Chi tiết: tự sửa chữa máy bơm phun dầu diesel từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Video này nói về sửa chữa thiết bị nhiên liệu trên động cơ diesel. Nó kể về một dịch vụ ô tô chuyên biệt dành riêng cho động cơ diesel. Việc tự sửa chữa máy bơm nhiên liệu cao áp hầu như không thể thực hiện được, vì vậy mọi người phải nhờ đến các chuyên gia.
Giám đốc dịch vụ đưa ra một cuộc phỏng vấn, trong đó anh ta nói về công việc của công ty, về những thiết bị mà họ thường nhận được nhất. Chúng ta cũng nói về các thiết bị và công cụ đặc biệt được sử dụng để sửa chữa cả động cơ diesel kiểu cũ và động cơ mới, đặc biệt là các động cơ được trang bị hệ thống Đường sắt chung.
Đoạn video cũng trình diễn thiết bị chẩn đoán, với sự trợ giúp của các thợ máy ô tô của trung tâm này xác định các vấn đề trong mạng lưới nhiên liệu của động cơ diesel. Thiết bị này là một giá đỡ đặc biệt mà bạn có thể kiểm tra toàn bộ hoạt động của hệ thống nhiên liệu. Nguyên tắc kiểm tra sau khi sửa chữa máy bơm phun trên giá đỡ như sau: máy bơm được lắp đặt trên giá đỡ, các giá trị tốc độ yêu cầu được cài đặt, và lượng nhiên liệu điêzen mà máy bơm cung cấp khác nhau. xi lanh được ghi lại.
Ngoài ra, các công nhân của trung tâm còn trưng bày nơi thử nghiệm kim phun động cơ diesel. Họ vượt qua vách ngăn trước và thay thế các bộ phận cần thiết. Khi lắp vòi phun trên giá đỡ, áp suất và độ phun đúng của nó sẽ được kiểm tra.
Bơm nhiên liệu cao áp trong hệ thống cung cấp điện diesel. Vi phạm trong hoạt động của thiết bị, biểu hiện bên ngoài của chúng. Làm thế nào tôi có thể tự sửa chữa máy bơm, trình tự các hành động. Mẹo để nhờ đến sự trợ giúp của các dịch vụ chuyên dụng.
Bất kỳ động cơ diesel nào cũng có thể sớm hoặc muộn cần sửa chữa bơm nhiên liệu áp suất cao. Giống như trái tim con người bắt đầu "nhảy" theo tuổi tác, vì vậy bộ máy này có thể chịu những thay đổi liên quan đến tuổi tác. Cùng với sự hao mòn tự nhiên của các bộ phận, việc tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu kém chất lượng cũng ảnh hưởng. Về mặt này, động cơ diesel nhạy hơn động cơ xăng.
Video (bấm để phát).
Bài viết đề xuất sẽ giúp các chủ sở hữu xe động cơ diesel trong trường hợp bơm nhiên liệu gặp sự cố. Nó cũng cung cấp các mẹo về cách sửa chữa nút này bằng chính tay của bạn.
Bơm nhiên liệu áp suất cao (TNVD) là một bộ phận độc lập của hệ thống cung cấp năng lượng cho động cơ đốt trong (ICE), chủ yếu là động cơ diesel. Mặc dù thiết bị này cũng được sử dụng trên động cơ xăng phun, nhưng nó lần đầu tiên được sử dụng trên động cơ diesel.
Chức năng chính của nó là tạo ra sự chênh lệch áp suất giữa đường áp suất và buồng nén nhằm đảm bảo nhiên liệu phun vào khoang xylanh một cách đáng tin cậy. Nhưng điều này là không đủ.
Máy bơm cũng thiết lập trình tự cung cấp nhiên liệu cho các vòi phun làm việc, tức là nó thực hiện chức năng phân phối. Ngoài ra, nó còn điều chỉnh lượng cung cấp phụ thuộc vào chế độ dẫn động (tốc độ trục khuỷu) và vào một số yếu tố khác: nhiệt độ động cơ, bật tắt điều hòa.
Cuối cùng, cũng giống như thời điểm đánh lửa được điều chỉnh trong động cơ chế hòa khí, trên động cơ diesel, bơm phun sẽ tự động điều chỉnh thời điểm phun.
Có ba loại máy bơm chính: trong dòng, cổng phun và dòng chính. Thiết bị của họ được xem xét trong một bài báo riêng biệt.Ở đây điều đáng nói chỉ là máy bơm nội tuyến đã được sử dụng cho đến gần đây trên xe tải, máy kéo và thiết bị vận tải đường bộ chuyên dụng chạy bằng dầu diesel.
Các thiết bị phân phối được lắp đặt trên tất cả các xe ô tô chở khách chạy bằng dầu diesel và trên một số xe tải. Thân xe được sử dụng trong hệ thống nhiên liệu Common Rail hiện đại. Những máy bơm như vậy không có chức năng phân phối nhiên liệu, nhiệm vụ này được thực hiện bởi bộ điều khiển động cơ điện tử (ECU), bộ phận này theo chương trình sẽ ra lệnh cho các vòi phun làm việc.
Các triệu chứng của lỗi bơm nhiên liệu là gì? Như đã đề cập ở phần đầu của bài viết, những nguyên nhân chính dẫn đến việc bơm nhiên liệu cao áp bị mất hiệu suất là do bề mặt bị cọ xát bị mài mòn và chất lượng nhiên liệu kém. Ở đây có thể làm rõ rằng chất lượng thấp của nhiên liệu diesel cũng có nghĩa là sự xâm nhập của nước vào nhiên liệu. Sau đây là các triệu chứng bên ngoài của bơm nhiên liệu bị trục trặc:
Khó khởi động động cơ - rất có thể, cặp pít tông (hoặc bầu hơi) đã bị mòn và bơm không phát triển được áp suất cần thiết. Kiểm tra một cách đơn giản. Cần phải lót một miếng giẻ lên chỗ bơm tiêm, đổ nước lạnh lên đó và đợi vài phút. Sau đó, hãy thử lại. Nếu động cơ khởi động, thì nguyên nhân thực sự là do hao mòn. Khi được làm mát, các khoảng trống trong bề mặt giảm xuống và độ nhớt của nhiên liệu tăng lên, do đó bơm cung cấp áp suất cần thiết.
Mất điện. Do khoảng trống tăng lên, áp suất phun giảm, hoạt động của bộ điều khiển tốc độ tất cả các chế độ kém đi.
Động cơ quá nóng. Lý do có thể là hoạt động không chính xác của chức năng tự động phun trước. Trong trường hợp này, không thể hoãn việc sửa chữa bơm tiêm "để sau".
Sự “thèm ăn” của đơn vị điện ngày càng tăng. Nguyên nhân do rò rỉ nhiên liệu, mòn giao diện pít tông, thời điểm phun không chính xác.
Động cơ hoạt động khó khăn, có thể là kết quả của thời gian phun quá sớm và lượng nhiên liệu diesel cung cấp không đồng đều cho các xi lanh khác nhau. Đúng, thực tế là không thể xảy ra trường hợp thứ hai trên các máy bơm phun phân phối, vì vậy, rất có thể, vấn đề là ở các kim phun.
Ống xả màu đen từ ống xả. Nguyên nhân có thể là góc phun nhiên liệu quá muộn.
Nếu có các triệu chứng liệt kê ở trên, cần nghĩ ngay đến việc sửa chữa bộ tăng áp nhiên liệu. Dưới đây chúng tôi xem xét cách sửa chữa một số sự cố của máy bơm phun hướng trục của loại phân phối bằng tay của chính bạn.
Cần lưu ý rằng trước khi tiến hành công việc này, bạn nên nghiên cứu thiết bị của đơn vị đang sửa chữa, tìm hiểu những dụng cụ mà bạn có thể cần, bởi vì trong một số trường hợp, bạn không thể thực hiện nếu không có thiết bị đặc biệt, chẳng hạn như máy kéo.
Bạn cũng nên chuẩn bị camera để ghi lại từng công đoạn tháo lắp. Nếu không, bạn có thể quên nơi đặt những thứ này hoặc những chi tiết đó. Để tháo rời, cần chuẩn bị một bàn phù hợp và phủ lên trên bằng vải sạch hoặc ít nhất là một tờ giấy trắng. Không được có mảnh vỡ trên sàn, nếu không có thể không tìm thấy một bộ phận vô tình bị rơi.
Vì vậy, những gì một người lái xe không có bằng cấp đặc biệt có thể tự mình làm gì?
loại bỏ sự rò rỉ nhiên liệu từ vỏ máy bơm;
kiểm tra hoạt động của van điện từ;
kiểm tra cơ cấu cung cấp nhiên liệu của pít tông;
kiểm tra bộ điều khiển tốc độ tự động;
làm sạch các lưới lọc;
kiểm tra áp suất do thiết bị phát triển;
điều chỉnh trước tiêm.
Sau đây mô tả trình tự các hành động để tự sửa chữa bơm nhiên liệu cao áp. Khi động cơ đang hoạt động, ngắt thanh nối bàn đạp ga với cần điều chỉnh nguồn cung cấp nhiên liệu. Sau đó, lắc cần bằng tay theo hướng xuyên tâm, cố gắng kéo lò xo hồi vị.
Nếu nhiên liệu điêzen không bị thấm qua khe hở hình khuyên thì phớt không bị mòn.Nếu không, cần phải tân trang lại việc ghép nối.
Trong khi máy bơm vẫn chưa được tháo ra khỏi động cơ, hãy đảm bảo rằng van điện từ ngắt nhiên liệu đang hoạt động. Nếu động cơ khởi động và dừng lại khi vặn chìa khóa thì van đó còn tốt. Phải làm gì trong tình huống thành phần này bị lỗi khi đang lái xe sẽ được mô tả thấp hơn một chút.
Bây giờ nó vẫn còn để chuyển sang tháo rời máy bơm. Trước khi ngắt các đường dẫn nhiên liệu và nguồn điện khỏi thiết bị, cần phải lau thân và các kết nối của thiết bị bằng giẻ tẩm nhiên liệu diesel, sau đó lau khô để tránh bụi bẩn xâm nhập vào hệ thống nhiên liệu. Rửa lại máy bơm đã tháo ra, sau đó tháo nắp và xả hết nhiên liệu ra khỏi nó.
Trước hết, bạn cần tháo rời ổ điều chỉnh nguồn cung cấp nhiên liệu và kiểm tra các phớt, cũng như đánh giá mức độ mòn của các bộ phận phối trộn. Các vòng chữ O phải được thay đổi. Với mục đích này, cần phải mua một bộ dụng cụ sửa chữa cho thiết bị được sửa chữa.
Đối với các bộ phận bị mòn, có hai cách để khôi phục chúng: khôi phục trục bị mòn bằng cách mạ crom, hoặc vặn và lắp một ống lót bằng đồng sửa chữa vào thân xe. Cơ thể sẽ phải ngán ngẩm trước điều này.
Tiếp theo, tiến hành tháo rời và chỉnh sửa lại bộ tăng áp pít tông. Đầu phân phối của máy bơm được ngắt kết nối với vỏ, sau đó nó được đặt với ròng rọc xuống để các chất bên trong không tràn ra ngoài. Trước khi tháo cam, bánh răng truyền động và ly hợp bộ điều tốc ly tâm, bạn cần kiểm tra xem các bộ phận này có bị dính trong quá trình chuyển động hay không, sau đó dùng ngón tay đỡ chúng một cách cẩn thận, hãy tháo chúng ra khỏi vỏ.
Nên đánh dấu các trục lăn, vòng đệm, trục của ly hợp cam bằng bút đánh dấu, bởi vì tất cả các bề mặt giao phối đã quen với nhau và sẽ tốt hơn nếu chúng vẫn còn sau khi lắp ráp. Sau khi tháo rời, bạn cần kiểm tra cẩn thận các bộ phận xem có bị phoi hay mòn không. Các bộ phận bị mòn nhiều nên được thay thế bằng bộ phận mới.
Mức độ mòn của cặp pít tông chỉ có thể được ước tính gần đúng. Hiệu suất của giao diện chính xác được kiểm tra sau khi máy bơm được lắp ráp bằng cách đo áp suất làm việc của nó. Cuối cùng, bạn cần thổi sạch tất cả các phần tử lọc (lưới) bằng khí nén, sau đó bạn có thể lắp ráp máy bơm theo trình tự ngược lại.
Khi thiết bị được lắp ráp, bạn cần đổ đầy nhiên liệu diesel bằng cách quay trục truyền động bằng tay, sau đó bạn có thể lắp đặt nó vào vị trí và kết nối đường dẫn nhiên liệu, ống mềm và hệ thống dây điện của hệ thống điều khiển.
Sau khi khởi động động cơ, bạn nên đảm bảo rằng máy tự động phun xăng hoạt động chính xác, tùy thuộc vào áp suất trong khoang của bơm cánh gạt áp suất thấp. Thiết bị này có bộ điều khiển tốc độ không tải riêng. Nếu cần, hãy điều chỉnh thông số này bằng cách vặn hoặc mở vít điều chỉnh.
Trước khi thực hiện quy trình này, bạn nên nhớ vị trí của vít bằng cách đếm số lượng ren nhô ra khỏi chốt khóa để quay trở lại cài đặt ban đầu, trong trường hợp nghiêm trọng. Sổ tay hướng dẫn sử dụng động cơ cho biết số vòng quay cần thiết khi không tải. Thông thường, chúng giảm từ 1100 vòng / phút sau khi khởi động xuống 750 sau khi khởi động động cơ diesel với hộp số sàn, và lên đến 850 trên động cơ có súng.
Cuối cùng là kiểm tra áp suất trong đường áp, đây là cách kiểm tra gián tiếp tình trạng của cặp pít tông. Với mục đích này, bạn sẽ cần một đồng hồ đo áp suất lên đến 350 bar, một ống nối để kết nối với máy bơm và một bộ chuyển đổi bao gồm một van xả.
Là một thiết bị đo lường, đồng hồ đo áp suất TAD-01A hoặc cũ hơn, KI-4802, là phù hợp. Nếu bộ chuyển đổi không được bán, bạn sẽ phải tự làm.
Tất nhiên, cần phải tính đến kích thước của ren kết nối và vị trí dự kiến vặn ống nối.Đối với phép đo, thiết bị được kết nối với lỗ trung tâm của khối phân phối hoặc với một trong các phụ kiện áp suất.
Sau khi gắn đồng hồ áp suất vào bơm phun, quay trục bơm bằng cách sử dụng bộ khởi động và ghi lại số đọc của chỉ số quay. Nếu thiết bị hiển thị hơn 250 atm, điều này là bình thường (khi động cơ đang hoạt động, áp suất sẽ cao hơn).
Như đã hứa ở trên, một vài lời về những việc phải làm nếu van điện từ cắt nhiên liệu bị lỗi. Trong trường hợp này, động cơ sẽ đột ngột dừng lại. Đúng, có thể có một số lý do cho điều này. Để loại bỏ phiên bản hỏng van điện từ, nó phải được loại trừ khỏi hoạt động, vì ở chế độ bình thường, nó luôn mở.
Để thực hiện, bạn cần tháo dây cung cấp, cách ly khỏi mặt đất, sau đó mở van, tháo đầu có lò xo ra khỏi đó và đặt thiết bị trở lại. Nếu động cơ vẫn không nổ máy, rõ ràng đó là một thứ khác. Nếu động cơ khởi động, bạn cần tìm kiếm trục trặc trong van.
Để thực hiện điều này trên đường, trước tiên bạn phải về nhà. Đúng như vậy, bạn sẽ phải tắt máy một cách thô bạo, đơn giản là: đặt xe lên phanh tay, vặn số tăng và nhả bàn đạp ly hợp.
Và sau đó bắt đầu sửa chữa. Đầu tiên bạn nên kiểm tra xem cuộn dây nam châm điện đã cháy hết chưa. Để làm điều này, hãy kết nối van với điểm cộng của pin bằng một đoạn dây có thể sử dụng được, sau đó chúng cố gắng khởi động động cơ. Nếu nó bắt đầu, thì cuộn dây bị cháy hết. Nếu không, hãy tìm nơi rò rỉ điện áp từ dây cung cấp.
Những người không có mong muốn hoặc không có khả năng tự sửa chữa bơm phun nên liên hệ với một trạm sửa chữa thiết bị nhiên liệu chuyên dụng. Mặc dù có những đại lý cung cấp dịch vụ và sửa chữa ô tô của một thương hiệu nhất định, nhưng họ thường không kinh doanh thiết bị nhiên liệu, vì điều này đòi hỏi thiết bị chẩn đoán đắt tiền.
Giá đỡ chính để chẩn đoán và điều chỉnh máy bơm nhiên liệu áp suất cao là Bosch EPS-815. Nó kiểm tra các thông số khác nhau do nhà sản xuất thiết lập cho máy bơm này. Ví dụ: cung cấp nhiên liệu bắt đầu, cung cấp thể tích ở các chế độ khác nhau, áp suất đầu ra và một số khác.
Khi lựa chọn một dịch vụ, bạn nên xem xét độ tin cậy của nó. Để làm được điều này, trước tiên bạn phải đến buổi phỏng vấn, nơi bạn có thể hỏi ý kiến của những khách hàng mà bạn phục vụ. Trong những trường hợp như vậy, hãy chú ý đến lịch sử của dịch vụ đã chọn. Theo quy định, các công ty vô đạo đức tồn tại trong lĩnh vực dịch vụ không quá một năm.
Mối liên hệ yếu của bơm nhiên liệu cao áp của động cơ diesel là chúng nhạy cảm với sự xâm nhập của nước vào hệ thống nhiên liệu. Những chiếc xe nước ngoài đặc biệt dễ bị ảnh hưởng bởi điều này, mà nước là kẻ thù chính. Để giảm nguy cơ này vào mùa đông, hãy giữ mức nhiên liệu trong bình càng cao càng tốt để giảm thiểu sự hình thành nước ngưng.
