Tự sửa chữa bộ khởi động

Bộ khởi động ô tô là một thiết bị điện phức tạp, khởi động động cơ chỉ bằng một thao tác vặn chìa khóa điện đơn giản. Bất kỳ chiếc nào trong số chúng đều được thiết kế cho hàng trăm nghìn lần phóng thành công, và nếu được chăm sóc thích hợp, nó có thể tồn tại trong một thời gian khá dài, khởi động động cơ xe mà không gặp vấn đề gì trong bất kỳ điều kiện nào. Việc thiếu chẩn đoán kịp thời và thay thế các bộ phận bị mòn có thể dẫn đến tình trạng xa nhà hoặc đến dịch vụ ô tô, đơn giản là hỏng hóc, gây ra vô số rắc rối cho chủ xe.

Điều đáng chú ý là mặc dù có thể tự sửa chữa bộ khởi động, nhưng nó đòi hỏi kinh nghiệm và một bộ công cụ sơ cấp, những thứ đơn giản là không có trong tay trong một chuyến đi dài. Theo đó, có thể không sửa chữa được bộ khởi động, thứ gần như đảm bảo cho xe bất động. Nhưng không phải lúc nào cũng có thể khởi động động cơ do bộ khởi động bị trục trặc, và trước khi tiến hành "sửa chữa" nó, bạn nên chú ý đến các bộ phận khác - ví dụ như bánh đà hoặc pin. Ngoài ra, không thể tự sửa chữa bộ khởi động nếu bạn không biết nó hoạt động như thế nào.

Trung tâm của bất kỳ bộ khởi động nào là một động cơ điện ngắn hạn mạnh mẽ.

Hoạt động của bộ khởi động khi cố gắng khởi động ô tô như sau:

• sau khi vặn khóa điện, điện áp bắt đầu chạy đến các cuộn dây của động cơ;
• khúc cua đẩy ra bánh răng, được kết nối với bánh đà;
• sau khi quay trục khuỷu thành công, bánh răng uốn cong được ném trở lại vị trí ban đầu, đồng thời mạch điện được mở và bộ khởi động ngừng hoạt động.

Video (bấm để phát).

Mặc dù thực tế là có một số loại bộ khởi động, phần điện của chúng đều giống nhau, và sự khác biệt chỉ nằm ở cơ chế tách tự động khỏi bánh đà. Bộ điều tiết ma sát cũng có thể khác nhau. Ngoài kiểu dáng cổ điển, bộ khởi động với bánh răng hành tinh được sử dụng rộng rãi nhất - nó được lắp đặt trên động cơ diesel và động cơ xăng mạnh mẽ. Các thiết kế như vậy có một số lợi thế so với các tùy chọn cổ điển:

• kích thước nhỏ gọn hơn;
• tăng hiệu quả;
• khởi động động cơ dễ dàng hơn với một lần sạc pin yếu;
• bộ khởi động như vậy yêu cầu dòng điện khởi động ít hơn, điều này làm tăng độ tin cậy khi khởi động trong thời tiết lạnh.

Tất nhiên, một thiết kế phức tạp hơn sẽ làm phức tạp đáng kể việc tự sửa chữa thiết bị.

Không thể kiểm tra định tính đơn vị này nếu không tháo dỡ nó. Tốt nhất là thực hiện công việc trong hố, điều này sẽ tạo cơ hội để di chuyển tự do dưới gầm xe. Trong số các công cụ, bạn sẽ cần một bộ chìa khóa tiêu chuẩn và sự hiện diện của các mỏ lết ổ cắm với phần mở rộng linh hoạt sẽ giúp đơn giản hóa công việc một cách đáng kể. Việc tháo dỡ được thực hiện theo nhiều giai đoạn.

1. Các thiết bị đầu cuối được tháo ra khỏi pin.
2. Cáp điện được tháo ra khỏi các đinh của rơ le điện từ và các thiết bị đầu cuối.
3. Bộ phận bảo vệ động cơ được tháo dỡ.
4. Sau khi tháo các đai ốc đang cố định bộ khởi động vào khối động cơ, nó có thể được tháo ra.

Bằng cách theo dõi định kỳ bàn chải, bạn có thể kịp thời nhận thấy sự sụt giảm nghiêm trọng về chiều cao của chúng, không được nhỏ hơn 12 mm. Để đi đến bàn chải, hãy tháo vít cố định các dây tiếp xúc và siết chặt lò xo - sau đó chúng được tháo ra tự do. Sau khi đo chiều dài, quyết định được đưa ra để lắp đặt những cái mới hoặc trả những cái cũ về vị trí của chúng. Như thực tế cho thấy, nếu bộ khởi động đã được tháo rời và có bàn chải mới trong kho, tốt hơn là bạn nên thay thế chúng.Cần hiểu rằng thay chổi than khởi động là một thao tác phải được thực hiện thường xuyên, đặc biệt là với những động cơ khởi động thường xuyên.

