy sửa chữa xe đạp tự làm

Gần đây, tôi đã đọc một bài báo thú vị về cách sử dụng đường ống, góc và hàn xì tự chế tạo máy sửa chữa.

Đối với nhiều công dân không có máy hàn, cũng như làm quen với máy hàn. Nhưng chi tiêu 1500 UAH. Tôi không muốn đi đến một cửa hàng máy móc.

Tôi muốn chia sẻ phiên bản của tôi về một chiếc máy sửa chữa xe đạp từ một ống, một góc, bốn bu lông và thân.

Trong số các công cụ bạn sẽ cần: một cái khoan, một cái cưa sắt, nửa giờ.

Xe đạp sẽ được gắn vào thân xe bằng dây an toàn.

Ở trong nước, chỉ có một chiếc máy như vậy do tôi chế tạo. Đầy đủ chức năng và thiết kế nhỏ gọn. Dễ dàng tháo rời và cất vào tủ cho đến khi tốt hơn.

Ảnh chụp màn hình từ 3D Inventor và bản vẽ AutoCAD.

Mình sẽ thêm ảnh trực tiếp vào chủ đề sau (khi đến dacha).

1. Thép góc 30x4 - nửa mét (giá 6 UAH ở Budmen)

2. Một ống thép dài 1 mét, đường kính 25-30 mm (thích hợp từ một cái phào cũ). giá 15-20 UAH.

3. Thân cây già, mua ở chợ trời, dưới đinh lăng 31,5mm. (giá 5-20 UAH) chẳng hạn như cái này

4. hai bu lông neo M8 (5 UAH)

5. hai bu lông và đai ốc thông thường M8 (UAH 2)

Tổng 20-45 UAH. (Tôi mất 10 UAH cho món mang đi. Mọi thứ khác đều do tôi tự làm)

Nguyên tắc thiết kế là:

- Khoan một vài lỗ trên tường bằng mũi khoan M8 (máy sẽ được gắn trên tường) và truyền bu lông neo vào các lỗ này

- Uốn ống 90 độ (nhẹ nhàng bằng búa), và khoan hai lỗ trên ống, cùng khoảng cách với tường.

-Răng thêm hai lỗ trên ống để vặn góc, như trong hình trên.

- Chúng tôi cố định góc bằng bu lông và đai ốc M8, như trong hình trên. Điều này được thực hiện để cung cấp thêm độ cứng cho cấu trúc.

- Lắp đường ống vào bu lông neo và vặn chặt các đai ốc.

- cài đặt phần mở rộng, như được hiển thị trong hình.

Mọi thứ! Máy đã sẵn sàng.

Có thể gắn xe đạp cho bài đăng và tiến hành sửa chữa, điều chỉnh, v.v.

Bạn cần quấn băng dính điện xung quanh cột an toàn để không làm xước nó.

Tôi đã thực hiện máy của tôi trong hai lần. Đầu tiên, tôi làm nó hoàn toàn từ một góc 50x5, một đoạn ống ngắn và một thân cây.

Một cấu trúc khổng lồ và đồ sộ bật ra. Đã dành hai ngày cho việc này. Góc dày, khó cắt bằng cưa sắt và khó khoan.

Trong quá trình sản xuất, nảy sinh ý tưởng sửa đổi chiếc máy. Kết quả là, tôi đã lắp ráp được một phép màu đơn giản và chức năng như vậy.

Để đề phòng, tôi đăng bản vẽ máy của mình trong AutoCAD. Mặt bên không có phần mở rộng.

Công cụ để sản xuất máy cần có chất lượng. Mũi khoan chất lượng, một mũi khoan mỏng để đục lỗ,

M8 dày khác. Và một mũi khoan với một đầu pobedite, cho các lỗ trên tường.

Tôi khuyên bạn chỉ nên sử dụng các mũi khoan chất lượng cao. Máy khoan giá rẻ không khoan được góc thép và đường ống và chỉ làm hỏng các dây thần kinh.

Để cắt góc, bạn cần một cưa sắt để làm bằng kim loại và một tấm bạt. Tôi cũng khuyên bạn nên sử dụng Liên Xô hoặc Thương hiệu nước ngoài.

Cưa sắt giá rẻ cho 20-40 UAH. không giữ được bạt và thường xuyên bị gãy.

P. S. Từ phần còn lại của Góc và đường ống, bạn có thể nhanh chóng tạo ra tphòng urnik. xem ảnh bên dưới

Hình trên là thanh ngang thông thường từ góc 30x4, hình dưới là thanh ngang / các thanh từ góc 50x5

Tôi làm 4 thanh ngang như vậy và tặng hết cho bạn bè. Thiết kế rất đáng tin cậy, và quan trọng nhất là giá rẻ và tự làm.

Những người hâm mộ những người đi xe đạp phải sửa chữa hoặc bảo dưỡng xe đạp biết rằng việc này khó khăn như thế nào nếu không có giá nâng đặc biệt để cố định xe đạp ở độ cao thuận tiện trong suốt thời gian sửa chữa.

Giá kệ chuyên nghiệp đắt tiền, nhưng trong khi đó bạn có thể tạo ra một sản phẩm tự chế đơn giản, chẳng hạn như vật liệu sẽ là phần còn lại của ống nhựa pvc hoặc ống nhựa, sau khi sửa chữa.

Đường kính ống và phụ kiện (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Chiều dài ống 38 cm - 4 chiếc. (đối với cơ sở)
• Ống dài 90 cm - 2 chiếc. (cho chân)
• Chiều dài ống 41 cm - 1 cái. (hỗ trợ phía dưới)
• Ống dài 130 cm - 1 cái. (hỗ trợ có thể thu vào)
• Ống (PVC 2 ″ PPR 50-63) 8 cm - 1 cái. (để hỗ trợ)
• Áo thun - 3 chiếc.
• Góc 90 độ - 2 chiếc.
• Phích cắm - 3 chiếc.
• Chéo - 1 cái.
• chất kết dính cho ống PVC

Làm giá đỡ để cố định xe đạp trên giá thoạt nhìn là công việc tốn nhiều thời gian nhất. Nhưng trên thực tế, không có gì phức tạp ở đây.

