Bơm tiêm kia bongo 3 tự sửa chữa

Chi tiết: bơm phun Kia bongo 3 tự sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang my.housecope.com.

Giá cả 8200. 12000 chà xát.

Thời gian 2. 4 ngày

Bơm phun Kia Bongo là một trong những thành phần quan trọng nhất trong hệ thống nhiên liệu của ô tô. Chức năng của nó là cung cấp phần nhiên liệu cần thiết tại một thời điểm nhất định cho các xi lanh diesel dưới áp suất cần thiết. Thông thường, nguyên nhân gây ra sự cố ô tô là do hỏng bơm phun.

Việc sửa chữa bơm nhiên liệu cao áp trên Kia Bongo 3 có thể do một số nguyên nhân. Một trong số đó là việc phá hủy bơm phun và sự cố của toàn bộ hệ thống nhiên liệu. Những hư hỏng như vậy là do độ nhạy cao của động cơ với chất lượng của nhiên liệu diesel được sử dụng. Sau khoảng 100.000 km chạy, cặp pít-tông của bơm nhiên liệu cao áp bị mòn, đồng thời hình thành các vụn kim loại. Tích cực lan truyền qua các nút của hệ thống nhiên liệu, nó làm tắc các vòi phun, làm cháy các bảng điện tử trên chúng. Sự cố này rất dễ nhận thấy bởi những dấu hiệu bên ngoài đặc trưng: động cơ hoạt động ổn định ở chế độ không tải, nhưng với sự phát triển của các vòng quay, nó bắt đầu bị khựng lại, đồng thời rung lắc mạnh và việc lái xe trở nên bất khả thi. Kia Bongo đã loại bỏ sự cố như vậy bằng cách thay thế toàn bộ bơm phun và hệ thống nhiên liệu. Nhưng bạn cũng có thể bảo vệ ô tô của mình khỏi điều này bằng cách lắp thêm bộ lọc và bộ phân tách để kiểm soát trực quan chất lượng của nhiên liệu diesel cung cấp cho động cơ và sự xuất hiện của các chip trong hệ thống nhiên liệu.

Các lý do khác để sửa chữa bơm nhiên liệu cao áp trên Kia Bongo có thể là:

Khởi động kém động cơ nóng do tắc hoặc kẹt van e / m lắp trên bơm phun và điều khiển nguồn cung cấp nhiên liệu. Nếu van này bị trục trặc, nó được thay thế;
quá nhiệt động cơ. Quá trình này có thể được kiểm soát bằng cách thêm chất làm mát nếu cần thiết.

Video (bấm để phát).

Để điều chỉnh và chẩn đoán chính xác nhất, việc sửa chữa bơm phun cần được tiến hành trên giá nhiên liệu đặc biệt, sử dụng các thiết bị chuyên nghiệp. Trung tâm Diesel BOSCH chuyên sửa chữa bơm phun cho Kia Bongo và các dòng xe ô tô khác, thực hiện chẩn đoán toàn bộ các bộ phận và hệ thống, thay thế các bộ phận cần thiết và hoàn chỉnh các cài đặt thiết bị. Chúng tôi có hơn 16 năm kinh nghiệm. Khách hàng được bảo hành một năm cho tất cả các loại công việc được thực hiện.

Mọi thứ đều có thể xảy ra, nhưng hiện tại tôi đang lo lắng về lý do tại sao máy bơm nhiên liệu áp suất cao lại bơm phòng tắm nắng vào đường hồi

Có lẽ tôi đã không hiểu điều gì đó. Vì vậy, máy bơm bơm 90 phần trăm vào dòng trở lại. Và hầu như không có gì trên đoạn đường nối.

Nhưng ít nhất một cái gì đó nên đi đến nguồn cung cấp cho đoạn đường nối, ống được quay ra khỏi máy bơm hoàn toàn. Tôi vặn bộ khởi động, không có gì cả, tôi loại bỏ tất cả mọi thứ ở đường trở lại, đặt nó vào một ống kính và nó đi ở đoạn đường dốc và ở đường về, đó là vấn đề, tôi sẽ đi với KIA BONGO từ bữa trưa, đã 3 giờ để đặt máy bơm, mặc dù anh ta lái xe căng thẳng trên lối đi, tôi sẽ kéo anh ta ra khỏi nhà để xe và đốt cháy anh ta,

Nhưng dù sao thì ít nhất cái gì cũng nên đi đến cung đến đoạn dốc, ống bị quay khỏi máy bơm, tôi hoàn toàn vặn khởi động mà không có gì cả, mọi thứ đều ở đường trở lại

