Tự sửa chữa hộp số tự động Opel Astra

Trong trường hợp đại tu lớn, hộp số sẽ được tháo rời khỏi xe. Ở giai đoạn này, thợ máy sẽ kiểm tra cẩn thận tình trạng của tất cả các hệ thống phục vụ hộp số, giá đỡ lắp bộ nguồn, v.v.

Sau khi tháo rời khỏi xe, hộp số tự động sẽ đi vào địa điểm đại tu. Cần lưu ý rằng trong phần này, cũng như trong tất cả các phần trước, những người thợ thủ công có kinh nghiệm có trình độ học vấn kỹ thuật cao hơn (kỹ thuật và vật lý) sẽ làm việc. Ở đây, hộp số tự động Opel Astra H đang được sửa chữa ở Moscow, và sau khi rửa và làm khô tất cả các bộ phận, việc phát hiện lỗi của chúng được thực hiện, tức là. khả năng sử dụng tiếp của từng bộ phận hoặc nhu cầu thay thế nó được xác định.

Nếu muốn, bất kỳ khách hàng nào cũng có thể có mặt trong quá trình tháo rời hộp số và trong quá trình kiểm tra các bộ phận của hộp số. Vào cuối quy trình này, một danh sách các bộ phận thay thế sẽ được tổng hợp, sau đó nhất thiết phải được khách hàng đồng ý. Cần đặc biệt lưu ý rằng trong quá trình đại tu, bất kể tình trạng của hộp số tự động là gì, phải thay thế tất cả các phớt và miếng đệm. Việc chỉ sử dụng các phụ tùng thay thế chính hãng của các nhà sản xuất hộp số sẽ làm tăng tuổi thọ của hộp số tự động Opel Astra H đã sửa chữa, nhưng lại dẫn đến việc tăng chi phí phụ tùng thay thế đáng kể. Để đạt được sự kết hợp tối ưu nhất giữa tỷ lệ “giá cả-chất lượng” cho phép sử dụng các bộ phận “hậu mãi”, tức là các công ty chuyên sản xuất phụ tùng thay thế cho hộp số tự động.

Việc cài đặt được thực hiện có tính đến tất cả các yêu cầu kỹ thuật. Ở giai đoạn này, các ngàm Astra H bị hỏng và hệ thống bảo trì hộp số phụ được thay thế. Ngoài ra, trong quá trình cài đặt, các điều chỉnh sơ bộ được thực hiện đối với Astra H của phần bên ngoài của hệ thống điều khiển.

Video (bấm để phát).

Kết quả chẩn đoán và chạy trong xe. Chúng được thực hiện theo các phương pháp tương tự như chẩn đoán đầu vào. Ngoài ra, tất cả các mã lỗi đã xuất hiện trước đó sẽ bị xóa khỏi bộ nhớ của thiết bị điều khiển.

Nếu bạn cần một phản hồi rất khẩn cấp, tốt nhất hãy gọi. Đặt một câu hỏi

Vì hộp số tự động có thiết kế phức tạp hơn hộp số cơ, nên nó sẽ hỏng nhanh hơn hộp số sau. Nó có thể cần một cuộc đại tu lớn sau 300 nghìn km đối với xe Opel thuộc loại tốt nhất và sau 150-200 km nếu là mẫu xe bình dân.

Ô tô hộp số tự động Opel Astra Concern Opel đã sản xuất được vài năm. Việc lắp ráp của nó được gỡ lỗi tối đa và có chất lượng rất cao, và thiết kế của hộp được chăm chút chi tiết. Nhưng ngay cả điều đó cũng không tiết kiệm hộp số tự động khỏi sự cố. Nếu xe đã đi được quãng đường cao thì có thể xuất hiện rung lắc, nhiều tiếng ồn khác nhau, chuyển động giật cục và xuất hiện hoạt động không đúng lúc khi chuyển tốc độ. Ngoài ra, tuổi thọ của hộp số tự động bị ảnh hưởng rất nhiều bởi quá trình vận hành của ô tô, trong đó không tuân thủ các hướng dẫn sử dụng và bảo dưỡng kém.

