Thay đường ống điều hòa Toyota Corolla là một trong những giải pháp khả thi để sửa chữa hệ thống điều hòa. Nếu bạn chắc chắn rằng dịch vụ này là bắt buộc, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với một dịch vụ xe hơi đáng tin cậy. Thay thế đường ống điều hòa không khí Toyota Corolla trong một trạm dịch vụ chuyên biệt sẽ cho phép [. ]
Để thay thế cầu chì bật lửa, trước tiên bạn cần phải làm quen với nó. Nó nằm ở bên trái của bộ lọc cabin phía sau hộp đựng găng tay. Phía dưới có nắp đậy. Cầu chì được gọi là CIG 15A. Thay cầu chì Mở mui xe. Mở hộp cầu chì và tháo [. ]
Trung tâm là đĩa kim loại trung tâm được gắn vào khớp tay lái. Ở trung tâm của nó có một lỗ cho trục hoặc cho trục cung cấp cho xe chuyển động. Một bánh xe được lắp vào trung tâm, nhờ đó mà chuyển động quay của nó xảy ra [. ]
Tại sao chúng ta cần một hệ thống phanh - nhờ nó, chiếc xe vừa giảm tốc độ vừa dừng chạy hoàn toàn. Chỉ cần hoạt động của hệ thống này hoạt động là bạn có thể bình tĩnh để lái xe ô tô toyota corolla được an toàn. màn biểu diễn [. ]
Xe Toyota từ lâu đã được coi là hãng dẫn đầu về doanh số bán hàng trên thị trường. Trực tiếp, Toyota Corolla thậm chí còn được ghi vào sách kỷ lục Guinness với tư cách là chiếc xe bán chạy nhất trên thế giới. Toyota Corolla, mặc dù có sự cạnh tranh rất lớn, nhưng thực tế không [. ]
Một ngày nào đó, một tình huống có thể phát sinh khi chiếc xe không thể nhúc nhích do một bộ phận nào đó bị hỏng và cần phải thực hiện một số công việc sửa chữa. Do cấu trúc khá phức tạp của mô hình Toyota Corolla, bạn không nên tự tay mình thực hiện một số sửa chữa. Bây giờ chúng ta hãy xem xét những việc sửa chữa nào có thể tự thực hiện, và những gì chuyên gia nên làm. Để tiến hành sửa chữa bằng tay của chính mình, người lái xe phải có kỹ năng và kinh nghiệm trong việc thực hiện công việc sửa chữa.
Một người thợ cơ khí ô tô có kinh nghiệm với chính đôi tay của mình sẽ có thể thực hiện các công việc phục hồi động cơ trên mẫu xe ô tô Corolla: thay miếng đệm động cơ, bơm, xích định thời (dây curoa), sửa chữa bộ khởi động. Bạn không nên tự phục hồi bơm dầu bị hỏng, cụm xi lanh-pít-tông hoặc tiến hành đại tu động cơ.
Công việc khôi phục hệ thống làm mát Corolla không phức tạp và có thể được thực hiện độc lập (thay thế và sửa chữa bộ điều chỉnh nhiệt của điều hòa không khí, bếp, v.v.).
Với bàn tay của chính mình trên chiếc xe Toyota Corolla, bạn cũng có thể sửa chữa các bộ phận nhiên liệu và khí thải: thay thế bơm nhiên liệu, các bộ phận trên ống xả và đường ống nạp, làm sạch kim phun, v.v. Nhưng nếu phát hiện thấy cặn bùn lớn trong vòi phun của máy, tốt hơn hết bạn nên loại bỏ chúng bằng thiết bị đặc biệt tại trung tâm bảo hành.
Bạn có thể tự sửa hộp số: sửa chữa hoặc thay thế đĩa ly hợp, các cảm biến trên hộp số rô bốt hoặc hộp số tự động. Nhưng nếu cần thiết phải tháo hộp để sửa chữa một chiếc xe Toyota Corolla, thì một người lái xe ô tô, nếu không có kinh nghiệm như một thợ cơ khí ô tô, tốt hơn nên giao phó công việc đó cho nhân viên trạm dịch vụ. Với bàn tay của chính mình, bạn có thể sửa chữa hệ thống lái, hệ thống treo và phanh.