Nhưng ít nhất một cái gì đó nên đi đến nguồn cung cấp cho đoạn đường nối, ống được quay ra khỏi máy bơm hoàn toàn Tôi vặn bộ khởi động, không có gì cả, tôi loại bỏ tất cả mọi thứ ở đường trở lại, đặt nó vào một vise và nó đi ở đoạn đường dốc và ở đường về, đó là vấn đề, tôi sẽ đi với KIA BONGO từ bữa trưa, đã 3 giờ để đặt máy bơm, mặc dù anh ta lái xe căng thẳng trên lối đi, tôi sẽ kéo anh ta ra khỏi nhà để xe và đốt cháy anh ta,

Bạn vặn bộ khởi động thông qua khóa điện hay cái gì khác? Việc cung cấp một phần nhiên liệu từ bơm áp suất thấp đến bơm cao áp (cả hai đều nằm trong bơm phun) được điều chỉnh bởi van IMV và đây là van chứ không phải cảm biến, như nhiều người nhầm lẫn, cảm biến áp suất là trong đường sắt.Ngoài ra, ở một trăm phía nơi IMV đứng, có một van khẩn cấp trong đó, một vòng cao su, nhiều lần bị hỏng theo thời gian. IMV được điều khiển bằng điện tử, tức là Nếu hệ thống không thích điều gì đó, van này sẽ đóng và không có khởi động (cung cấp nhiên liệu cho các kim phun). Tôi đang nói về thực tế là Hệ thống với tất cả các cảm biến và phản hồi phải có thứ tự tốt và được kết nối, nếu không sẽ không có "kina". Trước hết, hãy đưa ra mã lỗi, và bạn có thể nghĩ, nếu không, bạn có thể thay đổi mọi thứ ngay trên chiếc xe mà không cần hiểu về nó.

Tôi đang nói về thực tế là Hệ thống với tất cả các cảm biến và phản hồi phải có thứ tự tốt và được kết nối, nếu không sẽ không có "kina".

Và tôi đang nói về việc tắt hệ thống. Những thứ kia. tháo giắc cắm khỏi IMV và kiểm tra xem hệ thống có bị lỗi gì không? Rốt cuộc, trong một phó lắc không có hệ thống.

_{Em sắp xếp lại cái bơm thì hình như xuất hiện áp suất nhưng nó vẫn không nổ, vòi thứ 3 phụt, át hết lối ra khỏi dốc, nó vẫn không nổ, có cảm giác như vẫn chưa đủ áp suất, em phun ete vào đường ống đã tháo ra, loài bò sát hoạt động, tôi ngừng phun và nó ngay lập tức ngừng hoạt động, tôi tắt ống khỏi lực, áp suất chỉ ở một mức mà tôi đã vặn trước, trước đây, có vẻ như khi tôi thay đổi lực, Tôi bơm nó như có áp lực lên mọi người, hay tôi bị trục trặc?} IMV khi không có dòng điện vào nó, nó đang mở, dòng điện đã được đưa vào, nó đóng lại và phòng tắm nắng đi vào dòng trở lại, tôi đã kiểm tra nó bằng thực nghiệm.

IMV khi không có dòng điện vào nó, nó đang mở, dòng điện đã được đưa vào, nó đóng lại và phòng tắm nắng đi vào dòng trở lại, tôi đã kiểm tra nó theo kinh nghiệm

Bạn đã cung cấp dòng điện như thế nào? Từ pin?

Vâng, tất nhiên, tôi đã áp dụng nó, nó chỉ có thể được sử dụng từ pin trong thời gian ngắn, mọi thứ hoạt động, nó đóng hoàn toàn chặt chẽ, tôi đã thử nó và chỉ có 5 vôn từ đầu nối, mọi thứ hoạt động trên máy bơm đã được tháo ra, I E phòng tắm nắng đi đến đoạn đường nối và đến đường trở lại.

Đọc thêm: Tự sửa chữa Volkswagen Passat B5

Cảm biến áp suất có thể là xấu? Tắt nó đi.

Và khi 5V trên đầu nối? Bạn đã đo lường như thế nào? Theo sơ đồ, điện áp từ pin. Đơn vị phân phối khối lượng theo cách điều chế.

cho đến khi bạn kéo lực ra đường và xem nó có bắn tung tóe hay không, bạn sẽ không bắt đầu

van bị kẹt, kim không di chuyển, van bị đổ, áp suất trong đường ray thấp, tốt, những gì đã phát sóng tất cả 100%

Hôm nay mình thay hết ống dẫn nhiên liệu sang ống cao su, tháo đường hồi ra khỏi bơm phun, lắc bằng quả lê. Và tôi thấy một giọt nước nhỏ giọt từ dòng trở lại của bơm tiêm.

Bài đã được chỉnh sửa bởi mix55: 24/09/2017 - 06:38

HPF đã được khôi phục. Nó có đáng dùng không?

Tôi đã tìm kiếm các chủ đề nhưng không tìm thấy bất cứ điều gì tương tự. Nếu vậy, đừng uống quá nhiều.

