Chi tiết: ví dụ starter nissan p11 do-it-yourself sửa chữa từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Xe NISSAN được trang bị các loại khởi động khác nhau, ví dụ M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A. S114-871 và sức mạnh khác nhau. Có thể trang bị cho xe bộ đề với số trực tiếp hoặc bộ giảm tốc.
Rút tiền
1 Ngắt kết nối đầu dây nối đất (-) khỏi cực âm của pin.
2 Ngắt kết nối ống dẫn khí cấp,
3 Ngắt kết nối dây khỏi các đầu cuối 50 và 30 của bộ khởi động.
4 Vặn các bu lông lắp bộ khởi động (xem hình minh họa),
5 Ngắt kết nối phích cắm kết nối bộ khởi động với dây nối chính
6 Tháo bu lông giá đỡ ống xả khí thải, ngắt kết nối và tháo bộ khởi động khỏi gầm xe.
Kiểm tra người mới bắt đầu mà không cần loại bỏ
7 Di chuyển cần số về vị trí trung gian. Đặt cần điều khiển hộp số tự động ở vị trí "P".
Pin phải được sạc đầy trong quá trình thử nghiệm này.
9 Tháo bộ khởi động và kiểm tra lại bằng cách kết nối nó với pin. 8 Khi kết nối dây từ ắc quy với bộ khởi động, bạn có thể sử dụng dây để khởi động động cơ từ ắc quy phụ.
Nếu trong quá trình thử nghiệm này, bánh răng khởi động không tiến về phía trước, thì hãy tháo rơ le lực kéo khỏi bộ khởi động và thay thế nó bằng một cái mới.
10 Ngắt kết nối dây quấn của bộ khởi động khỏi các cực của rơ le lực kéo và kết nối các dây phụ từ pin với nó và đầu nối S. Nếu hộp số rơ le lực kéo không kéo dài, thì thay thế rơ le lực kéo.
Việc kiểm tra này phải được thực hiện không quá 10 giây để tránh việc cuộn dây bị cháy.
 |
Video (bấm để phát). |
11 Kết nối các dây phụ từ pin với cực S và với vỏ của bộ khởi động.
12 Kéo bánh răng rơ le lực kéo ra xa như bằng tay. Nếu sau khi nhả mà bánh răng rút lại thì dây quấn bị hỏng và phải thay rơ le lực kéo.
Việc kiểm tra này cũng nên được thực hiện trong thời gian không quá 10 giây để tránh việc cuộn dây bị cháy.
Rơ le lực kéo có thể được kiểm tra bằng một ohm kế bằng cách kết nối nó với cực S và với vỏ của bộ khởi động. Nếu ohm kế không đăng ký điện trở, thì phải thay thế rơle.
13 Kết nối ohm kế với cực S và M. Nếu ohm kế không ghi điện trở, thì phải thay thế rơ le (xem hình minh họa).
14 Tháo rời bộ khởi động, nếu cần, làm sạch các bộ phận của nó. Có thể lau bộ ly hợp chạy quá tốc và bánh răng của nó bằng bàn chải thấm dung dịch tẩy rửa, sau đó lau khô.
Không làm sạch các bộ phận của bộ khởi động bằng dung môi.
15 Kiểm tra bánh răng để đảm bảo rằng các trục của nó không bị mòn và bánh răng tự do quay trơn tru mà không bị ràng buộc và chỉ theo một hướng. Ly hợp không được quay theo hướng ngược lại.
16 Kiểm tra bộ phận thu gom và nếu cần, chà nhám bộ phận này bằng giấy nhám thích hợp, kẹp chặt neo trong một miếng che.
17 Đo đường kính của ống góp 1 bằng thước cặp 2 (xem hình minh họa). Tùy thuộc vào loại bộ khởi động, đường kính dư tối thiểu của bộ thu không được nhỏ hơn 28,8 - 35,5 mm. Nếu không, hãy thay thế mỏ neo.
18 Kiểm tra sự cố phần ứng bằng cách kết nối một ohm kế với hai thanh góp gần nhau, cũng như với lam và trục phần ứng (xem hình minh họa). Nếu ohmmeter đăng ký điện trở, thì phần ứng phải được thay thế.
19 Kiểm tra giá đỡ bàn chải bằng ohm kế để tìm sự cố (xem hình minh họa). Nếu ohm kế hiển thị vô cực, thì giá đỡ bàn chải là bình thường. Thay thế giá đỡ bàn chải nếu nó bị biến dạng.