Trong thiết bị điện của xe ô tô Toyota, bạn có thể thay đổi hoặc sửa chữa độc lập đèn, cuộn dây và khóa điện, đèn chiếu sáng và các cảm biến khác nhau. Tuy nhiên, việc khôi phục máy tính chỉ nên được thực hiện bởi nhân viên của trạm dịch vụ.
Công việc thân thể được thực hiện bằng cách sử dụng các thiết bị cần thiết, vì vậy không thể thực hiện các hoạt động đó một cách độc lập. Bạn chỉ có thể tự mình thay thế các bộ phận cơ thể rời: kính, cản, gương.
Thực hiện các công việc sửa chữa nhỏ và bảo dưỡng theo lịch trình giúp tăng độ tin cậy và thời gian hoạt động của xe Toyota. Danh sách các công việc tự phục hồi là vô cùng tùy tiện và chỉ được biên soạn cho những người lái xe có kinh nghiệm làm thợ sửa xe.
Chúng ta hãy xem xét chuyên sâu một số công việc sửa chữa Toyota Corolla tự làm.
Phần có vấn đề và thường bị hỏng nhất của bộ khởi động là cơ cấu chổi than. Chính vì lý do này mà việc sửa chữa bộ khởi động thường là cần thiết. Trong quá trình hoạt động của bộ phận này, do ma sát xảy ra khi tiếp xúc với bộ góp, chổi than bị mòn dần, lâu ngày làm động cơ khởi động. Ngoài ra, có thể không có tiếp xúc với bộ góp nếu độ đàn hồi của lò xo bàn chải ép chổi vào bộ thu bị mất. Thông thường, đặc biệt là ở các bộ khởi động xe Toyota Corolla giá rẻ của Châu Á, người ta lắp đặt lò xo chất lượng rất kém, đó là lý do tại sao các thiết bị này có tuổi thọ rất ngắn.
Ngoài ra, để tránh hỏng hóc động cơ, cần phải thực hiện công việc phòng ngừa, bao gồm kiểm tra lực do lò xo chổi than cung cấp. Nếu giá trị của nó không đáp ứng các tiêu chuẩn hoặc nếu chổi tiếp xúc kém với bộ thu, các lò xo được thay thế.
Một vấn đề thường xuyên khác ở các xe Toyota là hỏng hộp số. Sau đây là những tình huống cho thấy hộp số sắp bị hỏng:
Nếu xuất hiện các triệu chứng trên, cần chẩn đoán ngay hộp số.
Bạn cũng có thể tránh các vấn đề với hộp số và việc phải tiến hành sửa chữa lớn thông qua bảo dưỡng định kỳ. Vì vậy, bằng chính tay của bạn, bạn có thể thay dầu, bộ lọc, xả thân van. Bản thân người lái xe sẽ có thể kiểm tra mức dầu (nếu có que thăm). Trước khi lái xe vào ngày đông lạnh giá, cần phải làm nóng hộp số định kỳ.
Dưới đây là các loại sửa chữa chính mà bạn có thể tự thực hiện mà không cần đến nhân viên của trạm dịch vụ.
VIDEO
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700×365.jpg ”data- Large-file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” class = ”wp-image-1738 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700×365.jpg” alt = ”Thiết bị truyền động ly hợp Toyota Corolla ”Width =” 600 ″ height = ”313 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700× 365.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768×401.jpg electrosci.com/35/ wp-content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / 1931438104-1-326 × 170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content / uploads / ext / 2298 /wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150×78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content/ uploads/2016/ 02 / 1931438104-1. jpg 1280w ”kích thước =” (max-width: 600px) 100vw, 600px ”/>
Bộ truyền động ly hợp Toyota Corolla
Trong những năm qua, các vấn đề điển hình với MMT (Multidrive) trên Toyota Corolla ngày càng phổ biến hơn. Toyota Motors đã thừa nhận những sai lầm của họ trong các mẫu xe có MMT, vốn là "căn bệnh" của hộp số rô-bốt.Nếu bạn đã gặp phải sự cố như vậy hoặc cảm giác khi lái xe khiến bạn nghĩ rằng sẽ sớm đến lúc phải sửa chữa thiết bị truyền động, thì bạn cần hiểu và học cách thực hiện đúng toàn bộ quá trình cập nhật. Báo cáo ảnh sửa chữa thiết bị truyền động Toyota Corolla 2008 sẽ giúp bạn hiểu một cách trực quan tất cả "sự tinh tế" và phức tạp của việc đổi mới các yếu tố MMT.
