Tự sửa chữa trạm kiểm soát T 16

Chi tiết: tự sửa chữa hộp số 16 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Tôi đã lắp ráp một máy kéo sản xuất tại nhà: lắp trục sau từ GAZ-69, đặt trục phụ từ T-16 vào trục sau, hộp số từ GAZ-69 được lắp qua hộp chuyển số.

Roma (Armaghan) GIẢM GIÁ TRƯỚC. Lý do là ở nó, thông qua nó, các bánh xe quay theo hướng ngược lại.

Roma (Armaghan) Nếu vậy bạn cần quay hộp số (hành tinh) ở cầu ga-.69

Larisa (Ninon) Cảm ơn bạn, Roman. Và nếu bạn tháo hộp chuyển số và đưa cardan từ hộp đến cầu mà không lật hộp số.

Roma (Armaghan) Và bạn có thể có một bức ảnh về cách mọi thứ được kết nối với nhau, nếu không thì thật khó để hiểu thành lời.

Roma (Armaghan) Bộ phân phối trong băng in không thể thay đổi hướng quay, nghĩa là đầu ra từ hộp và từ bộ phân phối phải quay theo cùng một hướng.

Tags: Hộp số máy kéo t 16 cách tháo lắp đồng hồ

Chúng tôi tiếp tục tìm nguyên nhân gây ra hiện tượng bánh răng bị bung ra tự phát !. Đã thay thế con lăn khóa bánh răng, đã đến.

Sửa chữa hộp T-16. Máy kéo t-16. Sửa chữa hộp T-16. DIY ☆ GEARS OFF ☆ T-25 ☆ Tìm kiếm lý do [2 giờ.

Video chỉ ra những điểm chính mà bạn cần chú ý trong quá trình lắp ráp Hộp số.

Hình ảnh - Tự sửa chữa trạm kiểm soát T 16

Các bạn ơi, làm thế nào để lắp ráp hộp trên K 701 đúng cách, và kiểm tra xem sao ??

Simion (Olen) cách lắp ráp nó mà bạn cần biết, tóm lại bạn không thể giải thích được, nhưng rất dễ kiểm tra - bạn đã kết nối nó với MTZ PTO bằng cardan và xoay nó, bạn xem áp suất ở tất cả các chế độ , nó chuyển mạch như thế nào, có bị giật không, tăng áp có ngắn hơn ELEMENTARY WATSON không

Eugene (Zante) Và nếu bạn kiểm tra bằng không khí?

Simion (Olen) không thể đưa không khí ra ngoài vào những chỗ hẹp nhất và không đạt được áp suất 8-9 atm. dầu đồng thời ép lên các đệm cao su và đóng tất cả các vết nứt

Video (bấm để phát).

Evgeniy (Zante) Thật kỳ lạ, bạn có thể xem gói này có hoạt động hay không

Đĩa Simion (Olen) chắc chắn sẽ thay đổi, nhưng không rõ nó có trượt hay không

Evgeniy (Zante) Bạn có thêm đĩa vào bánh răng đầu tiên không?

Eugene (Zante) Cho tôi biết thêm, nếu đĩa bị trượt, phải làm gì?

Simion (Olen) chỉ cần thay đổi vành

Evgeny (Zante) Và nếu tất cả những cái mới được lắp đặt và trượt, hoặc không có áp lực?

Simion (Olen) vặn van nửa vòng

Vakif (Janette) Tốt hơn là không nên mang nó đi nếu không có người hướng dẫn hoặc thợ khóa có kinh nghiệm, tốt hơn là bạn nên đến trạm và bấm sau khi lắp ráp.

Eugene (Leosia) rất khó sửa chữa trục tăng áp trong ga ra ngay cả ở những xưởng đặc biệt sau khi sửa chữa, trục không đi được lâu nhưng sẽ bị ố nếu bạn cẩn thận đặt bộ lọc và dây cao su mới lên trục thì sẽ không có vấn đề gì

Natalia (Delisa) Đối tượng K 701 vận hành và sửa chữa trạm kiểm soát trên địa bàn nông dân. RU.

Bánh răng của bánh răng thứ hai và thứ ba T16.37.105-A. Trục sơ cấp СШ20.37.102. . Máy kéo và kết hợpKhZTSSHT-16M Hộp số và bộ vi sai. tải xuống Bảng giá. Phụ tùng KAMAZ · Phụ tùng MAZ, YaMZ · Phụ tùng thay thế.

20 tháng 7 2010 - t-25, t-16, ZIL-157 (SMD18). Có thể tháo trục trung gian trong hộp số T 25 mà không tháo được không. ngược lại, cho tôi biết nơi để xem và làm thế nào để xác định sự cố. . theo trạm kiểm soát t25. đã 4 lần tháo hộp số và tất cả các lần một và. làm lại hộp của máy kéo T-25 với ngược lại của mẫu cũ.

Máy kéo T-16 (khung gầm tự hành máy kéo hay "khung gầm") là sản phẩm trí tuệ của Nhà máy Máy kéo Kharkov. Việc phát hành mô hình bắt đầu vào năm 1961 và kéo dài 6 năm. T-16 là sự hiện đại hóa sâu sắc của khung gầm tự hành DSSh-14. Mẫu xe này khác biệt so với phiên bản tiền nhiệm bởi loại động cơ mới, lốp áp suất thấp, xi-lanh điều khiển từ xa và hệ thống thủy lực đi kèm. Những người tạo ra "khung xe" là nhân viên của Phòng thiết kế đặc biệt Kharkov.

Máy kéo T-16, do các nhân viên của nhà máy ở thành phố Kharkov sản xuất, có khung gầm tự hành. Đây là phiên bản nâng cấp mạnh mẽ của DSSH-14. Nó có một động cơ cải tiến, xi lanh từ xa, hệ thống thủy lực treo, lốp xe với áp suất thấp hơn. Các mô hình đầu tiên được phát hành vào năm 1961. Việc phát hành kéo dài trong sáu năm. Trong thời gian này, hơn 600 nghìn bản đã được thực hiện.