20 Kiểm tra độ dài của chổi than và nếu cần, hãy thay chổi than mới bằng cách hàn dây kết nối vào chúng.
21 Lắp ráp bộ khởi động và cài đặt nó vào vị trí lắp đặt của nó.
Thông tin liên quan đến các mẫu Nissan Primera R11 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 đã phát hành.
"Thật đáng sợ khi leo lên, giống như một thứ đắt tiền"
thứ đắt tiền ?? bạn điên à? Giá của cái uốn cong này là 600 rúp, tôi đã mua một công tắc ở đây - một thứ hơi tào lao với ba dây cho 7 chiếc - đây là một thứ đắt tiền.
Có một vấn đề tương tự.
Nó có thể là phần uốn bị đóng băng do bụi bẩn trên trục, hoặc bản thân phần uốn bị chết, sự mòn của các con lăn trong phần uốn.
Tôi đã thay đổi bendik, bàn chải và ống lót, bộ khởi động bôi trơn như một cái không bị trói.
Không quá khó để tháo nó ra, một giá đỡ hình tam giác được vặn từ bên dưới, không cần thiết phải tháo nó ra, hộp chứa khí được tháo ra hoàn toàn từ bên trên. bộ lọc và 2 bu lông khởi động không được vặn, sau đó mọi thứ từ phía dưới, đến phần rút lại. rơ le 1 đai ốc và 1 đầu nối.
Một số lưu ý cho người chưa có kinh nghiệm:
1. Bộ khởi động không bao giờ được bôi trơn, có các ống lót bằng đồng graphit, chúng không cần bôi trơn và một loại mỡ BRAKE đặc biệt được đưa vào phần uốn cong.
2. Bộ khởi động của các nhà sản xuất / loại khác nhau, chúng có các thành phần khác nhau, nếu các bộ phận khởi động hệ thống LUCAS đắt tiền và thường thì việc sửa chữa bộ khởi động như vậy không có lợi.
Lời khuyên của tôi là hãy tháo bộ khởi động và mang nó đến một công ty sửa chữa bộ khởi động / máy phát điện, có khá nhiều văn phòng như vậy ở các thành phố lớn, họ sẽ làm mọi thứ như mong đợi. Tốt hơn là bạn nên làm một lần và quên nó đi, bởi vì chụp nó không dễ dàng gì, việc đeo nó vào càng khó hơn, đặc biệt nếu bạn làm điều đó.
Nếu bất kỳ ai cần địa chỉ của văn phòng trong MSC để sửa chữa máy khởi động / máy phát điện, hãy liên hệ với PM.
Xin chúc mừng! 😉
Bệnh trĩ, vâng, khi bạn làm điều đó lần đầu tiên do thiếu hiểu biết. Tôi một mình, từ từ, xoay sở trong 3 giờ. Nhưng tôi đã di chuyển bộ khởi động, vì vậy tôi chỉ cần tháo nó ra và đeo vào.
Không có vấn đề gì với dây dương, vâng, tôi nghịch một chút với con chip và trong 20 phút nữa tôi không hiểu tại sao cái bu lông phía trên không được vặn, hóa ra nó lại được vặn ở phía bên kia và nó phải. được tháo mở từ dưới mui xe.
Chẳng có giá trị gì khi trèo vào bộ thu hồi, bạn sẽ không thu thập nó sau đó, bởi vì. lấp đầy.
Không cần phải "mồi" từ trên cao. Bạn vặn bu lông dưới cùng và thế là xong, bộ khởi động vào đúng vị trí của nó và bu lông trên cùng vặn dễ dàng.
Chúng tôi có một điểm tương tự của nút từ 700r.
Nhân tiện, bộ khởi động được tạo ra cho một chú gà con của Mitsubishi và Hitachi. Tôi đã có cả hai và thành thật mà nói, hitachi tốt hơn. Mọi thứ được làm hoàn toàn bằng kim loại và cơ chế đơn giản hơn Mitsubishi.
Đây là bài viết của tôi, nếu bạn quan tâm, hãy xem nó
Tôi muốn ghi lại sự so sánh và khác biệt giữa Hitachi và Mitsubishi, nhưng tôi đã không làm vậy, điều đó có cần thiết không.
Vịt, trước tiên cần phải tháo các tiếp điểm và tháo các con chip, sau đó tháo bộ khởi động :-)))
Tôi cũng cao. Bạn lắp bộ khởi động vào (nó tự giữ lại), sau đó bạn vặn bu lông dưới và thế là xong, sau đó bạn vặn bu lông trên.
