Chân đế sửa chữa máy phát điện tự làm

Chà, tôi sẽ nói ngay rằng rất khó hoặc đơn giản là không thực tế để tạo được chỗ đứng như vậy ở nhà. Trong ngắn hạn, tôi đã không có bất kỳ lập trường
Nhưng ý tưởng đó thật thú vị, ít nhất nó có vẻ như vậy đối với tôi. Vâng, theo thứ tự:
Tôi nghĩ, tại sao không lấy một bộ dụng cụ, 24 đầu, một cái khoan và quay máy phát điện, từ đó tiết kiệm thêm công lắp đặt trên xe. Về lý thuyết, mọi thứ dường như đơn giản.

Có hộp công cụ của tôi

Mọi thứ đều quay cuồng, tuyệt vời, mọi thứ đều tốt ... nhưng sau đó tôi hiểu rằng ở đâu đó tôi hoàn toàn bị mắc kẹt, tôi gọi cho Mvirgo, nói với tôi những gì và như thế nào, anh ấy nói với tôi những điều như "bạn là một kẻ ngu ngốc, không có +12 trên cuộn dây kích từ rôto, anh ta sẽ không làm việc. lúc bắt đầu, +12 được cung cấp qua đèn từ bảng điều khiển. Tôi lấy cuốn sách và cắt trong đó có .. gấp lại.
+12 được kết nối với trình kết nối này

Có thể những du khách đặc biệt cảnh giác đã thấy rằng trong bài viết trước, máy phát điện là một chút lạ. Tôi nhận thấy điều này ngay lập tức, nhưng quyết định không viết về nó, vì có một số hiểu lầm.
Bây giờ hình ảnh của hai cầu diode.

Đây là các bộ điều khiển. Tôi tìm thấy 3 cái khác nhau

Sau khi kiểm tra công việc của họ, tôi nhận ra rằng 844.3702 không hoạt động, 778.3702 đang hoạt động, nhưng bằng cách nào đó thật ngu ngốc .. Tôi không thích điều đó. Nhưng tôi thích 55.3702. Tôi đã kiểm tra chúng bằng cách đưa +12 đến các địa chỉ liên lạc và xem điện áp trên các bàn chải.

Vì vậy, tôi đã đặt cùng một máy phát điện mới. Cầu diode vang lên, mọi thứ dường như trở nên sống động.
Tôi sẽ cố gắng hôm nay, tôi hy vọng mọi thứ đều tốt.

Xin chào.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
Đám đông đang chuyển máy phát điện kiểu cũ sang mạch kiểu mới, và theo tôi hiểu, bạn thì ngược lại.
Bộ điều chỉnh kiểu cũ giảm điện áp từ 3 bổ sung. điốt, và trên "trống" đối với điện áp trên pin và bộ điều chỉnh điện áp của mẫu mới thực hiện các phép đọc trên pin hoặc trên người tiêu dùng.

Hỏi tại sao mọi người đang cố gắng đưa RN vào? Tôi trả lời ... để pin sạc nhiều hơn hoặc ít hơn bình thường.

"https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
Đám đông đang chuyển máy phát điện kiểu cũ sang mạch kiểu mới, và bạn, theo tôi hiểu, thì ngược lại.
avtolada là một diễn đàn tốt, nhưng với một số điều cần làm rõ. ngoại trừ phần Điều chỉnh, không có gì để làm ở đó. Chà, có lẽ trận lụt cũng không tệ. Đã ghé thăm các phần hàng chục và 8 vài lần, tôi nhận ra rằng bạn có thể đến đó chỉ để hí hửng. Không có gì khác để làm ở đó. vì vậy tôi giới thiệu chủ đề Điều chỉnh.

Đối với bản thân máy phát điện, tôi đã lắp một cầu đi-ốt với 9 đi-ốt, và tôi đã ném ra cầu sáu đi-ốt. tại sao ? Có, bởi vì trong bài viết tôi nghĩ rằng tôi đã mô tả khá rõ ràng
“Không có điốt bổ sung trong mạch chuyển mạch như một phần của tổ máy phát điện, việc điều khiển khởi động máy phát điện, cũng như điều khiển tốc độ quay của nó, được thực hiện trực tiếp trên một trong các cuộn dây công suất đầu ra.”