Đến nay, nó được sử dụng rộng rãi trong nông nghiệp. Nó được sử dụng như một cỗ máy để làm việc trên một mảnh đất cá nhân hoặc các hoạt động thu hoạch khác nhau.Được chứng minh tốt trong điều kiện làm việc ở độ ẩm cao của đất, có khả năng vượt qua tuyệt vời.

Chức năng ban đầu bao gồm một loạt các công việc trong lĩnh vực trồng rau: tưới tiêu, thu hoạch, các hoạt động canh tác khác nhau. Sau đó, ông đã tìm thấy ứng dụng rộng rãi hơn nhiều như thiết bị tải để thực hiện các nhiệm vụ trong điều kiện giao thông kém và trong quá trình xây dựng.

Nó có một số lượng lớn các thiết bị có thể tháo rời bổ sung: máy cắt cỏ khô, máy nén khí, bộ tải nhỏ, máy bọc cỏ khô, máy phun.

Người kế nhiệm của mẫu xe này là T-16M với động cơ 25 mã lực và hộp số cải tiến. Nó cũng được phân biệt bởi sự hiện diện của một cabin khung hai cửa và một mái hiên. Cấu hình này được sử dụng cho đến năm 1995. Bằng cách giảm tốc độ tối thiểu cho phép xuống 1,5 km / h, nó đã trở nên thực tế không thể thiếu đối với các công trình công cộng và xây dựng đường bộ.

Động cơ đặt ở phía sau thùng máy có công suất 16 mã lực, làm mát bằng gió. Tốc độ di chuyển tối đa là 17 km / h.
Kích thước: chiều dài - 382 cm, chiều cao - 260 cm, chiều rộng - 200 cm.
Khoảng cách giữa lòng đường và đáy là 56 cm.
Trọng lượng - 1,7 tấn.
Mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể là 4,5 g / kW mỗi phút.

Nó có một khung cứng với các yếu tố đối mặt khác nhau. Với mỗi phiên bản mới, một số thành phần của nó đã được bổ sung hoặc cải tiến, từ mái và cửa ra vào cho đến kính. Khung bảo vệ ngăn ngừa chấn thương và góp phần tăng tính ổn định của kết cấu. Ngăn khói thải hoặc lượng mưa bay vào cabin. Bao gồm các ống hình chữ nhật bằng kim loại được hàn với nhau để tăng cường độ bền, bắt vít với nhau. Hệ thống thông gió được lắp đặt trên mái nhà. Bên trong hộp có nước lau kính, tấm chắn nắng, móc và gương. Ngoài ra còn có một hộp dụng cụ gắn trên chắn bùn bên trái. Dọc theo chu vi của hộp có một số lượng lớn các giá đỡ để kết nối các thiết bị bổ sung, điều này làm cho nó trở nên linh hoạt hơn.

Vì thực tế là việc sản xuất phiên bản này đã bị ngừng, nên không thể có được một đơn vị mới. Trong số các lựa chọn có sẵn là mua một máy kéo đã qua sử dụng trong tình trạng tốt. Cần chú ý đến chức năng của các cơ chế và tìm hiểu chi tiết nơi nó được sử dụng. Do sự đơn giản của thiết kế, nó rất dễ dàng để sửa chữa và đưa trở lại bình thường. Giá cho một mô hình như vậy sẽ là từ 70 đến 200 nghìn rúp.

Máy kéo T-16, T-16M, T-16MG (sửa chữa máy kéo T-16)

Khá là một cuốn sách cũ với chất lượng không tốt lắm, nhưng đủ để đọc. Các tác giả đã cố gắng mô tả chi tiết các đặc tính kỹ thuật của dòng máy kéo T-16. Ngoài ra, phần thứ hai chứa một danh mục chi tiết của các bộ phận.

6,00-16 (cầu trước T-16, T-16M)
9,5-32 (cầu sau)