Phần hỗ trợ hàng đầu được làm bằng một cây phát bóng. Phần cuối của tee được cắt vừa với bán kính của ống và dán bằng keo pvc.
Để dán giá đỡ, người ta đã sử dụng phương pháp cắt một nửa tee.

Giá đỡ dưới cùng được làm từ một cây thánh giá. Một đoạn ống có đường kính 2 inch đối với pvc hoặc 50-63 đối với PPR được dán vào chữ thập. Chiều dài ống - 8 cm.

Ở đây tôi nghĩ rằng mọi thứ đều rõ ràng với tất cả mọi người ngay lập tức, hàn và dán ống là một trong những thao tác đơn giản nhất.
Kích thước ống được liệt kê ở trên trong danh sách vật liệu.

Để duy trì sự thẳng hàng khi dán hoặc hàn, bạn có thể đánh dấu trên đường ống và ống nối.

Sau khi giá đỡ được dán hoặc hàn. Chúng tôi tiến hành hoàn thiện và lắp vào khung xe đạp.
Chúng tôi hàn ống với 2 góc, với 2 tees. đừng quên các sơ khai.

Chúng tôi cắt bằng máy khắc một lỗ cho toa dưới.

Đừng quên điều chỉnh khe hở giữa giá đỡ phía dưới và đĩa xích xe đạp.

Sau tất cả các thao tác lắp, giá sửa xe đạp đã sẵn sàng.

Thiết kế không phải là không có sai sót - nhưng điều chính, như họ nói, là ý tưởng, nếu ai có mong muốn và đề xuất - hãy thêm chúng vào phần bình luận.

Thông tin
Để lại bình luận của bạn - đăng ký hoặc nhập trang web dưới tên của bạn.

Ý tưởng làm giá để xe đạp bằng tay của chính bạn xuất hiện sau khi xem giá của những thứ này trên Internet. Và bản tin dự báo thời tiết trong tuần tới khiến tôi rùng mình vì cảm giác băng giá đang đến gần. Sau khi đưa ra quyết định vô điều kiện để chế tạo một chiếc máy và không rút lui, anh bắt đầu lựa chọn vật liệu. Ánh mắt tâm thần đổ dồn vào một ống polypropylene pn10 có đường kính 75mm, có vẻ như đây là dành cho các video trong tương lai. Nhưng giá của loại ống này đã tăng lên rất nhiều - 900 rúp mỗi mét và chỉ được bán với giá bốn mét.
Nhưng số phận đã mỉm cười với tôi và tôi đã trở thành chủ nhân của một đoạn ống pô miễn phí, đúng đường kính 63, nhãn hiệu pn25. Độ dày thành 10,5 của ống gia cố bằng sợi thủy tinh này cho đường kính bên trong là 42mm.

Nhưng để làm một con lăn từ đường ống này, bạn cần phải đặt các vòng bi có trục bên trong. Hóa ra vòng bi có đường kính ngoài 42 tồn tại trong tự nhiên và trông như thế này.

Giá của những chiếc vòng bi này rất phải chăng 38 rúp, nhưng những chiếc vòng này là của Trung Quốc, còn những chiếc do Nga sản xuất đã có giá 60 cái gì đó. Tôi quyết định ủng hộ nhà sản xuất Nga. Một câu hỏi tu từ nảy sinh: "Lấy bao nhiêu?" Các thợ nội bộ khuyên nên lấy thêm tức là. bốn ổ lăn mỗi con lăn dài 50-60 cm.

Vì vậy, tôi sẽ tiếp tục.
Trận phục kích đầu tiên hóa ra là thế này. Đường kính trong của ống, dựa trên cơ sở trừ độ dày thành ống từ đường kính, sẽ là 42 mm, nhưng trên thực tế nhiều hơn một chút. Từ từ nảy ra ý tưởng quấn một thứ gì đó xung quanh ổ trục. Trên tay là một tấm đồng dày 0,3 mm. Từ nó, tôi đã chế tạo một miếng đệm theo đường kính mong muốn.

Tôi đã thử nó - nó có vẻ khá chặt chẽ. Thực hiện tương tự cho phần còn lại của vòng bi.
Nói về vòng bi. Vòng bi mới, đặc biệt là vòng bi của Trung Quốc, bị thiếu chất bôi trơn. Nó có thể dễ dàng sửa chữa bằng cách mở bao phấn, chẳng hạn bằng dao mổ, cạy bên trong bao phấn, kéo nó về phía bạn và bôi chất bôi trơn.

Chất bôi trơn được tạo ra với việc để lại không gian trống để giãn nở khi đun nóng. Rốt cuộc, nếu bạn vặn máy một cách điên cuồng, thì vòng bi sẽ rất nóng.
Vấn đề tiếp theo với việc lựa chọn trục cho đường kính trong của ổ trục đã được giải quyết nhanh chóng. Lấy chốt ở 14, tôi quyết định tương tự tạo một miếng đệm cho đường kính 15, nằm trên một ổ trục.

Tôi đã thu thập mọi thứ dựa trên kích thước video của mình, cụ thể là 60cm. Nhiều khả năng, kích thước có thể giảm đi một chút và đâu đó 50cm hoặc thậm chí 40cm sẽ là đủ cho một người lái bình thường. Tuy nhiên, 60 cm là quá nhiều. Nó thành ra như thế này.

Sau đó, tôi quyết định thu thập thêm.

Kết quả là, video được lắp ráp trông như thế này.

Mất nhiều thời gian hơn để cố định các con lăn trên khung và vặn một cách bình tĩnh. Khung có thể được làm từ các thanh gỗ 40x40 hoặc 50x50. Tôi nghĩ rằng tất cả mọi người đều có thể làm được.