Mặc dù bạn có SR, nhưng tôi không biết trình khởi động ở đó như thế nào, có lẽ khó hơn. 🙂
Tháo hộp số bánh răng hành tinh.
25. Kiểm tra cụm chổi than. Kiểm tra chiều cao của bàn chải trong giá đựng bàn chải. Nếu chiều cao của chúng từ 7 mm trở xuống, hãy thay thế cụm bàn chải bằng một cái mới. Sử dụng ohm kế để kiểm tra các giá đỡ được cách điện trong thời gian ngắn đối với vỏ. Sự kháng cự sẽ có xu hướng vô cùng.
26. Kiểm tra rôto. Không được có hư hỏng (vết nứt, gờ) trên bánh răng và các trục của trục rôto. Ống góp rôto không được có dấu hiệu cháy. Loại bỏ vết bỏng nhẹ bằng giẻ tẩm xăng và giấy nhám mịn.
27. Dùng ohm kế để kiểm tra ngắn mạch cuộn dây rôto. Sự kháng cự sẽ có xu hướng vô cùng.
28. Kiểm tra phần ứng của rơ le lực kéo của máy khởi động có di chuyển dễ dàng không, các bu lông tiếp xúc của tấm tiếp xúc có được đóng lại hay không (bằng đồng hồ đo).
29. Kiểm tra ly hợp truyền động. Bánh răng không được mòn đáng kể. Bánh răng phải quay dễ dàng so với trục khớp nối theo chiều quay của rôto và không được quay theo hướng ngược lại. Nếu răng của bánh răng bị mòn hoặc bị hỏng, hoặc bánh răng quay theo cả hai hướng, hãy thay ly hợp.
30. Không được có vết nứt hoặc dấu hiệu mòn đáng kể trên rãnh phuộc trên cần dẫn động của bộ khởi động.
31. Lắp ráp bộ khởi động theo trình tự tháo rời ngược lại, có tính đến các tính năng sau:
- Bôi trơn bánh răng trục rôto bằng mỡ silicon General Electric CG 321 hoặc loại tương tự;
Trong quá trình hoạt động, ly hợp truyền động không cần bôi trơn. Tuy nhiên, nó phải được làm sạch bụi bẩn. Không sử dụng chất tẩy rửa để làm sạch ổ đĩa có thể làm trôi chất bôi trơn dính trong khớp nối của nó.
- Bôi trơn bằng dầu động cơ các ổ trục (bạc lót) trong đó rôto của bộ khởi động quay;
“Dùng kìm để lắp vòng hạn chế;
trước khi lắp cụm chổi than vào rôto, hãy tách các chổi ra và cố định chúng theo bất kỳ cách nào có thể (ví dụ: bằng cách lắp đầu từ một bộ dụng cụ có đường kính phù hợp). Khi lắp cụm chổi than vào rôto, hãy tháo chổi than bằng cách tháo đầu đã lắp;
- trước khi lắp rơ le lực kéo, bôi một lớp keo silicon mỏng lên bề mặt rơ le tiếp xúc với nắp khởi động ở mặt dẫn động.
Xe NISSAN được trang bị các loại khởi động khác nhau, ví dụ M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A, S114-871 và công suất khác nhau (xem hình minh họa 3.0, 3.0a, 3.0b). Có thể trang bị cho xe bộ đề với số trực tiếp hoặc bộ giảm tốc.
6 - vòng giảm tốc bánh răng
5 - dừng trục ly hợp chạy quá mức
1 Ngắt kết nối đầu dây nối đất (-) khỏi cực âm của pin.
2 Ngắt kết nối ống dẫn khí cấp.
3 Ngắt kết nối dây khỏi các đầu cuối 50 và 30 của bộ khởi động.
4 Tháo các bu lông lắp bộ khởi động (xem hình minh họa).
3.4 Tháo bu lông lắp bộ khởi động
5 Ngắt kết nối phích cắm kết nối bộ khởi động với dây nối chính
6 Tháo bu lông giá đỡ ống xả khí thải, ngắt kết nối và tháo bộ khởi động khỏi gầm xe.
Kiểm tra người mới bắt đầu mà không cần loại bỏ
7 Di chuyển cần số về vị trí trung gian. Đặt cần điều khiển hộp số tự động ở vị trí "P".
Pin phải được sạc đầy trong quá trình thử nghiệm này.