Cảm ơn bạn, bài viết hay, chỉ viết chút ít về cầu diode, mình muốn biết cách lắp cầu trong nước trên xe Toyota như thế nào?

Tất nhiên là bạn có thể, nhưng thường không phải ở dạng thuần túy mà có những sửa đổi.
Theo định nghĩa, vào những năm chưa có phụ tùng thay thế cho ô tô nước ngoài, họ đã lắp đặt điốt từ đồng xu huyền thoại, khoan lỗ cho chúng trên cầu điốt của ô tô nước ngoài. Một số có thể lắp điốt của Liên Xô để sử dụng chung cho xe D và Dòng DL, họ vẫn lái xe. Nhân tiện, không giống như cầu diode hiện đại, cầu cũ chịu được quá tải mạnh hơn, bao gồm cả lỗi đảo cực pin. .
Chà, mọi thứ đều có thể! Điều khó khăn duy nhất là điốt zener giữ điện áp trong giới hạn quy định. Không có loại nào của Liên Xô cho dòng điện như vậy, chúng được thay thế bằng điốt thông thường, không có vấn đề gì.

Và tôi đã xáo trộn một cái giá đỡ ở nhà, và một cái đang hoạt động rất tốt, một chiếc điều khiển từ xa, một chiếc quạt cho tải nhân tạo, vậy thôi. hoạt động tốt, chỉ có động cơ điện là khá yếu, tổng cộng 3 kW, sau khi tải 50 A, nó chậm lại (

mát lạnh

Ngày tốt! Về máy phát điện có bộ điều chỉnh mới và cầu đi-ốt không có thêm đi-ốt, nói chung chúng có đặc điểm là điện áp sạc tốt, tôi chỉ gặp một NHƯNG: khi gọi vào đài phát thanh, điện áp của máy phát tăng trên 20 (. ) vôn trên xe taxi. Sau khi kiểm tra mọi thứ và chắc chắn rằng nó đã hoạt động, tôi cho rằng nguyên nhân là do bộ điều chỉnh máy phát, nó phát điên khi đài phát thanh, tôi thay thế cổ phiếu VAZ 2110 bằng một máy phát điện, vấn đề đã hết!
Không phải ngẫu nhiên mà tôi gặp trên 3 chiếc xe taxi nữa, trên một chiếc xe không có bộ đàm, máy phát điện được thay thế vẫn hoạt động bình thường.

Hồ sơ
Nhóm: Bắt đầu
Bài viết: 2
Người dùng #: 18109
Trực tuyến từ: 09/04/2010

Có cảnh báo:
(0%)

Trong đầu tôi nảy ra ý tưởng lắp ráp một giá đỡ để thử nghiệm máy phát điện. thêm vào nó một cách riêng biệt việc kiểm tra bộ điều chỉnh và cầu diode. làm thế nào để làm giá đỡ cho máy phát điện là điều dễ hiểu, nhưng tôi không tìm thấy bất cứ điều gì cho bộ điều chỉnh và cầu diode. Có ai có bất kỳ sơ đồ hoặc đề xuất.

Bài đăng này đã được chỉnh sửa SKL – 27.11.2010 – 05:01

Hồ sơ
Nhóm: Người già
Bài viết: 2941
Người dùng số: 809
Trực tuyến kể từ: 4.11.2005

Có cảnh báo:
(0%)

Hồ sơ
Nhóm: Người già
Bài viết: 1561
Người dùng #: 362
Trực tuyến từ: 04/10/2005

Có cảnh báo:
(0%)

Hồ sơ
Nhóm: Bắt đầu
Bài viết: 2
Người dùng #: 18109
Trực tuyến từ: 09/04/2010

Có cảnh báo:
(0%)

Quảng cáo:

“Bán hàng từ điện: Đã cập nhật XProg-m. (Hội Peter) + Bản cập nhật tiếng Trung. Chúng tôi mua iProg USB và motoadapter. Thông tin - iProg USB + motoadapter.
Bán hàng từ Vasilich: Máy tính cho iProgPro. Máy tính cho iProgUSB. STool - Chương trình hiệu chỉnh công tơ mét.
Lưu ý đến tất cả chủ sở hữu của iProg USB, quá trình cập nhật bắt đầu HÈ 2018 . Ngày 12 tháng 3 năm 2009 trong Crazy Hands

Đăng kí một tài khoản. Nó đơn giản!