Bài đã được chỉnh sửa bởi pasha: 11/10/2016 - 15:34

Nhưng chỉ bao nhiêu thì đường ống sẽ uốn cong dưới tải trọng? Trục đinh tán cũng không có độ cứng cần thiết. Có nghĩa là, thiết kế sẽ phát, tuy nhiên, sẽ không ngăn cản nó hoạt động, tuổi thọ vòng bi có thể sẽ giảm. Hoặc polypropylene có đường kính này và chiều dài này dường như không bị uốn cong dưới tải "racer / 2"?

Borisych, ở đây bạn có thể thấy ngay một người am hiểu kỹ thuật.
Tôi muốn giữ im lặng về điều này, giữ bức màn bí mật, nhưng dường như tôi phải nói.
Tôi quyết định làm một khung kim loại cho máy của mình, khung này sẽ mang lại độ cứng cao nhất có thể để kéo căng đinh tán. Những thứ kia. con lăn cố định sẽ nằm trên một chiếc kẹp tóc được kéo căng như một sợi dây.
Tôi sẽ thêm vào.
Đường ống mà tôi sử dụng không uốn cong có chiều dài 60 cm. Độ dày của tường là 10mm và thậm chí được gia cố bằng sợi thủy tinh. Có một đường ống tương tự với nhôm gia cố nhiều lớp.

Bài đã được chỉnh sửa bởi pasha: 11/10/2016 - 16:23

Làm giá để xe đạp bằng tay của chính bạn

Đã có nhu cầu đi xe đạp. Điều chỉnh công tắc, phanh. Nói chung là bảo trì theo lịch trình.
Tôi đã không quản lý để tìm các xưởng xe đạp trong khu vực của mình, còn cả một chặng đường dài để đến địa điểm tụ tập quen thuộc của các bậc thầy về xe đạp - Sokolniki. Bằng ô tô với hai chiếc xe đạp. Dưới sức mạnh của nó thậm chí còn tào lao hơn.

Trong ngắn hạn, có gì khó khăn về nó? Tất cả các cài đặt này có thể được thực hiện bởi chính bạn. Bạn chỉ cần treo bánh sau.

1. Hai chiếc xe đạp đang tìm cách được chăm sóc

2. Hai đoạn cốt thép dài một mét rưỡi 10.

3. Sử dụng máy uốn tự chế, chúng tôi làm - một lần. Do máy không hoàn hảo nên tôi phải mày mò bẻ đôi như vậy.

4. Tiếp theo, tôi uốn cong phần ngọn của các vòng cung. Ở đây, tôi đã phải rất lâu và vất vả để điều chỉnh các góc vuông trong hai không gian. Không có bản vẽ, mọi thứ được thực hiện bằng mắt. Điều cần thiết là những khúc cua này trong sản phẩm cuối cùng phải hoàn toàn thẳng đứng.

7. Tôi uốn cong sự lệch trong các đế để nó đứng trên 4 điểm, và không nằm trên 2 dải.

10. Gài gài là do tai bám vào thùng xe. Đây là thiết lập linh hoạt nhất cho hai loại xe đạp khác nhau. Không thể vặn chặt đai ốc và lệch tâm, ghế quá chênh lệch.

11. Đăng hoàn hảo. Sự cố định là chết, không nảy hoặc dịch chuyển.

Nhưng nếu xe đạp không có hành lý thì sao? Chà, hai cái này luôn đi với nhau.

14. Tôi giảm chiều rộng của đôi tai. Điều này giúp bạn dễ dàng đặt nó ở vị trí cần thiết.

Lời chào hỏi!
Cuối cùng tôi đã vượt qua được sự lười biếng của mình và quyết định viết về các thiết bị mới từ Chinabay)) Hãy bắt đầu với chủ đề xe đạp.
Vì vậy, hôm nay tôi sẽ nói về giá để sửa chữa và điều chỉnh xe đạp. Chi tiết bên dưới

Lạc đề nhỏ:
mùa hè này, ngay trên đường, chiếc derailleur phía sau của tôi bị rơi (do là xe hovn), tôi mua một cái mới và lắp vào, nhưng sau khi tôi đặt nó (nâng yên bằng một tay, chuyển số bằng tay kia, và dùng chân đá vào bàn đạp) Tôi quyết định rằng một giá đỡ như vậy sẽ rất tiện dụng trong tình huống tương tự.

Trang web nói rằng màu sắc được gửi ngẫu nhiên. Chà, tôi mang màu sắc của sự ngạc nhiên thời thơ ấu (nỗi buồn-pichal).

Cái đó là nặng, nhựa nhìn tốt.

Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các chi tiết

Nhờ các răng, cấu trúc di chuyển rời theo từng bước và khi mở ra, nó sẽ không di chuyển ra xa (nếu tay cầm được siết chặt)

Bây giờ chúng ta hãy đặt một chiếc xe đạp trên thiết kế này

Nhân tiện, lúc đầu nó bị lỏng, tôi phải uốn cong chân đế một chút.

Kết quả
Bạn có thể sử dụng nó mà không bị mỏng manh. Thẻ giá quá cao, nhưng không chỉ ở Chinabai - trên Ali, tôi tìm thấy cùng một giá cho 16 và thậm chí 30.
Bạn có thể tự mình xây dựng nó, nhưng cần phải có thời gian và mong muốn.
Cám ơn vì sự quan tâm của bạn!

Tôi không xuất bản phiếu giảm giá, bởi vì Tôi không chắc rằng nó hoạt động và dường như không ai hỏi

Theo thời gian, chủ nhân hạnh phúc của chiếc xe đạp mới tinh phải đối mặt với vấn đề hỏng hóc. Cách đơn giản nhất là mang xe đạp đến xưởng, nơi họ sẽ làm tất cả công việc cho bạn. Nhưng điều này không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được và rất tốn kém. Vì vậy, tôi khuyên bạn nên từ từ bắt đầu mua dụng cụ cho xe đạp. Hầu hết các thao tác đều rất đơn giản, không mất nhiều thời gian và các cụ sẽ nhanh chóng tự thanh toán cho mình. Ngoài ra, bạn sẽ không phải lo sợ khi phải trải qua một chuyến đi dài bằng xe đạp một mình.