Hộp số cơ khí “Multimode” được phát triển trên cơ sở hộp số 5 cấp với sự bổ sung của hai bộ truyền động tự động - truyền động. Cơ cấu chấp hành đầu tiên thực hiện chức năng của bộ truyền động ly hợp, và bộ truyền động thứ hai là bộ truyền động chọn và chuyển số. Các ổ này được điều khiển bởi TCM hoặc ECU. Hệ thống này đảm bảo hoạt động ly hợp tự động không bị gián đoạn. TCM và ECU kiểm soát tất cả các chế độ điều khiển của hộp, và trong trường hợp có lỗi, chúng sẽ đưa ra các tín hiệu tương ứng.
Bộ truyền động cho Toyota Corolla 2008 không phải là một thử nghiệm thành công cho các nhà phát triển. Vấn đề này với sự mài mòn ổ MMT đã ảnh hưởng đến nhiều chủ sở hữu Corolla. Nhưng không phải mọi thứ đều đáng sợ như người ta tưởng. Trước khi thay thế thiết bị truyền động, bạn cần xác định vấn đề và tìm ra cách giải quyết vấn đề này dễ dàng và tiết kiệm hơn.
Có lẽ vấn đề phổ biến nhất là thiếu “hỗ trợ khởi động”, sau đó là “giật và xóc khi sang số”, cũng như “quá nhiệt ly hợp”. Đối với hiện tượng giật cục, hộp số tự động hay nói đúng hơn là ECU điện tử sẽ thích ứng với cách lái của người lái. Do đó, rất khó nhận thấy bất kỳ trục trặc nào trong bộ truyền động. Rất dễ dàng phát hiện ra quá nhiệt của ly hợp: không có mùi khét dễ chịu, và thậm chí "hộp số đỏ" sáng trên bảng điều khiển, kèm theo tín hiệu âm thanh và hộp định kỳ đóng băng ở vị trí "N" .
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700x662.jpg ”data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” class = ”wp-image-1730 ″ src = ”Https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700×662.jpg” alt = ”MMT Toyota Corolla” width = ”535 ″ height =” 506 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700×662.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768×726.jpg 768w, https:// my.housecope.com /35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-150×142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ uploads/ ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / ecgcdas-960.jpg 920w ”size =” (max-width: 535px) 100vw, 535px ”/>
Nếu lỗi phổ biến nhất p0810 xảy ra, bạn không nên khởi chạy độc lập máy tính. Bạn có thể đặt lại tất cả các cài đặt (được cho là khởi động lại chúng), nhưng điều này sẽ kéo theo rất nhiều thiệt hại không mong muốn. Trong mọi trường hợp, việc khởi tạo ECU bị cấm!
Hậu quả sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến quá trình khởi tạo máy tính:
Tăng mài mòn ly hợp, vì ECU sẽ cập nhật tất cả dữ liệu của nó, và sẽ không tính đến độ mòn đĩa. Ngoài ra, ECU sẽ thiết lập một điểm tham chiếu mới, tương ứng, chúng tôi nhận được sự khác biệt trong hoạt động của đĩa ly hợp.
Với độ mòn tăng lên, xác suất của tất cả các sai lệch liên quan đến MMT đều tăng lên. Tốc độ di chuyển của đĩa bị chậm lại, sau đó sẽ dẫn đến lỗi không mong muốn p0810.
Giai đoạn cuối mòn đĩa ly hợp sẽ dẫn đến hỏng một phần ECU. Xe của bạn sẽ không di chuyển, hoặc tốt nhất, việc di chuyển sẽ rất khó khăn.