Chú ý, vào ngày 20 tháng 10 (thứ bảy) từ 09:00 đến 10:00 theo giờ Moscow, cổng thông tin sẽ không hoạt động do bảo trìCâu hỏi chỉ có thể được hỏi sau khi đăng ký. Vui lòng đăng nhập hoặc đăng ký.Sau khi thay thế trục ly hợp và bánh răng trục đầu vào, tôi đã cố gắng điều chỉnh khớp theo hướng dẫn sử dụng. Bánh răng từ các cửa hàng khác nhau. Kết quả là con ngựa hú khá mạnh. Tại sao hú? Hay là có quá ít khoảng trống trong quá trình tham gia, hoặc là những bánh răng như vậy? Những gì có thể được thực hiện? Tôi không muốn tháo động cơ một lần nữa để thêm các miếng đệm dưới kính. Ai đã trải qua việc này xin hãy cho lời khuyên.Tôi không muốn tháo động cơ một lần nữa để thêm các miếng đệm dưới kính.có lẽ đó là điều cần phải làm. bạn đã xem xét vị trí tương tác, xác định vị trí của nó như thế nào trên bánh răng?Chính sách kinh tế trước hết là nghệ thuật thực hiện, không phải là nghệ thuật hoạch định. (A.V. Chayanov)Chúng tôi tạo mọi điều kiện để phát triển:. hỗ trợ người sản xuất nông nghiệp trong điều kiện không cản trở họ. Cherkasov P.N., Natalinsky Vùng Moscow.Tôi không muốn tháo động cơ một lần nữa để thêm các miếng đệm dưới kính.có lẽ đó là điều cần phải làm. bạn đã xem xét vị trí tương tác, xác định vị trí của nó như thế nào trên bánh răng?Không. Nếu bạn đã làm, sau đó dạy cách thực hiện nó. Tôi đã thay cả hai mẹo, không chạm vào các miếng đệm và rất ngạc nhiên. Lực nâng là rất lớn. Tôi đã ném ra hai miếng đệm từ cái chính. Một lần nữa là một sự xấu hổ. Tôi ném tất cả các miếng đệm ra khỏi kính - phản ứng dữ dội. Tôi đã thay miếng bìa cứng dày 1,2 mm dưới kính bằng miếng mỏng 0,6 mm. Sự chạy lên trong các bánh răng là một chút đáng chú ý. Tôi đã cố gắng cuộn giấy cho máy in hai lần, như một lời khuyên của người ta. Nó dường như không rách, chỉ ở một chỗ có một số vết lao nhỏ trên răng - nó đã vỡ ở đó. Tôi nghĩ nó sẽ làm được. Nó trông chưa giống như vậy, mặc dù nó chưa được thúc đẩy nhiều. Vì vậy, tôi nghĩ, nếu lý do là một khe hở nhỏ, hãy thử đặt một miếng đệm dưới kính của trục đầu vào mà không cần tháo rời hộp số. Nó sẽ ngừng hú - tốt, nhưng nó sẽ không dừng lại - có nghĩa là bánh răng là như vậy. Mặc dù bạn sẽ phải tháo rời, như bạn nói. Viết từng bước như thế nào bạn đã điều chỉnh. Tôi nghĩ rằng kinh nghiệm của bạn sẽ giúp ích cho nhiều người.Danh mục phụ tùng T-16M được trình bày với hình ảnh chi tiết của các sơ đồ, cũng như số bản vẽ đã được nhà sản xuất phê duyệt. Ngoài ra, bố cục của bộ phận lắp ráp từ các phần tử ban đầu được trình bày, cung cấp sự hiểu biết về cấu trúc của bất kỳ bộ phận lắp ráp nào.Ngoài ra, danh mục phụ tùng T-16M chỉ được xuất bản nhằm mục đích cung cấp thông tin. Xem qua các trang của danh mục, có thể làm rõ trình tự lắp ráp của bất kỳ đơn vị nào, giúp giảm đáng kể thời gian tìm kiếm sự cố máy kéo.Đồng thời, trang web cũng cung cấp các thông tin khác về các loại xe đầu kéo, cũng như ô tô và xe tải.Có những máy kéo mà sự phổ biến của người dân thực tế không bị ảnh hưởng bởi sự ra đời của các đơn vị nông nghiệp mới và hiện đại hơn. Những chiếc máy kéo này bao gồm chiếc T-16 huyền thoại, được nông dân trong nước biết đến nhiều hơn với cái tên "khung gầm". Dễ dàng sử dụng và sửa chữa bằng tay của chính bạn, linh hoạt và quan trọng là cực kỳ bền bỉ - đây là những tính năng được nông dân của chúng tôi đánh giá cao nhất ở chiếc máy kéo nổi tiếng.Cơ sở, “trái tim” của máy kéo Chassik T-16 là động cơ D-16 của nó. Ban đầu, máy kéo T-16 được trang bị động cơ có dung tích 16 lít. Tuy nhiên, sau đó, các động cơ mạnh mẽ hơn với 25 lít trở lại đã được thêm vào gói đơn vị. Với. Máy kéo với động cơ như vậy được gọi là T-16M, và việc sản xuất chúng được kéo dài cho đến năm 1995.Động cơ của những chiếc T-16 đầu tiên được trang bị hệ thống làm mát bằng không khí đơn giản nhưng rất hiệu quả. Bản thân các động cơ làm việc theo 4 chu kỳ và có 2 xi lanh. Ngoài ra, hệ thống phân phối khí và cơ cấu thanh kết nối đã được lắp đặt trên động cơ máy kéo. Một đặc điểm khác biệt của các mẫu T-16 đầu tiên là vị trí của các động cơ trong thiết kế của chúng - động cơ trong chúng được đặt ở phía sau chứ không phải ở phía trước. Để khởi động động cơ, một bộ khởi động điện đã được cung cấp trong thiết kế của mỗi máy kéo. Hình ảnh - Tự sửa chữa trạm kiểm soát T 16

Thiết kế truyền động của máy kéo bao gồm hộp số sàn 7 cấp và hệ thống phanh dây đai khô. Sự hiện diện của hộp số như vậy cho phép máy kéo di chuyển trong dải tốc độ từ 1,5 đến 17,5 km / h. Hộp số được đặt ở phía trước thiết kế của máy kéo T-16. Tất cả các bộ phận của nó được làm bằng hợp kim kim loại bền có khả năng chống mài mòn và ăn mòn cao.

Máy kéo T-16 được trang bị ly hợp đĩa đơn ma sát. Nó khá đáng tin cậy và không gặp sự cố ngay cả khi vận hành máy kéo trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhất.

Một khung cứng được lắp đặt trên thiết bị huyền thoại, bề mặt của nó được lót bằng nhiều yếu tố gia cố. Các mẫu T-16 sau này được trang bị thêm mái che, các tấm và cửa giúp bảo vệ người lái khỏi mưa. Nếu cần thiết, ca bin máy kéo có thể được tháo rời.

Mỗi đầu kéo Chassic đều được trang bị ghế lái thoải mái, có thể điều chỉnh theo chiều cao và cân nặng của người lái.Để có thêm sự thoải mái, một bệ tỳ tay đã được cung cấp trong cabin của người lái xe. Chi tiết hơn, có thể nghiên cứu nội thất của máy kéo T-16 trong ảnh.

Để di chuyển trên thiết bị, cabin của nó cung cấp hệ thống lái và bàn đạp tiêu chuẩn được kết nối với cần điều khiển bằng các ngón tay và mẹo.

