Chi tiết: tự sửa chữa giá đỡ bộ truyền động thủy lực từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Giá truyền động là thiết bị cần thiết của mọi dịch vụ ô tô. Nó được sử dụng để sửa chữa khung gầm, hộp số, loại bỏ bảo vệ động cơ, tháo dỡ bộ giảm thanh và nhiều công việc khác. Khi hỏng hóc, công việc của người thợ sửa xe trở nên phức tạp hơn gấp nhiều lần.
Các lý do dẫn đến sự cố của chân chống thủy lực có thể khác nhau, ví dụ như hư hỏng cơ học đối với thanh, thường xảy ra khi nó bị đập bằng búa. Tất nhiên, điều này không được thực hiện có chủ đích, nhưng theo quy định, khi tháo dỡ các phần tử treo mà không sử dụng các công cụ đặc biệt. Cũng có thể mất khả năng làm kín của các bộ phận thân do mòn các chi tiết cao su, giá đỡ có thể không phát huy được lực làm việc và không giữ được tải trọng cần thiết do van xả bị trục trặc hoặc hỏng pít tông làm việc. Các hư hỏng cơ học của bánh xe và các yếu tố khác cũng có thể xảy ra.
Công ty chúng tôi thực hiện tất cả các loại hình sửa chữa giàn phơi thủy lực với điều kiện có lợi. Các điều khoản và giá cả phụ thuộc vào sự sẵn có của các phụ tùng thay thế cho một mẫu xe cụ thể và mức độ hư hỏng. Cần lưu ý rằng không phải tất cả các hình thức sửa chữa đều tiết kiệm chi phí. Giá cuối cùng chỉ có thể được tính sau khi chẩn đoán.
Thay thế các bộ phận làm kín;
Chúng tôi cung cấp dịch vụ sửa chữa giàn phơi thủy lực của các hãng sau:
• Beissbarth • Bendpack • Brann • Hofmann
• Gruber & Stein • Kraftwell • Khởi chạy • MAHA
• Nordberg • Nussbaum • OMA • OMAS
• Orlando • PEAK • ProTech • Ravaglioli (RAV)
• Red Line Premium • Remax • Rotary • An toàn
• SIVIK • Silverline • SLIFT • Space Stenhoj
• Stertil Koni • Titan • Torin • Trommelberg
 |
Video (bấm để phát). |
• Velyen • Werther • ASO Pskov • INKOST
• Techno Union • Storm • Sorokin • RST
• Các loại thủy lực khác từ các nhà sản xuất không xác định
- Thích
- Tôi không thích
Ngày 08 tháng 12 năm 2014
Xin chào. Có ai có kinh nghiệm về phục hồi thanh chống thủy lực không? Và điều gì có thể gõ cửa họ khi họ bắt đầu cạn kiệt?
- Thích
- Tôi không thích
- Thích
- Tôi không thích
MityaSVR ngày 09 tháng 12 năm 2014
- Thích
- Tôi không thích
Tsepyatych 09 thg 12, 2014
Giá đỡ mới, cũng không thuyên giảm
Không mấy khi các giá đỡ bị uốn cong để phải chịu đựng những thứ tào lao như vậy, kroilovo dẫn đến một badass !,
Điều này không có nghĩa là bạn có thể đi và cho 10k! Hoặc 20 cho một cặp đôi.
Kroilovo. Những người có bàn tay gọi đó là cải tạo!
Bây giờ ở khắp mọi nơi có một xu hướng như vậy, nó đã phá vỡ - ném nó đi. Và mọi người, giống như một bầy đàn, “hawala” một cách thiếu suy nghĩ, trả quá nhiều tiền. sự sầu nảo :(
Giá đỡ không phải là bộ phận dễ sửa chữa nhất, nhưng điều này không có nghĩa là bạn nên vứt bỏ chúng ngay lập tức. Và suy nghĩ.