Nếu các khuyết tật trên xuất hiện thì cần tiến hành sửa chữa hộp số tự động, với việc tháo dỡ, tháo gỡ và khắc phục sự cố. Nếu xác định được độ mòn nghiêm trọng của bất kỳ bộ phận nào của xe, chúng sẽ phải được thay thế. Ở bất kỳ mức độ sửa chữa hộp số tự động nào cũng phải thay thế phớt dầu và phớt, đĩa ma sát. Ngoài ra, bắt buộc phải tháo dỡ bộ biến mô cũng như kiểm tra tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp của nó.Điều này là cần thiết để đánh giá tình trạng của chúng và lựa chọn các bộ phận và thành phần mới cần thiết.

Nếu việc sửa chữa được thực hiện tại các trung tâm bảo hành và sửa chữa chuyên biệt của Opel Astra, thì khi kết thúc quá trình kiểm tra, bạn sẽ nhận được thông báo cho biết tất cả các công việc cần thiết, cũng như các thành phần cần thiết. Bản kê khai có chữ ký của chủ xe và là cơ sở để đặt hàng các bộ phận theo yêu cầu. Ngay sau khi tất cả các bộ phận và phụ kiện đã đặt hàng, có thể là khá nhiều, đến trung tâm bảo hành, nhân viên của họ sẽ bắt đầu trực tiếp sửa chữa xe. Cả hai bộ phận và thành phần đều đến từ nhà sản xuất Opel Astra. Mặc dù thực tế là tùy chọn tổ chức sửa chữa này làm cho nó tốn kém hơn và mất thời gian, các dịch vụ sẽ phù hợp với nó, vì nó cải thiện chất lượng sửa chữa.

Hộp số tự động Opel Astra, ngoài cơ chế tự nó, còn có một hệ thống điều khiển, lần lượt bao gồm điều khiển điện tử dưới dạng một bộ xử lý và các cơ cấu chấp hành. Khi công việc sửa chữa được thực hiện, tất cả các thành phần của hệ thống điều khiển phải được kiểm tra kỹ lưỡng. Việc chẩn đoán bằng máy tính của hệ thống này nhất thiết phải được thực hiện và các bộ phận cần thay thế sẽ được xác định. Chính sự hoạt động tốt của bộ truyền động cơ điện sẽ giúp việc chuyển số diễn ra mượt mà, tốc độ phản hồi hộp số nhanh chóng.

Nó thường xảy ra rằng chi phí sửa chữa cuối cùng cao hơn ước tính trước khi bắt đầu công việc. Điều này là do thực tế là trong quá trình sửa chữa các lỗi ẩn được tiết lộ. Nếu không loại bỏ những trục trặc như vậy, việc vận hành một thiết bị phức tạp như hộp số tự động thường đơn giản là không thể.

Rất thường xuyên, việc sửa chữa hộp số tự động Opel Astra hóa ra là một phần của công việc lâu dài như một cuộc đại tu toàn bộ xe hơi. Việc sửa chữa như vậy sẽ tốn rất nhiều chi phí. Tuy nhiên, cố gắng tiết kiệm tiền bằng cách liên hệ với các chuyên gia thực hiện sửa chữa với các phương tiện tùy biến hoặc bằng những cách khác khác xa với các phương pháp chuyên nghiệp thậm chí có thể tốn kém hơn.

Việc sửa chữa hộp số tự động chất lượng cao thực sự, được đảm bảo chỉ có thể được thực hiện bởi nhân viên được đào tạo đặc biệt sử dụng thiết bị có thương hiệu và với sự trợ giúp của các công cụ chất lượng cao.

Opel là một nhà sản xuất xe hơi của Đức, một phần trong mối quan tâm của General Motors. Opel đã sản xuất ô tô trong hơn một thế kỷ. Opel sử dụng hộp số tự động đã được kiểm chứng từ các công ty chuyên về xe của mình. Hầu hết các hộp số đều đáng tin cậy và việc sửa chữa chúng đã được các trạm dịch vụ trên thế giới nghiên cứu kỹ lưỡng.

Kể từ năm 2006, Opel Astra đã được trang bị hộp số tự động 6T40. 6T40 là hộp số tự động sáu cấp do General Motors sản xuất. Hệ truyền động này, được gọi là HydroMatic, được sử dụng cho các loại xe dẫn động bốn bánh và bánh trước với động cơ lên ​​đến ba lít.