Đây là một quá trình tốn nhiều thời gian hơn so với việc loại bỏ các bàn chải. Ban đầu, bạn cần tháo máy giặt khỏi trục và tháo một vài bu lông khớp nối. Sau khi ngắt kết nối vỏ của thiết bị, bạn sẽ phải tháo các ống cách nhiệt của các bu lông láng ra khỏi nó. Bây giờ bạn nên đánh giá tình trạng bên ngoài của bộ thu và cuộn dây. Chúng không được có dấu vết rõ ràng của màu đen cũng như trên bản thân bộ sưu tập. Nếu chúng vẫn còn, thì bạn nên thay bộ thu nhiệt, mặc dù có thể làm sạch bằng giấy nhám loại mịn như một biện pháp tạm thời.

Để làm điều này, bạn phải lấy neo ra khỏi thân tàu. Để làm được nó, bạn nên tháo vòng đệm khỏi trục của chính mỏ neo, mở khóa trục của cần và đập nó ra - sau đó, có thể tháo mỏ neo cùng với ổ của nó. Cần dẫn động ly hợp được tháo ra và kiểm tra chuyển động quay tự do của hộp số được kiểm tra bằng tay: theo một hướng nó phải hoàn toàn tự do và theo hướng ngược lại nó phải bị chặn hoàn toàn. Không nên phát hiện các vết khía và thậm chí nhiều chip hơn. Nếu khó hoặc không thể quay tự do, đồng thời có dấu hiệu mòn răng, bộ ly hợp cùng với bánh răng được thay thế bằng bộ ly hợp mới - không thể chấp nhận được việc vận hành một thiết bị như vậy.

Trong quá trình dần dần tháo rời bộ khởi động, các cuộn dây của bộ khởi động và phần ứng được kiểm tra bằng ohm kế để tìm dấu vết của ngắn mạch. Việc kiểm tra mỏ neo của bộ khởi động là bắt buộc, do đó việc tháo rời nó đối với điều này là khá khó khăn. Việc lắp lại cụm cần được tiến hành cẩn thận và chậm rãi. Trước đó, tất cả các bề mặt đều được làm sạch kỹ lưỡng khỏi bụi bẩn và các bộ phận bằng nhựa nhất thiết phải được bôi trơn bằng một trong những chất bôi trơn đặc biệt, chẳng hạn như lithol. Tất cả các bộ phận kim loại thừa trong bộ khởi động đều được xử lý bằng dầu động cơ. Cách bạn có thể thực hiện chất lượng cao và tự chẩn đoán được hiển thị trong video:

Do bánh răng Bendix được ghép nối với bánh đà có tải trọng rất lớn nên chính chúng trở thành nguyên nhân thường xuyên gây ra những hỏng hóc khi khởi động động cơ. Theo quy luật, vấn đề với hộp số được chỉ ra do bộ khởi động không quay trục khuỷu theo chu kỳ hoặc vòng quay quá chậm, không đủ để khởi động. Thường nghe thấy tiếng lách cách hoặc tiếng lách cách thường xuyên. Để chắc chắn rằng đây là vấn đề, việc kiểm tra trực quan các nút này sẽ hữu ích. Nếu chỉ có răng trên bánh đà bị mòn, các vấn đề khởi động không liên tục xảy ra khi răng bánh răng rơi vào lỗ này và bộ khởi động quay không tải.

Một tình huống khá phổ biến là một khoảnh khắc như vậy - bộ khởi động nhấp nháy, nhưng trục khuỷu không quay lên, hoặc nó xảy ra ở tốc độ cực thấp, rõ ràng là không đủ để khởi động. Trước khi bắt đầu sửa chữa bộ khởi động bằng tay của chính mình, bạn nên tìm hiểu chính xác lý do của hành vi này. Có thể có một số trong số chúng:

• trục động cơ hoặc ống lót bị kẹt;
• ngắn mạch trong cuộn dây;
• stato chạm vào dấu "+" của rôto.

Thật không may, không thể chẩn đoán trực quan bất kỳ lý do nào ở trên và bộ khởi động sẽ phải được gỡ bỏ. Trước khi kiểm tra bộ khởi động, nó nên được làm sạch kỹ lưỡng bụi bẩn tích tụ. Nếu phát hiện có vấn đề với trục, nó phải được siết chặt hoặc thay thế. Trong một số trường hợp, bạn có thể cố gắng căn giữa nó. Căn chỉnh cũng sẽ hữu ích trong trường hợp chạm vào rôto trên stato. Việc đoản mạch dễ dàng được xác định bởi các điểm tiếp xúc bị cháy và có mùi đặc trưng - nếu có thể thay thế bộ khởi động, tốt hơn là nên làm điều này hoặc đưa thiết bị bị hỏng cho các chuyên gia.

