Chi tiết: tự sửa chữa giá đỡ tay lái chơi gôn 2 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chú ý! Một mạng lưới các dịch vụ xe hơi với giá cả ưu đãi. Kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe MIỄN PHÍ! Không có hàng đợi! Sửa chữa trong ngày!
Tải xuống / In chủ đề
Tải xuống chủ đề ở nhiều định dạng khác nhau hoặc xem phiên bản có thể in của chủ đề.
Giá lái bị rò rỉ trên xe của tôi (như họ đã nói ở trạm dịch vụ).
Tôi có một chiếc gôn 2 năm 1991. Nó tốn bộ trợ lực thủy lực. Zadolbalsya thêm dầu vào nó. Bây giờ câu hỏi là: Nếu bây giờ tôi tìm thấy một giá lái đã qua sử dụng, tôi đang tìm nó, tôi cần bộ trợ lực thủy lực sẽ phù hợp với nó hay của tôi sẽ phù hợp với nó?
Tại sao không khôi phục lại?
Một người bạn phục chế nó, lái đến 10 tấn, hôm qua nó chảy như suối. Bây giờ đang tìm kiếm một cái mới, trước đó nó đã được khôi phục hai lần.
Tôi cũng nghe nói rằng phục hồi không phải là lựa chọn tốt nhất!
Nếu bạn muốn đường ray hoạt động lâu dài sau khi phục hồi, thì ngân sách cho việc chế tác này nên vượt quá 50% chi phí của một cái mới, bởi vì trong một xưởng tốt, họ nên thay thế tất cả các bộ phận kim loại cao su, vòng bi, ống lót, đánh bóng thanh ray, thay lồng ống chỉ và có thể cả ống chỉ. Nếu tất cả những điều này được tính toán, thì chỉ có thân, ống và bu lông với đai ốc sẽ còn nguyên vẹn. Nếu mấy chú trong nhà xe chỉ thay phớt và có thể cả ống lót, thì ray có thể không chạy dù chỉ 10 nghìn, vì bản thân trục có gờ hoặc mòn sẽ dẫn đến vết ố. Mua đã qua sử dụng như một vé số, tốt hơn nên lấy một chiếc của Thổ Nhĩ Kỳ hoặc trong trường hợp cực đoan, một chiếc của Trung Quốc (nhân tiện, nó phù hợp với bùa hộ mệnh) và bình tĩnh lái xe 60,80,100 nghìn (thật may mắn) - đây là ý kiến của tôi!
 |
Video (bấm để phát). |
Tôi đã mua nó 5 năm trước, nó có vẻ là tiếng Thổ Nhĩ Kỳ cho Golf 2, chúng tôi thậm chí còn chưa lái xe 10 km.km. Quẳng đi.
Bạn cần phải tháo nó ra và xem xét. 70% có thể sửa chữa được.
Trong trường hợp xấu nhất, hãy thay đổi đồng hồ đo quãng đường.
Đồng hồ đo đường là gì? Và sửa chữa như thế nào? Nguyên tắc giống nhau?
Đồng hồ đo đường chỉ là bộ đếm quãng đường (những con số mà bạn nhìn thấy trên đồng hồ tốc độ).
tháo nó ra và xem chính xác những gì bị hỏng và không hoạt động.
Đó chỉ là đồng hồ tốc độ - đây là khi tài khoản cơ và đồng hồ đo đường - khi tài khoản điện và đồng hồ mạnh, bạn không thể sửa chữa nó và bạn cũng không thể sửa chữa nó. và với đồng hồ đo đường thì dễ dàng hơn. nếu nó không hoạt động, về cơ bản đó là nơi không có tiếp xúc hoặc đầu nối bị hỏng.
Tại sao một người không thể tìm thấy các video mong muốn trên Youtube? Vấn đề là một người không thể nghĩ ra một cái gì đó mới và tìm kiếm nó. Anh ấy đã hết ảo tưởng. Anh ấy đã xem lại nhiều kênh khác nhau, và anh ấy không còn muốn xem bất cứ thứ gì (từ những gì anh ấy đã xem trước đó), nhưng phải làm gì trong tình huống này?