Chữ cái "E" trong ký hiệu của các hộp số này là viết tắt của "điều khiển điện tử". 6 là số giai đoạn, và dấu T40 được sử dụng để xác định cấu hình động cơ và mô-men xoắn.

Dầu - chỉ tổng hợp cho hộp số tự động Opel Astra, nhãn hiệu Dextron-4. Dầu hộp số tự động Opel Astra, tốt hơn nên thay sau mỗi 40.000 km và kiểm tra thường xuyên hơn về độ trong suốt và không có cặn bẩn.

Lọc dầu hộp số tự động Astra không có lưới kim loại, dùng một lần, không rửa được. Được thay hai lần một năm với mỗi lần thay nhớt.

Hộp số ô tô Astra rất đáng tin cậy và khiêm tốn; việc sửa chữa hộp số tự động Opel hiếm khi được yêu cầu.

Hộp số tự động Astra được thay bộ ly hợp sau khi vận hành trên dầu bị cháy. Phớt và đệm dầu theo truyền thống được thay đổi trong một cuộc đại tu lớn. Thông thường, bộ dụng cụ của họ bao gồm cả vòng chữ o và con dấu bơm cần thiết.

Cao su của piston hộp số tự động Astra trong điều kiện mùa đông ở Nga trở nên xỉn màu và mất đi các đặc tính của nó.

Các ống dẫn điện và bộ chuyển đổi mô-men xoắn của hộp số tự động Astra không tồn tại lâu do chế độ trượt.

Một trong những điểm yếu của bơm dầu hộp số tự động Astra là ống lót của nó.Nó chịu sự phá hủy dần dần do rung động và mài mòn của bộ biến mô. Do đó, hiệu suất của bơm giảm xuống và một số bộ phận của hộp số tự động Astra có thể bắt đầu bị thiếu dầu. Tất cả các ống lót có thể bị rung động bất thường của hộp số tự động Astra. Sau khi đạt đến độ mòn nhất định, chúng bắt đầu bị rỉ dầu. Trong trường hợp này, các ống dẫn của hộp số tự động Astra sẽ mở hết cỡ và máy bơm sẽ hoạt động ở mức công suất giới hạn, cố gắng duy trì áp suất bình thường trong hộp. Điều này dẫn đến hiện tượng dầu bẩn trong hộp số tự động Astra dưới áp suất cực lớn sẽ liên tục được dẫn động qua hộp, làm mài mòn một số bộ phận của nó, trong khi các bộ phận khác sẽ mất hoàn toàn dầu. Hộp số tự động Astra ly hợp không có dầu sẽ bắt đầu trượt và cháy, làm ô nhiễm dầu hơn nữa. Ống lót hộp số tự động Astra chỉ được thay đổi theo bộ, và càng sớm càng tốt.

Trong hộp số tự động Astra cho đến năm 2010, một trong những trống ly hợp bị gãy vòng đệm, cho đến khi thiết kế trống được làm lại.

Phiên bản đầu tiên của hộp số tự động Astra chứa một lò xo hình sóng không thành công, khi bị phá hủy, nó sẽ làm hỏng ống lót của mặt trời lò phản ứng. Vấn đề phát sinh do rung động và hoạt động mạnh của bàn đạp ga. Khi lái xe mà không sửa chữa nhỏ và thay thế lò xo, thì việc thay thế chính hành tinh và tang trống đã sớm được yêu cầu. Nếu bạn thắt chặt quá thời điểm này, các mảnh của hành tinh đã phá hủy hộp số tự động Astra theo một cách hoàn toàn không thể đoán trước.

Bộ bánh răng hành tinh trên các mẫu cũ bao gồm hộp số tự động Astra gồm 4 vệ tinh và nhanh chóng bị mòn. Bây giờ một trang web năm sao đang được cài đặt.

Một trong những bệnh của hộp số tự động Astra là các vết nứt trên đường ống làm mát do nhiệt độ thay đổi đột ngột. Nếu không thay thế các ống làm mát, dầu sẽ bắt đầu rời khỏi hệ thống làm mát, dẫn đến hiện tượng quá nhiệt của hộp rất nguy hiểm.