Để xác định chính xác sự cố hư hỏng của máy phát điện, trong hệ thống điện của ô tô, chỉ cần kiểm tra ổn áp và siết chặt dây curoa là đủ. Nhưng về cơ bản bạn phải tháo máy phát điện và lắp vào giá đỡ để xác định chính xác hơn.

Yêu cầu chính cho băng thử máy phát điện đây là những bàn chải mài cho các vòng trượt của bộ thu, và bản thân các vòng này đã sạch.

• Hình ảnh cho thấy cách kết nối máy phát điện để thử nghiệm trên băng ghế dự bị.
• 1. Vôn kế.
• 2. Chuyển đổi công tắc hoặc chuyển đổi.
• 3. Ampe kế.
• 4. Pin.
• 5. Ổn áp.
• 6. Máy phát điện.

Tại giá đỡ, bật động cơ điện, đặt điện áp đầu ra của máy phát là 14V bằng bộ lưu biến, đưa tốc độ rôto đến 5000 vòng / phút. Ở chế độ này, máy phát điện phải hoạt động trong ít nhất 2 phút, sau đó đo công suất dòng điện. Nếu lực giật nhỏ nhất là 44 A thì máy phát điện đang hoạt động. Nếu giá trị nhỏ hơn giá trị quy định, điều này cho thấy có vấn đề trong cuộn dây stato và rôto, có hư hỏng đối với van, mòn đáng kể chổi và vòng trượt.

Nếu nghi ngờ có sự cố của các van của bộ chỉnh lưu, cần kiểm tra chúng trên bộ khởi động ấm đến nhiệt độ +20 độ C. Để làm nóng máy phát điện, cho máy chạy khoảng 15 - 20 phút và tốc độ rôto là 5000 vòng / phút, đồng thời điện áp ở đầu ra máy phát phải là 14V.

Có thể cài đặt hoạt động của máy phát chính xác nhất bằng máy hiện sóng, để quay rôto máy phát với tần số 1500 - 2000 vòng / phút, cấp cuộn dây kích từ khỏi pin, đồng thời ngắt pin khỏi đầu nối 30. Bộ chỉnh lưu đường cong điện áp có dạng răng cưa, với các răng đều, nếu cuộn dây stato và van chính xác.

Ngoài ra, bằng cách kiểm tra trực quan, hãy xác định xem có bất kỳ dấu hiệu cháy nào trên cuộn dây hay không. Có thể kiểm tra khả năng sử dụng của các van (điốt chỉnh lưu) mà không cần tháo bộ khởi động khỏi xe. Hình ảnh hiển thị phương pháp xác minh, vui lòng sử dụng nó.

Đầu tiên bạn cần kiểm tra xem có hiện tượng đoản mạch ở van âm và van dương hay không. Để thực hiện việc này, hãy kết nối điểm cộng của pin với đầu cuối 30 và điểm trừ thông qua điều khiển với vỏ máy phát điện. Đèn không được cháy, nếu không điốt âm hoặc dương bị đoản mạch. Như trong hình a.

Các van âm được kiểm tra xem có đoản mạch hay không bằng cách kết nối điểm cộng của pin với phích cắm không được đánh dấu (hình b) và điểm trừ của pin với vỏ máy phát thông qua đèn. Nếu đèn sáng lên tức là có hiện tượng đoản mạch ở một hoặc nhiều van.

Các van tích cực được kiểm tra như sau, điểm cộng của pin được kết nối với đầu nối 30 của máy phát điện (hình c) và điểm trừ của pin thông qua bộ điều khiển, bằng phích cắm đầu ra của cuộn dây stato. Nếu đèn sáng lên là có hiện tượng đoản mạch.