Sự chú ý đặc biệt xứng đáng có sự hiện diện trong thiết kế của đơn vị một cơ chế khớp nối mạnh mẽ, cho phép bạn cài đặt hầu hết mọi phụ kiện trên máy nông nghiệp.

Thiết kế đơn giản của chiếc máy nông nghiệp huyền thoại giúp đơn giản hóa việc sửa chữa và bảo trì độc lập của nó. Do có sẵn quyền truy cập miễn phí vào các cơ chế chính của thiết bị, chủ sở hữu của nó không cần phải tháo dỡ các bộ phận để đổ dầu hoặc thay thế vật tư tiêu hao.

Sự phổ biến cao của đơn vị T-16 phần lớn là do hiệu suất tốt của nó. Chính nhờ chúng mà "khung gầm" huyền thoại được nhiều chuyên gia coi là vạn năng.

Các tính năng của máy kéo T-16 bao gồm:

công suất động cơ - 16 lít. Với.;
nhãn hiệu động cơ - D16;
dải tốc độ - 3,72–19,5 km / h;
điều chỉnh chiều rộng có sẵn - 155–200 cm;
tải trọng tối đa để vận chuyển trên nền tảng - 750 kg;
khoảng sáng gầm xe - 56 cm;
Tốc độ quay PTO - 533 vòng / phút;
trọng lượng - 1685 kg.

Mức tiêu thụ nhiên liệu của tổ máy khá khiêm tốn, khoảng 272 g / kWh khi vận hành ở tải trung bình. Máy kéo tiêu thụ nhiều nhiên liệu nhất khi nó được sử dụng như một máy tải.

Không phải người nông dân mới làm quen nào cũng biết cách khởi động máy kéo T-16 một cách chính xác. Sự ra mắt của "Chassis" có một số sắc thái nhất định, nếu không tuân theo điều đó, đơn vị sẽ chỉ bị đình trệ.

Để khởi động máy kéo, bạn phải:

Ngồi vào ghế lái xe và tìm công tắc bật tắt hàng loạt nằm phía trên pin - trong hầu hết các trường hợp, công tắc bật tắt trông giống như một nút sắt đơn giản;
Sau khi nhấn công tắc bật tắt một lần, nguồn điện được cung cấp cho các thiết bị điện của máy kéo;
Cần giải nén nằm ở phía bên trái của ca bin máy kéo - nó phải được kéo lên, do đó làm quay động cơ phụ;
Phía trước bảng điều khiển là cơ cấu khởi động động cơ - nó không giống một chìa khóa điện tiêu chuẩn mà giống như một chiếc cần gạt nhỏ. Sau khi xoay cần, bộ khởi động điện của máy kéo được khởi động;
Bộ khởi động điện được khởi động sẽ bắt đầu quay động cơ máy kéo - nếu động cơ ở tình trạng tốt, sẽ không quá 15 giây. để đạt được tốc độ cần thiết của động cơ phụ;
Sau 15 giây. Cần giảm áp phải được kéo xuống, do đó khởi động động cơ diesel chính của máy kéo. Trong trường hợp này, cần nhấn nhẹ chân ga. Video sẽ cho bạn biết rõ ràng về việc khởi động động cơ của máy kéo T-16.

Ưu điểm lớn nhất của máy kéo T-16 nằm ở tính linh hoạt của nó. Thiết kế cân bằng phù hợp và các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời giúp cho máy kéo có thể sử dụng các cấu trúc gắn kết khác nhau để làm việc.Thông thường, các thiết bị sau được sử dụng để hoạt động song song với thiết bị:

máy cày - một thiết bị hai thân lớn có thể được sử dụng để làm việc trên các khu vực rộng lớn;

máy cắt cỏ - thiết kế kiểu quay sẽ giúp cắt cỏ lớn ở những khu vực khá rộng:

máy đào khoai tây và máy trồng khoai tây - sẽ cho phép bạn trồng và thu hoạch khoai tây trong khu vực lên đến 15 mẫu Anh;

bừa - giúp bạn có thể làm rãnh gọn gàng ở những nơi có đất sét nặng;

rơ moóc - tổng khối lượng của kết cấu có tải không được vượt quá 750 kg. Nếu không, bánh xe máy kéo sẽ chịu tải trọng lớn hơn;

cào - sẽ giúp làm sạch khu vườn sau khi thu hoạch và chuẩn bị địa điểm trước khi canh tác vào mùa thu;

lưỡi - được sử dụng để dọn sạch khu vực địa phương và đường khỏi tuyết. Nếu cần, có thể sử dụng chổi quét cùng với lưỡi.