Ít thường xuyên hơn, bạn có thể gặp phải tình huống nghe thấy tiếng tách hoặc tiếng cạch cạch ở bộ khởi động sau khi khởi động động cơ. Trong số các lý do chính cho hiện tượng này là:

• pin bị phóng điện, do đó cuộn dây đang giữ không nhận được mức cấp điện thích hợp và không thể tạo ra từ trường mạnh để cố định phần ứng;
• đứt hoặc ngắn mạch trong cuộn dây đang giữ.

Để xác nhận hoặc bác bỏ các phiên bản này, cần phải kiểm tra khởi động bằng đồng hồ vạn năng. Nếu kết quả âm tính, nguyên nhân có thể là do các tiếp điểm niken bị cháy. Rơ le nhấp nháy, nhưng không có tiếp xúc giữa động cơ và pin. Một vấn đề như vậy được đặc trưng bởi tính chu kỳ - sự tiếp xúc có thể thỉnh thoảng xuất hiện.

Để bảo vệ mình khỏi việc sửa chữa nghiêm trọng bộ khởi động hoặc thay thế hoàn toàn bộ khởi động, bạn nên chú ý hơn đến một thiết bị đã hoạt động. Nó hiếm khi xảy ra rằng nó đột ngột bị lỗi. Điều này thường được đặt trước bởi một số dấu hiệu. Một người lái xe chu đáo và có kinh nghiệm không chỉ biết cách kiểm tra bộ khởi động đã tháo, chẳng hạn như trên ắc quy, mà còn có thể xác định chính xác thời điểm sắp xảy ra sự cố để loại bỏ sự cố sắp xảy ra một cách kịp thời với chi phí tối thiểu. Ví dụ, việc thay thế kịp thời các ống lót của bộ khởi động sẽ giúp tránh phải thay bộ phận khởi động trong tương lai.

Cùng với việc chẩn đoán và sửa chữa kịp thời, bạn phải tuân theo các quy tắc cơ bản để vận hành an toàn của bộ khởi động:

• nó không được phép sử dụng nó để điều khiển một chiếc xe trong khoảng cách ngắn;
• Các lần thử giữa các lần khởi động động cơ không thành công nên xen kẽ với các lần tạm dừng 30 giây và thời gian hoạt động liên tục của thiết bị không được quá 10-15 giây.

Việc không tuân thủ các quy tắc này và thiếu chú ý trong quá trình vận hành xe có thể dẫn đến việc phải thay thế, điều này sẽ tốn một khoản tiền khá lớn, tùy thuộc vào sự thay đổi được cài đặt của thiết bị này.

Bài báo về sửa chữa bộ khởi động ô tô - dấu hiệu của sự cố thiết bị, tháo dỡ, lắp ráp, chẩn đoán. Ở cuối bài viết - video về các quy tắc cơ bản để sửa chữa bộ khởi động.

Nội dung của bài báo:

• Các triệu chứng chính của sự cố khởi động
• Tháo bộ khởi động từ dưới mui xe
• Chẩn đoán sau khi tháo dỡ
• Lắp ráp bộ khởi động và kiểm tra hiệu suất của nó
• Video về các quy tắc cơ bản để sửa chữa bộ khởi động

Khi có dấu hiệu hư hỏng đầu tiên của bộ khởi động, cần tiến hành các biện pháp để chẩn đoán và sửa chữa nó nếu cần thiết. Bạn có thể thực hiện việc này trong dịch vụ ô tô và thường xuyên nhất là bằng chính tay của bạn - loại bỏ sự cố khởi động là một hoạt động có độ phức tạp trung bình, khả thi đối với một người lái xe bình thường, nếu chúng ta không nói về việc tháo rời hoàn toàn thiết bị . Rất có thể, bạn sẽ cần phải thay thế bộ phận của nó và / hoặc chà nhám các thành phần bằng giấy nhám.

Để tiết kiệm cho các dịch vụ của một cửa hàng sửa chữa ô tô, bạn sẽ cần một lỗ xem, một bộ công cụ và một pin sạc. Dưới đây chúng tôi sẽ xem xét các sự cố phổ biến nhất của bộ khởi động, các thành phần của cơ chế và kết nối có thể có của từng sự cố với sự cố.

Sẽ cần một lỗ kiểm tra để kéo bộ khởi động từ dưới mui xe ra ngoài, sau đó chẩn đoán bên ngoài xe. Người làm việc này lần đầu tiên sẽ mất một khoảng thời gian tương đối lâu, vì vậy trước khi bắt đầu tháo dỡ, bạn có thể cố gắng làm sạch các tiếp điểm của bộ khởi động, có thể đã bị oxy hóa trong quá trình hoạt động, đảm bảo chúng được gắn chặt, cũng có thể thay thế các dây nguồn.