Đề án cho các chuyên gia rất đơn giản. Nhưng nó sẽ rất hữu ích cho những người mới bắt đầu, học sinh, sinh viên. Nó cũng có thể cần thiết đối với những người có kế hoạch tham gia và quảng bá một loại hình dịch vụ như sửa chữa máy phát điện.Với sự trợ giúp của nó, bạn có thể kiểm tra hiệu suất của nó.

Như bạn có thể thấy trong thiết kế, các bộ phận khá dễ tìm trên thị trường radio và sau đó lắp ráp trong một giờ.
Do đó, bạn không cần phải nhờ đến các chuyên gia để chẩn đoán tình trạng của máy phát điện.

Thêm bởi: Alexandra Zeynalova

Thêm bởi: Sergey Kalashnikov
Có lẽ tốt hơn là nên lấy động cơ điện từ máy hút bụi cũ và làm một bộ điều khiển tốc độ đơn giản.

Và thay vì bộ khuếch đại 7, hãy sử dụng song song 5,130 watt halogens qua các công tắc và thay vì bộ khuếch đại 9, một bóng đèn 21 watt sẽ làm được.

Giá để thử máy phát điện trên xe có một đế được làm dưới dạng một cái bàn, trên mặt bàn có lắp một thiết bị định hướng, để buộc và định hướng máy phát điện đang thử nghiệm, một bộ truyền động bao gồm bộ truyền động dây đai V và một động cơ, một cơ cấu căng đai, một khối điện trở tải có điều khiển điện tử và khả năng chịu tải thay đổi trơn tru, một bộ phận điều khiển dựa trên bộ điều khiển có thể lập trình, bao gồm một màn hình và một máy in. Động cơ truyền động được đặt bên dưới máy phát điện đã thử nghiệm và được cố định trên một tấm dưới mặt bàn đế. Tấm được lắp đặt có khả năng chuyển động bằng cách quay quanh một trục cố định trên bệ song song với trục của trục động cơ, và thông qua thanh truyền nối với đai ốc của cơ cấu căng đai. Cơ cấu căng đai được cố định cố định so với đế và bao gồm một vít có đai ốc. Vít căng đai được truyền động bằng một tay cầm. Một chiếc bông tai được sử dụng như một thanh nối.

Thông số kỹ thuật
Loại động cơ - Không đồng bộ
Tốc độ động cơ, vòng / phút 1000. 3500
Trọng lượng lắp đặt, kg 210

Hợp chất: Nhìn chung, Đặc điểm kỹ thuật

Mềm mại: La bàn v10

Ngày: 2012-10-15

Lượt xem: 12 105

286

Thành phần: Bản vẽ lắp (SB), Đặc điểm kỹ thuật.

Thành phần: PZ, Đặc điểm kỹ thuật, SB.

Thành phần: VO, SB, 2 thông số kỹ thuật, Chi tiết, PZ (phần thiết kế)

Thành phần: lắp ráp 3D, các bộ phận, bản vẽ

Ngày: 2012-10-15

Lượt xem: 12 105

286

Để lại một bình luận, phản hồi về tác phẩm, một lời phàn nàn (chỉ những lời phê bình cụ thể), hoặc chỉ cảm ơn tác giả.

Tất cả các video về chủ đề: thử nghiệm đứng và nhiều hơn nữa. Video dành cho điện thoại, smartphone, máy tính bảng trên Android.

Bạn có thích phần này hoặc video này không? Chia sẻ nó với bạn bè của bạn!

Cách tìm video phù hợp - về video đó tại đây Hỗ trợ dự án! THẺ (SBERBANK) - 427654002987381. Từ tác giả của Avto điện. Đã thêm 3 năm. trở lại. Hơn.

Chân đế để thử nghiệm bộ khởi động và máy phát điện. Video đánh giá Tôi sẽ cho bạn thấy chân đế trông như thế nào từ bên trong. Bạn có thể làm được. Từ tác giả Sửa chữa bắt đầu. Thêm 10 tháng trở lại. Hơn.

Viết tắt của thử nghiệm máy phát điện và bộ khởi động. VT001 hoạt động từ mạng 220 Vôn. Kiểm tra máy phát điện dưới tải. Của tác giả Sergey Smirno. Thêm 5 năm. trở lại. Hơn.