Để tìm một video Youtube phù hợp với nhu cầu của bạn, hãy nhớ tiếp tục tìm kiếm. Tìm kiếm càng khó, kết quả tìm kiếm của bạn sẽ càng tốt.
Hãy nhớ rằng bạn chỉ cần tìm một vài kênh (những kênh thú vị) và bạn có thể xem chúng trong cả tuần hoặc thậm chí một tháng. Do đó, trong trường hợp không có trí tưởng tượng và không muốn tìm kiếm, bạn có thể hỏi bạn bè, người quen của mình xem họ đang xem gì trên Youtube. Có thể họ sẽ giới thiệu các vlogger gốc mà họ thích. Bạn cũng có thể thích họ và bạn sẽ trở thành người đăng ký của họ!
Cắt mp3 trực tuyến rất tiện lợi
và một dịch vụ đơn giản để giúp bạn
tạo nhạc chuông của riêng bạn.
Công cụ chuyển đổi video YouTube Video trực tuyến của chúng tôi
công cụ chuyển đổi cho phép bạn tải xuống video từ
Trang web YouTube sang các định dạng webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.
Đây là các đài phát thanh để lựa chọn theo quốc gia, phong cách
và chất lượng. Các đài phát thanh trên khắp thế giới
hơn 1000 đài phát thanh nổi tiếng.
Truyền hình trực tiếp từ webcam được thực hiện
hoàn toàn miễn phí trong thời gian thực
thời gian - phát trực tuyến.
Truyền hình trực tuyến của chúng tôi phổ biến hơn 300
Các kênh truyền hình để lựa chọn, theo quốc gia
và các thể loại. Phát các kênh truyền hình miễn phí.
Một cơ hội tuyệt vời để bắt đầu một mối quan hệ mới
với sự tiếp tục trong cuộc sống thực. Video ngẫu nhiên
trò chuyện (chatroulette), khán giả là những người từ khắp nơi trên thế giới.
Ngày tốt. Hôm nay chúng ta có trong chương trình nghị sự: Giá chỉ đạo. Thay thế giá lái. Golf 2
Giá lái là một trong những cơ cấu quan trọng nhất trên ô tô. Sự an toàn của bạn và sự an toàn của những người tham gia giao thông khác phụ thuộc vào tình trạng của nó. Bạn phải luôn đặc biệt chú ý đến tình trạng các bao phấn của thanh răng, bao che thanh răng (thanh răng). Nguồn lực của giá lái phụ thuộc vào tình trạng của chúng, vì chúng không cho phép nước và bụi bẩn xâm nhập vào cơ cấu.
Nhưng bất kỳ cơ chế nào cũng có nguồn lực riêng của nó. Các trục trặc điển hình của thanh răng: vô lăng phát lớn tự do, gõ vào thanh răng và kẹt thanh răng (cắn). Và do đó, sớm hay muộn, giá lái sẽ không sử dụng được và cần phải sửa chữa hoặc thay thế.
Việc tháo lắp giá lái trên xe ô tô golf 2 sẽ không làm bạn mất nhiều thời gian. Với điều kiện là bàn tay của bạn "phát triển từ đúng nơi", bạn sẽ xoay sở trong vòng một giờ. Bộ công cụ là tối thiểu. Việc lắp đặt đường ray tại chỗ mất cùng một khoảng thời gian.
Vì vậy, để kinh doanh. Tôi sẽ không mô tả chuỗi các hành động, bạn cứ xem video và mọi thứ sẽ trở nên rõ ràng với bạn.
loại bỏ dải. video sửa chữa giá đỡ tay lái do-it-yourself Golf 2 / golf 2. Xin chào các bạn. Hôm nay chúng ta có chủ đề về video Golf 2 trên chiếc xe huyền thoại Golf 2 / GOLF. Nhiệm vụ này không khó và có thể được thực hiện trong vòng một giờ. Bộ công cụ là tối thiểu. Xem video:
Xin bác sĩ cho em hỏi, em có pass b4, tháo dầm trước, tháo 4 bu lông ra khỏi giá lái, khi vặn lại giá lái thì nó lệch sang một bên khoảng 3 cm, căn chỉnh thế nào để bu lông. cuộc thi đấu? cảm ơn trước
Cảm ơn rất nhiều, đã giúp đỡ rất nhiều. Các ống lót bay ra, gõ cửa, chúng tôi sẽ đặt một cái khác.