Toyota Corolla 2006-2008 trang bị MMT 89530-12290. Đây có lẽ là thiết bị truyền động không hoàn hảo nhất từng được cài đặt trên mô hình dữ liệu. Vì vậy, chủ sở hữu của Toyota Corolla 2006-2008 thường gặp khó khăn nhất trong việc vận hành MMT.
Nếu bạn đã mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng và không biết mình có phiên bản ECU nào, tất cả những gì bạn cần làm là tháo ngăn đựng găng tay phía dưới. Khi nhìn từ phía người lái, con số sẽ hiện rõ trên thân vỏ.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg ”data-large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” class = ”wp-image-1731 ″ src =” https : //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg ”alt =” Bộ truyền động Toyota Corolla tháo rời ”width =” 535 ″ height = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg 700w, https: / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768×576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp-dung/ uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / img_1014-150 × 113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/ uploads /2016/02/img_1014.jpg 1600w ”kích thước =” (max-width: 535px) 100vw, 535px ”/>
Bộ truyền động Toyota Corolla được tháo rời
Việc thay thế hoàn toàn bộ truyền động ly hợp là rất tốn kém. Do đó, bạn nên tự tay sửa chữa bộ truyền động Toyota Corolla.
Giai đoạn chuẩn bị đầu tiên là kiểm tra ly hợp.Chúng tôi tăng tốc xe lên 50-60 km / giờ, chuyển sang chế độ số tay và bật tốc độ thứ năm. Đồng thời ta nhấn ga xuống “sàn”, nếu chuyển động của kim đồng hồ tốc độ trùng với kim đồng hồ tốc độ thì rất có thể bộ ly hợp đã hoạt động hoàn hảo. Sau khi kiểm tra xong, chúng tôi tiến hành sửa chữa trực tiếp.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg ”data-large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” class = ”wp-image-1733 ″ src =” https : //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg ”alt =” Khối DLC3 với chân CG và TC ”width = ”535 ″ height =” 378 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150×106.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp -content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / 6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w ”kích thước =” (max-width: 535px) 100vw, 535px ”/>
Khối DLC3 với các tiếp điểm CG và TC
Chúng tôi dừng xe, đưa xe về vị trí “N”, sau đó tắt máy và phanh tay. Sử dụng "clip" SST, chúng tôi kết nối các chân TC và CG của khối DLC3 (như trong ảnh). Bỏ chân khỏi bàn đạp phanh khi bạn bật điện. Hệ thống chẩn đoán sẽ bắt đầu (tất cả các đèn trên bảng điều khiển sẽ nhấp nháy). Nếu có bất kỳ lỗi nào xảy ra, "bánh răng đỏ" sẽ nhấp nháy đều đặn. Nếu không có vấn đề gì, nó sẽ nhấp nháy liên tục.
Để đến được thiết bị truyền động, chúng ta cần tháo pin và bệ dưới nó. Sau đó, chúng tôi ngắt kết nối các chip khỏi cảm biến và động cơ truyền động. Trực tiếp tháo bộ truyền động (cần phải tháo 3 bu lông).
Điều đầu tiên cần làm là ngắt động cơ khỏi cơ chế. Thông thường, bên trong có rất nhiều bụi bẩn cần được làm sạch. Chúng tôi kiểm tra bàn chải, nếu cần thiết, chúng tôi thực hiện thay thế (nếu chiều dài dưới ba mm). Để xác định xem việc thay đổi mô tơ có nhẹ nhàng hay không, hãy kiểm tra tất cả hệ thống dây điện (phải còn mới, không có mảng bám và không có mùi khét dễ chịu).
