Tự sửa chữa động cơ gazelle

Động cơ, ZMZ 406 thẳng hàng, bốn xi-lanh, bộ chế hòa khí với bộ vi xử lý đánh lửa điều khiển.

Sửa chữa động cơ 406 là một hoạt động nghiêm túc và có trách nhiệm. Nếu bạn chưa có đủ kinh nghiệm thì nên liên hệ với nhà đài. Cách sửa chữa động cơ 406 được viết chi tiết trong phần hướng dẫn của xe.

Danh sách các bộ phận có thể thay thế, mỗi người tự xác định.

một bộ công cụ (chìa khóa, đầu, núm vặn), một cờ lê lực, v.v.

Để tháo rời động cơ, bạn sẽ cần nhiều không gian để chứa tất cả các bộ phận, điều này sẽ giúp ích cho việc lắp đặt khi mọi thứ trong tầm tay. Chúng tôi cũng nhớ, nhưng đúng hơn là chúng tôi viết ra, những sợi dây bị loại bỏ. Để không gây trở ngại, chúng tôi tháo mui xe và cần gạt nước kính chắn gió, để không làm hỏng, chúng tôi che chắn bùn trước. Để dễ dàng tháo động cơ ra khỏi động cơ, bạn không thể tháo nó ra, chỉ cần đặt nó ở đâu đó.

Sau khi tháo động cơ, bạn có thể rửa dưới mui xe và cần kiểm tra các hư hỏng của các dây điện.

Để khoan khối, chúng tôi đưa nó đến nhà máy với một bánh đà và một giỏ ly hợp. Đối với một chiếc xe hơi, đây là quá trình hoàn toàn không cần thiết.

Chán nản, tôi rửa các bộ phận bằng dầu hỏa, tháo bốn phích cắm. Không được phép tìm thấy dầu, chất chống đông, mảnh vụn trong các lỗ ren mù. chất lỏng sẽ không nén và các sợi sẽ bị hỏng. Chúng tôi kiểm tra đầu xi lanh, tức là mặt phẳng tiếp xúc với khối, van, thanh dẫn van, thay đổi phớt chặn thân van.

Không thừa nếu mang đầu xi lanh đến nhà máy để mài, vì nó quá khô và không thuận tiện để mài 16 van. Khi mọi thứ đã sẵn sàng, bạn có thể bắt đầu lắp ráp động cơ.

Video (bấm để phát).

Khi lắp ráp, điều quan trọng là phải làm việc với bàn tay và dụng cụ sạch sẽ. Bu lông, đai ốc, v.v. với một sợi xấu, chúng tôi thay thế nó bằng những sợi mới, tốt hơn là không tiết kiệm tiền. Cần phải thắt chặt mà không cần cố gắng - sợi chỉ có thể dễ dàng bị đứt và quá trình phục hồi rất khó khăn. Sẽ không thừa nếu phủ tất cả các miếng đệm bằng chất làm kín và lau những chỗ tiếp xúc với chúng bằng dung môi.

Kết quả là động cơ sẽ sạch sẽ trong quá trình hoạt động, không có gì rò rỉ.

Chúng tôi đặt đầu xi lanh và chèn các nửa vòng KV lực đẩy có lớp chống ma sát ra bên ngoài.

Đóng nắp trục khuỷu. Không thay đổi các nắp. Chúng tôi cũng cài đặt các thanh. Chúng tôi siết chặt các bu lông của nắp bằng khóa 10-11 kgf • m.

Chúng tôi cuộn KV để làm đối trọng, nó sẽ xoay dễ dàng bằng tay và không cần đến sự trợ giúp của xà beng.

Tiếp theo, lắp phớt dầu sau vào ngăn chứa và gắn chặt vào đầu xi lanh, không quên miếng đệm. Chúng tôi bôi trơn phần bên ngoài của hộp nhồi bằng chất làm kín, và lấp đầy khoảng trống giữa mép làm việc và bao phấn bằng lithol.

Quay bánh đà. Bánh đà trên HF chỉ được đặt ở một vị trí. Một vòng đệm đặc biệt được lắp đặt dưới các bu lông. Để khóa trục khuỷu, bạn cần đặt cán búa giữa thành khối và đối trọng.