Nếu cần, T-16 có thể được sử dụng cùng với kun, tuy nhiên, chỉ có thể làm việc với thiết bị này nếu hệ thống thủy lực của thiết bị hoạt động hoàn toàn và các van được điều chỉnh chính xác.Để làm việc với thiết bị này, bạn cũng có thể sử dụng một phương tiện khác. Để làm được điều này, cần phải hiện đại hóa sơ bộ bộ phận bằng cách thay thế động cơ tiêu chuẩn bằng một động cơ mạnh hơn và tăng chiều dài cơ sở. Điều này cho phép bạn biến chiếc xe đầu kéo T-16 thành một chiếc xe địa hình thực sự có thể vượt qua những địa hình gồ ghề một cách dễ dàng và nhanh chóng.Nhiều đánh giá của các chủ sở hữu máy kéo chứng minh cho độ bền cao nhất của thiết bị, khả năng cơ động, dễ sử dụng và tuổi thọ dài. Chính nhờ những đặc tính này mà máy kéo T-16 Chassik vẫn được người mới bắt đầu và nông dân có kinh nghiệm sử dụng.Trong hơn 30 năm, từ năm 1961 đến 1995, Nhà máy sản xuất khung gầm tự hành máy kéo Kharkov đã sản xuất máy kéo T-16. Nó vẫn được nông dân sử dụng tích cực ngày nay: nó được sử dụng như một máy xúc, máy xúc, máy ủi, để cắt cỏ, làm luống khoai tây và rau, vận chuyển hàng hóa và thậm chí là cày bừa. Không giống như máy kéo nông nghiệp thông thường, trên T-16, động cơ và bộ truyền động được đặt ở phía sau, và phía trước là một khung hình ống mở được thiết kế để gắn các nông cụ được gắn vào. Thiết kế này cho phép người lái máy kéo nhìn rõ lối đi của bộ phận làm việc của các nông cụ được gắn từ chỗ ngồi của mình.Tính nhỏ gọn, khả năng xuyên quốc gia tốt, tính cơ động và sự đơn giản của thiết kế đã dẫn đến thực tế là ngày nay các chủ sở hữu thiết bị tiếp tục nâng cấp độc lập máy này. Ví dụ, họ gắn máy cày, máy xới hàng, máy gieo hạt, máy đào khoai tây. Thợ thủ công lắp trục dẫn động cầu trước, tời kéo cơ khí trên T-16, độ sáng tạo của máy kéo vẫn ngày càng tăng.Thiết kế của máy kéo T-16 dựa trên khung gầm tự hành DSSh-14, được sản xuất tại Nhà máy khung gầm tự hành Kharkov Tractor (Ukraine) từ năm 1961 đến năm 1967, và một máy kéo cũng được sản xuất tại đây. Gần 600 nghìn chiếc máy này đã được sản xuất. Cho đến nay, người dân nông thôn sử dụng T-16 để thu hoạch và làm việc gia đình và nó đang có nhu cầu rất lớn.Máy kéo được trang bị động cơ đốt trong diesel, đánh lửa nén, cấp D21, bốn kỳ, hai xi-lanh, công suất 16 mã lực. với., với hộp số 7 cấp. Động cơ diesel sử dụng bơm nhiên liệu kiểu phân phối ND-21/2 với hành trình làm việc luân phiên không đồng đều (qua 180 ° và 540 °), điều này cần thiết cho động cơ hai xi lanh có bố trí xi lanh một dãy và có trục khuỷu. tay quay đặt nghiêng một góc 180 °.Bơm nhiên liệu cao áp được trang bị: bơm mồi nhiên liệu với bơm bằng tay và bộ điều chỉnh tất cả các chế độ ly tâm cỡ nhỏ với bộ điều chỉnh cung cấp nhiên liệu. Lọc nhiên liệu được cung cấp bởi các bộ lọc trước kiểu khe hở và các bộ lọc tinh với các phần tử lọc giấy có thể thay thế được. Động cơ diesel sử dụng bộ lọc không khí với phần tử quán tính và loại bỏ bụi tự động (giai đoạn đầu) và với phần tử tiếp xúc với dầu (giai đoạn thứ hai).Quá trình lọc dầu được thực hiện bằng máy ly tâm dầu dòng chảy đầy đủ. Việc làm mát được thực hiện bằng không khí do quạt hướng trục cung cấp. Động cơ được khởi động bằng cách sử dụng khởi động điện 2,8 lít. với., được cung cấp bởi pin 12 V có công suất 135 a. h. Để thuận tiện cho việc khởi động, phích cắm phát sáng CH-150 được sử dụng.Hộp số là ba trục, với các trục ngang, nhưng không có chức năng chuyển số hoàn toàn. Cung cấp bảy bánh răng tiến (trong đó một bánh răng chậm) và một bánh răng lùi. Nó nằm trong nhà truyền động chung.Khoang bên trong của hộp số, được cách ly khỏi sự xâm nhập của dầu, là vỏ ly hợp, nơi gắn động cơ khung gầm tự hành vào đó.Khung gầm T-16 bao gồm các thanh phía trước và phía sau và các ống bên, các dây đai có lỗ được hàn từ bên dưới. Cùng với các bệ đặc biệt cho khung của máy kéo và các lỗ trên dầm phía trước của khung, các dây đai được sử dụng để buộc chặt các máy móc và dụng cụ được gắn kết.Có hai vách ngăn bên trong hốc đúc của dầm sau. Các ống lót của trục lái ngang được ép vào các lỗ của chúng. Khoang bên trong của thanh sau cũng được dùng làm nơi chứa dầu cho hệ thống thủy lực. Chân đế để buộc chặt bộ phân phối thủy lực và giá đỡ pin được hàn vào ống khung bên trái. Gầm phía trước có hình tam giác triều để kết nối với bộ cân bằng trục trước.Khung gầm tự hành phổ thông là một loại máy kéo cây trồng hàng bánh. Khung xe tự hành khác với máy kéo thông thường ở cách bố trí của nó: động cơ được đặt nhỏ gọn phía sau ca-bin và phía trước có khung mở và trục trước. Khung thường là hai chùm, ít hơn một chùm. Nhiều thiết bị nông nghiệp hoặc thiết bị đặc biệt khác nhau được gắn vào nó, ở cấu hình cơ bản - thùng xe tải tự đổ.Do thiết bị được đặt phía trước cabin nên có thể nhìn thấy rõ ràng và dễ dàng điều khiển hoạt động của nó. Theo quy định, nó có thể được gắn và gỡ bỏ nhanh chóng. Các dụng cụ đi kèm được điều khiển bằng hệ thống thủy lực. Thông thường, một phần đáng kể các thành phần và bộ phận của khung gầm tự hành được hợp nhất với máy kéo hàng phổ thông có bánh lốp có đặc điểm tương tự.Quá trình lọc dầu được thực hiện bằng máy ly tâm dầu dòng chảy đầy đủ. Việc làm mát được thực hiện bằng không khí do quạt hướng trục cung cấp. Động cơ được khởi động bằng cách sử dụng khởi động điện 2,8 lít. với., được cung cấp bởi pin 12 V có dung lượng 135 Ah.Để dễ dàng khởi động, phích cắm phát sáng CH-150 được sử dụng. Hộp số là ba trục, với các trục ngang, nhưng không có chức năng chuyển số hoàn toàn. Cung cấp bảy bánh răng tiến (trong đó một bánh răng chậm) và một bánh răng lùi. Nó nằm trong nhà truyền động chung. Khoang bên trong của hộp số, được cách ly khỏi sự xâm nhập của dầu, là vỏ ly hợp, nơi gắn động cơ khung gầm tự hành vào đó.Mở, không có ca-bin và mái che, nơi làm việc của người lái máy kéo được bố trí ở phía sau, phía trước khung có giá lắp thêm thiết bị. Do bố trí phi tiêu chuẩn, khung gầm xe tự hành T-16 có thể hoạt động với nhiều loại nông cụ và đơn vị: máy cày, máy xới đất, máy gieo hạt, máy đào khoai tây, máy xới đất, xe ben, máy xúc lật các loại, cưa máy, xẻng san gạt, chổi quét đường (lắp dưới khung), máy xúc, trạm nén khí, máy xếp, máy cắt cỏ khô, máy phun, v.v ... Trên khung gầm tự hành T-16, một cầu dẫn động cầu trước được lắp và lắp tời cơ, do đó tăng khả năng xuyên quốc gia của máy.Năm 1967, họ hiện đại hóa khung gầm tự hành, nhận được một động cơ diesel làm mát bằng không khí có dung tích 25 lít. s., một hộp số mới và tên gọi T-16M, một cabin khung đã được lắp trên đó.Máy kéo T-16M sử dụng ly hợp kép có điều khiển kết hợp. Ly hợp của khung xe tự hành có một đặc điểm, trong đó lớp lót của đĩa dẫn động của ly hợp chính có diện tích lớn hơn và bán kính ma sát lớn hơn so với lớp lót của đĩa dẫn động của ly hợp dẫn động PTO (ngắt điện trục). Do đó, ly hợp truyền động PTO đã tăng chức năng an toàn chống lại tác động của tải trọng động.

