Starter VAZ 2114 tự sửa chữa

Chi tiết: sửa chữa phần khởi động vaz 2114 do-it-yourself từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.

Tiếp theo trong bài viết, chúng tôi sẽ nói về cách chẩn đoán độc lập và sửa chữa bộ khởi động VAZ 2114.

Bộ khởi động bị lỗi được đặc trưng bởi các chỉ số sau:

Công suất giảm mạnh do quay bộ khởi động không đủ. Có lẽ phải sửa chữa khởi động và thay thế rơ le.
Có tăng điện áp.
Khởi động quay không tải (không quay động cơ). Bộ khởi động có thể thu vào sẽ cần được sửa chữa.
Khởi động giải phóng bị trì hoãn.
Bộ khởi động không hoạt động sau khi vặn khóa điện. Một triệu chứng như vậy là kết quả của việc hư hỏng phần uốn cong, để khôi phục hoạt động, nó sẽ cần được thay thế.
Bộ khởi động quay nhưng động cơ không nổ.

Ngắt kết nối cực âm khỏi pin.
Với phím “13”, hãy tháo 2 vít cố định phía trên kết nối nó với vỏ ly hợp. Thông thường không có bu lông thứ ba, nhưng nếu có, sẽ phải có lỗ kiểm tra để tháo nó ra.
Trong khi di chuyển bộ khởi động về phía trước, hãy tháo dây số 1 khỏi đầu nối trên rơ le khởi động.

Sử dụng phím "13", tháo đai ốc buộc của dây, là đầu nối của đầu ra của rơle lực kéo của bộ khởi động với cực pin "+".

Đánh giá tình trạng của răng bánh đà.
Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo 2 vít cố định của nắp bộ khởi động.

Vặn đai ốc đang giữ chặt đầu ra của cuộn dây khởi động với rơ le điện từ. Sử dụng phím trên "13".

Sử dụng phím "10", mở và tháo 2 bu lông thanh giằng dài.

Để tách vỏ khởi động, hãy nhấn vào phần dưới của vỏ nhiều lần. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng một cái vồ bằng cao su hoặc bằng gỗ. Đánh giá tình trạng của bàn chải.

Video (bấm để phát).

Đáng đọc:

Lấy một khúc cua mới (bộ ly hợp chạy quá tốc độ), lắp vào vị trí. Làm sạch và bôi trơn các bộ phận khi cần thiết. Thực hiện lắp ráp. Sau đó, việc sửa chữa bộ khởi động VAZ 2114 có thể được coi là hoàn thành. Nó vẫn là để đặt bộ khởi động vào vị trí, kết nối pin, khởi động động cơ.

Đương nhiên, bộ điều khiển tốc độ không tải (IAC) chịu trách nhiệm về tốc độ không tải của động cơ; với sự trợ giúp của nó, tốc độ tối ưu cần thiết sẽ được duy trì.

Khóa điện rất quan trọng trong quá trình vận hành của ô tô, vì bộ phận này bị trục trặc sẽ dẫn đến việc dừng hoạt động. Nhiệm vụ ban đầu của công tắc đánh lửa.

Các bài báo khác đã nói về cách thay thế bộ lọc tinh trên xe Lada Kalina, hôm nay quy trình này sẽ được thảo luận tại.

Trong trường hợp bơm dầu VAZ 2110 bị hỏng một phần hoặc toàn bộ thì phải thay thế. Các triệu chứng của sự cố của bộ phận này có thể là.

Lần này chúng ta sẽ nói về cách chẩn đoán và sửa chữa bộ khởi động VAZ 2114 ở nhà. Bạn sẽ học cách thay thế độc lập phần uốn cong bằng tay của chính mình một cách nhanh chóng và hiệu quả. Dấu hiệu của một bộ khởi động kém:

Công suất giảm đáng kể, sự quay của bộ khởi động không cung cấp đủ năng lượng cần thiết cho động cơ. Cần sửa chữa khởi động, có thể thay thế rơ le.
Ngắt điện áp.
Chuyển động quay của bộ khởi động là chạy không tải, tức là không quay động cơ. Bộ khởi động bộ thu hồi sẽ cần được sửa chữa.
Sự chậm trễ trong việc tháo bộ khởi động.
Hỏng bộ khởi động sau khi vặn khóa điện. Phần uốn cong đã bị hỏng, vì vậy để tiếp tục hoạt động, bạn sẽ cần phải thay thế phần uốn cong của bộ khởi động.
Bộ khởi động quay nhưng không nổ máy.

1. Trước hết, hãy tháo cực âm ra khỏi pin (ắc quy).

2. Sử dụng phím trên "13", tháo hai vít lắp phía trên mà nó được gắn vào vỏ ly hợp.Theo quy định, không có bu lông thứ ba, nhưng nếu bạn có, bạn sẽ cần một lỗ kiểm tra để tháo nó ra.

3. Lấy từ một ổ cắm trên rơ le rút của các đăng số 1. di chuyển bộ khởi động về phía trước.

Sửa chữa bộ khởi động VAZ 2114. Tự thay thế bentix

4. Lấy chìa khóa đến “13” và tháo đai ốc siết của dây nối đầu ra của rơle lực kéo của bộ khởi động với “dấu cộng” của pin.

5. Đánh giá trực quan tình trạng của răng bánh đà.

6. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo hai vít lắp trong nắp bộ khởi động.

7. Vặn đai ốc để giữ đầu ra của cuộn dây khởi động với rơ le điện từ, để sử dụng phím trên “13”.

9. Vặn hai bu lông thanh giằng dài bằng chìa khóa “10”, sau đó tháo chúng ra.

10. Kiểm tra tình trạng của phích cắm.

Sửa chữa bộ khởi động VAZ 2114. Tự thay thế bentix

11. Để tháo vỏ khởi động, dùng vồ cao su hoặc gỗ đập nhẹ vào đáy hộp. Đánh giá tình trạng của bàn chải.

12. Sử dụng tuốc nơ vít, tháo các tai Bendix ra khỏi phích cắm.

13. Đặt chìa khóa và đánh sập vòng giữ bằng búa.

14. Chọn ổ khóa thứ hai bằng tuốc nơ vít.

Sửa chữa bộ khởi động VAZ 2114. Tự thay thế bentix

Bây giờ thực sự là việc thay thế chính bộ phận uốn cong, hãy lấy một bộ phận uốn cong mới (bộ ly hợp chạy quá tốc) và lắp nó vào vị trí. Lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại, trước đó, đừng quên làm sạch và bôi trơn mọi thứ (nếu cần thiết). Đến đây, việc sửa chữa bộ khởi động VAZ 2114 có thể được coi là hoàn thành, hãy lắp bộ khởi động vào vị trí, kết nối ắc quy và cố gắng khởi động động cơ.

Bộ khởi động là một thiết bị cần thiết cho bất kỳ chiếc ô tô nào, kể cả VAZ 2114. Nó được sử dụng để khởi động động cơ từ khóa điện. Chuyển động quay của phần tử này được truyền qua bánh đà đến trục khuỷu. Theo thời gian, nó có thể bị mòn và hỏng. Kết quả là bộ khởi động không quay nữa, vì vậy nó cần được thay thế.

Nếu chúng ta nói về thiết kế, thì bộ khởi động là một động cơ điện dòng điện một chiều. Các yếu tố của nó là:

Stato (phần tử cố định, bao gồm các cuộn dây);
Neo (hay còn gọi là trục có bộ thu và cuộn dây trong các rãnh của nó);
Quá nhiệt ly hợp (bánh răng với một thiết bị cơ khí);
Rơ le rút (nằm ở phía bên của bộ khởi động).

Trong quá trình vận hành xe, theo thời gian, bộ khởi động có thể ngừng hoạt động, cần phải thay thế hoặc sửa chữa. Có nhiều nguyên nhân khác nhau gây ra sự cố, các triệu chứng đặc trưng của chúng và hậu quả mà việc bỏ qua vấn đề sẽ dẫn đến.

Đọc thêm: Tự sửa máy dò radar

Trước khi bạn mua một bộ khởi động mới vì cái cũ không hoạt động, hãy chắc chắn rằng nó là thật.

Nếu kiểm tra cho thấy máy dù bấm vẫn không quay thì bạn sẽ phải mua máy mới. Giá ước tính cho một bộ khởi động hiện nay dao động từ 2,8 đến 4,5 nghìn rúp. Thêm vào đó, ngoài ra, bạn sẽ phải chi tới 1000 rúp cho dịch vụ của các chuyên gia từ một dịch vụ xe hơi. Tất nhiên, trừ khi bạn muốn tự mình làm mọi thứ.

Phát hiện xe không nổ máy do bộ đề không quay đầu, cố gắng không hoãn việc sửa chữa mà hãy khởi động càng sớm càng tốt. Một đơn vị mới sẽ tốn rất nhiều chi phí nếu bạn muốn mua một phụ tùng thay thế chất lượng. Nhưng không phải ai cũng muốn chi thêm tiền cho các trạm dịch vụ. Do đó, việc thay thế thường do chủ nhân của VAZ 2114 tự tay họ thực hiện.

Để làm việc, bạn cần một bộ công cụ tối thiểu:

Cờ lê 8 mm;
Cờ lê 13 mm;
WD40 toàn năng.

Tất cả mọi thứ, đây là một bộ hoàn chỉnh mà bạn sẽ cần để tháo và lắp bộ khởi động mới trên ô tô của mình.

Bắt đầu công việc, cần được thực hiện theo một trình tự được chỉ định nghiêm ngặt.

Tháo thiết bị khỏi đinh tán

Như bạn có thể thấy, việc tháo và lắp một bộ khởi động mới, cũng như tháo và lắp lại cụm dẫn đến nó, sẽ không có vấn đề gì ngay cả đối với người mới bắt đầu. Đây là một trong những kiểu sửa chữa đơn giản nhất liên quan đến xe VAZ 2114.

Có những thông tin cần thiết, việc sửa chữa bộ khởi động (kim phun) VAZ 2114 không hề khó, khả năng sử dụng của nó quyết định bạn sẽ lái chiếc xe của mình ngay hôm nay hay bạn sẽ cuống cuồng tìm thợ sửa xe để làm cho chiếc xe của bạn trở lại bình thường.

Bộ khởi động được lắp đặt trên mô hình VAZ mà chúng tôi quan tâm thuộc loại 5712.3708.

Nó là một động cơ điện một chiều với một rơle điện từ hai cuộn dây kéo và một bánh răng hành tinh.

Kích từ của thiết bị đến từ nam châm vĩnh cửu. Công suất định mức của nó là 1,55 kW và cường độ hiện tại là:

lên đến 700 A ở trạng thái bị ức chế;
lên đến 375 A ở công suất cực đại;
lên đến 80 A ở chế độ không tải.

Các thiết bị khởi động và sơ đồ hoạt động của nó như sau:

nam châm vĩnh cửu với số lượng bốn miếng được đặt trong stato (trong vỏ của nó);
các miếng chèn làm bằng vật liệu gốm sứ được lắp vào giá đỡ và nắp, trong đó trục phần ứng quay;
hộp số hành tinh thông báo cho trục truyền động biết chuyển động từ trục phần ứng;
đầu trước của trục truyền động quay trong một ống lót bằng gốm, được lắp vào vỏ ly hợp;
trên ổ trục kiểu kim, bánh răng hành tinh chuyển động;
Khi thiết bị chúng ta đang xem xét được bật, điện áp từ pin được cung cấp thông qua công tắc đánh lửa đến các cuộn dây (hai trong số chúng) của rơle lực kéo, và sau khi các tiếp điểm của nó được đóng lại, cuộn dây rút sẽ được tắt.

Các triệu chứng sau báo hiệu sự cần thiết phải sửa chữa cơ chế được mô tả:

động cơ xe không nổ máy, mặc dù bộ khởi động quay;
giảm công suất xe đáng kể;
vặn khóa điện không khởi động được máy khởi động;
gián đoạn điện áp và sự chậm trễ được ghi nhận khi cơ chế được tắt;
động cơ không quay khi bộ khởi động đang hoạt động (chạy không tải).

Những sự kiện này cho người lái xe biết rằng anh ta đã gặp phải những sự cố có thể xảy ra của thiết bị này như:

bộ sưu tập mặc;
sự phù hợp lỏng lẻo của bàn chải với bộ thu;
sự cố của rơ le rút hoặc không có "khối lượng" trên đó.

Để đối phó với chúng, bạn sẽ cần phải tháo dỡ bộ khởi động, thay thế các thành phần bị lỗi hoặc chính thiết bị bằng một cái mới.

Sơ đồ của thủ tục như sau:

cực âm được tháo ra khỏi pin;

các vít cố định phía trên (hai trong số chúng) được tháo ra khỏi bộ khởi động, nối nó với vỏ ly hợp (hoạt động được thực hiện với phím trên “13”);

bộ khởi động được dịch chuyển từ từ về phía trước và dây dẫn đến từ đầu nối trên rơ le (bộ rút) đến cực dương của pin được đưa ra ngoài;

đai ốc giữ chặt hệ thống dây điện này không được vặn bằng cùng một khóa;

răng bánh đà được đánh giá bằng mắt thường (có lẽ tình trạng của chúng cần phải thay thế bộ phận này);

Cả hai vít đều được tháo trong nắp bộ khởi động bằng tuốc nơ vít Phillips, sau đó đai ốc kết nối rơ le điện từ và cuộn dây khởi động được tháo ra và tháo máy giặt giá đỡ;

hai bu lông khớp nối có chiều dài lớn được tháo ra bằng cách sử dụng phím “10” và tình trạng của ống lót được phân tích;

Vỏ của bộ khởi động được ngăn cách bằng các đòn nhẹ bằng búa bằng gỗ (hoặc cao su tốt hơn) ở phần dưới của nó và các chổi được đánh giá (xem chúng có ở trong tình trạng hoạt động hay không);

tai của phần uốn cong được lấy ra khỏi tay áo bằng tuốc nơ vít, sau đó vòng giữ đầu tiên được đập xuống bằng búa và cờ lê, nạy chiếc thứ hai bằng tuốc nơ vít - phần uốn cong có thể được tháo dỡ và lắp một bộ phận có thể sử dụng vào vị trí của nó.

Quá trình lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Cần sửa chữa hoặc thay thế bộ khởi động khi bộ khởi động không quay hoặc quay có vết lõm khi vặn khóa điện về vị trí "khởi động động cơ". Nó xảy ra rằng bộ khởi động quay, nhưng động cơ thì không. Điều này có thể dễ dàng kiểm tra bằng âm thanh đáng ngờ và sự không quay của ròng rọc máy phát điện.Để kiểm tra bộ khởi động, chúng ta cần:

Pin tốt đã biết

Dây ô tô có hình "cá sấu"

Bàn chải kim loại hoặc tuốc nơ vít đầu dẹt

1) Chúng tôi đặt lại các cực "+" và "-" từ pin cho ô tô. Điều này là cần thiết để không làm hỏng bộ điều khiển động cơ.2) Trên tất cả các xe thuộc dòng Samara (VAZ 2113, 2114 và 2115) và Priora, cũng như trên các xe thuộc dòng Lada Kalina và Grant có hộp số “cần gạt” cũ, bộ khởi động được lắp trên hộp số bên cạnh động cơ từ phía bên của bộ tản nhiệt dưới bộ lọc không khí.Để tiến hành công việc, cần phải tháo vỏ lọc gió cùng với đường ống hút gió (quy trình được mô tả chi tiết trong bài thay nhớt hộp số).

Đọc thêm: Sửa khóa liên lạc nội bộ tự động

Trên "Kalina" và "Grant" với hộp số cáp, bộ khởi động cũng được lắp trên hộp, nhưng ở bên cạnh động cơ và phía sau, gần cabin hơn. Việc lấy và thực hiện séc mà không có thang máy là điều vô cùng bất tiện. Đôi khi, việc tháo bộ khởi động và kiểm tra riêng sẽ dễ dàng hơn.3) Rút dây dẫn điện (dây dày nhất kéo dài từ cực "+" của pin). Nó được vặn vào đinh phía trên của rơ le rút bằng đai ốc “13” (mũi tên dưới chỉ vào đai ốc, bản thân dây đã được tháo ra để rõ ràng). Chúng tôi tháo dây điều khiển khỏi phích cắm nam trên rơ le rút (mũi tên trên).4) LUÔN LUÔN đưa xe về số trung tính.5) Chúng tôi lắp pin hoạt động bên cạnh ô tô (hoặc sử dụng pin đã lắp nếu chúng tôi chắc chắn 100% về nó). Chúng tôi ném một con cá sấu vào thiết bị đầu cuối "-",và chúng tôi móc đầu thứ hai vào bộ phận khởi động (bằng bu lông, bộ phận thu hồi). Chúng tôi làm sạch trước mối nối bằng bàn chải kim loại để tiếp xúc tốt hơn.6) Chúng tôi ném một con cá sấu vào cực "+" của pin. Chúng tôi đưa đầu thứ hai đến "bố" ở mặt sau của bộ thu hồi.7) Khi chạm vào, rơ le rút sẽ hoạt động và một tiếng tách đặc trưng sẽ được phát ra. Nếu không có âm thanh phát ra thì hãy kiểm tra lại khối lượng. Nếu không có tiếng lách cách, hãy tháo khối lượng ra khỏi thân và lắp cá sấu “-” vào chốt phía dưới của bộ thu hồi (được hiển thị bằng mũi tên). Một lần nữa chúng tôi đưa cá sấu “+” đến thiết bị đầu cuối “bố”.Nếu rơ le điện từ đã hoạt động, thì trong 95% trường hợp chổi than của bộ khởi động bị lỗi. Nếu nó không hoạt động, thì hãy mua một cái mới (chưa sửa chữa, nhưng được tháo ra mà không cần tháo bộ khởi động). CHÚ Ý! Không để điện áp trên rơ le điện từ hơn 5 giây. Điều này có thể làm hỏng cả rơ le và pin.8) Cá sấu "-" lại ném vào người. Chúng tôi đưa cá sấu "+" đến bu lông dưới trên rơ le rút:Trong trường hợp này, bộ khởi động sẽ quay và một tiếng ồn đặc trưng sẽ được nghe thấy. Số vòng quay của bộ khởi động đạt 11 nghìn vòng / phút. Nếu bộ khởi động quay chậm, thì rất có thể (với pin tốt và kết nối), cụm chổi than bị lỗi hoặc phần ứng bị kẹt. Nếu bộ khởi động không quay (khi bộ thu hồi có dấu "-" trên vỏ được kích hoạt), thì điểm đó đang ở trong cuộn dây. Nếu bộ khởi động quay đúng cách và bộ thu hồi hoạt động, thì chúng tôi sẽ kiểm tra chúng một cách tổng thể. CHÚ Ý! Không để điện áp trên bộ khởi động quá 5 giây. Điều này có thể làm hỏng bộ khởi động hoặc pin.9) Để kiểm tra tổng thể, chúng tôi ném cực “+” vào chân trên của rơ le điện từ. Và với một chiếc tuốc nơ vít hoặc một chiếc chìa khóa, chúng tôi kết nối giữa cá sấu “+” và “bố”.Đồng thời, bộ khởi động sẽ bắt đầu hoạt động và động cơ bắt đầu quay (được xác định bởi dây curoa máy phát). Nếu bạn nghe thấy bộ khởi động hoạt động như thế nào, nhưng đồng thời có nhiều âm thanh sắc nhọn khác nhau, tiếng lạo xạo phát ra thì đó là điểm nằm ở bộ phận cơ khí (nút vặn hoặc hộp số). Khi động cơ quay chậm, có thể có một số lý do dẫn đến sự cố. Trong hầu hết các trường hợp, đây là chổi than, nhưng các ổ trục hoặc ống lót cũng có thể bị kẹt. Nó là cần thiết để phân tích và tìm kiếm các khuyết tật.Vì loại bỏ và sửa chữa bộ khởi động chúng ta sẽ cần:

Tua vít thẳng

tua vít Phillips

Phím "trên 8"

Phím "trên 10"

Phím "trên 13"

Khóa "cho 15"

Phím "trên 17"

Mỡ litol (lithol, khớp CV, mỡ bôi trơn)

giẻ rách

Bàn chải kim loại

Làm sạch phanh hoặc bộ chế hòa khí

1) Vặn hai đai ốc đang giữ bộ khởi động. Các loại hạt chủ yếu là chìa khóa trao tay "17", nhưng cũng có "15". Chúng tôi loại bỏ nó khỏi các đinh tán và kéo nó ra. Nó là thuận tiện hơn để kéo ra qua phía dưới.2) Kiểm tra hình thức bên ngoài. Bánh răng phải không có vết nứt, vết nứt và có dấu hiệu bị mài mòn nghiêm trọng. Nếu có, sau đó thay đổi uốn cong. Chúng tôi kiểm tra tình trạng của ống lót ở cuối neo. Nếu quan sát thấy nó bị vỡ hoặc nứt trên đó thì phải thay thế nó. Không được phép có dấu hiệu mòn trên trục.3) Kiểm tra hiệu suất của uốn cong. Để làm điều này, hãy xoay nó bằng tuốc nơ vít. Nó chỉ nên quay tự do so với trục theo một hướng. Nếu nó quay theo hướng ngược lại, thì chúng ta thay đổi phần uốn cong.4) Chúng tôi tháo đai ốc (“bằng 13”) của dây tiếp xúc của bộ khởi động trên chốt phía dưới của rơ le rút.5) Vặn rơ le hồi lưu. Về cơ bản, nó được vặn vào bu lông chìa khóa trao tay "bằng 8". Nhưng nếu những người thợ thủ công đã leo lên trước bạn, thì nó cũng có thể bị vặn.6) Tự tháo rơ le. Chúng tôi kéo mỏ neo lên khỏi đòn bẩy uốn cong.7) Nếu rơ le rút hoạt động bình thường, thì hãy kiểm tra bên ngoài tính toàn vẹn của tất cả các phần tử (lò xo, vỏ, neo).8) Chúng tôi tắt hai đai ốc (“trên 10”) của các đinh tán đang siết chặt.9) Vặn hai vít đang cố định cụm chổi và tháo nắp. Thường thì cô ấy "dính" và có thể tháo nó ra chỉ bằng cách dùng tuốc nơ vít:10) Chúng tôi kéo stato với phần ứng và cụm chổi than khỏi các đinh tán:11) Tháo bánh răng khỏi neo:12) Tháo mỏ neo cùng với các bàn chải. Xin lưu ý rằng trên mỏ neo, ở mặt bên của bánh răng, có thể lắp một vòng giữ (không phải trên bộ khởi động này).Chúng tôi kiểm tra tình trạng chung của stater và vỏ bọc bằng ống lót bằng đồng. Chúng tôi làm sạch chúng bụi bẩn và dầu mỡ cũ bằng chất tẩy rửa phanh và giẻ lau.13) Tháo cụm bàn chải khỏi neo. Tháo lớp cách điện bằng bìa cứng. Nó sẽ không có dấu hiệu bị hư hỏng. Vì bộ cách điện được lắp bên cạnh cụm chổi than, nên bụi than chì sẽ tích tụ trên đó, vẫn còn sót lại sau khi chổi bị mài mòn. Nó phải được thổi sạch hoặc lau bằng giẻ. Nếu miếng cách điện bị hỏng thì tốt hơn hết là bạn nên thay thế nó, tuy nhiên không phải cửa hàng nào cũng có. Vì vậy, khi tháo dỡ và làm sạch tốt hơn là phải cẩn thận.14) Kiểm tra sự xuất hiện của cụm chổi than. Với độ mòn mạnh (còn lại ít hơn 3,5 mm từ mép bàn chải đến dây đồng), chúng tôi thay đổi nó. Không có ý nghĩa gì để tháo rời thêm, vì đơn vị này được bán dưới dạng lắp ráp. Trong trường hợp này, có một sự mài mòn mạnh đối với các dây dẫn dẫn đến hỏng một bàn chải. Bộ khởi động đã chạy được hơn 6 năm. Trong trường hợp này, chỉ có thể xác định sự cố bằng cách kiểm tra ở trên. Không thể xác định vấn đề này bằng đồng hồ vạn năng.

Đọc thêm: Tự sửa máy bơm nước do-it-yourself kid

15) Kiểm tra tình trạng của neo. Kiểm tra xem cuộn dây không bị chập vào trục (chúng ta mang các tiếp điểm như trong hình). Tốt hơn là sử dụng đèn kiểm tra, nhưng đồng hồ vạn năng sẽ làm được. Nếu cuộn dây đang đóng thì cần thay đổi phần ứng.16) Trong trường hợp trầy xước hoặc mòn nhiều, chúng tôi thay đổi mỏ neo. Nếu bạn phát hiện thấy một lớp phủ đồng nhẹ trên các thân hoặc muội than trên bộ thu, hãy chà nhám bằng giấy nhám. Trước khi lắp đặt bàn chải mới, nên mài bộ thu. Tốt hơn là sử dụng da có kích thước hạt ít nhất 180 đơn vị. Chúng tôi kẹp trục vào máy khoan hoặc tuốc nơ vít (tốt hơn nên kẹp nó từ phía bên của các trục nơi bánh răng đã được lắp trước đó để không làm hỏng kích thước phù hợp cho ống lót) và, quay ở tốc độ thấp, mài nó bằng giấy nhám.17) Chúng ta xem xét trạng thái của hộp số hành tinh. Trước đó, tốt hơn là bạn nên lau sạch vết dầu mỡ cũ bằng giẻ lau và chất tẩy rửa bộ chế hòa khí. Răng không được có dấu hiệu bị mòn.18) Nếu sự cố không phải ở phần này của nút, thì bạn có thể xác minh hoạt động bình thường của nó một cách bừa bãi. Chúng tôi rửa vỏ bằng chất tẩy rửa và xem trực quan tình trạng.19) Kiểm tra tình trạng của tất cả các con dấu cao su. Chúng tôi thay đổi nếu cần thiết.20) Giữ hộp số, di chuyển trục uốn dọc theo các đường trên trục. Nó sẽ di chuyển tự do và không xoay.21) Nếu cần tháo rời, hãy tháo hộp số ra khỏi vỏ, tác dụng lực lên bánh răng. Hộp số chỉ được giữ bằng một khớp khít với thân. Để tháo nó ra, hãy nhớ tháo hai chốt siết.22) Tháo con dấu cao su khỏi cần uốn cong (trong ảnh trên, tôi cầm nó bằng tay).23) Tháo vòng đẩy, gõ nhẹ về phía hộp số. Điều này được thực hiện tốt nhất bằng cách dùng búa đập xuống, đặt kìm lên trên.24) Dưới nó sẽ có một vòng giữ, chúng ta tháo khỏi trục bằng cách dùng tuốc nơ vít nạy nó. Sau khi theo cùng một hướng, tháo vòng đẩy và uốn cong. Thay đổi các yếu tố nếu cần thiết.25) Không có ý nghĩa gì khi tháo rời Bedix, vì nó được bán dưới dạng lắp ráp.26) Để đến được vỏ bánh răng hành tinh, vòng giữ phải được tháo ra. Sau đó, chúng tôi kéo trục ra. Xin lưu ý rằng có một vòng đẩy ở một bên của vòng kim loại được hiển thị bằng mũi tên, và một con dấu cao su ở mặt kia. Các bánh răng của hộp số hành tinh được đặt đơn giản trên trục không có vòng và dừng.27) Kiểm tra tình trạng của tất cả các ống lót và chốt lắp. Các cặn nhẹ trên trục được loại bỏ bằng giấy nhám.28) Lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Tốt hơn là lắp ráp cụm bàn chải ở mỏ neo hoặc trên đầu “22” (nếu không sẽ khó tháo bàn chải sau này):29) Để làm điều này, hãy lắp bàn chải vào các ổ cắm không có lò xo. Chúng tôi mặc các nút trên đầu hoặc neo. Và, uốn cong nút chặn phía sau, thay phiên nhau chèn các lò xo:30) Hộp giảm tốc và ống lót PHẢI được bôi trơn bằng mỡ lithium. Cũng tốt hơn nếu bôi trơn các rãnh trên trục của trục uốn bằng cùng một loại mỡ.31) Đầu tiên, chúng tôi lắp ráp hộp số với phần uốn vào thân. Bắt vít vào các chốt. Chúng tôi cài đặt neo trong bộ khởi động. Chúng tôi đặt nắp bên trong bằng một ống bọc đồng. Hộp số. Chúng tôi đặt bộ khởi động trên các đinh tán trên cơ thể. Sẽ rất hữu ích nếu bạn bôi trơn lại bánh răng với hộp số bằng mỡ lithol. Chúng tôi đặt một chất cách điện bằng bìa cứng. Chúng tôi kiểm tra xem vết cắt trong chất cách điện có khớp với vết cắt trên stato hay không. Nếu các bàn chải được lắp ráp trên đầu, thì chúng tôi chạm chặt vào nó bằng mỏ neo và kéo cụm bàn chải lên mỏ neo. Cài đặt nắp sau. Vặn chặt 2 đai ốc và 2 bu lông. Chúng tôi đặt mỏ neo của rơ le rút trên đòn bẩy uốn cong. Đang cài đặt Bendix. Chúng tôi mặc dây tiếp xúc trên rơ le và thắt chặt nó bằng đai ốc.32) Chúng tôi kiểm tra hiệu suất với sự trợ giúp của "cá sấu" theo phương pháp được mô tả ở trên.33) Lắp bộ khởi động trên ô tô.Xin lưu ý rằng không phải tất cả các bàn chải đều quay tốt. Tôi đã thay đổi các bàn chải trong một hộp nhựa (màu xám) - rất yếu. Tôi đã thử bàn chải trong hộp sắt, nó quay bình thường.Tôi đã bỏ lỡ khoảnh khắc, tại sao bạn vẫn cần một bàn chải kim loại?Mọi thứ đều cụ thể và đúng chủ đề, không có gì thừa.Tôi gặp vấn đề như vậy: xe vaz 2114, đề khởi động xe lạnh và ấm hoàn hảo, khi chạy xe lâu và tắt máy, sau đó 5 phút không khởi động được, đề khởi động kêu lạch cạch. và tất cả mọi thứ mà nó có thể được?Sửa chữa người bắt đầu VAZ 2114 của chúng tay Hình ảnh - Starter vaz 2114 tự sửa chữa

Thiết bị tiêu thụ điện lớn nhất là bộ khởi động VAZ 2114 bằng xe hơi. Tải trên rôto rất lớn - suất điện động thắng điện trở sinh ra do nén trong động cơ. Và nếu bộ khởi động trong tình trạng kỹ thuật kém, có hiện tượng đoản mạch trong đó, dòng tiêu thụ sẽ tăng lên. Và tối đa là khoảng 600-800 A (khi rôto bị kẹt).

Bằng ô tô VAZ 2114 Bộ khởi động do-it-yourself có thể được sửa chữa sau một giờ, không cần lâu hơn. Với điều kiện là tất cả các thành phần sẽ được thay đổi bằng những cái mới. Trong hầu hết các trường hợp, bàn chải bị lỗi người bắt đầu, chúng cọ xát với các lam và bị mòn. Kết quả là rôto không chuyển động khi có điện áp đặt vào nó. Thỉnh thoảng, ngay cả khi vặn khóa điện, tia lửa vẫn xảy ra. Trên xe ô tô phun xăng mới, bao gồm cả VAZ 2114, một bộ khởi động bánh răng được lắp đặt. Ưu điểm của nó là rôto quay với tốc độ cao hơn, giúp khởi động động cơ dễ dàng hơn.

Việc tháo rời nó thực sự không khác gì các quy trình được thực hiện với một bộ khởi động thông thường. Một hỏng hóc phổ biến khác là sự phá hủy các ống lót bằng đồng. Bằng ô tô VAZ 2114 chúng được đăng:

Một ở phía sau người bắt đầu, sẽ cần phải tháo rời một phần để thay thế nó.
Thứ 2 - trong khối động cơ. Việc thay thế nó sẽ phải được thực hiện thông qua một cửa sổ nhỏ trong vỏ ly hợp.

Đọc thêm: Gazelle tự sửa chữa hộp số

Nếu ống lót bị đứt thì không có điện ở phần ứng của động cơ điện. Âm trừ từ pin không được truyền đi, hoặc điện áp giảm do xuất hiện điện trở. Kết quả là rôto quay chậm hơn nhiều, và nhìn từ bên cạnh có vẻ như pin đã hết. Những triệu chứng này không chỉ đặc trưng cho hàng chục VAZ, mà còn cho các dòng xe khác và thậm chí các thương hiệu - UAZ, Chevrolet, v.v.

Rơ le điện từ cho phép bạn cung cấp điện cho cuộn dây của động cơ. Nhưng nó có hai chức năng, thứ hai là kéo dài phần uốn cong để bánh răng của nó ăn khớp với các răng trên thân bánh đà. Bendix là chi tiết truyền mômen quay tới trục khuỷu của động cơ từ rôto.

Ở cơ sở của nó là một bánh răng tự do và một bánh răng, với các đường xoắn ốc ở bên trong. Sự cố thường xuyên là sự phá hủy của bộ ly hợp chạy quá mức. Cuối cùng, bánh răng di chuyển theo cả chiều kim đồng hồ và ngược chiều kim đồng hồ. Mặc dù nó nên quay tự do theo một hướng.

Và trên thực tế, sự cố “không thể chữa được” là sự phá hủy hoàn toàn hoặc một phần của rôto, stato hoặc các cuộn dây của chúng. Đây là những sự cố trong đó sửa hóa ra rẻ hơn một chút người bắt đầu đã lắp ráp.

chúng tôi phục vụ, nếu chúng tôi sửa chữa một cái gì đó. chúng tôi thay đổi nó trong bộ khởi động bánh răng VAZ 2108,09.

Thiết bị tiêu thụ điện mạnh nhất là bộ khởi động VAZ 2114 trên ô tô. Tải trên rôto rất lớn - suất điện động thắng điện trở sinh ra do nén trong động cơ. Và nếu bộ khởi động trong tình trạng kỹ thuật kém, có hiện tượng đoản mạch trong đó, dòng điện tiêu thụ sẽ tăng lên. Và tối đa là khoảng 600-800 A (khi rôto bị kẹt).

Trên chiếc ô tô VAZ 2114 do chính tay bạn làm, bộ khởi động có thể được sửa chữa trong một giờ, không cần nhiều hơn. Với điều kiện tất cả các linh kiện phải được thay thế bằng linh kiện mới. Thông thường, chổi khởi động bị hỏng, chúng cọ xát vào các lam và bị mòn. Kết quả là rôto không chuyển động khi có điện áp đặt vào nó. Đôi khi ngay cả khi vặn chìa khóa điện cũng xuất hiện tia lửa điện. Trên các xe phun xăng mới, bao gồm VAZ 2114, bộ khởi động bánh răng được lắp đặt. Ưu điểm của nó là cánh quạt quay với tốc độ cao hơn, giúp khởi động động cơ dễ dàng hơn.

Đọc thêm: Tự sửa chữa biến thể Murano

Việc tháo rời nó trên thực tế không khác gì các quy trình được thực hiện với một bộ khởi động thông thường. Một thất bại điển hình khác là việc phá hủy ống lót bằng đồng. Trên ô tô VAZ 2114, chúng được đặt:

Một ở phía sau của bộ khởi động, sẽ yêu cầu tháo rời một phần để thay thế nó.
Thứ hai là ở khối động cơ. Việc thay thế nó sẽ phải được thực hiện thông qua một cửa sổ nhỏ trong vỏ ly hợp.

Nếu ống lót bị đứt thì không có điện ở phần ứng của động cơ điện. Âm trừ từ pin không được truyền đi, hoặc điện áp giảm do xuất hiện điện trở. Kết quả là cánh quạt quay chậm hơn nhiều, và nhìn từ bên cạnh có vẻ như pin đã chết. Những triệu chứng này không chỉ điển hình đối với hàng chục VAZ, mà còn đối với các xe thuộc các dòng khác và thậm chí cả các thương hiệu - UAZ, Chevrolet, v.v.

Bạn gặp vấn đề với bộ chế hòa khí hoặc không biết cách xử lý khi bị rò rỉ dầu từ dưới nắp van? Vậy bạn hãy đến với chúng tôi https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1302/dvigatel/vaz.html để giải quyết mọi vấn đề của bạn!

Rơ le điện từ cho phép cung cấp điện cho các cuộn dây của động cơ. Nhưng nó có hai chức năng, thứ hai là kéo dài phần uốn cong để bánh răng của nó ăn khớp với các răng trên thân bánh đà. Bendix là chi tiết truyền mômen quay đến trục khuỷu động cơ từ rôto.

Nó hoạt động dựa trên một ly hợp chạy quá tốc và một bánh răng, bên trong nó là một trục xoắn ốc. Sự cố thường xuyên là sự phá hủy của bộ ly hợp chạy quá mức. Kết quả là bánh răng chuyển động theo cả chiều kim đồng hồ và ngược chiều kim đồng hồ. Mặc dù nó nên quay tự do theo một hướng.

Và trên thực tế, sự cố “không thể chữa được” là sự phá hủy hoàn toàn hoặc một phần của rôto, stato hoặc các cuộn dây của chúng. Đây là những sự cố mà việc sửa chữa không rẻ hơn nhiều so với việc lắp ráp toàn bộ bộ khởi động.

Đảm bảo ngắt kết nối pin trước khi bắt đầu công việc. Trong số các công cụ, bạn sẽ cần chìa khóa "10" và "13", một tuốc nơ vít và kìm. Ví dụ, trên những chiếc ô tô được chế hòa khí, VAZ 2109 và các loại tương tự, việc tháo dỡ dễ dàng hơn, vì không có vỏ lọc gió ở phía trên. Trong trường hợp xe phun, bạn sẽ phải tháo các kẹp cao su bằng tuốc nơ vít. Nên mua trước ba cái mới, vì xe càng cũ thì những cái kẹp này càng dễ bị hỏng.

Nhả vỏ bộ lọc không khí và đặt nó sang một bên để không bị nhiễu.
Với phím trên “13”, hãy tháo đai ốc, đai ốc này sẽ gắn chặt dây nguồn dương vào rơ le điện từ.
Ngắt kết nối dây nguồn của rơ le điện từ (mảnh màu đỏ).
Với một phím trên “13”, hãy tháo các đai ốc đang giữ bộ khởi động với vỏ ly hợp.
Kéo bộ khởi động về phía bánh xe bên trái, tháo nó ra khỏi lỗ.

Khi bạn tháo bộ khởi động, bạn cần phải tháo rời nó, nếu không bạn sẽ không thể sửa chữa nó. Để làm điều này, bạn cần làm theo thuật toán sau:

Với phím "13", hãy tháo đai ốc và nhả rơ le điện từ khỏi dây.
Sử dụng Phillips hoặc tuốc nơ vít dẹt, tháo các bu lông đang giữ chặt rơ le.
Dùng tuốc nơ vít tháo các bu lông ra khỏi nắp lưng.
Dùng tuốc nơ vít đầu dẹt, cạy vòng giữ lại. Nó nằm trên rôto, trên lưng của nó.
Tháo hai đai ốc khỏi các đinh tán bằng chìa khóa đến "10".
Vặn các bu lông gắn các dây dẫn đến từ các cuộn dây với giá đỡ chổi than.
Tháo toàn bộ cụm chổi than của bộ khởi động VAZ 2112, 2114, v.v.
Bằng một cú đấm, hãy tháo chốt đang giữ chặt phích cắm bentix.
Tháo rôto ra, bây giờ anh ta và stato đã tách rời nhau.
Có một vòng giữ trên rôto, sau khi tháo nó ra, bạn có thể thay thế phần uốn cong.

Xin lưu ý rằng chiều dài của bàn chải mới là khoảng 10 mm.

Nếu trong bộ khởi động của bạn, chiều dài của chúng nhỏ hơn 3,5 mm, thì bạn chắc chắn cần phải thay đổi chúng. Thực hiện các thao tác sau:

Tháo ống lót khỏi giá đỡ bàn chải, bấm một ống lót mới vào vị trí của nó.
Làm sạch cánh quạt. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng một con dao mỏng hoặc tuốc nơ vít.
Thay thế uốn cong và phuộc nếu cần thiết.
Kiểm tra rơ le hồi lưu, nếu cần, hãy thay thế nó bằng một rơ le mới.
Với một ohm kế, vòng tất cả các cuộn dây trên rôto, stato, cuộn dây. Nếu có ngắn mạch, sau đó thay thế các bộ phận bị lỗi.
Lấy bàn chải ra khỏi giá đỡ bàn chải. Sau khi cài đặt những cái mới, hãy kiểm tra xem chúng di chuyển dễ dàng như thế nào. Không được gây nhiễu, vì trong trường hợp này liên lạc có thể bị mất.

Tuy nhiên, đây là tất cả những gì có thể nói về việc sửa chữa. Nếu bạn đang lên kế hoạch đại tu bộ khởi động VAZ 2114, hãy làm theo các hướng dẫn ở trên. Không có gì phức tạp, mọi thứ đều có thể làm được, nhưng bạn nên cẩn thận.

Video (bấm để phát).

Nhưng bạn cần tính toán xem trò chơi có xứng đáng với cây nến hay không. Nếu giá của một bộ khởi động mới là khoảng 3.000 rúp và chẳng hạn như bạn cần thay đổi stato hoặc rôto (các bộ phận đắt tiền) và cùng với một loạt các bộ phận khác, thì việc thay thế hoàn toàn sẽ không dễ dàng hơn phải không? Tiết kiệm thời gian của bạn. Nhưng nếu bạn có nhiều nó, thì bạn có thể tự làm mà không gặp khó khăn gì, một xu sẽ vẫn ở bên bạn.