Dụng cụ sửa chữa xe đạp có thể được chia thành 2 loại:

1) Quyền ưu tiên, không chỉ cần ở nhà, mà còn trong các chuyến đi trong bất kỳ thời gian nào. Thật là hợp lý khi mua chúng ngay lập tức.

2) Để sửa chữa phức tạp và thay thế các bộ phận xe đạp cụ thể. Mua khi cần thiết.

1) Một tập hợp các hình lục giác hoặc một đa ô. Ở những chiếc xe đạp hiện đại, hầu hết tất cả các nút thắt đều sử dụng bu lông hex. Bạn có thể mua một bộ phụ kiện xe hơi thông thường, bạn có thể chỉ mua những hình lục giác mà bạn cần cho xe đạp của mình (có khoảng ba chiếc trong số đó được trả lại) hoặc bạn có thể mua một bộ đa năng. Một bộ đa năng, ngoài hình lục giác, có thể có một số loại tua vít, bóp cho xích (sẽ nói thêm về sau), kìm, kìm cắt dây, dao, cưa. Tôi đã viết một báo cáo về một trong những công cụ đa năng, nhưng nó có mục đích chung hơn. Đối với một chiếc xe đạp, một chiếc nhỏ gọn hơn với một bộ công cụ nhỏ hơn là phù hợp.

2) Dây chuyền ép. Việc tháo xích là cần thiết, dụng cụ không thể thiếu, vì nếu xích bị đứt trong pokatushka của bạn, thì việc thay đổi mắt xích hoặc đơn giản là rút ngắn thủ công sẽ không hiệu quả. Nó không đáng để tiết kiệm trên bã đậu, cũng như trên hình lục giác, nếu không nó sẽ chỉ sưởi ấm linh hồn cho đến khi nó thể hiện khả năng của mình trong thực tế.

3) Bộ sửa chữa cho máy ảnh. Việc niêm phong máy ảnh sẽ rẻ hơn so với việc mua một cái mới mỗi lần. Bộ dụng cụ sửa chữa bao gồm một bộ miếng vá, keo và giấy nhám. Về quyền Quảng cáo theo lẽ thường, tôi khuyên bạn nên đổ keo dán ô tô loại Hi-Gear vào các khoang và quên đi các vết thủng.

4) Các lưỡi cắt cạnh. Cần thiết khi lắp và tháo lốp. Nhiều người có thể xử lý bằng tay, nhưng trong trường hợp lốp đường trường hoặc lốp đường ngang, quá trình này sẽ khó khăn. Có thể làm hỏng vành và khiến máy ảnh gặp rủi ro khi sử dụng tua vít hoặc cờ lê, nhưng nó có đáng không?

5) Chìa khóa đan (cheburashka). Bạn có thể dễ dàng học cách tự sửa các số tám nhỏ, bạn chỉ cần một chìa khóa. Các nan hoa thường bị gãy khi đi xe đạp, vì vậy họ hãy mang theo những chiếc bánh xe dự phòng trong một chuyến đi xe đạp, và công cụ này chắc chắn sẽ rất hữu ích.

6) Bàn đạp cờ lê. Theo tôi biết, đối với tất cả các bàn đạp, bạn cần một phím thông thường cho 15, nhưng loại đặc biệt có tiết diện mỏng, cũng như hình dạng thuận tiện, sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình tháo bàn đạp. Bàn đạp không được vặn ngược với hướng di chuyển, tức là bàn đạp bên phải không được vặn ngược chiều kim đồng hồ và bàn đạp bên trái ngược lại theo chiều kim đồng hồ.

1) Dụng cụ để tháo băng. Phải tháo băng ca ra khi chăm sóc trục bánh sau, khi thay đổi chấu từ bên cạnh băng ca, và trực tiếp thay băng ca bằng một cái mới, việc này thực hiện ít thường xuyên hơn 2-3 lần so với thay xích. . Bạn sẽ cần một cờ lê có roi và một đầu kéo. Băng mở vít theo hướng mà bánh xe quay tự do, và do đó, một roi xích được sử dụng, bạn có thể tự chế tạo nhưng dễ mua hơn.Bạn cũng có thể biến tấu với khăn tắm và thể hiện trí tưởng tượng của mình theo mọi cách có thể.

Với một bộ kéo, mọi thứ phức tạp hơn một chút. Nếu băng đi đến 7 đĩa xích, thì nó sử dụng một ống bọc với một bánh cóc có vít, và khi đó bạn cần một bộ kéo bên trái (trong hình). Đối với tất cả các ống lót khác - hai ống lót còn lại và đối với ống lót rỗng, tốt hơn là nên sử dụng bộ kéo bên phải, vì nó có trục dẫn hướng.

2) Các công cụ để loại bỏ hệ thống và bảo trì vận chuyển. Chắc chắn đề nghị công cụ sẽ không hoạt động. Toa xe được chia thành 2 loại - hộp mực (không tách rời) và đóng mở. Ban đầu, bạn cần bóp cho các thanh kết nối. Sau đó, trong trường hợp đầu tiên (đối với hộp mực), một phím spline sẽ là đủ, như trong hình bên dưới:

Và đối với phím có thể thu gọn, có một số biến thể của phím - nó có thể có rãnh, và chẳng hạn như trong ảnh:

Ngoài ra, hệ thống Hollowtech hiện nay đã trở nên phổ biến, chỉ cần có một chiếc chìa khóa cho những chiếc cốc vận chuyển là đủ. Nói chung, tay quay và giá đỡ dưới cùng là nút thắt mà tốt hơn hết là bạn nên tham khảo ý kiến ​​của một cửa hàng bán xe đạp.

3) Ống lót mỏ lết. Bây giờ nhiều người trong số họ là không thể tách rời (hộp mực) và không cần một công cụ đặc biệt để bảo trì. Những loại có ống lót chịu lực lớn sẽ cần cờ lê hình nón.

4) Bộ bơm phanh đĩa. Các tùy chọn làm sẵn được bán, không có khó khăn đặc biệt nào với sự lựa chọn.