8 Nối ngắn các cực M (dây dày (+)) và S (dây mỏng vào công tắc đánh lửa) của động cơ khởi động bằng một dây phụ. Bánh răng khởi động phải di chuyển về phía trước và bộ khởi động sẽ tự khởi động. Nếu không, hãy tháo bộ khởi động và kiểm tra lại.
9 Tháo bộ khởi động và kiểm tra lại bằng cách kết nối nó với pin. Dây khởi động của ắc quy phụ có thể được sử dụng làm dây nối từ ắc quy đến bộ khởi động.
Nếu trong quá trình thử nghiệm này, bánh răng khởi động không tiến về phía trước, thì hãy tháo rơ le lực kéo khỏi bộ khởi động và thay thế nó bằng một cái mới.
10 Ngắt kết nối dây quấn của bộ khởi động khỏi đầu ra M của rơle lực kéo và kết nối các dây phụ từ pin với nó và cực S. Nếu hộp số rơ le lực kéo không kéo dài, thì thay thế rơ le lực kéo.
Chú ý! Việc kiểm tra này phải được thực hiện không quá 10 giây để tránh việc cuộn dây bị cháy.
11 Kết nối các dây phụ từ pin với cực S và với vỏ của bộ khởi động.
12 Kéo bánh răng rơ le lực kéo ra xa như bằng tay. Nếu sau khi nhả mà bánh răng rút lại thì dây quấn bị hỏng và phải thay rơ le lực kéo.
Chú ý! Việc kiểm tra này cũng nên được thực hiện trong thời gian không quá 10 giây để tránh việc cuộn dây bị cháy.
Chú ý! Rơ le lực kéo có thể được kiểm tra bằng một ohm kế bằng cách kết nối nó với cực S và với vỏ của bộ khởi động. Nếu ohm kế không đăng ký điện trở, thì phải thay thế rơle.
13 Kết nối ohm kế với cực S và M. Nếu ohm kế không ghi điện trở, thì phải thay thế rơ le (xem hình minh họa).
14 Tháo rời bộ khởi động, nếu cần, làm sạch các bộ phận của nó. Có thể lau bộ ly hợp chạy quá tốc và bánh răng của nó bằng bàn chải thấm dung dịch tẩy rửa, sau đó lau khô.
Chú ý! Không làm sạch các bộ phận của bộ khởi động bằng dung môi.
15 Kiểm tra bánh răng để đảm bảo rằng các trục của nó không bị mòn và bánh răng tự do quay trơn tru mà không bị ràng buộc và chỉ theo một hướng. Ly hợp không được quay theo hướng ngược lại. Nếu không, khớp nối có thể được thay thế (xem hình minh họa).
3.15 Kiểm tra bánh răng để đảm bảo rằng các chốt của nó không bị mòn và bánh răng tự do quay trơn tru, không bị ràng buộc và chỉ theo một hướng.
16 Kiểm tra bộ phận thu gom và nếu cần, mài nó bằng giấy nhám 1 loại sạn thích hợp, giữ neo trong một miếng che (xem hình minh họa).
3.16 Kiểm tra bộ thu gom và nếu cần, mài bằng giấy nhám 1 loại sạn thích hợp
17 Đo đường kính của ống góp 1 bằng thước cặp 2 (xem hình minh họa). Tùy thuộc vào loại bộ khởi động, đường kính dư tối thiểu của bộ thu không được nhỏ hơn 28,8 - 35,5 mm. Nếu không, hãy thay thế mỏ neo.
3.17 Đo đường kính của ống góp 1 bằng thước cặp 2
18 Kiểm tra sự cố phần ứng bằng cách kết nối một ohm kế với hai thanh góp gần nhau, cũng như với lam và trục phần ứng (xem hình minh họa). Nếu ohmmeter đăng ký điện trở, thì phần ứng phải được thay thế.
3.18 Kiểm tra sự cố phần ứng bằng cách kết nối ohm kế với hai thanh góp cạnh nhau, cũng như với thanh lam và trục phần ứng
19 Kiểm tra giá đỡ bàn chải bằng ohm kế để tìm sự cố (xem hình minh họa). Nếu ohm kế hiển thị vô cực, thì giá đỡ bàn chải là bình thường. Thay thế giá đỡ bàn chải nếu nó bị biến dạng.
3.19 Kiểm tra giá đỡ bàn chải bằng ohm kế để phát hiện sự cố
20 Kiểm tra độ dài của chổi than và nếu cần, hãy thay chổi than mới bằng cách hàn dây kết nối vào chúng.
21 Lắp ráp bộ khởi động và cài đặt nó vào vị trí lắp đặt của nó.
- Khởi động. Tháo, lắp, ... Tháo và lắp 1. Tháo ống hút và cụm làm sạch không khí. 2. Ngắt kết nối dây nịt khởi động. 3. Vặn các bu lông lắp bộ khởi động ...