Cơ sở cho sự phát triển của máy kéo T-16 là khung gầm tự hành DSSh-14, được sản xuất tại nhà máy sản xuất khung gầm tự hành máy kéo Kharkov (Ukraine) từ năm 1961 đến năm 1967. Nó được trang bị động cơ hai xi-lanh diesel 16 mã lực, ghế lái ở phía sau, mở (không có cabin, mái che). Thiết bị được phát triển trên khung gầm, có những nơi lắp đặt nhiều loại thiết bị có thể tháo rời, máy cắt cỏ và máy xới đất được đặt dưới khung. Nó đã được sử dụng thành công ở các vùng nông thôn như một chiếc xe tải địa hình nhỏ.

-Năm 1967, họ hiện đại hóa khung xe tự hành, nhận được một động cơ diesel làm mát bằng không khí có công suất 25 mã lực, hộp số mới và tên gọi T-16M, một cabin khung đã được lắp trên đó. Khả năng chuyên chở cũng tăng lên do việc sử dụng các bánh xe có kích thước tiêu chuẩn tăng lên. Hộp số được lắp đặt giúp nó có thể giảm tốc độ xuống 1,6 km / h. Lợi thế này giúp nó có thể được sử dụng không giới hạn không chỉ trong nông nghiệp mà còn trong các công việc khác.
- Kể từ năm 1986, họ bắt đầu sản xuất khung gầm tự hành T-16MG hiện đại hóa, trên đó lắp cabin nguyên chiếc và động cơ diesel D-21A1 cải tiến, công suất vẫn giữ nguyên - 25 mã lực. Các cải tiến đã ảnh hưởng đến nhiều thành phần và cơ chế, độ tin cậy của đơn vị đã tăng lên. Năm 1995, việc sản xuất máy kéo T-16MG bị ngừng sản xuất. Việc cải tiến thêm khung xe tự hành chỉ được thực hiện bởi các chủ sở hữu thiết bị. Những nỗ lực của họ tập trung vào việc sản xuất các thiết bị bổ sung đa năng được lắp đặt và vận hành thành công.

- Những nỗ lực của các chủ sở hữu là nhằm tạo ra một công tắc thủy lực đa năng, trong đó các thiết bị nông nghiệp được gắn vào: máy cày, máy xới hàng, máy gieo hạt, máy đào khoai tây, máy xới đất.
Nó được trang bị với các thiết bị được thực hiện hoàn toàn độc lập tại nhà. Các thiết bị này cho phép sử dụng thiết bị như một máy xúc lật phía trước, một máy xúc bốc thân cây, một máy nâng lắp, một đầu gài, một máy xúc. Sơ mi rơ moóc được sử dụng để vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau, xe tải thông thường và xe tải tự đổ. Trục dẫn động phía trước gắn với khung xe tự hành và lắp một bộ tời cơ, nhờ đó tăng khả năng việt dã của máy. Máy kéo T-16 không mạnh mẽ và chức năng như Máy kéo K-701 nhưng anh ta thực hiện công việc của mình với một tiếng nổ.