5) Máy cắt cáp. Cần có dụng cụ cắt dây đặc biệt để đầu dây không bị bung ra. Bạn cũng nên sử dụng một đầu đặc biệt để ấn vào đầu cáp.

6) Thước đo độ mòn của xích. Một vật hữu ích trong gia đình. Cho phép bạn xác định chính xác xem bạn cần thay đổi chuỗi hoặc hallelujah - chi phí tài chính được hoãn lại cho sau này. Để làm cho dây xích của bạn bền lâu hơn, đừng quên bôi trơn nó. Riêng tôi đã cân nhắc việc bôi trơn xích xe đạp càng tốt.

7) Đứng ra sửa chữa. Nào ngờ nhiều bạn đọc bài lại mua - cóc bóp nát. Tuy nhiên, trong quá trình sửa chữa xe đạp, tôi chắc chắn rằng ý nghĩ về một chân đế sẽ không rời bỏ bạn.

Có vẻ như danh sách các công cụ cơ bản cho một chiếc xe đạp và việc sửa chữa nó đã cạn kiệt. Nhìn chung, các công cụ này không hề rẻ, nhưng sẽ có lợi hơn cho những vận động viên trượt băng năng động có được chúng về lâu dài.

Bạn có thể mua nhạc cụ ở Nga tại đây.

Vào mùa đông, tôi cũng thích đi xe đạp. Và chỉ cần một chiếc máy lu hay một chiếc xe đạp tập thể dục sẽ giúp bạn trong nỗ lực này. Trong các cửa hàng thể thao, bạn có thể tìm thấy nhiều mẫu mã đa dạng. Nhưng chúng tôi sẽ cố gắng tự mình thực hiện một thiết kế như vậy, tập trung vào sự tư vấn của các bậc thầy nước ngoài.

Ống PVC có đường kính 7,5 cm và dài 46 cm (3 chiếc).

6 hoặc nhiều ổ trượt ván trượt hoặc ổ bi.

Dầm thép dài 53 cm (3 chiếc).

Tất cả các kích thước trong hình là inch. Không nhất thiết phải tuân theo các số liệu được trình bày một cách chính xác. Chỉ cần tính đến các bánh xe đạp phải nằm trên các con lăn tương ứng. Hơn nữa, bánh sau dựa ngay vào 2 con lăn.

Ống PVC tuyệt vời như quả bóng lăn.

Bạn có thể thấy chúng hoạt động trong video clip này.

Vòng bi ván trượt gắn trong bánh xe bằng gỗ. Hãy chèn một ống PVC vào giữa 2 trong số các đĩa này để có thiết kế con lăn.

Bạn sẽ phải tự mình cắt các đĩa ra khỏi ván ép và tạo 2 chỗ lõm cho các vít trong đó (xem ảnh 2). Với sự trợ giúp của vòng đệm mở rộng, cần phải cố định vị trí của các vòng bi.

Nó bao gồm 2 bệ gỗ thuôn dài.

Để kết nối khung và các con lăn, bạn cần phải may một dây đai truyền động. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng dây thừng, dây chun hoặc một thứ khác.

Bánh xe giữa và bánh trước phải được kết nối với nhau. Điều chính là tạo ra căng thẳng. Ngoài ra, dây đai không được trượt ra khỏi các con lăn.

Tập trung vào bức ảnh, chúng tôi lắp ráp máy lu bằng tay của chính mình. Chúng tôi so sánh kết quả với các hình ảnh.

Có nhiều trình mô phỏng tương tự được thực hiện theo một cách hơi khác.

Việc thường xuyên kiểm tra và sửa chữa xe đạp là một đảm bảo rằng chủ sở hữu của chiếc xe này sẽ sống khỏe mạnh, không có trường hợp bất khả kháng nào xảy ra với anh ta. Nhiều người thích nhờ đến các chuyên gia để bảo dưỡng phòng ngừa xe đạp, nhưng bạn hoàn toàn có thể tự chuẩn bị cho xe vận hành.

Trước khi bắt đầu bảo dưỡng xe đạp, bạn cần chuẩn bị sẵn một số dụng cụ nhất định. Chúng sẽ có ích trong mọi trường hợp và sẽ tồn tại trong một thời gian dài. Dụng cụ bảo dưỡng xe đạp cơ bản:

• các khóa hex với các kích cỡ khác nhau - nên mua chúng ngay lập tức theo bộ;
• cờ lê có các kích cỡ khác nhau - nên mua một bộ;
• tua vít - bạn sẽ cần cả loại có hình chữ thập và có rãnh;
• kìm có kích thước khác nhau;
• cái nhíp;
• cái vồ;
• mũ kết thúc;
• kéo;
• cái kẹp.

Những công cụ và thiết bị này phải luôn sẵn sàng vì chúng có thể cần thiết bất cứ lúc nào. Ngoài những điều trên, nó đáng mua:

• chổi lau xích xe đạp;
• chìa khóa tay áo;
• bóp cho xích xe đạp;
• chìa khóa bánh cóc;
• phím nói.

Công cụ cần thiết để sửa chữa và bảo dưỡng xe đạp cũng bao gồm các vật tư tiêu hao - chúng không những phải luôn có sẵn mà còn phải có đủ số lượng. Vật tư tiêu hao trong trường hợp này bao gồm:

• dầu phanh;
• dầu cho các bộ phận khác nhau;
  Ghi chú:bạn cần dầu cho mọi bộ phận - phuộc, xích, bàn đạp, v.v.
• dung môi;
• chất tẩy rửa;
• dầu thủy lực.