Khi ổ đĩa nằm trong tay chúng ta, chúng ta bắt đầu tháo rời các phần tử của nó. Tháo các chốt cảm biến bằng tuốc nơ vít Phillips (nhớ nhớ vị trí đặt nó). Dưới cảm biến có một tấm với ăng ten, (các đai ốc trên sáu) phải được tháo. Sau đó, để quá trình của chúng ta đi đúng hướng, chúng ta cần đặt vị trí của thân cây. Để làm điều này, hãy lấy một tuốc nơ vít và vặn phần tử quay trong rãnh nơi đặt động cơ truyền động. Vì vậy, bạn sẽ bắt đầu điều chỉnh cuống. Chúng tôi để nó ở vị trí được nén nhiều nhất vào bên trong.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700×525.jpg ”data- Large-file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” class = ”wp-image-1732 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700×525.jpg” alt = ”Lò xo truyền động Toyota Corolla ”Width =” 535 ″ height = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700× 525.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768×576.jpg electrosci.com/35/ wp-content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / 7bab4aas-960-150 × 113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content / uploads / ext / 2298 /wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w ”kích thước =” (max-width: 535px) 100vw, 535px ”/>
Bộ truyền động mùa xuân Toyota Corolla
Bây giờ bạn có thể vặn tất cả các bu lông theo hình tròn và mở nắp. Để kéo thanh truyền động ra, hãy rút nó ra và lấy nó ra. Chúng tôi loại bỏ chất bôi trơn và làm sạch toàn bộ khối. Chúng tôi chẩn đoán tất cả các yếu tố và xác định các vấn đề. Cách đơn giản nhất là kéo lò xo và lắp ráp (để thử nghiệm) toàn bộ bộ thử nghiệm. Thông thường điều này là mòn ống lót hoặc vấn đề với chính ổ đĩa. Nhưng mọi người đều khác nhau, cần phải xác định nguyên nhân của sự cố riêng lẻ.
Khi lắp ráp, chúng tôi thay dầu bôi trơn (đặc tính nhiệt độ dầu -40 ° C đến + 250 ° C). Chúng tôi thực hiện quy trình ngược lại để thu thập tất cả các phần tử của cơ cấu chấp hành.
Khi bộ truyền động đã được lắp ráp hoàn chỉnh, đặt thân cây ở vị trí tối đa hướng ra ngoài và thực hiện “quay” nửa vòng. Chúng tôi cài đặt cảm biến trên râu và xoay nó theo chiều kim đồng hồ để các lỗ của bu lông của phần tử trùng với thân máy. Chúng tôi xử lý tốt phuộc ly hợp bằng mỡ thông dụng và lắp ổ đĩa với khe hở từ 5 - 9 mm. Tiếp theo, chúng tôi lắp các chip vào động cơ và cảm biến ổ đĩa, sau đó lắp nắp và pin vào chính nó.
Thực hiện thủ tục này thoạt nhìn có vẻ không phải là một quá trình dễ dàng. Có lẽ lần đầu sẽ gặp nhiều khó khăn và không rõ ràng. Nhưng bạn sẽ rút ra được kinh nghiệm và hiểu rõ hơn về chiếc xe của mình. Hơn nữa, khi bạn tự mình lắp đặt bộ công cụ sửa chữa bộ truyền động ly hợp Toyota Corolla, nó sẽ tiết kiệm chi phí và giúp bạn hiểu biết về chiếc xe hơn một chút.
Sau khi bật hệ thống điện, trong vòng ba giây, hãy nhấn vào bàn đạp phanh ít nhất bảy lần.Sau đó, bộ rung sẽ phát ra hai tiếng bíp ngắn. Trong khi nhấn bàn đạp phanh, di chuyển cần số theo trình tự sau: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
Thả bàn đạp và đợi 5-10 giây. Sau đó giữ phanh một lần nữa. Còi sẽ phát ra tiếng bíp để cho biết vị trí kẹp ly hợp đã được điều chỉnh. Thả phanh một lần nữa, sau đó nhấn lại - còi sẽ phát ra tiếng bíp hai lần. Trong khi giữ bàn đạp phanh, di chuyển vị trí hộp số sang "-" và nhả phanh. Tắt nguồn và đợi khoảng 10 giây. Bây giờ bạn có thể ngắt kết nối các chân TC và CG trong khối DLC3. Điều này hoàn thành việc điều chỉnh ly hợp.
VIDEO Ceres xám. Mua vào ngày 30 tháng 7 năm 2012.
Động cơ 1.6 (115 mã lực)
Đó là cách tôi mua nó
Không có sự can thiệp nào ở đây.