Nếu bạn không biết vị trí của bộ khởi động trong ô tô của mình, bạn có thể tập trung vào âm thanh bên dưới mui xe xuất hiện khi bạn vặn chìa khóa - điều này sẽ cần đến sự trợ giúp của người thứ hai ngồi trong xe.

Trước hết, bạn cần ngắt kết nối thiết bị khỏi pin - tháo các cực và cáp dẫn điện khỏi rơ le điện từ. Sau đó, các bu lông buộc được tháo ra, theo quy luật là có 2 hoặc 3 trong số chúng - đối với điều này, bạn cần một phần mở rộng có bản lề.

Người ta đã đề cập ở trên rằng công việc này cần phải có lỗ kiểm tra, vì đôi khi để tháo bộ khởi động, cần phải tháo các bộ phận và cơ cấu trên đường đi, trong hầu hết các trường hợp là phần trang trí bảo vệ khoang động cơ.

Nếu vấn đề không phải ở rơ le, bạn cũng nên kiểm tra cách điện stato bằng ohm kế, cuộn dây bị hỏng thì khôi phục lại bằng sơn bóng tẩm, tuy nhiên thao tác này, nếu không có kinh nghiệm về các dụng cụ đo điện, tốt nhất nên giao cho người có chuyên môn. . Nếu bộ khởi động có bánh răng, thì nam châm vĩnh cửu sẽ hiện diện trong thiết kế của nó, và nếu chúng bị hỏng, rất khó sửa chữa, vì vậy tốt nhất là mua một bộ khởi động mới.

Cách điện của rôto cũng cần được kiểm tra xem các bộ phận khác của bộ khởi động còn tốt hay không, tuy nhiên, để làm được điều này, bạn cần tháo các đinh tán giữ hai nửa động cơ điện với nhau và tháo rời hoàn toàn. Nếu thấy vết cháy và muội than trên mỏ neo thì nên thay mới. Không nên có một lớp phủ mạnh trên bộ thu - nếu có, bạn cần phải làm sạch bộ phận bằng giấy nhám. Điều quan trọng là phải kiểm tra tất cả các bộ phận để tìm hư hỏng và nhiễm bẩn - ly hợp phải quay tự do theo một hướng và dừng theo hướng khác.

Bạn cũng nên thay bàn chải, bất kể chúng có khiến thiết bị bị hỏng hay không. - bạn đã mất một khoảng thời gian để tháo nó ra, vì vậy bạn nên tiến hành bảo dưỡng phòng ngừa để trì hoãn thời điểm lặp lại công việc dưới gầm xe. Chổi được gắn vào bằng cách sử dụng các đầu cực và lò xo ép chúng từ phía trên; để thay thế chúng, bạn cần tháo nắp bộ khởi động khỏi mặt bên của công tắc đánh lửa bằng tuốc nơ vít.

Ngay cả khi ở một số giai đoạn của bài kiểm tra sau khi tháo bộ khởi động, vấn đề đã được xác định và khắc phục, thì không nên bỏ qua thời gian dành cho việc tháo và tháo - nên tận dụng cơ hội để thực hiện chẩn đoán hoàn chỉnh và làm sạch tất cả cơ chế để giảm khả năng xảy ra sự cố với thiết bị trong tương lai.

Hãy ghi nhớ rằng sự cố của nó trên đường rất có thể sẽ có nghĩa là phải gọi một chiếc xe tải kéo, vì vậy tốt nhất bạn nên dành thời gian cho nó trong nhà để xe.

Điều rất quan trọng là phải nhớ trình tự mà bạn tháo rời thiết bị - nên sắp xếp các bộ phận của nó theo thứ tự giống nhau để không bị nhầm lẫn trong quá trình lắp ráp.

Sau những lần kiểm tra này, bạn có thể lắp lại bộ khởi động trên xe. Tất nhiên, thiết bị của cơ cấu có thể rất khác nhau trên các mẫu xe khác nhau, vì vậy trước khi bắt đầu sửa chữa, bạn nên làm quen với tài liệu kỹ thuật và ít nhất là nhìn vào sơ đồ của thiết bị khởi động trên xe của bạn.

Nên tiến hành bảo dưỡng phòng ngừa tự làm hoặc nhờ lực lượng chuyên gia bảo dưỡng ô tô thường xuyên ngay cả khi không có dấu hiệu trục trặc, vì thiết bị này có tuổi thọ sử dụng nhất định, thường được đo bằng 100-150 nghìn km .

Video về các quy tắc cơ bản để sửa chữa bộ khởi động: