Chi tiết: do-it-yourself đứng để sửa chữa bộ tích điện từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Máy C1 được thiết kế để sửa chữa hệ thống phanh của xe KAMAZ trong các trạm dịch vụ, xí nghiệp vận tải cơ giới và cửa hàng sửa chữa.
Thiết bị tiêu chuẩn:
Nhà chế tạo: Nga
Thông số kỹ thuật:
Lực giắc cắm (ở cuối hành trình), N (kgf), không nhỏ hơn
Xử lý lực, N (kgf), không hơn
Kích thước tổng thể, mm, không hơn
Thiết bị và nguyên lý hoạt động
Chân đế C1 bao gồm các bộ phận chính sau: đế, dừng, thanh dẫn, các cột, ống lót và kích.
Phần đế và phần dừng được kết nối với nhau bằng các cột, cùng với đó một thanh dẫn hướng có ống kẹp được lắp trên đó sẽ di chuyển với sự trợ giúp của giắc cắm. Bằng cách xoay tay cầm của kích, ống bọc được đưa đến nắp của bộ tích lũy năng lượng và nhờ lực của kích, nén lò xo trợ lực nằm dưới piston. Chân đế được hoàn thiện với một bộ kéo để ép bộ đẩy ra. Nó bao gồm một kính, đinh tán, đai ốc và kẹp. Để ấn bộ đẩy ra khỏi pít-tông, chốt được quấn trong bộ đẩy (thay vì nắp bộ đẩy đã tháo ra) và trong trường hợp không có ren, nó được cố định vào bộ đẩy bằng kẹp. Một tấm kính được đặt trên đinh tán và bộ đẩy được ép ra với sự trợ giúp của một đai ốc.
Yêu cầu an toàn
Giá đỡ là một bộ phận nguồn và được thiết kế để nén một lò xo trợ lực, có cường độ năng lượng cao, do đó, những người đã nghiên cứu hộ chiếu này và đã được hướng dẫn về an toàn được phép làm việc trên giá đỡ.
Khi làm việc trên khán đài, hãy tuân thủ nghiêm ngặt quy trình làm việc được quy định trong hộ chiếu này.
Quy trình hoạt động
Lắp giá đỡ vào bàn làm việc, cố định nó qua các lỗ trên đế. Nó được phép gắn chặt trong một phó thợ khóa cho cơ sở.
Video (bấm để phát).
Trước khi bắt đầu công việc, hãy đảm bảo rằng chân đế được gắn chặt.
Tháo bộ tích điện theo trình tự sau:
1) Tháo nắp trên bộ đẩy.
2) Cung cấp khí nén (áp suất 6 kg / cm 2) vào khoang của xi lanh tích lũy năng lượng.
3) Di chuyển ổ trục cùng với máy giặt, trên vít của cơ cấu nhả khẩn cấp, xuống điểm dừng, trong khi vòng lò xo sẽ ra khỏi đường cắt dưới của máy giặt.
5) Giải phóng khí nén từ khoang của xi lanh tích lũy năng lượng.
6) Lắp bộ tích lũy năng lượng vào mặt bích định tâm của đế tương ứng với nó và với một lực nhẹ của kích, qua ống kẹp, ấn nắp vào hình trụ.
7) Tháo các bu lông đang giữ chặt nắp vào xi lanh.
8) Xoay tay cầm của giắc cắm cho đến khi lò xo nguồn không bị ngắt hoàn toàn.
9) Tháo bộ tích điện khỏi chân đế.
Quá trình lắp ráp được thực hiện theo trình tự sau:
1) Lắp xylanh với lò xo trợ lực, pít-tông và nắp trên mặt bích tương ứng của giá đỡ.
2) Quay tay cầm kích, nén lò xo trợ lực cho đến khi nắp ép vào hình trụ.
3) Cố định nắp vào xi lanh bằng bu lông.
4) Tháo bộ kích ra khỏi nắp.
5) Tháo bộ tích điện khỏi chân đế.
6) Cung cấp khí nén (áp suất 6 kg / cm 2) vào khoang của xi lanh tích lũy năng lượng.
7) Đeo vòng chụp vào.
8) Xả khí nén ra khỏi khoang xylanh.
9) Đặt nắp trên bộ đẩy.
Bảo dưỡng
Để chân đế hoạt động bình thường, cần bôi trơn định kỳ các bề mặt cọ xát của kích (vít, vòng đệm) và cột bằng bất kỳ máy móc hoặc dầu mỡ nào.
bảo hành của nhà sản xuất
Nhà sản xuất đảm bảo rằng chân đế ở tình trạng tốt trong 12 tháng kể từ ngày chạy thử, nhưng không quá 18 tháng kể từ ngày sản xuất.
Xe KamAZ có hệ thống phanh khí nén mạch kép, đảm bảo an toàn cho xe ở mọi chế độ lái. Trong quá trình phanh (khi bạn nhấn bàn đạp phanh), khí nén ngay lập tức được cung cấp cho hệ thống phanh của tất cả các bánh xe. Phanh đỗ chỉ chặn bánh xe của trục giữa và trục sau. Yếu tố chính của truyền động của phanh như vậy là một bộ tích lũy năng lượng. KamAZ có 4 thiết bị như vậy - 1 thiết bị cho mỗi bánh của bánh sau.
Bộ tích lũy lò xo được gắn trên nắp của buồng phanh và dùng để tích trữ năng lượng của lò xo nén.
Các bộ phận chính của thiết bị là:
hình trụ;
pít tông;
lò xo trợ lực;
người đẩy xe;
mang lực đẩy;
nhả vít với ổ lăn;
ống rẽ nhánh;
con dấu.
Pin được gắn vào máy ảnh bằng bu lông, đảm bảo kết nối chắc chắn và loại bỏ phản ứng dữ dội trong quá trình hoạt động. Sự làm kín giữa xi lanh và buồng phanh được đảm bảo bằng cách lắp một vòng cao su làm kín. Một đai ốc cho vít của hệ thống nhả được hàn ở phần trên của vỏ. Ở dưới cùng của xi lanh có một ống nối ren mà qua đó đường khí nén được kết nối.
Một bộ đẩy hình ống được hàn với một pít-tông kim loại có vòng đệm cao su. Lò xo thép trợ lực nằm trong rãnh piston và tựa vào đỉnh xylanh. Bộ phận đẩy có một ổ đỡ lực đẩy, truyền lực đến thanh truyền của buồng phanh qua màng.
Vít được sử dụng để nhả bằng tay trong trường hợp thiếu khí nén trong hệ thống do máy nén bị hỏng hoặc bộ thu bị lỗi. Một ổ lăn và 2 vòng đẩy được lắp ở dưới cùng của trục vít.
Khoang nằm phía trên piston thông với khí quyển thông qua ống vòng qua buồng phanh. Không khí được cung cấp cho khoang dưới piston từ van điều khiển phanh đỗ. Tất cả các bộ tích lũy năng lượng đồng thời tham gia vào quá trình phân tích không khí.
Trong bãi đỗ, xe được giữ bởi hệ thống phanh của các bánh xe của bánh sau, được dẫn động bằng các ắc quy lò xo. Cần trục với tay điều khiển phanh đỗ được bố trí bên phải ghế lái. Nguyên lý hoạt động của bộ tích năng rất đơn giản dựa trên tác dụng của năng lượng giải phóng của lò xo trợ lực lên các bộ phận dẫn động của hệ thống phanh.
Khi phanh tay được áp dụng, không khí nén từ khoang dưới của xi lanh tích lũy được giải phóng vào khí quyển. Lò xo duỗi thẳng làm chuyển động pittông đi xuống. Cùng với nó, bộ đẩy chuyển động, truyền lực đến màng ngăn và thanh truyền của buồng phanh. Bánh sau quay trục thông qua cần gạt, các nắm đấm mở rộng của chúng ép má phanh vào tang trống, do đó khóa các bánh xe của hộp đệm phía sau của xe tải.
Nếu bộ thu hoặc mạch hãm khí bị hỏng, không khí từ đường dây sẽ thoát vào khí quyển. Lò xo được giải phóng sẽ kích hoạt hệ thống phanh đỗ và chặn các bánh xe. Có thể di chuyển thêm xe tải sau khi nhả (mở khóa) các bánh xe.
Để giải phóng xe tải khỏi phanh tay, cần phải tháo cần điều khiển khỏi chốt và di chuyển nó xuống vị trí thấp hơn.Khí nén điều khiển qua đường khí nén qua van mở đi vào van đồng tốc, van này bắt đầu cung cấp môi chất công tác từ bộ thu qua van rẽ nhánh đến khoang dưới của xi lanh tích lũy năng lượng. Piston chuyển động lên và nén lò xo. Các thanh phanh di chuyển về vị trí ban đầu và nhả các miếng đệm. Xe tải đã sẵn sàng để di chuyển.
Nếu không có không khí trong hệ thống hoặc động cơ (máy nén) bị hỏng và cần phải kéo xe, bộ tích lũy năng lượng phải được giải phóng bằng tay. Để thực hiện việc này, hãy sử dụng cờ lê ổ cắm để tháo các vít trên các xi lanh của tất cả các pin. Do có ổ đỡ lực đẩy, lực sẽ được truyền đến piston, khi chuyển động sẽ nén lò xo trợ lực. Được giải phóng khỏi tải trọng, lò xo hồi vị sẽ di chuyển màng ngăn và thanh truyền có đĩa đỡ lên vị trí phía trên. Bộ truyền động má phanh sẽ trở lại trạng thái ban đầu và mở khóa bánh xe.
Thường trên các chuyến bay, có những tình huống cần thiết phải sửa chữa bộ tích điện KamAZ bằng chính tay của bạn trên thực địa. Thiết kế của thiết bị cho phép bạn làm điều này. Tuy nhiên, sẽ dễ dàng hơn nhiều khi thay thế một bộ tích lũy năng lượng bị lỗi bằng một bộ tích điện có thể sử dụng được và tiến hành sửa chữa trong ga ra.