Và điều gì có thể gõ cửa họ khi họ bắt đầu cạn kiệt?
Thành thật mà nói, tôi không biết điều gì có thể gõ vào họ !? Bạn có chắc họ đang gõ cửa và không phải là các yếu tố đình chỉ?
Những quả cầu có ổn không? Đã thay đổi?
Tôi đã không sửa chữa các giá đỡ trực tiếp. NHƯNG tôi đã rửa chúng, làm sạch chúng. Bụi bẩn tràn vào, bắt đầu rò rỉ. Đã lưu một trong hai, vẫn đi :)
- Thích
- Tôi không thích
Igor888 ngày 09 tháng 12 năm 2014
Thanh chống của tôi liên tục đổ mồ hôi hoặc không ra mồ hôi. Phần còn lại của giá treo đã khô và các bao phấn ở đúng vị trí. Có ai biết những bao phấn này được gắn vào bên dưới như thế nào không?
Anh tháo giá, mang về nhà, rửa sạch bằng feri, lau khô.
Mở rộng thanh, làm sạch kỹ lưỡng bụi bẩn. Ở vị trí thanh chuyển động ở vị trí làm việc, vết mòn hầu như không đáng chú ý xuất hiện, hay đúng hơn là độ nhám bị thay đổi (vết xước nhỏ, độ sáng khác nhau), được đánh bóng bằng chất đánh bóng tốt cho phần thân (lớp hoàn thiện, nhỏ nhất). Rửa sạch từ chất đánh bóng.
Tôi bôi trơn thanh bằng mỡ (không làm hỏng cao su, vòng đệm), lái thanh “tới lui” ở những vị trí khắc nghiệt mà nó không đi trong quá trình vận hành xe. Loại bỏ chất bôi trơn dư thừa.
Nếu bao phấn trong quá trình hoạt động có hình dạng không phù hợp, bạn có thể cung cấp cho nó một bao phấn bản địa hoặc thậm chí hơi khác bằng cách sử dụng súng thổi hơi nóng. Điều chính là không làm quá với nhiệt độ, không giữ máy sấy tóc gần và cung cấp những gì bạn sẽ cầm, để không bị bỏng. Nhiều người bị bỏng vì điều này :) Ví dụ dày găng tay.
Tôi không thể cho bạn biết làm thế nào để gắn bao phấn.
P.S. lạnh hơn vào mùa đông - điều này là bình thường. Vật liệu co lại trong cái lạnh, các khoảng trống tăng lên. Vào c5-2, khi ở -30 *, (cả hai) trạng thái đều chảy thành dòng mỏng khi tôi nâng nó lên Max. Nó không bao giờ xảy ra nữa. Giá treo còn nguyên, xe chạy, không vấn đề gì.
Bài đã được chỉnh sửa bởi Monk-keeper: 09 Tháng Mười Hai 2014 - 18:48
- Thích
- Tôi không thích
MityaSVR ngày 09 tháng 12 năm 2014
Monkkeeper ,
Rửa sạch bụi bẩn không phải là sửa chữa. Đây là phòng ngừa và không có gì hơn. Tôi đã đăng một bức ảnh về việc tháo rời giá đỡ, vì điều này tôi phải cắt nó. Tôi thực sự nghi ngờ rằng tấm kính có thể bị loe, và sau đó lăn trở lại. Và con dấu thân cây bị mòn ở đó, và cái quái gì có thể làm được với nó.
Giảm xóc là một loại vật dụng có thể sử dụng trên ô tô của bạn. Hơn nữa, chi phí duy trì hệ thống treo trong tình trạng hoạt động tỷ lệ nghịch với chất lượng đường giao thông. Chủ sở hữu ô tô không ngừng tìm cách để tiết kiệm chi phí sửa chữa và bảo dưỡng ô tô của họ. Chúng tôi sẽ nói về việc tự sửa chữa và phục hồi các đặc tính của thanh chống giảm xóc.