Chúng tôi đặt một vòng đệm đệm và một ổ trục mới của trục đầu vào hộp số.

Việc sửa chữa thêm động cơ 406 được thực hiện thuận tiện bằng cách đặt khối trên bánh đà.

Chúng tôi lắp ráp thanh kết nối và nhóm piston. Các pít-tông mới đi kèm với chốt và vòng tròn.

Trước khi lắp ráp, piston phải được làm nóng và bôi trơn bằng dầu. Chúng tôi ngay lập tức lắp một vòng giữ vào piston, hãy đảm bảo rằng chúng nằm trong rãnh của chúng trong piston để không lắp ngón tay xa hơn mức cần thiết. Chữ khắc trên pít-tông phía trước và phần nhô ra trên đầu dưới của thanh nối phải cùng chiều.

Chúng tôi đặt các vòng giữ lại, đảm bảo rằng chúng nằm trong rãnh của chúng trong piston. Trên các gói của các vòng có một sơ đồ cài đặt của chúng.

Chúng tôi lắp ráp thanh kết nối và nắp.Đảm bảo bôi trơn các xi lanh bằng dầu ở đầu xi lanh, tạo độ gấp khúc cho các vòng.

Chúng tôi đặt khối bên ngoài hình trụ thứ nhất và thứ tư. Và lắp các piston trở lại.

Trước khi vặn chặt thanh kết nối, không được cố vặn piston, nếu không bạn sẽ làm gãy ổ khóa của các vòng. Chúng tôi lắp các vòng trong khối, nắp, siết chặt với thời gian từ 7-8 kgf • m.

Xoay khối 180 ° một lần nữa.

Chúng ta làm tương tự với 2 và 3 xi lanh. Kết quả:

Việc xoay khối phải dễ dàng.

Tiếp theo, lắp chốt, nhông xích KV, phớt dầu.

Ta lắp trục trung gian, bôi trơn, lùi, trục dẫn động bơm dầu. Chúng tôi đóng nắp lại.

Vặn chặt các bu lông đĩa xích định thời.

Chúng tôi đặt pallet lên đầu khối trên giá đỡ.

Chúng tôi cài đặt ly hợp, không quên đặt tâm đĩa với trục đầu vào.

Chúng tôi cố định van điều tiết bằng bu lông. Chúng tôi đặt dây xích phía trên.

Chúng tôi vặn nắp với gioăng, máy bơm nước.

Chúng tôi vặn chặt hình lục giác của máy bơm dầu, sau đó lắp máy bơm và đóng bể chứa, sau đó là vỏ ly hợp và bộ khuếch đại.

Chúng tôi sửa bộ khởi động, mặt bích nước và cảm biến tiếng gõ.

Chúng tôi lắp giá đỡ cho gối, trợ lực lái.

Chúng tôi đặt phớt dầu phía trước, bôi trơn ròng rọc phía trước theo cách tương tự như phía sau.

ta lắp đầu xi lanh, vặn chặt các bu lông trước với momen xoắn là 5 kgf • m, sau đó là 15 kgf • m.

Chúng tôi lắp đặt bộ bù van thủy lực tại chỗ, bôi trơn chúng bằng dầu, một nắp trước thông thường với vòng đệm lực đẩy bằng nhựa.

Sau đó là thứ 3 và 7. Đừng quên: đầu vào - 1,2,3,4, và đầu ra - 5,6,7,8.

Các con số được in nổi trên đó hướng về các cạnh của đầu.

Chúng tôi nhấn nút thứ 3 và thứ 7 và siết chặt tất cả các nắp khác bằng bu lông 3 kgf • m.

Sử dụng chìa khóa, chúng tôi kiểm tra sự quay của các trục.

Các chốt trục phải nằm trên một đường ngang và nhìn theo các hướng khác nhau.

Chúng tôi đặt đĩa xích xả trên xích, ngăn phần trên của xích bị chùng.

Chúng tôi lắp bộ căng thủy lực phía trên, tương tự với bộ phận dưới.

Ta đóng các nắp: phía trước và phía sau, lấp đầy các rãnh làm lệch hướng dầu trên nắp bằng keo dán, vặn vít lại.

Bắt vít vào nắp van.

Tất cả mọi thứ, bây giờ động cơ đã hoàn toàn sẵn sàng để lắp đặt trên xe hơi.

Mọi thứ, trong lần sửa chữa động cơ 406 này đã hoàn thành.

Nó vẫn chỉ để cài đặt nó trên xe hơi.

Sửa chữa động cơ của bất kỳ chiếc xe hơi nào là một hoạt động cực kỳ có trách nhiệm và nghiêm túc, đòi hỏi một cách tiếp cận có trình độ. Cùng với đó, nếu bạn có một mong muốn lớn và kiến ​​thức phù hợp, bạn hoàn toàn có thể tự mình đương đầu với sự kiện được đề cập.
Sau khi xem xét thông tin bên dưới, bạn sẽ có được bức tranh toàn cảnh về việc sửa chữa độc lập động cơ ZMZ-406 cho GAZ, bao gồm giai đoạn chuẩn bị, tháo rời động cơ và lắp ráp lại. Thông tin được cung cấp sẽ cho phép bạn tiết kiệm rất nhiều cho các dịch vụ của các xưởng chuyên biệt và hoàn toàn tin tưởng vào chất lượng công việc được thực hiện, bởi vì mỗi công đoạn của nó sẽ được kiểm soát bởi cá nhân bạn.
Chuẩn bị dụng cụ để sửa chữa động cơ 406

Trước hết, hãy chuẩn bị trang web để tiếp tục mở rộng tất cả các yếu tố. Cần có đủ không gian để bạn có thể thuận tiện sắp xếp các bộ phận theo thứ tự - như vậy việc lắp ráp lại động cơ sẽ nhanh chóng và dễ dàng hơn nhiều. Nếu không có đủ không gian, hãy đánh dấu các phần tử theo bất kỳ cách nào khác phù hợp. Đánh dấu dây và loại bỏ theo cùng một cách.
Tháo mui xe và tháo tấm gạt nước (điều này sẽ thuận tiện hơn). Để bảo vệ chắn bùn trước khỏi bị hư hại, hãy che các bộ phận này bằng vật liệu thích hợp. Bạn có thể tháo rời theo thứ tự bất kỳ thuận tiện cho bạn. Ví dụ, để dễ dàng tháo động cơ ra khỏi khoang động cơ, bạn có thể tháo gần như tất cả các phụ kiện có sẵn. Hầu hết các thợ thủ công thích tháo rời cho đến khi chỉ còn lại khối pít-tông.Không cần phải tháo bơm trợ lực lái ra khỏi ống - chỉ cần buộc nó lại hoặc đặt nó ở đâu đó.
Sau khi tháo động cơ, hãy kiểm tra khu vực bên dưới mui xe xem có bị hư hỏng và bẩn không. Rửa mọi thứ càng kỹ càng tốt bằng bàn chải sắt và dầu hỏa hoặc xăng.

Đo khối sạch và trục khuỷu. Nó có thể là cần thiết để khoan. Nếu bạn không có các kỹ năng thích hợp, tốt hơn là nên đưa các yếu tố đến nhà máy hoặc đến một xưởng chuyên dụng - mọi thứ sẽ được kiểm tra và lãng phí ở đó. Đồng thời, bạn có thể đưa bánh đà và giỏ ly hợp cho các chuyên viên. Trong xưởng, bánh đà sẽ được kiểm tra độ chạy và nếu cần thiết sẽ được gọt lại ở nơi lắp đĩa ly hợp, sau đó sẽ được cân bằng kết hợp với rổ và trục khuỷu. Đối với những GAZ yêu quý của chúng tôi, một dịch vụ như vậy rất hữu ích và cần thiết.
Mua thanh kết nối và các lớp lót chính, vòng và piston theo kích cỡ. Sau khi lấy các bộ phận ra khỏi lỗ khoan, hãy rửa sạch chúng một lần nữa và thổi chúng ra ngoài. Được trang bị một hình lục giác 14, tháo các phích cắm của bẫy bụi bẩn, làm sạch kỹ lưỡng mọi thứ ở đó, sau đó trả các phích cắm trở lại. Nếu bạn không thể tháo phích cắm khối và phích cắm đầu (hình lục giác thứ 8 phù hợp với chúng), đừng cố gắng thực hiện việc này một cách quá sức - bạn có thể làm hỏng chỉ. Trong tình huống như vậy, nó là đủ để thổi qua các kênh dầu.

để các lỗ ren mù hoàn toàn không có chất chống đông, dầu và các chất bẩn khác nhau.
Đảm bảo kiểm tra đầu xi lanh liên quan đến các tính năng của sự phù hợp trực tiếp với khối, tình trạng của các thanh dẫn và van, thay thế các con dấu thân van. Mài tất cả các van có sẵn (và đã có 16 van trong số đó) không phải là nhiệm vụ thú vị nhất. Để làm cho mọi thứ dễ dàng hơn cho mình, bạn có thể đưa người đứng đầu đến nhà máy hoặc xưởng chuyên môn.
Sau khi hoàn thành tất cả các hoạt động trên, bạn có thể bắt đầu lắp ráp động cơ 406.

Quan trọng! Rửa tay và dụng cụ của bạn thật sạch trước khi lắp ráp động cơ. Kiểm tra cẩn thận tình trạng của các đai ốc, bu lông và đinh tán để tìm các cạnh và ren bị tước hoặc các hư hỏng khác. Hãy chắc chắn thay thế những chiếc dây buộc đáng ngờ bằng những chiếc mới - bạn sẽ không tốn nhiều tiền cho việc này, nhưng hậu quả của việc sử dụng những chiếc dây buộc chất lượng thấp có thể không dễ chịu nhất.
Khi siết ốc vít, không nên dùng lực quá mạnh - sợi chỉ dễ bị đứt, nhưng cực kỳ khó phục hồi. Để làm kín thêm các miếng đệm, chất bịt kín là tuyệt vời, cũng như dầu bóng shellac. Tẩy dầu mỡ trước bề mặt giao phối bên dưới miếng đệm bằng dung môi hoặc axeton, sau đó lau khô.
Đối với một số người, các biện pháp chuẩn bị được mô tả ở trên có vẻ quá dài và vô ích, nhưng kết quả là động cơ đã được lắp ráp sẽ vẫn sạch sẽ và bạn thường sẽ quên mất rò rỉ là gì.
Bản thân quá trình lắp ráp bao gồm một số bước công nghệ. Thực hiện tuần tự từng bước, và kết quả cuối cùng về chất lượng sẽ không thua kém công việc của một bậc thầy có trình độ.

Bước 1. Lấy khối hình trụ và đặt nó lộn ngược. Ống que thăm dầu rất có thể sẽ gây nhiễu ở giai đoạn này, vì vậy tốt hơn là bạn nên lắp đặt khối trên một số giá đỡ phù hợp và quan trọng nhất là đáng tin cậy. Đồng thời, bạn cần lắp các ổ trục chính được trang bị lỗ (ở đây là phía trên) và bôi trơn toàn bộ bằng dầu. Cài đặt nửa vòng lực đẩy trên hỗ trợ thứ 3 trục khuỷu. Đối với công việc, nửa vòng không có râu được sử dụng. Tiến hành lắp đặt sao cho lớp chống ma sát "nhìn" ra bên ngoài.

Lắp ráp tất cả các bộ phận dưới mui xe, duy trì trình tự tháo rời ngược lại.
Đổ ưu tiên bơ. Đừng quên chất làm mát. Đảm bảo rằng không có rò rỉ dưới bất kỳ hình thức nào.Nhả rơ le ra khỏi khối, cuộn động cơ bằng bộ khởi động - đây là cách bạn châm dầu vào hệ thống. Trong quá trình thực hiện công đoạn này, được hướng dẫn bởi các chỉ số của cảm biến áp suất.
Cuối cùng, hoàn thành việc lắp đặt và kết nối các yếu tố còn lại và khởi động xe. Đảm bảo rằng không có rò rỉ. Kiểm tra áp suất dầu, nhiệt độ và các thông số liên quan khác. Khắc phục sự cố được tìm thấy ngay lập tức. Bạn chỉ cần để động cơ không hoạt động trong vài giờ, kiểm tra định kỳ tình trạng của nó, sau đó động cơ có thể được đưa vào hoạt động vĩnh viễn, tuân theo tất cả các yêu cầu để chạy trên một chiếc ô tô mới.
Công việc thành công!