Vì vậy, mấu chốt của vấn đề. Các kim phun bị nứt. Tôi mở nó ra và tìm thấy những mảnh vụn thép dưới kính hiển vi. Có kim phun mới. Kéo số phận cho. e hèm. nói chung, tôi quyết định không mạo hiểm và phân vân trước việc thay thế bơm tiêm. Trên hiện sinh tìm thấy một máy bơm với giá 27 rúp. Máy bơm đến, mở hộp trong cửa hàng ra, có chút buồn bực. Bơm tiêm không phải là mới. Rõ ràng đã được khôi phục. Nhưng - nó đã không được phục hồi ở Nga, vì hộp có dòng chữ "made in Korea", văn phòng được gọi là Dashi. Và, như một phụ trang hấp dẫn, báo chí Hàn Quốc đã được sử dụng, nơi không chỉ các từ, các chữ cái tiếng Anh không thể được tìm thấy. Điều gì cho thấy sự can thiệp của các thợ thủ công Hàn Quốc)

Nói chung, bây giờ nghi ngờ gặm nhấm - nó là giá trị lắp đặt một máy bơm đã được phục hồi, hoặc đầu tư thêm bốn mươi rúp và sử dụng một máy bơm nhiên liệu áp suất cao mới. Chia sẻ suy nghĩ của bạn thân yêu

Bài đã được chỉnh sửa bởi Oleg03: Hôm qua, 05:32

Tôi đã tìm kiếm các chủ đề nhưng không tìm thấy bất cứ điều gì tương tự. Nếu vậy, đừng uống quá nhiều.
Vì vậy, mấu chốt của vấn đề. Các kim phun bị nứt. Tôi mở nó ra và tìm thấy những mảnh vụn thép dưới kính hiển vi. Có kim phun mới. Kéo số phận cho. e hèm. nói chung, tôi quyết định không mạo hiểm và phân vân trước việc thay thế bơm tiêm. Trên hiện sinh tìm thấy một máy bơm với giá 27 rúp. Máy bơm đến, mở hộp trong cửa hàng ra, có chút buồn bực. Bơm tiêm không phải là mới. Rõ ràng đã được khôi phục.Nhưng - nó đã không được phục hồi ở Nga, vì hộp có dòng chữ "made in Korea", văn phòng được gọi là Dashi. Và, như một phụ trang hấp dẫn, báo chí Hàn Quốc đã được sử dụng, nơi không chỉ các từ, các chữ cái tiếng Anh không thể được tìm thấy. Điều gì cho thấy sự can thiệp của các thợ thủ công Hàn Quốc)
Nói chung, bây giờ nghi ngờ gặm nhấm - nó là giá trị lắp đặt một máy bơm đã được phục hồi, hoặc đầu tư thêm bốn mươi rúp và sử dụng một máy bơm nhiên liệu áp suất cao mới. Chia sẻ suy nghĩ của bạn thân yêu

Động cơ J3 không khởi động (KIA BONGO III_ minibus) - trang 1 - Động cơ diesel của xe hơi Hàn Quốc - Động cơ diesel - Tất cả về động cơ diesel

1119 - Van điện từ để điều chỉnh cung cấp nhiên liệu; 1120 - Trục trặc trong mạch van điện từ điều khiển nhiên liệu; 1640 - Rơle chính của hệ thống phun.

Ông chủ đã đúng.
Tôi khuyên bạn nên tìm một dịch vụ sửa chữa thiết bị nhiên liệu hiện đại của DELPHI và đăng ký tại đó để sửa chữa. Kim phun của bạn đang sửa chữa, giá phát hành xấp xỉ 4,5 tr / cái, bơm phải chạy thử tại chân đế, tốt hơn hết bạn nên tháo rời và kiểm tra độ mòn của các bộ phận cọ xát, thay thế nếu cần thiết, chi phí sửa chữa khoảng 8-10 tr mà không cần tháo / lắp và các bộ phận có thể thay thế. Súc rửa đường ray, đường dẫn nhiên liệu, bồn chứa (rửa đường ray và đường dẫn nhiên liệu thường được bao gồm trong chi phí sửa chữa kim phun). Nếu chết hẳn máy bơm thì giá hợp đồng khoảng 37-40t.r. Viên chức đắt gấp đôi.

Hình ảnh - Bơm tiêm kia bongo 3 tự sửa chữa

Câu hỏi hay! Đối với tôi, tốt hơn là nên tách nó ra và xem nó chỉ là bụi bẩn hay vi khuẩn ở đâu.