Xe sẽ không nổ máy. Bình ắc quy. Không sạc. Máy phát điện không hoạt động. Bộ điều chỉnh rơ le. Kiểm tra. Đứng. Từ tác giả Kolhozim. Thêm 2 năm. trở lại. Hơn.

Tôi chỉ cho bạn một cách tổng quát. chi tiết sau. - chương trình liên kết của tôi! Nhóm của tôi trong VK. Của tác giả Ramanych. Đã thêm 3 năm. trở lại. Hơn.

Hoàn thành dự án sản xuất chân đế từ đầu để thử nghiệm máy phát điện trên ô tô. Rốt cuộc chuyện gì đã xảy ra. Từ tác giả Evgeny Golov. Thêm 10 tháng trở lại. Hơn.

Bài thuyết trình chính thức về sự phát triển mới về cơ bản của Nhóm các công ty GARO - đại diện để kiểm tra các cảnh quay. Từ tác giả của garotrade. Thêm 5 năm. trở lại. Hơn.

Giá đỡ tự chế để thử máy phát điện. Của tác giả Andrey Zaik. Đã thêm 3 năm. trở lại. Hơn.

TIÊU CHUẨN TỰ LÀM ĐỂ KIỂM TRA MÁY PHÁT ĐIỆN VÀ MÁY KHỞI ĐỘNG. Video này hướng dẫn cách kiểm tra diode. Từ tác giả của Auto Russia. Đã thêm 1 năm. trở lại. Hơn.

Từ tác giả của Agro Progress. Đã thêm 11 tháng trở lại. Hơn.

Mô tả và nguyên lý hoạt động của chân đế chẩn đoán sự cố của bộ gia nhiệt động cơ. Của tác giả Andrey Gladki. Thêm 5 năm. trở lại. Hơn.

Đã tồn tại 68 năm KI-968. Để kiểm tra bộ khởi động và máy phát điện. Bài đánh giá hiếm hoi. Chúc mọi người năm mới vui vẻ. Ổ đĩa 380 V. Từ tác giả Bắt đầu sửa chữa. Thêm 10 tháng trở lại. Hơn.

Bộ thiết bị giáo dục tiêu biểu “Lắp đặt, điều chỉnh thiết bị điện doanh nghiệp và dân dụng. Từ tác giả của NPP “Uchtekh-Pr. Đã thêm 7 tháng trở lại. Hơn.

Nếu bạn quan tâm đến chân đế, hãy tìm hiểu thông tin chi tiết: Nga: Ukraine: MSG MS002 COM - Chân đế. Của tác giả Thiết bị. Đã thêm 11 tháng trở lại. Hơn.

Giá đỡ tự chế để kiểm tra máy phát điện ô tô. Giá đỡ tự chế để kiểm tra ô tô. Của tác giả Arnold Vital. Thêm 4 năm. trở lại. Hơn.

Của tác giả Andrjuxa WS. Đã thêm 6 năm. trở lại. Hơn.

Của tác giả Maksim Makare. Đã thêm 3 năm. trở lại. Hơn.

Bởi Chuyên gia R. Đã thêm 4 năm. trở lại. Hơn.

thể hiện quy trình lắp đặt, đấu nối và chạy thử máy phát điện tại khán đài thử nghiệm máy phát và khởi động. Của tác giả RATORSOCHI. Đã thêm 8 năm. trở lại. Hơn.

Tôi quyết định làm một giá đỡ để kiểm tra các yếu tố của hệ thống đánh lửa. Dùng để mô phỏng tốc độ động cơ. Từ tác giả của AvtoTechLife. Đã thêm 8 tháng trở lại. Hơn.

Vui lòng thêm nhận xét hoặc phản hồi của bạn. Ý kiến ​​của bạn rất quan trọng đối với chúng tôi!

kính thưa KMM, nếu bạn đang trích dẫn ai đó, vui lòng cung cấp liên kết đến nguồn, cụ thể là: Bằng cách nào đó, hóa ra xấu xí - bạn không ngần ngại phân phối các liên kết đến MOBILETRON và TRANSPO, nhưng ở đây nó đã gây ra "khó khăn", một số loại đạo văn.