Tất cả những vật tư tiêu hao này không chỉ giúp sửa chữa chiếc xe đạp với chất lượng cao mà còn giữ cho chiếc xe của bạn luôn trong tình trạng gần như hoàn hảo. Đặc biệt cần chú ý đến chất bôi trơn - sự lựa chọn của họ trên thị trường đơn giản là rất lớn, bạn có thể tin tưởng người bán, nhưng hãy thận trọng. Để không bị nhầm, bạn nên nhớ những khuyến cáo sau của các chuyên gia:

1. Bất kỳ chất bôi trơn lỏng nào (ví dụ: dầu I5A) chỉ thích hợp để xử lý trống ống lót phía sau và xích. Chất bôi trơn này có một tính năng riêng biệt - nó rất tốt cho ứng dụng tại chỗ. Nhưng có một điểm quan trọng - nếu bạn định đạp xe vào mùa lạnh thì không thể sử dụng chất bôi trơn dạng lỏng, vì ở nhiệt độ dưới 0, chất bôi trơn này nhanh chóng đông cứng và gây khó khăn cho các cơ chế hoạt động.
2. Nếu không có thời gian để tiến hành sửa chữa toàn bộ nhưng cần bôi trơn xích và dây cáp gấp thì có thể sử dụng chất bôi trơn dạng khí dung. Chúng ngay lập tức khôi phục công việc của tất cả các khớp bản lề, dễ vận hành - ngay cả một đứa trẻ cũng có thể xử lý công việc.
3. Để xử lý ren và các cụm ổ trục, lựa chọn tốt nhất là sử dụng mỡ bôi trơn.

Để phân loại thành thạo một chiếc xe đạp, bạn cần biết mục đích của từng bộ phận và có thể kiểm tra chúng cẩn thận.

Điều quan trọng nhất trong việc chăm sóc khung xe đạp là giữ cho khung xe luôn sạch sẽ. Do đó, trước khi tiến hành độ vách ngăn xe, cần phải vệ sinh thật sạch phần khung xe, bụi bẩn và lớp sơn bong tróc để các hạt này không lọt vào các cơ cấu và khiến chúng không thể sử dụng được. Lựa chọn tốt nhất để làm sạch khung xe đạp là rửa bằng nước xà phòng ấm.

Để tránh các sự cố trong quá trình vận hành xe đạp, chỉ cần kiểm tra kỹ vết thương xem có vết nứt và vụn hay không. Các chuyên gia khuyến nghị đặc biệt chú ý trong quá trình kiểm tra các lông trên của tam giác phía sau, ống đầu, hệ thống treo sau và ống giá đỡ phía dưới. Nếu sơn xe bị bong tróc và sứt mẻ trong quá trình kiểm tra khung xe đạp, thì chúng cần được loại bỏ - bạn nên sử dụng sơn xịt cho việc này, trước đó đã làm sạch chỗ rỉ sét, bụi và cặn sơn.

Quy tắc sửa chữa lớn cột lái xe đạp chỉ phụ thuộc vào loại của nó - nếu cột tích hợp được lắp đặt thì bạn chỉ cần tra dầu vào nó, nhưng với cột lái bán tích hợp có cơ cấu ổ bi, bạn sẽ phải thay thế không chỉ. chất bôi trơn, mà còn là những quả bóng. Thậm chí có một dấu hiệu trực tiếp của việc cần phải thay thế các bộ phận - trong quá trình vận hành của xe đạp, tiếng cạch của cốc lái sẽ được nghe thấy rõ ràng và sẽ có vấn đề khi quay bánh xe.

Điều bắt buộc khi bảo dưỡng xe hai bánh phải đặc biệt chú ý đến phuộc - bạn cần thường xuyên vệ sinh chân bao cho khỏi bụi bẩn trên đường, nếu cần có thể thay phớt, pít-tông, lò xo và dầu nhớt.

Xin lưu ý: khi bảo dưỡng phuộc xe đạp, điều rất quan trọng là không làm hỏng lò xo vòng - chúng hoạt động như một lớp bảo vệ chống lại các hạt bụi và bụi bẩn bên ngoài.

Các thạc sĩ không khuyên bạn nên tự mình vệ sinh và sửa chữa hệ thống treo - cơ chế hoạt động của nó khá phức tạp và cần có kiến ​​thức cũng như kinh nghiệm nhất định. Nhưng ngay cả khi bạn có thể tự giải quyết tình trạng tạm ngưng, thì hãy để một người chuyên nghiệp thay thế hộp mực.

Xích xe đạp cũng cần được bảo dưỡng thường xuyên - nó được tháo ra bằng cách sử dụng một bóp đặc biệt nếu xích có khóa, và nếu không có khóa thì quá trình này được thực hiện thủ công. Xích được làm sạch bụi bẩn, kiểm tra độ căng của nó, các con lăn được bôi trơn - đây là công việc tối thiểu cần thiết cần được thực hiện.

Hệ thống phải được làm sạch bằng dung môi đặc biệt (chất lỏng này cũng có thể được sử dụng khi làm việc với dây chuyền). Hãy chắc chắn rằng khi lắp ráp hệ thống, các đĩa xích được đặt đúng thứ tự - được dẫn hướng bởi một chốt đặc biệt trên ngôi sao ở giữa, chốt này sẽ “nhìn” vào toa xe.

Một bộ nhông xích phía sau (gọi là xéc-măng) phải được tháo ra bằng cần kéo và làm sạch bụi bẩn kỹ lưỡng - công việc này không hề khó ngay cả đối với một người đi xe đạp thiếu kinh nghiệm.

Vách ngăn bánh cóc bao gồm rửa và bôi trơn ổ trục công nghiệp, nếu lắp cơ cấu bi thì phải kiểm tra kỹ, nếu cần thì thay thế các bộ phận. Sau khi bảo dưỡng như vậy, cơ cấu xe đạp sẽ hoạt động tốt hơn nhiều.

Sự thoải mái của người đi xe đạp khi điều khiển xe phụ thuộc vào lẫy chuyển số. Không nên thực hiện độc lập việc bảo trì của họ, tốt hơn là nên giao phó công việc cho các chuyên gia. Nhưng nếu bạn quyết định phân loại các công tắc bánh răng bằng chính tay của mình, thì bạn sẽ cần phải điều chỉnh chính xác các vít hạn chế hành trình của bàn chân. Hãy chắc chắn chú ý đến việc cài đặt chính xác cơ chế liên quan đến các hệ thống và các ngôi sao. Chúng ta không được quên việc thường xuyên kiểm tra độ căng của cáp.