Ngày tốt! Tôi có chiếc Volkswagen jetta 1989 khi đi đường gồ ghề chẳng hạn, vào sân thì bánh xe va vào đá nhỏ, tay lái chao đảo kinh khủng, nhưng tôi không có trợ lực lái, bạn nào biết thì tư vấn giúp. chính xác những gì cần được thay đổi, Cảm ơn bạn!
Tự chết tiệt, bạn đã chết tiệt với những lời khuyên)) có ai đó đã xúc phạm bạn?)))
KHÔNG xoay các bu lông đang cố định giá đỡ vào khung phụ. chúng có rãnh. cần phải tháo các đai ốc từ trên cao xuống, không phải vặn bu lông.
Giá lái. Thay giá lái Golf 2
bậc thầy pancake, thế kỷ XXI và ông ấy gõ các mẹo bằng một cái búa.
Độ tin cậy và khả năng điều khiển của xe là sự đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Chỉ một cơ cấu lái có thể sử dụng được mới cung cấp khả năng điều khiển an toàn và đáng tin cậy đối với bất kỳ loại phương tiện giao thông nào.
Thanh răng là cơ cấu truyền hướng chuyển động cho các bánh xe bằng cách quay vô lăng, gồm ba bộ phận chính:
- trục có răng
- hỗ trợ ống lót
- cơ chế vàng.
Trong quá trình vận hành của ô tô, một số yếu tố của cơ chế này bị hao mòn ngay từ đầu, có thể là:
- Vòng chắn hydro
- Con dấu dầu (con dấu cao su)
- Ống lót hỗ trợ
Những bộ phận này có trong bộ sửa chữa giá đỡ tay lái Volkswagen.
Mặc dù sự xuất hiện của các bộ phận của cơ cấu có và không có trợ lực lái, cũng như các mẫu Volkswagen khác nhau, là khác nhau, nhưng mục đích và trình tự của chúng sẽ giống nhau cả khi sửa chữa giá lái Volkswagen Passat và khi sửa chữa giá lái Volkswagen Golf, nghĩa là , các yếu tố bị hư hỏng được thay thế.
Người lái xe nên chú ý đến hoạt động của bộ phận này, và khi có dấu hiệu đầu tiên của sự cố của nó, hãy chẩn đoán và sửa chữa hoặc điều chỉnh giá lái Volkswagen.
- Tiếng gõ và độ rung của vô lăng - Khi lái xe trên bề mặt không bằng phẳng, người lái có cảm giác bị va đập vào vô lăng. Đây là biểu hiện của sự mòn bạc lót ổ trục và thanh răng của cặp bánh răng.
- phản ứng dữ dội - xảy ra khi thanh phân phối hoặc các răng của cặp sâu bị mòn.
- Quay cứng, tiếng ồn và mài khi quay vô lăng - dấu hiệu của sự ăn mòn đường ray hoặc hư hỏng cơ học.
- Rò rỉ dầu từ bồn chứa - chỉ độ mòn của bao phấn - gioăng cao su bảo vệ. Nếu không có lớp bảo vệ chống bụi, nước và ma sát, các khớp xoay bị mòn, việc sửa chữa vô lăng Volkswagen T4 còn tốn kém hơn rất nhiều.
- Chất lỏng bị sậm màu, có các mảnh vụn trong bình chứa trợ lực lái.
Cho xe chở quá trọng tải, bẻ lái gấp, bánh xe bị rỗ, rỗ dẫn đến gãy khung xe. Từ sốc và rung, có sự vi phạm tính toàn vẹn và cấu hình của các bộ phận. Sự liên kết của các yếu tố bị yếu đi, tính chặt chẽ của hệ thống bị phá vỡ.
Việc vặn vô lăng đến các vị trí cực hạn ở tốc độ cao sẽ làm tăng tải trọng quan trọng lên hệ thống điều khiển và dẫn đến việc giá đỡ lái Volkswagen Bora bị mài mòn nhanh chóng và phải sửa chữa khẩn cấp. Việc sử dụng các loại dầu và phụ tùng thay thế chất lượng thấp sẽ thúc đẩy sự phát triển của nguồn tài nguyên phụ tùng.