- Tháo và lắp dầu ... Chảo dầu, bộ lọc sơ bộ dầu Tháo và lắp Công việc chuẩn bị • Tháo bảo vệ gầm bên phải của động cơ. •…
- Hệ thống phóng mẫu với hộp số tự động và… Hệ thống phóng mẫu với hộp số tự động. Nguồn điện được cung cấp liên tục: • qua liên kết cầu chì 40 A (ký hiệu B, nằm trong hộp cầu chì…
- Máy phát điện. Tháo, lắp, ... Tháo và lắp 1. Tháo hệ thống dây điện của máy phát điện. 2. Nới lỏng đai ốc trên cùng và bu lông lắp máy phát điện dưới cùng. 3. Nới lỏng dây đai truyền động.…
- Tháo và lắp bộ tản nhiệt,… Bộ tản nhiệt Thận trọng Xả nước làm mát khi động cơ nguội, i Tháo và lắp Công việc chuẩn bị • Tháo bộ phận bảo vệ động cơ khỏi…
Chúng tôi sẽ bắt đầu tháo dỡ bằng cách tháo hộp có bộ lọc không khí, nó ngăn chúng tôi đến bu lông lắp bộ khởi động.
Chúng tôi gấp lại các chốt của nắp, tháo kẹp, tháo đầu nối đồng hồ đo lưu lượng khí
Vặn bu lông giữ hộp. Tôi đã gặp một chiếc ô tô bị hỏng và giá đỡ là do tôi tự làm, tôi nghĩ nó không khác nhiều so với giá của tôi
Chúng tôi tháo mọi thứ chưa được vặn, Bây giờ chúng tôi có thể thấy bu lông lắp bộ khởi động, hãy tháo nó ra
Bây giờ chiếc xe cần được nâng lên, tốt, hoặc nó sẽ rơi xuống hố, có thể tiếp cận bộ khởi động ở nơi được chỉ định bởi mũi tên. Nhưng ngay từ đầu bạn cần phải quấn khung phụ, nó không còn trong ảnh nữa, trước đó nó đã được tháo ra.
Ngắt kết nối trên dây với bộ khởi động
Chúng tôi tháo dây nguồn, chúng tôi thấy nó được biểu thị bằng một mũi tên, bạn không cần phải tháo đai ốc thứ hai.
Bây giờ hãy tháo chốt thứ hai và chốt lắp bộ khởi động cuối cùng
Sau khi đã kéo bệnh nhân ra ngoài, bạn hãy tháo hai vít và hai bu lông dài từ phía sau ra, bẻ đôi, nếu cần thay chổi, hãy vặn chặt giá đỡ (hình)
Và chúng tôi có thể kéo cụm bàn chải ra, mọi thứ hiện có thể truy cập được và bạn có thể thu thập thông tin ở mọi nơi
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét quá trình chi tiết của việc tháo rời và sửa chữa bộ khởi động bằng tay của chính chúng tôi.
Hãy bắt đầu với một chút lý thuyết.Bộ khởi động là một động cơ điện một chiều bốn cực, bốn chổi than được dẫn động bởi một bánh răng trụ. Bộ khởi động được bật bằng rơ le lực kéo điện từ. Nó được gắn vào vỏ ly hợp và được bảo vệ khỏi ống xả bị nung nóng bằng một tấm chắn đặc biệt.
Sách hướng dẫn này về cơ bản là phổ biến và sẽ phù hợp với hầu hết các xe hơi Nhật Bản.
1) Bước một: Xóa trình khởi động
Đầu tiên bạn cần tháo tấm chắn nhiệt. Sử dụng cờ lê, chúng tôi mở chốt của chốt phía dưới của tấm chắn, tháo ống ra khỏi cửa nạp khí và tháo hai đai ốc của chốt phía trên của tấm chắn. Chúng tôi tháo lá chắn. Sau đó, chúng tôi loại bỏ chính bộ khởi động. Để thực hiện việc này, hãy tháo hai bu lông của chốt trên của bộ khởi động vào cacte, sau đó vặn bu lông dưới. Chúng tôi di chuyển bộ khởi động về phía trước một chút và ngắt kết nối khối khỏi rơ le lực kéo (để thuận tiện, trước đó, bạn có thể tháo ống hệ thống làm mát). Chúng tôi tháo đai ốc đang giữ chặt các dây dẫn từ rơ le lực kéo đến ắc quy và tháo bộ khởi động lên trên.