Ngoài ra, chúng tôi khuyên bạn nên xem video về cách thu hoạch khoai tây bằng thiết bị này

Như bạn thấy, việc tự hiện đại hóa máy kéo T-16 không phải là một nhiệm vụ dễ dàng nhưng mang lại lợi nhuận khá cao, vì vậy trước khi quyết định thực hiện một bước như vậy, hãy tính toán xem bạn sẽ bỏ ra bao nhiêu công sức và tiền bạc cho nó, và cuối cùng bạn có thể kiếm được bao nhiêu. Dù bạn quyết định thế nào, chúng tôi cũng chúc bạn may mắn và mọi điều tốt đẹp nhất cho đến khi chúng ta gặp lại nhau!Hộp số (hộp giảm tốc) máy kéo T-16 cung cấp cho thiết bị bảy bánh răng số tiến và một số lùi. Các trục hộp số được đặt trên trục dọc của khung xe, do đó kích thước dọc của bộ truyền giảm đi và chuyển động quay đến bộ vi sai nhờ các bánh răng trụ.Việc truyền mô-men xoắn từ động cơ được thực hiện thông qua bánh răng côn của trục ly hợp chính đến bánh răng dẫn động (vị trí 4 trong hình), được lắp trên các trục của đầu trục vào (vị trí 8) của hộp số của máy kéo T-16. Trục đầu vào cũng được trang bị các khối bánh răng di chuyển (vị trí 7) của bánh răng thứ hai và thứ ba, bánh răng thứ năm và thứ sáu (vị trí 6) và một bánh răng cố định (vị trí 9) của bánh răng thứ tư. Bánh răng dẫn động (vị trí 10) của bánh răng thứ nhất được lắp trên một chìa khóa song song. Bánh răng này ăn khớp vĩnh viễn với bánh răng lớn (phím 11) của số lùi.Cố định trên trục thứ cấp (vị trí 46) là các khối bánh răng (vị trí 56) của bánh răng thứ năm và thứ sáu, bộ vi sai và bánh răng thứ hai (vị trí 54), bánh răng thứ ba (vị trí 55); các bánh răng của số thứ tư và số lùi (vị trí 53), bánh răng số một và bánh răng chậm (vị trí 52) được lắp chuyển động. Ở phần dưới của vỏ hộp số, trục của khối (vị trí 12) của bánh răng số lùi và bánh răng phụ được lắp trên các ổ bi. Ngoài ra, một khối bánh răng (vị trí 11) cho số lùi được cố định trên trục. Bánh răng chậm, được sản xuất với trục ròng rọc, được lắp cố định với bánh răng chạy không tải (phím 68).Máy kéo chuyển số T-16 (D-21 diesel) được thực hiện bằng cách sử dụng một đòn bẩy (vị trí 30) để di chuyển các con lăn (vị trí 17, 18, 31, 32) với các nĩa được cố định chắc chắn vào chúng (vị trí 33, 34, 35, 36). Cần được gắn trên một giá đỡ hình cầu trong cột và được cố định không quay bằng chốt (vị trí 25) quanh trục thẳng đứng. Chuyển động của đòn bẩy bị giới hạn bởi bề mặt bên của các rãnh được tạo trong vỏ hộp. Do vị trí và kích thước của các rãnh, việc đưa hai bánh răng vào cùng một lúc bị ngăn cản.Cơ chế khóa chỉ cho phép chuyển số khi ly hợp được ngắt hoàn toàn. Nhấn bàn đạp ly hợp sẽ di chuyển con lăn (vị trí.61) sao cho các mặt cắt của nó nằm đối diện với các con lăn chuyển số, cho phép chúng chuyển động tự do theo hướng trục. Khi ly hợp được gài, con lăn khóa bánh răng sẽ đi vào rãnh của con lăn sang số, khóa chúng lại trong khi ngăn không cho bánh răng chuyển động. Hành trình của con lăn (vị trí 61) được giới hạn bởi vít (vị trí 59). Trục chuyển số được cố định ở vị trí trung hòa nhờ bi (vị trí 57) và lò xo (vị trí 58).Một tay cầm bằng nhựa được vặn vào đầu trên của cần (vị trí 30). Ở đầu dưới của cần có một đầu bi ăn khớp với các rãnh của con lăn sang số. Để phần dưới của đòn bẩy chỉ di chuyển theo hướng cần thiết, một liên kết dẫn hướng được sử dụng, được đặt trong nắp của hộp truyền động.Bốt cao su (vị trí 23), được đặt trên đòn bẩy và được cố định bằng kẹp trên cột, có tác dụng bảo vệ các bộ phận của cơ cấu chuyển số khỏi bụi và hơi ẩm. Để ngăn ngừa trường hợp khởi động động cơ khi có bánh răng, có một cơ cấu chặn khởi động, được lắp trong cột chuyển số (vị trí 22). Cần sang số (vị trí 30) của máy kéo T-16 được lắp vào rãnh của khung (vị trí 26) của khóa, được kết nối chặt chẽ với trục. Trục có một rãnh hình cầu tiếp nhận bóng công tắc liên động (vị trí 27) của bộ khởi động. Khi bánh răng ăn khớp với đòn bẩy, khung quay, dẫn đến ngắt mạch điện được kết nối với bộ khởi động.Để thay thế ly hợp trên máy kéo t 16, cần phải tháo động cơ. Sau khi tháo động cơ, chúng tôi thấy giỏ ly hợp. Trong trường hợp của chúng tôi, chân của cô ấy bị gãy và trên đĩa ly hợp, các đinh tán giữ trục xoay của đĩa bị nới lỏng.Khi lắp rổ và đĩa mới, chúng phải được đặt chính giữa so với ổ trục đỡ nằm bên trong trục khuỷu. Theo quy luật, điều này được thực hiện bằng cách sử dụng trục đầu vào.Tôi chưa bao giờ phải sửa chữa chiếc máy kéo đặc biệt này trước đây. Về mặt cấu trúc, nó rất giống với T-40, nhưng đây chỉ là một điểm tương đồng có thể nhìn thấy được. Và vì vậy rất khó để sửa chữa nó. Chúng ta cần một trục đầu vào có kính được lắp vào vỏ hộp số. Nhưng chúng tôi không thể tháo nó ra, vì kính có một khe.