Vì vovgut: Tôi sẽ đưa ra một số giải thích rõ ràng về việc sử dụng bộ điều chỉnh Zhiguli làm tiền tố “P-D”. Để hoạt động ổn định hơn, tôi khuyên bạn nên kết nối điện trở 50-100 Ohm (2-5 watt) giữa đầu cuối “67” của bộ điều chỉnh và điểm trừ (nối đất) để đóng bộ điều chỉnh đã thử nghiệm một cách đáng tin cậy. Điện trở 1K vẫn còn. Và một điều nữa: tại liên kết trên, bạn cũng sẽ tìm thấy sự chỉ định của các thiết bị đầu cuối của máy phát điện.

[QUOTE = autonica; 797988] Kính gửi KMM, nếu bạn đang trích dẫn ai đó, vui lòng cung cấp liên kết đến nguồn, cụ thể là: Bằng cách nào đó, hóa ra xấu xí - bạn không ngần ngại phân phối các liên kết đến MOBILETRON và TRANSPO, nhưng ở đây nó đã gây ra "khó khăn", một số loại đạo văn.

Tôi đã viết theo phương pháp này cho chính mình, tôi không thích hợp. Điều đó tôi đã không cung cấp nguồn, tôi xin lỗi.

Người mới bắt đầu, chúng tốt hơn, chúng được kiểm tra trên sàn.
Ở đây tôi sẽ chỉ im lặng.
Bây giờ sơ lược về phần điện của chân đế. Mọi thứ đều được thực hiện trên nền cũ, nhưng hầu hết đều có thể truy cập được. Vôn kế và ampe kế có thể được thực hiện trên AVR và trên cùng một màn hình. Bạn có thể tìm thấy các giải pháp tốt trên internet. Cũng có loại làm sẵn, giá cả chấp nhận được, một nhược điểm là không phù hợp với dòng điện. Nếu ai quan tâm tôi sẽ cung cấp liên kết. Và tất nhiên, hãy trang bị chân đế với tiền tố VRT - RC hoặc thứ gì đó tương tự mà tôi nghĩ có thể được thực hiện trên cùng một bộ điều khiển. Chà, điều cuối cùng. Tất nhiên, đây là ý kiến ​​cá nhân của tôi. Việc có nó trong thực tế hoặc triển khai nó trên cùng một AVR và một màn hình là điều không tồi.

Dự án tái thiết của OAO Naberezhnye-Chelninskoye GATP với sự phát triển chi tiết của vùng TR, tính toán và thiết kế một thang máy mương thủy lực.

2. Dự án tái tạo ATP-10 với phát triển chi tiết vùng TO và TR, thiết kế và tính toán thang nâng cơ điện 4 giá chuyên dụng.

3. Dự án “Khu phức hợp Thương mại và Dịch vụ KamAZ” cho 300 xe được bảo dưỡng toàn diện mỗi năm với sự phát triển của bộ phận tổng hợp và giá đỡ để tháo rời và lắp ráp ổ đĩa cuối cùng

4. Dự án tái tạo ATP cho 200 xe KamAZ-6520 với phát triển chi tiết địa điểm sửa chữa khung gầm, thiết kế và tính toán giá đỡ thử nghiệm máy nén.

5. Dự án tái thiết LLC "Trung tâm ô tô Naberezhnye-Chelninsky KamAZ" bằng cách giới thiệu dịch vụ rửa xe tự động dành cho xe tải.

6. Dự án tái thiết của CJSC PF "TransTechService" với sự phát triển chi tiết của vùng TR, thiết kế và tính toán giá đỡ để thử nghiệm máy phát điện và bộ khởi động.

7. Dự án PATP cho 250 xe buýt với sự phát triển của một buồng sơn để sơn đính kèm

tám.Dự án tái tạo ATP cho 210 xe KamAZ-5511, KamAZ-65115
Với sự phát triển chi tiết của phần tổng hợp, thiết kế và tính toán giá đỡ thí nghiệm xi lanh thủy lực của xe tải.