Mọi người đều biết các sự cố điển hình của nút này:
- Làm giảm áp suất của con dấu thân. Làm rò rỉ dầu từ thanh răng. Có thể bị rò rỉ bất cứ lúc nào. Các đặc tính thay đổi dẫn đến mất hoàn toàn hiệu suất.
- Chuyển động quá tự do của thân trong ống. Thực chất, thanh chống giảm xóc biến thành thanh dẫn hướng cho lò xo treo. Lỗi liên quan đến các van bên trong.
- Phản ứng dữ dội khi nén hoặc phục hồi. Gắn liền với sự phát triển trong thanh truyền hoặc hình trụ. Hậu quả tương tự như van bị hỏng. Giảm xóc không thực hiện được chức năng của nó trong xe, nó kêu lạch cạch, kêu lạch cạch và phát ra những âm thanh khó chịu khác, khiến việc lái xe trên xe trở nên khó chịu và nguy hiểm.
- Tổn thương bên ngoài - vết lõm trên cơ thể, vết nứt trên mắt. Chúng ảnh hưởng đến toàn bộ khung xe và có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng hơn.
Nếu phát hiện bất kỳ sự cố nào, cần phải tháo giá đỡ và thả nó ra khỏi lò xo. Việc tháo dỡ được thực hiện trong nhà để xe, mà không cần sử dụng các công cụ đặc biệt.
Đôi khi chủ sở hữu của những chiếc xe nước ngoài, nhận thấy rằng giá đỡ của họ bị rò rỉ, hãy quay đến trạm dịch vụ để chẩn đoán, nơi họ sẽ kiểm tra giá đỡ.
Trong thực tế, đây không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Trước khi tiến hành công việc, bạn nên nghiên cứu kỹ vật liệu và tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn. Trước hết, bạn cần xác định xem mình có trang bị bộ giảm xóc đóng mở hay không. Cơ thể nguyên khối không thể sửa chữa, mở bằng máy mài và pha là không thể chấp nhận được.
Nếu có đai ốc hoặc vòng đai giữ tại nơi thanh truyền vào đường ống thì thanh chống giảm chấn đó có thể được bảo dưỡng và sửa chữa.
Đây là những gì một quầy sửa chữa trông như thế này
- Máy nén để cung cấp khí nén hoặc một máy bơm để bảo dưỡng giảm xóc xe đạp.
- Phụ kiện đặc biệt để phun khí nén.
Chú ý! Bạn cần phải chăm sóc an ninh. Công việc liên quan đến áp lực cao nên việc bảo vệ mắt và tay là rất cần thiết.
- Bộ giảm xóc được cố định chắc chắn trong một cơ phó, vị trí thẳng đứng. Cần phải làm sạch kỹ bộ phận và thổi hơi nơi thanh truyền vào bằng khí nén. Nó được tháo rời - nắp bảo vệ của thân cây được tháo ra.
Để thuận tiện, công việc được thực hiện trong một phó
Dùng đồng hồ đo áp suất để kiểm tra. Phương pháp này phù hợp với khí đốt và giá đỡ khí-dầu
Quá trình này có thể được nhìn thấy trên video.
Có nhiều ý kiến khác nhau: làm thế nào để điền vào một bộ giảm xóc ô tô. Nitơ, carbon dioxide hay chỉ là khí nén? Trong một nhà để xe, có rất ít lựa chọn.Không khí nén sẽ không làm giảm hiệu suất đáng kể, đặc biệt vì đây là hoạt động sửa chữa, không phải giá đỡ được sản xuất tại nhà máy.
- Giá phải được tháo rời hoàn toàn và làm sạch bụi bẩn và dầu cũ. Kiểm tra các vòng đệm và tình trạng của thành bên trong đường ống.
Loại bỏ nhỏ giọt và các chất bẩn khác khỏi tất cả các cơ cấu giá đỡ
Không cần thiết bị đặc biệt để làm việc với giá đỡ dầu