Khối điện từ hộp số tự động Astra thay đổi khá thường xuyên. Khi thay thế chúng, cần phải chẩn đoán xem có vấn đề với áp suất dầu hay không. Nếu không, chúng sẽ không hoạt động trong một thời gian dài (với áp lực thường xuyên, chúng làm ra nguồn lực của chúng ngay trước mắt chúng ta, mở ra tối đa). Đó là giá trị nhìn vào độ mòn của ống lót và vòng.

Cảm biến Hall thường không thể hoạt động bình thường do các thiết lập khắc nghiệt của các hộp hiện đại. Nhiệt độ cao và dầu bẩn khiến chúng không hoạt động được. Các vấn đề đầu tiên với thân van thường kết thúc với sự biến mất của bánh răng bắt đầu từ số thứ tư trở lên. Triệu chứng chính là giật và giật khi bắt đầu cử động. Đôi khi hành vi này của hộp có thể liên quan đến hệ thống dây điện bị hỏng.

Ngoài ra, một triệu chứng như vậy có thể liên quan đến sự phát triển quá mức của các kênh điều khiển bộ biến mô trên tấm thủy lực. Với sự cố như vậy, việc thay đổi cụm thân van sẽ dễ dàng hơn, vì công việc sửa chữa sẽ nằm trong khu vực gần với phẫu thuật thần kinh (những thao tác phức tạp và chính xác trên não người). Chỉ những người thợ thủ công rất kinh nghiệm và thông minh mới có thể đảm nhận chúng.

Tốt nhất nên sửa chữa bộ biến mô cùng với việc thay thế đĩa ma sát ở 120.000 km, cho đến khi chúng bị mòn dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng hơn.

Xe ô tô Opel không được quá tải khi tăng tốc nhanh và khi bắt đầu dừng lại. Hộp số tự động được cấu hình theo cách không phụ thuộc vào hộp số mà cung cấp cho người lái công suất tối đa. Những chiếc xe của những năm sản xuất cuối cùng được thiết lập cẩn thận hơn và sử dụng tài nguyên của chúng đúng cách hơn. Đối với những người yêu thích cảm giác lái mạnh mẽ hoặc những người muốn vận hành xe trong nhiều năm, nên lắp thêm bộ tản nhiệt làm mát và thậm chí là bộ lọc chính bổ sung trên hộp số tự động.

Xe Zafira và Insignia của Opel được trang bị hộp số TF-80SC sáu cấp của nhà sản xuất Aisin. Được sử dụng cho các xe dẫn động cầu trước với động cơ đến bốn lít. Hộp bắt đầu chạy trên những chiếc xe của Volvo từ đầu những năm 2000.

Sau khi tiêu trừ bệnh tật thời thơ ấu, truyền nhân của Zafira và Insignia đã gia nhập danh sách truyền nhân huyền thoại không thể phá hủy.Nhiệm vụ chính của công ty là chứng minh rằng không chỉ xe Toyota mới có hộp số vĩnh cửu và đáng tin cậy. Điều mà họ đã quản lý để làm. Đồng thời, chúng đã cung cấp khả năng tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất tăng tốc tốt, đảm bảo hiệu suất cao nhất có thể. Và họ đã làm được tất cả những điều này bằng cách lắp chiếc hộp này vào khoang động cơ, chiếm nhiều không gian mà các "thợ máy" chiếm dụng. Một số giải pháp thiết kế đã cung cấp khả năng chuyển số rất nhanh, khiến chúng trơn tru đến mức gần như không thể nhìn thấy được. Điều gì đã làm cho hộp số loại này trở thành đối thủ cạnh tranh chính của hộp số lựa chọn đã đưa hộp số tự động trở lại thị trường như những bước phát triển đầy hứa hẹn.

Hộp số tự động Zafira và Insignia không chỉ được thiết kế đẹp mà còn được lắp ráp chỉ từ những vật liệu đáng tin cậy. Bây giờ nó là một hộp số tự động cũ tốt, đáng tin cậy, không quan tâm đến việc quá nóng và dầu bẩn. Các đặc tính tiêu thụ và tốc độ được đóng đinh vào máy móc hiện đại.

Không có quá nhiều điểm yếu trong hộp số tự động Zafira và Insignia. Điểm yếu truyền thống đối với hộp số sáu cấp là bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Các nhà sản xuất hộp số tự động này vẫn chỉ đặt một lớp lót ma sát. Nhưng cài đặt khóa bộ chuyển đổi mô-men xoắn hoạt động giống như trên những chiếc xe cũ hơn mà không cần sử dụng nó quá thường xuyên.

Chương trình của bộ phận điều khiển điện tử nhẹ nhàng hơn và cho phép người lái ép chân ga. Trên những xe hạng nặng, người lái vẫn có thể cho hộp số quá tải do trượt ly hợp biến mô và truyền mô men từ động cơ trực tiếp. Như một biện pháp bảo vệ bổ sung, thiết bị điện tử của hộp này sẽ chặn bộ biến mô sớm hơn và trì hoãn việc chuyển số nếu nhiệt độ dầu tăng trên 129 0C.

Sau các chế độ hoạt động như vậy, gói ly hợp của bánh răng thứ tư, thứ năm và thứ sáu sẽ cháy đầu tiên. Những chiếc ly hợp ngâm trong dầu cháy cho chiếc hộp này là một chất độc thực sự. Tốt hơn là thay đổi chúng thành một bộ, đồng thời thay đổi dây phanh và các pít-tông. Ngay cả khi nó không hề rẻ.

Lớp lót ma sát chắc chắn của bộ chuyển đổi mô-men xoắn sẽ làm bẩn dầu nhiều với bụi của nó. Để thay thế nó, phải cắt bộ biến mô. Nếu không thay thế nó, thiệt hại rất lớn do dầu bẩn sẽ gây ra cho thân van. Nhôm mà từ đó nó được tạo ra theo nghĩa đen sẽ bị ăn mòn bởi dầu, vốn có đặc tính mài mòn do các mảnh kim loại. Sự hư hỏng của nó không được phục hồi và sẽ dẫn đến một chuỗi sự kiện rất đáng buồn liên quan đến tình trạng đói dầu và áp suất bất thường trong hộp. Ngoài ra, bếp cần được vệ sinh thường xuyên sau mỗi lần sửa chữa.

Solenoids phát triển tài nguyên của chúng sau khoảng 150.000 km.

Hầu hết các lần đại tu bao gồm làm sạch thân van và thay thế lớp lót bộ biến mô. Khi vật tư tiêu hao, con dấu, vòng đệm, piston, bộ lọc dầu và bộ ly hợp ma sát thay đổi nếu ít nhất một trong các bộ bị cháy hết.

Dầu được coi là điên (từ đại tu đến đại tu). Nhưng việc đại tu này sẽ không lâu hơn nếu bạn thay nhớt sau mỗi 60.000 km. Một bộ lọc thú vị chỉ có thể được thay đổi khi phân tích cú pháp hộp. Để tạo điều kiện và kéo dài tuổi thọ của hộp số tự động, bạn nên lắp đặt bộ lọc tinh bên ngoài trong dịch vụ. Nó giúp giữ cho dầu sạch và giảm tính chất mài mòn của dầu. Thông thường, các bộ lọc này có lưới kim loại. Chúng được rửa sạch và sử dụng nhiều lần. Trong các trường hợp liên quan đến sự đốt cháy của ly hợp ma sát, sẽ không thể rửa bộ lọc như vậy - nó sẽ chứa đầy cặn dính của ly hợp ma sát. Tốt hơn là rửa các bộ lọc như vậy sau mỗi 10.000 km và kiểm tra đồng thời. Sự hiện diện của nhiều loại mảnh vụn khác nhau có thể giúp chẩn đoán những gì đang hỏng hóc.

Việc sửa chữa các đường ống làm mát bị vỡ cũng đang chờ đợi các tài xế vận hành xe trong điều kiện nhiệt độ mùa đông khắc nghiệt.

Nếu máy bơm đã hoạt động một thời gian sau khi ống lót bị mòn, thì bạn nên thay thế nắp của nó.

Các thân van được phát triển riêng cho từng máy, các chương trình điều khiển của chúng khác nhau và chúng có giá cả khác nhau. Khi các van của bộ tích lũy bị mòn và có độ trễ khi bật, chúng sẽ được thay đổi như một bộ. Sắt nói chung là khá đáng tin cậy. Trên các động cơ mạnh, có vấn đề với bộ vi sai, các trục của chúng bị đứt.