2) Bước hai: Tìm ra nguyên nhân của sự cố và loại bỏ chúng
1. Kiểm tra và thay thế rơ le Chúng tôi áp dụng điện áp hoạt động cho bộ khởi động đã tháo ra. Để làm điều này, chúng tôi cung cấp + 12V cho đầu ra rơle và cung cấp nguồn trừ cho trường hợp, trong khi ohm kế được kết nối với bu lông tiếp xúc. Nếu rơ le OK, thì bánh đà tự do sẽ di chuyển ra khỏi cửa sổ nằm trên nắp trước và các bu lông sẽ đóng lại (xem số đọc của ohmmeter). Nếu điều này không xảy ra, rơ le phải được thay thế. Chúng tôi vặn ba vít bằng tuốc nơ vít và tháo rơ le. Tiếp theo, tháo thân có lò xo ra khỏi vỏ rơ le và lắp rơ le mới theo thứ tự ngược lại.
2. Kiểm tra và thay thế chổi than Chúng tôi tháo nắp ra khỏi bộ khởi động bằng cách dùng tuốc nơ vít vặn hai vít. Để tháo các chổi, bạn cần tháo vít giữ các dây tiếp xúc và bấm lò xo, sau đó chúng ta tháo chổi ra. Chiều cao của bàn chải ít nhất phải là 12 mm - nếu bàn chải bị mòn, chúng nên được thay thế.
3. Kiểm tra các cuộn dây của bộ khởi động Chúng ta nối một ohm kế vào các cực của cuộn dây (lần lượt) và kiểm tra xem có đoản mạch giữa các cuộn dây và với vỏ không.
4. Kiểm tra bộ thu và cuộn dây Tháo vòng giữ. Tháo máy giặt khỏi trục. Chúng tôi tháo hai bu lông khớp nối bằng cờ lê. Chúng tôi ngắt kết nối vỏ khởi động và lấy các ống cách ly của bu lông khớp nối ra khỏi nó. Chúng tôi kiểm tra tình trạng bên ngoài của cuộn dây và bộ thu. Các cuộn dây không được có dấu hiệu bị cháy và đứt. Có thể chấp nhận được các vết nhỏ trên bộ thu nhiệt, đồng thời nên làm sạch nó bằng giấy nhám mịn, nhưng tốt hơn là nên thay thế bằng một cái mới.
5. Kiểm tra cuộn dây phần ứng Sử dụng ohm kế, chúng tôi tìm kiếm ngắn mạch trên các cuộn dây phần ứng và nếu chúng tôi tìm thấy nó, chúng tôi thay thế nó.
6. Kiểm tra bánh răng và bánh lái tự do Tháo vòng đệm ra khỏi trục phần ứng, mở khóa trục đòn bẩy và gõ nó ra bằng râu, tháo phần ứng ra cùng với ổ đĩa. Tháo cần ly hợp. Chúng tôi cố gắng xoay bánh răng - nó sẽ dễ dàng quay theo một hướng và dừng theo hướng khác. Nó không nên có nicks và chip. Nếu ly hợp hoặc hộp số bị lỗi, chúng phải được thay đổi cùng nhau. Để làm điều này, hãy tháo vòng giữ và tháo bộ ly hợp cùng với bánh răng và thay thế bằng những cái mới.
7. Lắp ráp bộ khởi động Trước khi lắp bộ khởi động, hãy loại bỏ tất cả bụi bám trên thân và giá đỡ chổi than, đồng thời phủ lên tất cả các bề mặt nhựa bằng chất bôi trơn đặc biệt (ví dụ, Litol). Vòng bi, ống lót rôto, trục khớp nối, trục quay trục phần ứng phải được bôi trơn bằng dầu động cơ. Sau đó, chúng tôi lắp ráp bộ khởi động theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo rời.
Sẵn sàng. Với nỗ lực của chính chúng tôi tại nhà, chúng tôi đã tháo rời, sửa chữa và lắp ráp bộ khởi động!
1 - nắp trước;
2 - đòn bẩy;
3 - rôto;
4 - rơ le lực kéo; 5 - stato có cuộn dây;
6 - giá đỡ bàn chải với các bàn chải;
7 - nắp sau;
8 - quá dao ly hợp.
Sửa chữa khởi động Nissan Primera. Nó quay rất tệ.