Các bộ phận bị mài mòn nghiêm trọng xảy ra:
- Với hệ thống bôi trơn không đủ, do ma sát, răng bị mài mòn và không tạo được độ bám thích hợp trong quá trình hoạt động.
- Trong trường hợp vi phạm tính chặt chẽ của nó. Trong trường hợp này, bụi bẩn sẽ xâm nhập vào cơ cấu làm tăng tốc độ tẩy các bộ phận và nước làm ăn mòn các chi tiết kim loại.
- Với việc sửa chữa trợ lực tay lái Volkswagen T5 kịp thời sẽ bảo toàn được các cơ cấu thủy lực không bị hỏng hóc, từ đó tránh được những chi phí phát sinh không đáng có.
Chẩn đoán lỗi chính xác được thực hiện trên thiết bị đặc biệt trong dịch vụ xe hơi.
Sau khi kiểm tra bên ngoài, các hoạt động sau được thực hiện:
- Tháo gỡ cơ chế
- Kiểm tra và khắc phục sự cố của các bộ phận
- Tháo lắp ráp, làm sạch sơ bộ các bộ phận khỏi bụi bẩn
- Đánh giá tình trạng của vỏ, trục, phớt, vòng đệm.
Trong quá trình chẩn đoán, kiểm tra tính toàn vẹn của các bộ phận, sự hiện diện của sự ăn mòn và biến dạng của trục, độ mòn của răng và ổ trục.
Trên video, bạn có thể thấy cách các chuyên gia đủ điều kiện tiến hành chẩn đoán và sửa chữa:
Trong quá trình vận hành, cơ cấu điều khiển xe có thể bị lỏng do rung và các tải trọng khác. Sự liên kết của các bộ phận bị yếu đi, điều này dẫn đến sự hoạt động của nó bị gián đoạn và có thể gây ra những hư hỏng nghiêm trọng hơn. Trong trường hợp này, phản ứng dữ dội và rung vô lăng xuất hiện, sự êm dịu của chuyển động quay bị mất.
Để loại bỏ vấn đề này, giá lái Volkswagen được điều chỉnh tại các trạm chuyên chạy bảo dưỡng hộp số. Để làm điều này, thiết kế của cơ chế cung cấp vít điều chỉnh bên ngoài.
Thao tác này thường do hai người thực hiện. Để tiếp cận vít điều chỉnh, ô tô được nâng lên cầu vượt hoặc đặt xuống hố. Vị trí của các bánh xe phải thẳng, xe phải được buộc chặt.
Sử dụng một lục giác đặc biệt, vít điều chỉnh được siết chặt hoặc ngược lại, hơi lỏng ra, kiểm tra kết quả bằng cách xoay vô lăng. Phản ứng dữ dội không được quá 10 độ. Sau khi điều chỉnh trong hố, hoạt động của cụm được kiểm tra chuyển động ở tốc độ thấp. Nếu điều chỉnh không hoạt động, bạn cần kiểm tra khả năng sử dụng của cơ chế.
Việc sửa chữa giá đỡ vô lăng Volkswagen Polo nên được thực hiện trong một phòng đặc biệt với các thiết bị và dụng cụ cho phép bạn làm việc nhanh chóng, hiệu quả và không có nguy cơ làm hỏng các bộ phận khác của xe và các bộ phận có thể bảo dưỡng được.
- Bộ phận lắp ráp được tháo ra khỏi xe được đặt trong một bàn làm việc.
- Tháo các que, tháo nắp ống chỉ.
- Vặn đai ốc ống chỉ và đai ốc kẹp.
- Tháo lò xo và kẹp thân.
- Lưu ý vị trí tương đối của nhà phân phối và nhà ở.
- Tháo vòng giữ, lấy bộ phân phối ra.
- Tháo thân và giá đỡ phía sau khỏi vỏ.
- Loại bỏ niêm phong cuống trái bằng một công cụ đặc biệt.
- Các chi tiết được làm sạch kỹ lưỡng các sản phẩm mòn, dầu và bụi bẩn bằng dung dịch tẩy rửa.
- Các bộ phận bị hư hỏng được thay thế bằng những bộ phận mới.
- Thanh được mài trên máy tiện.