Nói chung, thiết kế của cỗ xe được thực hiện theo cách mà nó không thể tháo rời. Nhưng trên thực tế, nhiều thợ thủ công tháo rời nó để bảo dưỡng định kỳ.

Ghi chú: nếu toa xe đang được phân loại, thì bạn cần nhớ vị trí ban đầu của tất cả các bộ phận và cốc của vòng bi công nghiệp của nó - chúng phải rơi chính xác vào vị trí trong quá trình lắp ráp.

Điểm đặc biệt của cần số là chúng phải chịu tải trọng tối thiểu trong quá trình vận hành xe - điều này cho phép chúng được bảo dưỡng một lần cho cả mùa. Khi làm việc với chúng, bạn sẽ cần phải làm sạch toàn bộ cơ chế, bôi trơn nó. Chúng ta không được quên về các dây cáp - chúng được lau bằng dầu đặc biệt, đảm bảo trượt mềm bên trong cơ cấu.

Phanh xe đạp là nơi đảm bảo an toàn cho xe, vì vậy chúng cần được chú ý đặc biệt trong quá trình bảo dưỡng. Các chuyên gia cho rằng khi đại tu xe đạp, quá trình làm việc với hệ thống phanh là quan trọng nhất.

Công việc với hệ thống phanh phải được thực hiện theo ba hướng:

1. Kiểm tra pít-tông, đại tu calip và nếu cần, thay thế các bộ phận bằng bộ phận mới.Rất dễ dàng phát hiện ra các vấn đề trong hoạt động của bộ kẹp - người đi xe đạp sẽ ghi nhận sự “hỏng hóc” của cần phanh và thời gian phanh xe lâu không hợp lý.
2. Cần phanh phải được tháo rời hoàn toàn. Và mặc dù thiết bị của nó đơn giản (tay cầm, thân và pít-tông), các vấn đề có thể xảy ra - ví dụ như vòng chữ o thường bị hỏng. Nếu vấn đề như vậy được tìm thấy, các vòng phải được thay thế hoàn toàn.
3. Kiểm tra dầu phanh trong đường thủy lực. Hãy chắc chắn thực hiện công đoạn này, vì ngay cả sự thay đổi cấu trúc của dầu phanh (thường mất tính đồng nhất) cũng có thể dẫn đến trục trặc trong hệ thống phanh.

Bàn đạp là bộ phận tinh tế nhất của toàn bộ chiếc xe đạp, nhưng tải trọng trên chúng luôn ở mức tối đa. Để kiểm tra công việc của họ, chỉ cần cuộn chúng bằng tay là đủ. Nếu bàn đạp quay quá chậm hoặc dừng quá nhanh, thì chúng cần được tháo rời và bôi trơn. Quá trình này được thực hiện theo kiểu cổ điển - việc tháo rời được thực hiện từ cuối, kiểm tra cẩn thận cơ cấu ổ trục.

Ghi chú: Một số xe đạp có bàn đạp clip-on. Khi đại tu chúng, điều rất quan trọng là phải tra dầu cẩn thận vào lò xo, nếu không giày sẽ bị bó chặt..

Bánh xe cũng là một trong những bộ phận của xe đạp thường xuyên bị căng thẳng. Những điều cần lưu ý khi chế tạo lại bánh xe:

• ống lót có ổ trục công nghiệp cần được phân loại hai mùa một lần - biên độ an toàn của chúng đơn giản là rất lớn;
• các ống lót có ổ bi được phân loại trước mỗi mùa giải - các viên bi có thể bị móp và xước, nghĩa là phải thay thế chúng;
• Các vành được kiểm tra xem có bị biến dạng hay không và nếu vấn đề này được tìm thấy thì các vành nan hoa được kéo theo hướng ngược lại.

Người đi xe đạp cần biết nhiều điều hơn là chỉ sửa chữa và bảo dưỡng xe của họ thường xuyên. điều rất quan trọng là phải chú ý đến sự mài mòn của một số bộ phận kịp thời và khắc phục ngay các sự cố. Các chuyên gia khuyên bạn nên chú ý đến những bộ phận nào của xe đạp:

• vòng bi;
• truyền tải;
• khung;
• hệ thống phanh;
• bánh xe;
• đình chỉ.

Trong những năm qua, một số lượng lớn xe đạp đã qua tay tôi, và một bộ công cụ hoàn chỉnh để bảo dưỡng chúng cũng đã tích lũy được. Những chiếc xe đạp cứ đến rồi đi, nhưng cụ sẽ ở bên tôi đến hết cuộc đời. Đó là lý do tại sao việc mua các dụng cụ chất lượng là rất quan trọng nếu bạn định tự sửa chữa và điều chỉnh xe đạp của mình.

Dụng cụ sửa xe đạp chuyên nghiệp không hề rẻ, nhưng chúng khiến những công việc sửa chữa dù phức tạp cũng trở nên dễ dàng. Với họ, bạn sẽ chắc chắn rằng bạn sẽ không làm hỏng các thành phần bạn vừa mua, xe đạp hoặc bản thân. Làm việc với một công cụ rẻ tiền dẫn đến hậu quả đáng buồn. Nếu xe đạp đắt tiền, thì tốt hơn là sử dụng các công cụ thích hợp.

Dụng cụ cho cửa hàng xe đạp tại nhà

Chỉ với một số tiền khiêm tốn để mua một dụng cụ, bạn có thể thực hiện hầu hết các công việc bảo dưỡng xe đạp của mình tại nhà. Dụng cụ sửa chữa khung, dụng cụ chuyên nghiệp và dụng cụ cắt khá đắt, nhưng theo thời gian, bạn có thể coi việc mua chúng như một khoản đầu tư có giá trị. Nhưng miễn là bạn không có dụng cụ, tốt nhất bạn nên nhờ thợ sửa xe đạp tại địa phương lắp đặt các bộ phận mới và điều chỉnh xe đạp của bạn. Theo thời gian, với kinh nghiệm kỹ thuật hơn, bạn sẽ có thể tính toán và so sánh số tiền bạn bỏ ra ở một cửa hàng xe đạp và số tiền bạn bỏ ra nếu bạn mua đúng dụng cụ.