Điều này cho phép bánh răng dẫn động của trục cất công suất ăn khớp với bánh răng dẫn động của trục tháo công suất, chính bánh răng này sẽ ngăn kính rời khỏi vỏ hộp số. Để tháo bánh răng, bạn cần tháo trục tháo công suất.Có một nắp nhựa trong vỏ ly hợp dưới trục đầu vào, dưới trục đầu vào có một ổ trục đỡ trục tháo công suất và một vòng giữ giữ trục tháo công suất.Đương nhiên, để tháo được cần phải tháo trục các đăng của dẫn động bơm thủy lực và nắp trước của trục đóng ngắt điện.Nhưng ổ trục không cho phép vặn nắp nhựa phía sau của trục đóng ngắt điện. Và nó được tháo ra cùng với ổ đĩa cuối cùng và vỏ phanh băng.Và như vậy, sau khi tháo rời một nửa máy kéo, chúng tôi vẫn tháo được trục đầu vào. thay vòng bi nhả, phớt dầu và đặt giữa giỏ ly hợp và đĩa ly hợp.Bộ truyền động khung gầm tự hành SSH-2540 (T-16MG, T-16)Bộ truyền lực (truyền lực) của khung xe tự hành dùng để truyền chuyển động quay (mômen xoắn) từ trục động cơ đến các bánh xe dẫn động. Nó bao gồm một ly hợp, bánh răng chính và bánh răng cuối cùng (trên bo mạch).Bánh răng chính là một bộ phận duy nhất bao gồm hộp số, bộ vi sai, cơ cấu khóa vi sai, phanh, bộ truyền động cuối cùng, trục cất cánh trợ lực độc lập và đồng bộ. Đơn vị kết hợp này được bao bọc trong một nhà ở.Bộ truyền động giúp khởi động và dừng khung xe trơn tru, thay đổi tốc độ chuyển động và lực kéo, cũng như thay đổi hướng chuyển động.Hình bên là sơ đồ truyền động của khung gầm tự hành SSH-2540 (T-16MG, T-16M), cũng như bảng thể hiện các bánh răng của bộ truyền lực và số răng.Chuyển động quay từ trục khuỷu động cơ D-120-44 (45) truyền qua ly hợp SS20.21.055 trục chính ly hợp SSH20.21.126-1A và trục cất cánh điện Т16.37.198.Từ trục chính của ly hợp SSH20.21.126-1A chuyển động quay được truyền qua một bánh răng côn SSH20.37.103 trục đầu vào hộp số SSH20.37.102.Từ trục đầu vào SSH20.37.102. qua các bánh răng trụ chuyển động của các bánh răng tương ứng truyền chuyển động quay tới trục thứ cấp. SSh20.37.115A với bánh răng cố định và từ nó qua một bánh răng thúc nhỏ Т16.38.118А sự khác biệt SSh20.37.069.Từ bộ vi sai qua trục trục có bánh răng T16.39.105A và T16.39.104A quay được truyền đến bánh răng truyền động cuối cùng DSSh14.39.106B và dẫn động bánh xe.Trên khung xe tự hành, bộ truyền động cung cấp bảy bánh răng số tiến, bao gồm một số tiến chậm và một số lùi.Hộp số của khung xe tự hành là loại cơ khí hai trục, bốn chiều bố trí trục ngang với các bánh răng đẩy và cơ cấu chặn chuyển số.Bộ ly hợp khung xe tự hành SS20.21.055 được thiết kế để ngắt kết nối các cơ cấu truyền lực khỏi trục khuỷu động cơ, cơ cấu này cần thiết cho quá trình dừng ngắn hạn của khung xe và bao gồm các bánh răng cần thiết.Ngoài ra, bộ ly hợp cho phép bạn kết nối dần trục động cơ đang quay với các cơ cấu truyền lực đứng yên, đảm bảo khung gầm khởi động trơn tru.Đồng thời, ly hợp bảo vệ các bộ phận của bộ truyền lực và động cơ khỏi bị hư hại trong quá trình thay đổi tốc độ của động cơ diesel.Trên khung gầm tự hành SSH-2540 (T-16MG, T-16M) một ly hợp tác động kép đóng vĩnh viễn được sử dụng, truyền lực từ động cơ diesel đồng thời đến hộp số và đến trục cất cánh độc lập.Loại ly hợp - ma sát, đĩa đơn, ma sát khô, đóng vĩnh viễn với một ly hợp bổ sung PTO.Một bộ vi sai hai vệ tinh đơn giản được sử dụng trên khung gầm tự hành SSH20.37.069. Bộ vi sai được thiết kế để truyền chuyển động quay tới các bánh lái bên phải và bên trái với cùng tốc độ khi khung xe chuyển động thẳng và ở các tốc độ khác nhau khi khung xe quay và lái trên bề mặt không bằng phẳng.

Video (bấm để phát).

Khung xe tự hành có hai phanh băng khô được thiết kế để nhanh chóng dừng khung xe, di chuyển xuống dốc một cách an toàn và giữ cố định khi đứng yên. Phanh nằm trong tay áo T16.38.101 và T16.38.102 kết nối các ổ đĩa cuối cùng với vỏ bánh răng chính.

Truyền động cuối cùng được sử dụng để giảm số vòng quay của các bánh dẫn động của khung xe tự hành.

Vỏ bánh răng cuối cùng được gắn vào các mặt bích bên ngoài của ống bọc và đóng vai trò như một giá đỡ cho vỏ bánh răng chính.

Truyền động cuối cùng bên phải và bên trái, ngoại trừ chiều dài của trục bánh răng nhỏ (T16.39.104A và T16.39.105A) giống nhau.

Mỗi bộ truyền động cuối cùng bao gồm một vỏ - bộ truyền động cuối cùng cacte SSH20.39.139B và SSH20.39.101B, bánh răng nhỏ và lớn Т16.39.104А và T16.39.105A, trục bánh sau A25.39.026.