Để sửa chữa một pin bị lỗi, nó phải được tháo dỡ khỏi vị trí ban đầu của nó. Để thực hiện việc này, hãy tháo các ống dẫn khí và tháo 2 đai ốc đang cố định thiết bị vào đế. Tháo dỡ được thực hiện bằng cách sử dụng một phím "bong bóng". Để tháo lắp thanh truyền buồng phanh và ổ guốc, cần phải mở chốt và văng chêm hình nón ra khỏi yên xe.
Trước khi sửa chữa thiết bị, cần phải tháo dỡ đường ống dẫn giữa xi lanh và buồng phanh. Quá trình tháo lắp bắt đầu bằng việc tháo phần dưới của khoang. Nó được gắn vào vỏ trên bằng một cái kẹp. Để làm việc an toàn, bộ tích lũy năng lượng được lắp đặt cùng với xi lanh xuống và cố định trong một tấm che. Sau khi tháo kẹp, bằng cách chạm vào thân máy, nó sẽ được nhả ra khỏi yên xe.
Khi thực hiện các công việc này, cần phải cẩn thận, bởi vì. dưới tác dụng của lò xo hồi vị, nắp có thể "bắn".
Điểm yếu của buồng phanh là màng. Phần tử bị lỗi phải được thay thế.
Do khả năng chống ăn mòn của vật liệu thân xi lanh thấp, các khoang và rỗ hình thành trên bề mặt bên trong. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi hơi ẩm và bụi bẩn lọt vào kính của phần trên của bộ tích tụ năng lượng. Tất cả điều này dẫn đến vi phạm độ kín của các khoang và kết quả là dẫn đến sự cố của toàn bộ thiết bị. Để loại bỏ khuyết tật, cần phải thay mặt kính xi lanh hoặc thử mài bề mặt bên trong. Và điều này dẫn đến việc tháo rời hoàn toàn xi lanh.
Để ngắt kết nối phần trên của pin khỏi vỏ máy ảnh, cần phải tháo các bu lông M8 nằm dọc theo chu vi của vỏ. 2 bu lông còn lại sẽ giữ cho nắp không "bắn" vào lò xo. Để nén lò xo và tháo các chốt còn lại, hãy sử dụng kẹp hoặc máy ép. Các bậc thầy liên quan đến việc sửa chữa như vậy chuyên nghiệp thích máy tiện hơn.
Xylanh được kẹp vào hộp mực, và lò xo được nén với giá đỡ. Sau khi vặn hết các bu lông còn lại với thanh được ấn hoàn toàn, chúng bắt đầu từ từ rút lại. Tất cả các bộ phận làm kín được thay thế bằng những bộ phận mới từ bộ sửa chữa. Việc lắp ráp xylanh được thực hiện theo trình tự ngược lại. Thiết bị đã sửa chữa được kiểm tra trên giá đỡ bằng cách cung cấp khí nén. Việc lắp đặt bộ tích điện ở nơi thường xuyên được tiến hành sau khi nhận được kết quả thử nghiệm dương tính.
Giá của sản phẩm tùy thuộc vào sự thay đổi, nhà sản xuất và khu vực mua hàng. Thiết bị điện được khôi phục tại doanh nghiệp cho KamAZ loại 20/20 ở các vùng trung tâm của Nga có thể được mua với giá 1500-1800 rúp. Một mô hình tương tự mới có giá từ 4 đến 6 nghìn rúp.Giá của các thiết bị mạnh hơn như 30/30 dao động từ 10 đến 13,5 nghìn rúp. Xem xét rằng chi phí của một bộ sửa chữa là khoảng 300 rúp, thì việc khôi phục các thiết bị bị lỗi là rất hợp lý.
Thiết bị này dùng để tháo dỡ và lắp ráp bộ tích điện của xe KamAZ.
Loại - cơ khí, văn phòng phẩm
Kích thước tổng thể, mm - 555x310x310
Thiết bị bao gồm một khung 1, là một kết cấu hàn. Ở phần dưới của khung 1 có tấm đế 2 có lỗ để lắp bu lông của buồng hãm. Ở phần trên của khung 1, một xi lanh khí nén được lắp đặt, bao gồm hai nắp 5 và 8, xi lanh 4, thanh truyền 6 và pít tông 7. Các vòng đệm trong xi lanh khí nén được chế tạo bằng cách sử dụng các vòng đệm 18 và 19, ống đệm 20, là được giữ bởi nắp 9.
Áp lực lên thanh của bộ tích lũy năng lượng xảy ra thông qua trục gá 3, được cố định trên thanh 6 với sự trợ giúp của vòng giữ 17 và bi 10.
Tháo và lắp bộ tích điện ZIL KAMAZ. Sửa bình tích điện tại nhà