Không có chuyên gia trong tâm trí?
BONGO III 4wd, 2 xe taxi, 2900 turbodiesel, 2006

Nhiều anh em tài xế xem và nhún vai! Và tội cho họ hút nên họ thay vòi bơm bằng vòi, nó chỉ thừa, xịt vào tất cả các đường ống bằng chất lỏng đặc biệt để hiểu xem có bị rò rỉ hay không. Bây giờ tôi đã thay thế swap 100%, nó không giúp ích gì, nó vẫn thổi khói và phát nổ. Có, có lẽ lưới là lưới duy nhất tôi không thấy trong máy bơm nhiên liệu áp suất cao
Không có văn học!
Tôi không muốn mua nhiều bộ phận!
Tôi đã đọc tất cả các diễn đàn và không tìm thấy ai có vấn đề này.

Thêm (19.03.2011, 03:04)
———————————————
và nếu bơm tăng áp nằm trong bơm nhiên liệu cao áp hoặc lưới thì có thể loại bỏ vấn đề này mà không cần tháo bơm nhiên liệu cao áp không?
Andrey

Tôi cũng sẽ nói thêm rằng không có thông tin về chiếc xe cút kít đặc biệt này, tôi chỉ được hướng dẫn bằng cách tương tự với những người khác.

Roman123,
Với xe tắt, 5 volt. Không có thay đổi nào đang diễn ra. Hệ thống dây điện đã được kiểm tra và rút ruột từ đầu đến cuối. Tôi hiểu về kim phun, nhưng đó là một câu hỏi khác.

mybisarvl,
chúng tôi sẽ cố gắng đặt hàng cảm biến. (Tuy nhiên, tôi chưa biết ở đâu) Tôi đã khởi động nó không phải trên không trung mà trên bộ làm sạch bộ chế hòa khí. Tôi chỉ viết để không có câu hỏi. Có, tôi đã làm một vài lần. Cảm ơn về mẹo về máy phun, tôi sẽ thử.
Ít nhất tôi sẽ đưa nó về trạng thái để nó không bị đình trệ, và sau đó chúng tôi sẽ tìm ra nó. Và nó có nghĩa là gì đối với máy tính để chỉ định thay thế? Vẫn là bản địa. Trên một máy tính mới, chỉ các kim phun cần được đăng ký (điều này không liên quan?), Nhưng nếu không thì nó hoạt động giống nhau.

Cảm biến áp suất có nên có điện áp tham chiếu từ máy tính không? Chưa bao giờ nhận thấy điều này trước đây trên các máy khác.

Mọi thứ đều có thể xảy ra, nhưng hiện tại tôi đang lo lắng về lý do tại sao máy bơm nhiên liệu áp suất cao lại bơm phòng tắm nắng vào đường hồi

Có lẽ tôi đã không hiểu điều gì đó. Vì vậy, máy bơm bơm 90 phần trăm vào dòng trở lại. Và hầu như không có gì trên đoạn đường nối.

Đọc thêm: Sửa chữa máy giặt ardo a1000x DIY

Tôi đang nói về thực tế là Hệ thống với tất cả các cảm biến và phản hồi phải có thứ tự tốt và được kết nối, nếu không sẽ không có "kina".

Bạn đã cung cấp dòng điện như thế nào? Từ pin?

Cảm biến áp suất có thể là xấu? Tắt nó đi.

Và khi 5V trên đầu nối? Bạn đã đo lường như thế nào? Theo sơ đồ, điện áp từ pin. Đơn vị phân phối khối lượng theo cách điều chế.

cho đến khi bạn kéo lực ra đường và xem nó có bắn tung tóe hay không, bạn sẽ không bắt đầu

van bị kẹt, kim không di chuyển, van bị đổ, áp suất trong đường ray thấp, tốt, những gì đã phát sóng tất cả 100%

Bài đã được chỉnh sửa bởi mix55: 24/09/2017 - 06:38

HPF đã được khôi phục. Nó có đáng dùng không?

Tôi đã tìm kiếm các chủ đề nhưng không tìm thấy bất cứ điều gì tương tự. Nếu vậy, đừng uống quá nhiều.

Bài đã được chỉnh sửa bởi Oleg03: Hôm qua, 05:32

Tôi đã tìm kiếm các chủ đề nhưng không tìm thấy bất cứ điều gì tương tự. Nếu vậy, đừng uống quá nhiều.
Vì vậy, mấu chốt của vấn đề. Các kim phun bị nứt. Tôi mở nó ra và tìm thấy những mảnh vụn thép dưới kính hiển vi. Có kim phun mới. Kéo số phận cho. e hèm. nói chung, tôi quyết định không mạo hiểm và phân vân trước việc thay thế bơm tiêm. Trên hiện sinh tìm thấy một máy bơm với giá 27 rúp. Máy bơm đến, mở hộp trong cửa hàng ra, có chút buồn bực. Bơm tiêm không phải là mới. Rõ ràng đã được khôi phục. Nhưng - nó đã không được phục hồi ở Nga, vì hộp có dòng chữ "made in Korea", văn phòng được gọi là Dashi.Và, như một phụ trang hấp dẫn, báo chí Hàn Quốc đã được sử dụng, nơi không chỉ các từ, các chữ cái tiếng Anh không thể được tìm thấy. Điều gì cho thấy sự can thiệp của các thợ thủ công Hàn Quốc)
Nói chung, bây giờ nghi ngờ gặm nhấm - nó là giá trị lắp đặt một máy bơm đã được phục hồi, hoặc đầu tư thêm bốn mươi rúp và sử dụng một máy bơm nhiên liệu áp suất cao mới. Chia sẻ suy nghĩ của bạn thân yêu

120.000 hết việc.
Hơn nữa, trên một chiếc xe khác từ thành phố của chúng tôi, họ đã thay thế bơm và vòi phun nhiên liệu cao áp, vậy là đủ cho một ngày.

Không có sợi.
Làm thế nào để hiểu không chặt chẽ trong trở lại?

Trong ngắn hạn, họ đã tạo ra áp suất trong hệ thống, nó khởi động bằng một nửa cú đá, nhưng chỉ trong ga ra, bởi vì. Nó 'ấm ở đằng kia.
Nếu anh ta đứng ngoài, anh ta không còn muốn nữa, đó là -5 ở bên ngoài.

Động cơ J3 có phích cắm phát sáng không, nếu có thì tôi có thể tìm chúng ở đâu. Họ đã tìm kiếm toàn bộ động cơ, nhưng không tìm thấy nó.
Có một cảm biến nhiệt độ để bán và giá của nó?

Đọc thêm: Tự sửa máy bơm thoa

Thật không may, chất lượng của nhiên liệu Nga mà bạn và tôi mua ở các trạm xăng thường khiến người ta không mong muốn ... Chà, đôi khi nó hoàn toàn không tương thích với khả năng tồn tại của ngay cả các máy bơm và kim phun nhiên liệu cơ học đã được lắp đặt trên các động cơ thế hệ trước! Đâu là các chi tiết của hệ thống Common Rail, với độ chính xác tuyệt đối và khả năng không chịu được nước và lưu huỳnh, đi vào hệ thống điện bằng nhiên liệu của chúng tôi.
Ngay cả khi thay thế kịp thời các bộ lọc trong hệ thống điện, không ai tránh khỏi một phần rác thải khó hiểu thay vì nhiên liệu diesel. Trong ký ức của chúng tôi, thay vì một “giường thuộc da”, một chất đục không thể tưởng tượng với mùi cá trích thối, thậm chí không thể đốt cháy trên một miếng giẻ tẩm nó.
Động cơ này, được lắp đặt trên các kiểu xe Kia Bongo 3, Hyundai Porter 2, sử dụng các thành phần của hệ thống nhiên liệu Delphi (Delphi, Delphi),

Bộ lọc bao gồm một bộ lắng trước với một bộ tách độ ẩm và tạp chất thô hình khuyên, được trang bị một bình trong suốt để kiểm soát trực quan sự hiện diện của bụi bẩn và nước; vòng từ để giữ lại các hạt kim loại và rỉ sét, bộ phận lọc chính và bộ gia nhiệt nhiên liệu điện với bộ cảm biến - bộ điều khiển nhiệt độ.

Khi chọn một nơi để lắp đặt, chúng tôi đã được hướng dẫn bởi sự dễ bảo trì và dễ dàng truy cập vào bộ lọc và các bộ phận của nó. Thuận tiện nhất là đặt bộ lọc bể phốt bên cạnh bộ lọc nhiên liệu tiêu chuẩn, trên khung xe dưới góc sau bên trái của ca bin, dễ bảo trì và dễ lắp sản phẩm hơn.

Để lắp đặt bộ lọc, bạn cần một tấm thép có lỗ mà bản thân vỏ bộ lọc sẽ được bắt vít qua giá đỡ bằng nhựa đi kèm với nó. Tấm có độ dày 3 mm và được gắn vào khung bằng cách hàn, sau đó được xử lý các điểm hàn bằng hợp chất chống ăn mòn. Có thể lắp đặt bộ lọc phân tách thông qua giá đỡ bộ điều hợp vào các lỗ công nghệ đã có trong khung, điều này giúp đơn giản hóa việc lắp đặt và giúp bạn có thể tự thực hiện công việc này.

Vỏ bộ lọc được bắt vít vào tấm, bản thân bộ lọc được kết nối với hệ thống cung cấp điện bằng ống cao su tiêu chuẩn trên kẹp ổ trục sâu thông qua các phụ kiện đi kèm trong giao hàng. Hệ thống sưởi được kết nối song song với bộ sưởi nhiên liệu tiêu chuẩn trên vỏ bộ lọc tinh. Các điểm kết nối được niêm phong, kết nối được thực hiện thông qua một đầu nối kín bổ sung, dây được đặt trong vỏ bọc bảo vệ bằng sóng đặc biệt và được cố định cẩn thận bằng kẹp nhựa, loại bỏ khả năng hư hỏng, đoản mạch hoặc đứt.

Với khả năng tiếp cận dễ dàng, luôn có thể theo dõi tình trạng nhiên liệu đi vào động cơ và nếu cần, loại bỏ các tạp chất xuất hiện trong một bình trong suốt. Chúng tôi cũng cung cấp vật tư tiêu hao (hộp mực) để thay thế kịp thời. Có thể làm rõ chi phí và tính sẵn có của vật tư tiêu hao, cũng như bản thân các bộ lọc bằng cách gọi đến số được liệt kê trên trang web của chúng tôi.

Có thể tôi sẽ lặp lại nhưng tôi sẽ nói lại lần nữa - tốt hơn (và rẻ hơn.) Để ngăn chặn các nguyên nhân có thể gây ra sự cố tốn kém hơn là thay đổi bơm nhiên liệu và kim phun sau đó. không rẻ, bằng cách này.Và đôi khi đại tu động cơ bị lỗi do cung cấp nhiên liệu không chính xác (sau cùng, vòi phun có thể "chết" không chỉ ở trạng thái đóng, chỉ đơn giản là ngừng cung cấp nhiên liệu, mà còn ở trạng thái mở, "đổ" và không phun "Nhiên liệu diesel" vào xi lanh, điều này sẽ làm cho piston cháy hết và động cơ bị hỏng hoàn toàn, dẫn đến mất khả năng bảo trì hoàn toàn).
Chúc may mắn và vận hành ngựa sắt của bạn không gặp sự cố!
“Dịch vụ RSV Moscow.
* - "năng lượng mặt trời", nhiên liệu diesel

Thay nhớt - 700
Thay thế chất chống đông (chất làm mát) - 800
Thay thế phích cắm phát sáng - 2400
Thay thế gioăng nắp van - 6500
Thay vòi phun - 1200
Thay trục cam trái. hoặc đúng. - 13000
Thay trục cam - 13000
Thay đầu xi lanh (đầu xi lanh) - 17500
Thay van trên đầu xi lanh đã tháo - 300
Thay thế thanh dẫn van - 500
Thay thế máy nâng thủy lực - 13500
Con dấu thân van thay thế - 18300 với loại bỏ 22300
Thay thế rockers - 13000
Thay thế bộ điều nhiệt - 600
Thay thế bơm phun - 6500
Thay thế tuabin (bộ tăng áp) - 5500
Thay thế bộ truyền động tuabin - 1200
Thay thế bộ làm mát - 2500
Thay thế thời gian (xích, bộ giảm chấn và bộ căng) - 14000
Thời gian thay thế dây đai (dây đai và con lăn) -
Thay thế chuỗi thời gian trên - 3800
Thay thế chuỗi thời gian giữa - 14000
Thay thế chuỗi thời gian thấp hơn - 14000
Thay dây đai truyền động - 1000
Thay thế con lăn đai truyền động 4 cái. - 2700
Thay thế cụm khối xi lanh - 40000
Thay thế một khối xi lanh rỗng - 46000
Thay vòng piston - 46000
Thay thế piston - 46000
Thay thế trục khuỷu - 25500
Thay thế ổ trục thanh kết nối - 23500
Thay vòng bi chính - 25500
Thay thế máy bơm nước (máy bơm nước) - 3200
Thay thế bơm dầu - 19000
Thay đầu thu dầu - 4300
Thay chảo động cơ - 3150
Thay trục cân bằng - 16500
Thay thế tấm pallet - 18500
Thay thế máy bơm chân không - 3000
Van USR thay thế - 1700
Thay khớp nối nhớt (khớp nối nhiệt) - 2300

Thay bộ tản nhiệt làm mát 2500
Thay dàn tản nhiệt máy lạnh 2800
Thay thế máy bơm nước (máy bơm) 3200
650 Thay thế ống tản nhiệt
Kiểm tra áp suất của hệ thống làm mát (kiểm tra rò rỉ) 900
Bộ điều nhiệt thay thế 600
Thay thế quạt làm mát 1800

Chẩn đoán hộp số tay hộp số tay 600
Thay thế hộp số tay 6000
Thay hộp số tự động hộp số tự động 6000
Thay thế ly hợp Kia Bongo 6000
Thay thế bánh đà 6500
Thay hộp số cầu sau 5500
Thay hộp số cầu trước 5500
Thay thế trường hợp chuyển nhượng (trường hợp chuyển nhượng) 6500
Chuyển trường hợp sửa chữa m 9000
Thay trục truyền động sau 1500
Thay trục truyền động trước 1500
Thay thế cụm truyền động trái / phải - 2100
Thay thế SHRUS nội bộ 1600
Thay thế khớp CV ngoài 2100

Chẩn đoán hệ thống treo trước 600
Thay giảm xóc trước 1600
Khớp bi thay thế 1200
Thay thế ổ trục trung tâm phía trước 1500
450 Thay thế ống lót ổn định phía trước
Thay thanh ổn định phía trước 500
750 Thay thế cánh tay trên
Thay thế cánh tay dưới 1250

Thay thế giảm xóc sau 900r
Thay ổ trục sau 1100r
Thay thế tay đòn sau - nó không có ở đó
Thay thanh ổn định phía sau 500
Thay thế ống lót ổn định phía sau 500

Thay má phanh trước -700r
Thay má phanh sau -2500r
Thay kẹp phanh trước 1450
Thay thế xi lanh phanh chính 2500

Thay thế bộ khởi động - 1200r
Thay thế máy phát điện - 1800r
Chẩn đoán máy tính của tất cả các hệ thống - 1000r
Sửa chữa hệ thống dây điện từ 150 rúp
Thay bóng đèn - 250r
Điều chỉnh đèn pha - 600r
Hệ thống nhiên liệu:
Thay thế bơm phun (bơm nhiên liệu) - 6500r
Thay vòi phun - 1200r
Thay thế bộ lọc nhiên liệu - 800r
Xả hệ thống nhiên liệu - 10000
Thay thế cảm biến trong đoạn đường nối - 450r

Đọc thêm: Tự sửa ghế sofa eurobook

Dù chiếc xe được sản xuất từ năm nào, một chủ nhân tốt luôn giữ nó sạch sẽ và trong tình trạng kỹ thuật tuyệt vời. Để đạt được những mục tiêu như vậy, anh đang tìm kiếm một dịch vụ cao cấp. Điều này đặc biệt đúng đối với những chiếc xe tải nhỏ, mà Kia Bongo thuộc về. Sẽ rất khó chịu và tốn kém nếu phương tiện kiếm tiền không bắt đầu trong một ngày. Dịch vụ của chúng tôi thực hiện toàn bộ các công việc mà bạn có thể tự làm quen bằng cách xem qua bảng giá.

Việc sửa chữa Kia Bongo chỉ được thực hiện khi sử dụng các thiết bị chất lượng cao đã được nhà sản xuất phê duyệt. Đối với tất cả các công việc bạn nhận được một đảm bảo chất lượng. Nói về chất lượng, bạn có thể yên tâm lựa chọn giữa các phụ tùng thay thế chính hãng và các sản phẩm tương tự chất lượng cao, giá cả của chúng, đôi khi có sự chênh lệch đáng kể. Nếu bạn có các phụ tùng thay thế cần thiết trong tay, bạn sẽ chỉ phải trả tiền cho công việc.

Chúng tôi thực hiện sửa chữa thùng xe tại Moscow (SAO) ở Lianozovo theo tất cả các quy định do công ty thiết lập. Tùy thuộc vào mức độ phức tạp của vụ việc, chiếc xe sẽ được bảo hành từ vài ngày đến vài tuần. Tất cả mọi thứ phụ thuộc vào thời gian các thợ thủ công của chúng tôi sẽ tiến hành sửa chữa cho thợ khóa, cũng như sơn và đánh bóng thân xe sau đó, và tất nhiên, tình trạng ban đầu của chiếc xe. Nhưng hãy chắc chắn - các chuyên gia của chúng tôi không ngồi vô ích, họ thực hiện bất kỳ công việc nào càng sớm càng tốt.

Nếu bạn lo lắng về thời gian để các bộ phận mới đến nơi, đừng lo lắng, chúng tôi có hầu hết các bộ phận trong kho và chúng sẽ không khiến bạn mất nhiều chi phí. Nếu thiếu thứ gì đó, chúng tôi sẽ liên hệ với các nhà cung cấp đáng tin cậy, những người sẽ cung cấp những gì bạn cần trong vòng vài ngày. Chi phí sửa chữa không thay đổi.

Chẩn đoán máy tính được thực hiện bằng thiết bị chuyên nghiệp sẽ nhanh chóng tìm ra tất cả các lỗi và hiển thị hình ảnh thực tế về những gì đang xảy ra với thiết bị điện tử và các hệ thống khác.

Bạn đang tìm một dịch vụ độ xe Kia Bongo chất lượng? Bạn có thể để lại các tìm kiếm của mình - bạn đã tìm thấy nó. Giá cả ưu đãi, chất lượng công việc cao, tư vấn miễn phí - đó là điều thu hút khách hàng của chúng tôi. Đừng quên rằng giá của chúng tôi có sự khác biệt đáng kể để tốt hơn, so với các dịch vụ khác. Nếu chiếc xe cần được sửa chữa “ngay bây giờ”, hãy sử dụng dịch vụ sửa chữa khẩn cấp.

Các chuyên gia của chúng tôi sẽ giải đáp mọi thắc mắc của bạn!

Van có hai nhiệm vụ:
1) Kiểm soát áp suất mà bơm nhiên liệu cao áp tạo ra bằng cách điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp.

2) Kiểm soát nhiệt độ của nhiên liệu được xả vào bình nhiên liệu.

Van nằm ở phía áp suất thấp. Nhiên liệu được cung cấp cho nó thông qua hai lỗ ở cuối van, được đóng bởi một bộ lọc.
Ý tưởng đằng sau bộ lọc là để bảo vệ cả bản thân van và hệ thống áp suất cao khỏi các cặn bẩn chưa được lọc.

Van mở theo yêu cầu của ECU (DCU) đến một mức áp suất nhất định. Mức chu kỳ làm việc do bộ điều khiển cung cấp cho van càng lớn thì mức áp suất cao trong ray càng giảm và ngược lại. Khi tắt, van sẽ mở vĩnh viễn bởi một lò xo hình nón, lò xo này cứng hơn lò xo bên trong ở phía sau van. Dưới tác động của tín hiệu tần số từ ECU với mức dòng lên đến 1,1 Ampe, van đóng đường dẫn đến bơm phun, điều khiển áp suất. Van nằm ở mặt sau của vỏ máy bơm phun. QUAN TRỌNG! Chỉ được mua các bộ phận và yếu tố của hệ thống nhiên liệu Nguyên bản và mới! Tại công ty AVIK của chúng tôi - tất cả các phụ tùng thay thế cho Kia Bongo 3 luôn có sẵn!

Công ty AVIK - Đối tác đáng tin cậy của bạn trong kinh doanh!

Chuyên môn hóa của công ty AVIK là nơi bán phụ tùng thay thế chính gốc của Hàn Quốc cho các loại xe thương mại. Chúng tôi có nhiều loại phụ tùng thay thế trong kho và theo đơn đặt hàng. KIA Bongo | Bongo 3, HYUNDAI Porter | Porter 2, COUNTY, HD 65/72/78, HD 120/170/450/600cũng như đối với xe buýt KIA, HYUNDAI.

AVIK Vladivostok
18B phố Borodinskaya (Metallobaza)

Bộ phận bán hàng:
+7 (914) 960-3732 (Vladimir)

Vận chuyển và Kho hàng:
+7 (902) 482-33-11 (Igor)

Kế toán:
+7 (902) 480-1818 (Ekaterina)

(Dịch vụ khách hàng)

Tên pháp lý:Công ty trách nhiệm hữu hạn "Tập đoàn AViK"
Địa chỉ hợp pháp: 690049, Lãnh thổ Primorsky, Vladivostok, st. Borodinskaya, 18B, tòa nhà 1
Địa chỉ gửi thư: 690049, Lãnh thổ Primorsky, Vladivostok, st. Borodinskaya, 18B, tòa nhà 1
TIN: 2543088107
Trạm kiểm soát: 254301001
OGRN: 1162543050218

Câu lạc bộ những người sở hữu và hâm mộ Kia Carnival

Nhắn Ronik »Ngày 21 tháng 10 năm 2015, 06:53

Nhắn Evgeniy »Ngày 24 tháng 10 năm 2015, 13:18

Nhắn Siêu nhân »Ngày 17 tháng 11 năm 2015, 00:12

Nhắn Viper78 »Ngày 21 tháng 11 năm 2015, 19:01

Tôi có kinh nghiệm về động cơ diesel.Chiếc xe đầu tiên là Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi. Đi tàu bằng máy này, tôi chỉ mê động cơ diesel. Tất nhiên, tôi phải tìm một cây xăng chất lượng cao, nếu không động cơ đang lên cơn sốt. Ở Murmansk, nhiên liệu tốt nhất là tại các trạm xăng SpetsTechnologiya và Statoil, dọc theo đường cao tốc, tôi chủ yếu đổ xăng tại Gazpromneft (không phải Gazprom - đó chỉ là hàng giả tại các trạm xăng và nhiên liệu), đôi khi tại Lukoil trong các khu định cư lớn, i. Trên đường cao tốc họ pha loãng nhiên liệu với "nước tiểu lừa". Ngay cả tại Rosneft, chất lượng nhiên liệu diesel luôn tốt (bằng 4), nhưng tại Lukoil thì đó thực sự là một trò xổ số. Ngoài ra còn có một số trạm xăng tốt: đường cao tốc M18: ở Karelia - "RTK plus" - đổ xăng ở làng Pryazha, trạm xăng "Kem" - Loukhi, Kem. Vùng Leningrad: "Neste". Tất nhiên, có những trạm xăng đã được chứng minh là “không có tên tuổi”, để tồn tại, họ không lừa dối khách hàng của mình. Tôi hy vọng kinh nghiệm nhỏ của tôi sẽ giúp bạn không đổ “nước tiểu lừa” vào bể