Chiếc xe Vectra của Opel được trang bị AW55-50SN. Đây là hộp số 5 cấp từ Aisin dành cho xe dẫn động cầu trước với động cơ lên ​​đến 3 lít.

Một bệnh lây truyền Vectra điển hình trong những lần phát hành đầu tiên là sự xâm nhập của chất chống đông vào chất lỏng truyền bệnh. Sau khi loại bỏ bộ truyền Vectra khỏi khiếm khuyết này, bộ truyền dẫn trở nên rất đáng tin cậy. Nhưng các nhà sản xuất khác nhau, khi điều chỉnh và lập trình bộ truyền động này cho ô tô của họ, thường mắc lỗi trong cài đặt của thân van và hệ thống làm mát.

Opel Vectra mới với hộp số tự động AW55-50SN

Các khối thủy lực của hộp số tự động Vectra đã có vấn đề trong một thời gian dài, cho đến lần sửa đổi cuối cùng. Sau năm 2004, hộp số tự động Vectra chỉ cần sửa chữa lớn và vệ sinh định kỳ, và trong trường hợp sửa chữa, chúng có thể dễ dàng khôi phục. Nguyên nhân khiến hộp số tự động Vectra hỏng sớm là do áp suất dầu không đủ. Dầu bẩn và quá nhiệt thường làm hỏng van và van điện từ trong hộp số tự động Vectra. Nêm pít tông và dầu trong hộp số tự động Vectra có thể không đạt đủ gói ly hợp và khóa bộ biến mô. Triệu chứng đầu tiên của sự cố như vậy ở hộp số tự động Vectra thường là bị giật và giật khi sang số thứ hai và thứ ba. Nguyên nhân của việc này là do hỏng một trong các nút gạt, và hiện tượng giật nhanh làm chết dây phanh, dẫn đến toàn bộ sự cố ở hộp số tự động. Do đó, tốt hơn hết bạn nên làm sạch thân van và thay thế các ống dẫn điện bị hỏng như một phần của cuộc đại tu lớn với quãng đường hơn 150.000 km. Nếu điều này không được thực hiện, dầu bẩn có thể phá hủy chính vỏ tấm thủy lực Vectra, và khi đó chỉ cần thay thế nó mới có tác dụng.

Phần cứng của hộp này rất đáng tin cậy và hiếm khi phải sửa chữa.

ĐỪNG TIÊU TIỀN VÀO CÁC YÊU CẦU!
Giờ đây, bạn có thể loại bỏ mọi vết xước trên thân xe chỉ trong 5 giây.

Thay thế các ống làm mát sau một thời gian dài hoạt động trong điều kiện mùa đông cũng là một điển hình đối với các loại máy này.

Opel Corsa được trang bị hộp số bốn tốc độ từ Aisin. Hệ truyền động này được thiết kế cho các xe dẫn động cầu trước với động cơ lên ​​đến 1,6 lít. Korsa nhận được một sự truyền tải rất rẻ, đồng thời rất đáng tin cậy và khiêm tốn. Các trường hợp sửa chữa chính của Korsa trùng hợp với các hộp số được mô tả ở trên. Điểm yếu của hộp số tự động Korsa là gói ma sát của 3-4 bánh răng. Thân van nhạy cảm với dầu bẩn. Hộp số tự động không thích hoạt động trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt và lái xe hung hăng với trượt.

Các sửa đổi của hộp số này với tên thương hiệu AF17 đã được cài đặt trên Astra. Đối với Astra với AF17, những điểm yếu chính cũng giống như đối với Korsa.

Hộp số tự động từ Opel rất phức tạp về mặt kỹ thuật và việc sửa chữa chúng đòi hỏi một hộp được trang bị và các chuyên gia có kinh nghiệm được đào tạo. Một người lái xe hợp lý có thể theo dõi mức độ và tình trạng của dầu và ngăn chặn hoạt động của hộp ở chế độ khắc nghiệt. Trong trường hợp này, hộp số tự động của Opel sẽ chỉ yêu cầu đại tu định kỳ và nó sẽ tồn tại trong một thời gian rất dài. Trong trường hợp phát hiện hoạt động bất thường của hộp số tự động, bạn nên liên hệ ngay với các nhà chuyên môn và không được trì hoãn giây phút này đến giây phút cuối cùng.

Hộp số tự động Opel đang trong quá trình sửa chữa