9. Dự án tái thiết Trạm bảo dưỡng của Stary Dvor LLC với sự phát triển chi tiết của phần đồng, thiết kế và tính toán một băng ghế để sửa chữa bộ tản nhiệt.

10. Dự án tái thiết của Cục Trắc địa Almetyevsk, với sự phát triển chi tiết của phần tổng hợp, thiết kế và tính toán giá đỡ để kiểm tra hoạt động của bơm dầu của xe tải.

11. Dự án tái tạo GATP cho 450 xe tải với sự phát triển chi tiết của phần đồng, thiết kế và tính toán giá đỡ để kiểm tra bộ tản nhiệt.

12. Dự án PATP cho 300 xe buýt với sự phát triển chi tiết của phần tổng hợp, thiết kế và tính toán giá đỡ để tháo rời và lắp ráp bánh răng chính.

13. Dự án tái thiết KamAvtodor LLC với sự phát triển chi tiết của phần động cơ và bộ thiết bị tháo và lắp động cơ đốt trong diesel của xe tải.

14. Dự án tái thiết của OAO SZMN ATC "Romashkinskoye" RNU Leninogorsk với sự phát triển chi tiết của phần tổng hợp và giá đỡ chuyên dụng để thử nghiệm nhanh các trục cardan.

15. Dự án tái thiết của Sở Trắc địa Almetyevsk, với sự phát triển chi tiết của phần tổng hợp và giá đỡ khí nén để tháo lắp hộp số và bộ chia của xe tải.

16. Dự án tái thiết OAO PAK với sự phát triển của bộ phận tổng hợp cơ khí và giá đỡ để chạy trong các bộ truyền động.

17. Dự án tái thiết OJSC TEF KAMAtransservice với phát triển chi tiết phần tổng hợp và giá đỡ để tháo và lắp trục trước với lò xo xe tải.

18. Dự án tái thiết của OAO Naberezhnye-Chelninskoye GATP với sự phát triển chi tiết của phần tổng hợp và một băng ghế để kiểm tra tính năng dẫn động bánh lái của xe tải.

19. Dự án Tổ hợp Thương mại và Dịch vụ KamAZ cho 300 xe được bảo dưỡng toàn diện mỗi năm với việc phát triển phần tổng hợp và giá đỡ để lắp ráp, tháo rời lò xo và nắn thẳng các tấm lò xo.

20. Dự án PATP cho 300 chiếc xe buýt với sự phát triển chi tiết của phần tổng hợp, thiết kế và tính toán giá đỡ của bệ lăn đa năng để thử nghiệm phanh ô tô con và xe buýt.

Tags: Cách làm giá đỡ để kiểm tra máy phát điện và bộ khởi động bằng tay của chính bạn

Tôi muốn làm một băng ghế thử nghiệm cho máy phát điện và bộ khởi động, cho tôi biết động cơ nào để lấy, bao nhiêu watt, những thiết bị khác cần thiết cho việc này, nếu ai có sơ đồ hoặc hình ảnh, thì ném một poser, och nada.

Vadim Máy phát điện được kiểm tra bởi một người thử nghiệm với giá 120 rúp.

Giáo trình Ekaterina cho các trường đại học và trường kỹ thuật, do Kruglov chủ biên. Tất cả những gì bạn cần thì ở đó..

Alina những gì nafik đứng? ? cho cảm giác phấn khích và vặn bằng cờ lê.

Tôi hoàn toàn đồng ý với bạn. Ý tưởng tuyệt vời, tôi ủng hộ nó.

Máy phát điện trên ô tô là một thiết bị điện cung cấp dòng điện cho mạng lưới trên xe bằng cách biến đổi cơ năng thành điện năng. Chúng có nhiều công suất khác nhau (xe tải cần máy phát điện rất mạnh để sạc pin). Một trong những chức năng chính của máy phát điện là sạc pin mà không có máy phát điện, pin sẽ được xả hết trong nửa giờ. Nếu máy phát điện bị hỏng, hệ thống điện của xe sẽ tiêu hao pin và động cơ sẽ không thể chạy được nữa. Để ngăn chặn tình trạng đó, cần phải xem xét cụ thể thiết kế của máy phát điện, nguyên nhân gây ra sự cố và hư hỏng.