- Quá trình lắp ráp bắt đầu bằng việc ấn con dấu thân bên trái vào vỏ giá bằng một công cụ đặc biệt.
- Một chất bôi trơn đặc biệt được áp dụng cho lược thanh răng và răng phân phối trước khi lắp đặt.
- Các bộ phận đã chuẩn bị sẵn được lắp vào vỏ hộp số lái.
- Tiếp theo, ổ trục được ép vào, sau khi nó là con dấu dầu, đặt vào vòng giữ.
- Lắp kẹp thân, lò xo, siết chặt mọi thứ bằng đai ốc kẹp.
- Đai ốc được vặn chặt, phích cắm ống chứa đầy dầu mỡ được vặn vào đúng vị trí.
- Đặt con dấu vào giá đỡ phía sau.
- Phớt dầu được ép vào giá đỡ phía sau, sau đó nó được lắp vào giá lái.
- Vị trí của giá đỡ phía sau được cố định bằng vòng giữ.
- Chất lượng công việc và độ kín của bộ phận lắp ráp được kiểm tra tại giá đỡ.
Trục cơ chế bị ăn mòn nhẹ được phục hồi bằng cách phun crom sau đó mài.
Trong trường hợp các bánh răng của trục răng và vỏ bị hư hỏng và mòn đáng kể, giá lái Volkswagen được thay thế hoàn toàn.
Các bộ phận bị mòn phải được thay đổi, cũng như các miếng đệm cao su và phớt dầu, sau đó cơ cấu này được lắp ráp và lắp đặt trên xe.
Sau khi lắp ráp cụm, chất lỏng quá trình mới được đổ vào một hệ thống làm việc, hệ thống được bơm.
Chức năng chính của thanh răng lái (hộp giảm tốc) trong thiết bị của ô tô là tổ chức chuyển động quay của ô tô. Giá lái có mặt trên ô tô có trợ lực lái, cũng như ô tô không có trợ lực lái. Nó kết nối vô lăng với các bánh xe, và do đó vai trò của nó là rất quan trọng để di chuyển an toàn trên xe. Việc chẩn đoán cơ chế này phải được tiếp cận với trách nhiệm cao nhất, thực sự là sửa chữa.
Tất cả các xe ô tô, bất kể giá cả và tình trạng, đều có thể bị mòn nhanh chóng các bộ phận lái, bởi vì các bộ phận này có thể bị va đập ở bất kỳ ngã rẽ nào, va vào chướng ngại vật, va chạm vào bánh xe trong ổ gà trên đường.
Để xác định xem hệ thống lái của xe bạn có cần sửa chữa hay không, hãy tìm các dấu hiệu sau của cơ chế bị trục trặc:
- tiếng gõ được cảm nhận rõ ràng ở giá lái, cảm nhận được qua vô lăng của ô tô;
- tăng nỗ lực cần thiết để xoay vô lăng;
- có những âm thanh bất thường và tiếng ồn trong bơm trợ lực lái;
- có một phản ứng dữ dội của giá lái, được cảm nhận khi vô lăng được quay;
- dầu trợ lực lái bắt đầu bị rò rỉ từ giá lái.
Nếu bất kỳ dấu hiệu nào trong số này xuất hiện, đừng trì hoãn việc sửa chữa thanh răng. Việc sửa chữa không kịp thời các bộ phận lái có thể dẫn đến mất khả năng bảo trì của cơ cấu.
Như vậy, giá lái của bạn đang bị rò rỉ. Làm gì, sửa chữa và nâng cao hiệu quả hoạt động của bộ lái như thế nào?
Trước hết, cần lưu ý rằng việc sửa chữa bộ phận này thực sự rất khó và chỉ nên bắt đầu quy trình nếu bạn có đầy đủ các thiết bị cần thiết trong tay, cũng như kinh nghiệm và kiến thức trong lĩnh vực kết cấu ô tô.
Cơ cấu thanh răng bao gồm các bộ phận sau:
- trục có răng;
- giá đỡ tay lái;
- cơ chế vàng.
Sửa chữa thanh răng thường bao gồm một số công đoạn:
- Tháo dỡ, tháo rời giá lái và làm sạch các tích tụ của tất cả các bộ phận của nó.
- Thay thế các bộ phận bị hư hỏng của cơ chế bằng các bộ phận mới.