Dưới đây là bộ dụng cụ cơ bản của cửa hàng xe đạp tại nhà sẽ đáp ứng hầu hết các nhu cầu của bạn:

• các phím hex 1,5, 2, 2,5, 3, 4, 5, 6, 8 và 10 mm
• máy bơm sàn
• vệ sinh dây chuyền
• bàn chải làm sạch
• kìm và kìm
• máy cắt cáp
• tua vít (lớn và nhỏ, phẳng và Phillips)
• vồ ni lông (hoặc bằng gỗ) và búa (kim loại) của thợ mộc
• bộ cờ lê đầu mở từ 6 đến 24 mm
• loại bỏ băng cassette
• roi để tháo băng
• bóp xích
• bộ căng cáp
• dùi
• sao kéo
• cờ lê
• cờ lê côn (17 mm, 15 mm và 13 mm)
• bàn đạp phím
• cờ lê hình nón (17,15 và 13 mm)
• máy rút dây chuyền chuyên nghiệp
• máy đo độ mòn dây chuyền
• chìa khóa tức thì
• bộ kéo thanh kết nối
• phím cột lái (tùy chọn)
• người kéo xe
• máy căn chỉnh bánh xe
• với các phím trên khuôn mặt.

Bạn cũng có thể thấy các công cụ sau hữu ích:

• bộ phanh đĩa
• cưa sắt
• dũa (phẳng và bán nguyệt)
• bộ cờ lê ổ cắm.

Các nhạc cụ gia đình "cao cấp" hơn

Khi kinh nghiệm phát triển, bạn nên thêm các mục sau vào hộp công cụ của mình:

• cột lái ép cốc
• tháo cốc cột lái
• loại bỏ vòng bi từ vương miện nĩa
• vòng bi báo chí để gắn trên núm vặn
• khung máy ép tóc
• tập hợp các vòi để xâu chuỗi
• công cụ để căn chỉnh cái bĩu môi phía sau (“tai” dưới bánh xe trên khung)
• công cụ quay đĩa phanh
• tiêu bản cắt cột lái.

Các công cụ chuyên dụng và chuyên nghiệp:

• dụng cụ doa và vặn cốc lái
• công cụ để ren và quay toa
• công cụ quay nĩa
• mũi doa ống ghế
• công cụ căn chỉnh khung
• máy đo dây chuyền
• công cụ định tâm bánh xe
• máy đo căng thẳng nói

Sửa chữa trên đường

Bộ công cụ hiện trường cơ bản nên bao gồm một bộ hex có thể thu gọn. tua vít, hai dao trộn để tháo nắp, một hoặc hai máy ảnh và một bộ sơ cứu có các miếng vá. Đặt bộ cơ bản này vào túi yên ngựa của bạn sẽ giúp bạn không phải nhét đầy dụng cụ vào túi. Đối với những chuyến đi dài hơn, bạn có thể thêm một cờ lê xích, cờ lê có chấu, cờ lê nhỏ và các bộ phận nhỏ, cũng như má phanh và mắt xích.

Một bộ đồ nghề hoàn chỉnh cho những chuyến đi xa nhà dài ngày nên bao gồm:

• lưỡi để tháo lốp xe
• hai máy ảnh dự phòng
• một bộ sơ cứu xe đạp (một bộ để bịt các vết thủng)
• vá lốp
• một cờ lê có chấu và một chấu dự phòng (nan hoa dùng được trong trường hợp khẩn cấp)
• một máy bơm tốt cũng cho phép bạn bơm hơi giảm xóc (nếu xe đạp sử dụng phuộc hơi hoặc hệ thống treo sau)
• ép xích chất lượng cao, một số liên kết dự phòng và trục có thể hoán đổi cho nhau
• hexes: thường là 2,5, 3, 4, 5, 6 và 8 mm
• multitool với kìm và một con dao sắc bén
• chai dầu xích nhỏ với ống nhỏ giọt định lượng
• lớp nền
• cáp dự phòng và má phanh (chỉ cần thiết nếu bạn đến một nơi không có cửa hàng xe đạp).

Mẹo vận chuyển dụng cụ

• Các nan có thể được gắn vào khung hoặc ẩn trong cọc yên.
• Các nan cáp thuận tiện cho việc sửa chữa nhanh chóng, vì chúng không yêu cầu luồn qua các lỗ trên mặt bích của ống lót, nhưng chúng bám vào các móc, điều này giúp bạn không cần phải tháo băng.
• Chỉ sử dụng bộ sửa chữa đường khi đi du lịch. Khi bạn nhặt một dụng cụ từ bộ dụng cụ sửa chữa xe đạp đường bộ, bạn sẽ để lại xẻng xúc lốp trên kệ bếp vào một ngày nào đó. và bạn sẽ không thể sử dụng chúng khi bạn thực sự cần chúng trên đường.
• Mang theo chìa khóa nói của bạn trên vòng chìa khóa của bạn để dễ dàng tìm thấy hơn.
• Có thể nhét dụng cụ vào một chai nước cũ và đặt trong một ngăn đựng chai dự phòng. Để giữ cho nhạc cụ của bạn không bị rung, hãy cố định chúng bằng dây giày.
• Nếu đi cùng bạn bè, bạn không cần phải mang theo một vài chiếc bơm bánh xe và bộ giảm xóc. Hãy phân phát bộ dụng cụ sửa chữa giữa các bạn, để không mang theo những thứ giống nhau.

Ba lô hydrat hóa lý tưởng để mang theo một lượng lớn dụng cụ, đặc biệt là các vật dụng lớn như ống và một máy bơm giảm sóc. Những thứ này tốt nhất nên được mang trên lưng của bạn, tránh xa xe đạp và các túi có thể bị xệ xuống dưới trọng lượng và gây ra sự bất tiện thường xuyên khi vượt qua các cú va chạm.

Guy Andrews "Dịch vụ xe đạp leo núi"