- Chẩn đoán trục bánh răng của thanh răng lái.
Trước khi bắt đầu công việc sửa chữa, bạn nên mua một bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt, bao gồm các bộ phận mới cho giá lái (phớt dầu, ống lót giá lái, đệm vòng và các bộ phận khác).
Cách tháo giá lái.
- Lái xe vào hầm hố hoặc nâng cao bằng kích.
- Tháo bảo vệ động cơ (nếu bạn có).
- Tháo tấm chắn nhiệt giá lái.
- Vặn các chốt trên giá lái.
- Tháo thanh ray khỏi giá đỡ và kéo nó ra khỏi bên trong ô tô.
Điều cần lưu ý là bạn nên tháo bỏ giá lái cùng với các thanh giằng, vì việc kéo bao phấn mới lên những chỗ lồi lõm đặc biệt trên thanh giằng sẽ thuận tiện hơn rất nhiều. Điều này sẽ giúp bạn lắp đặt các bao phấn với độ khít hoàn hảo.
- Tháo giá đỡ khỏi thanh lái bằng tuốc nơ vít dẹt đặc biệt.
- Vặn nút nhựa dưới của trục bánh răng.
- Nới lỏng đai ốc khóa.
- Tháo vòng tròn và nhẹ nhàng đập trục ra khỏi vị trí của nó.
- Kéo con dấu dưới cùng ra.
- Bằng cách khai thác, loại bỏ chốt khóa chặn tuyến trên.
- Xoay phích cắm và kéo vòng giữ lại bằng dây sẽ hiển thị khi cuộn.
- Kéo giá lái qua phía bên phải và tháo phớt dầu và ống lót bằng nhựa ra khỏi nó.
- Tháo đệm và phích cắm, rút lò xo và cơ cấu kẹp.
Tiếp theo, rửa tất cả các bộ phận khỏi dầu và cặn bẩn và kiểm tra cẩn thận tất cả các bộ phận xem có hư hỏng cơ học do mài mòn hay không. Tất cả các bộ phận bị hư hỏng phải được thay thế mà không hỏng hóc. Nếu bề mặt của giá lái và bánh răng của trục thanh răng bị hư hỏng đáng kể, thì rất có thể toàn bộ cơ cấu sẽ cần được thay thế (cách thay thế giá lái trên VAZ 2109, hãy đọc trong tài liệu của chúng tôi).
- Cẩn thận lắp phớt dầu bên trong vào đúng vị trí của nó, trước đó đã được bôi trơn bằng mỡ đặc biệt (bạn cần đặt nó qua phía bên phải với lò xo kéo xuống).
- Đặt đường ray vào vỏ.
- Đặt ống lót bằng nhựa vào đúng phớt dầu, bôi trơn tất cả các bộ phận bằng mỡ và lắp phớt dầu vào đúng vị trí của nó bằng cách dùng vật gì đó đẩy vào.
- Cài đặt phích cắm và cố định nó bằng dây khóa.
- Đặt vòng đệm đáy vào trục có răng.
- Đặt giá lái vào vị trí chính giữa.
- Lắp trục bánh răng vào yên xe, sau khi bôi trơn các phớt bằng mỡ.
- Nhẹ nhàng đẩy phớt dầu phía trên vào đúng vị trí, dùng búa để giúp nó trượt vào đúng vị trí. Cài đặt vòng giữ.
- Vặn chặt đai ốc, ổ trục, phích cắm khóa dưới.
- Lắp cơ cấu kẹp, lò xo và phích cắm. Kéo mạnh hơn.
Sau đó lắp giá lên xe theo thứ tự ngược lại. Đảm bảo thực hiện “căn chỉnh” sau quy trình sửa chữa hoặc thay thế.
Việc tự sửa chữa giá đỡ tay lái mà không có và có trợ lực lái có nhiều điểm chung, sự khác biệt rất nhỏ: ống lót khác nhau và thành phần của chất lỏng bôi trơn.
Nếu bất kỳ dấu hiệu nào trong số này xuất hiện, đừng trì hoãn việc sửa chữa thanh răng. Việc sửa chữa không kịp thời các bộ phận lái có thể dẫn đến mất khả năng bảo trì của cơ cấu.