Vâng, những gì là trên trang đó. Để thuận tiện, tôi quyết định làm điều này:
trang 1
trang 2
trang 3
trang 4
trang 5
trang 6
trang 7
trang 8
trang 9
trang 10
trang 11
trang 12
trang 13
trang 14
trang 15
trang 16
trang 17
trang 18
Tôi đã mua một chiếc Toyota màu xám kim loại, và nó đã thay đổi một nửa các chi tiết!
Vào những năm 90 của thế kỷ trước, Toyota SUDDENLY, SUDDENLY đã có mốt nghĩ ra hàng loạt tên gọi khác nhau cho những chiếc xe gần như hoàn toàn giống hệt nhau. Bây giờ nó có vẻ ngu ngốc, nhưng sau đó, trong tất cả sự nghiêm túc, họ đã nghĩ ra Toyota Sprinter và Toyota Ngũ cốc tràng hoa .
Chúng khác nhau về quang học phía trước và phía sau, tức là VAZ-2103 khác VAZ-2106 nhiều hơn so với hai mẫu này. Và điều vô nghĩa này tiếp tục kéo dài suốt 8 năm - từ năm 1992 đến năm 2000.
Như bạn có thể thấy, cô ấy có một cái “chổi” phía sau - một người gác cổng trên cửa sổ phía sau của chiếc sedan, và các cửa ra vào không có khung, mặc dù tất nhiên là có một trụ trung tâm. Người tiêu dùng gặp phải vấn đề lớn với những cánh cửa không khung này, vì vậy sau này (trên các mô hình tiếp theo) chúng đã bị bỏ rơi.
Đồng thời, Toyota Corolla Levin (Levin) vẫn đang được sản xuất, có cùng một bộ động cơ - tất cả đều loạt A , nhưng cũng có một động cơ turbo - 4A-GZE, và Ceres có tối đa (20 van) 4A-GE.
Ngoài ra còn có một số động cơ đơn giản hơn - (16 van) 4A-FE và thể tích nhỏ hơn, nhưng cùng dòng (1,5 lít) 5A-FE. Nhìn chung, những động cơ này đã ngừng đáp ứng các yêu cầu về môi trường của Nhật Bản vào năm 1995 - người ta chỉ có thể đoán làm thế nào mà họ có thể bán những động cơ lỗi thời này trong thời gian dài đến như vậy, chừng 5 năm!
Các chủ sở hữu của Ceres tin chắc rằng chiếc xe có trang bị rất phong phú - gói điện đầy đủ (chỉ không có ghế ngồi), máy ghi âm vô tuyến, chổi, ăng-ten với động cơ và máy ion hóa không khí (ion hạnh phúc).
Tuy nhiên, một cái nhìn vào thẩm mỹ viện là đủ để hiểu tất cả mọi thứ:
Một loạt các mô hình cùng loại Ceres, Tourneo, Marino, Levin tham gia vào cuộc cạnh tranh với hai thế hệ Celica - tại sao?
Nhưng bất kỳ bong bóng xà phòng nào, dù bạn có thổi phồng bao nhiêu đi chăng nữa, thì cuối cùng sẽ luôn vỡ! Kết quả là, họ chỉ đơn giản là lấy đi khán giả khỏi Celica, cắt một nhánh mà người ta có thể tiếp tục ngồi trên đó. Chà, hay nói cách khác, họ đã giết con ngỗng đẻ trứng vàng))
13-03-12 21:18 Tôi đã có Ceres, đây là cú đúp của Marina. Và xe rất đàng hoàng, sở hữu 5 năm, lái cá nhân 130.000. Động cơ 5AFE. Thiết kế rất đẹp, xe mô-men xoắn, đi dọc đường như đi trên đường ray. Trong số những thiếu sót - không phải là đánh giá tốt nhất .. (Moscow)
Thế hệ đầu tiên của Toyota Corolla Verso xe tải nhỏ gọn ra mắt vào năm 2001, tiếp theo là thế hệ thứ hai lớn hơn vào ba năm sau đó.
Kiểu dáng của các mẫu xe năm 2004 được thiết kế bởi studio thiết kế Toyota ED2, có tính đến thị hiếu của người mua châu Âu. Phần thân của Corolla Verso có thể được chia thành hai phần. Dưới cùng bao gồm các tấm cản, vòm bánh xe và các tấm. Mái nhà uốn cong và cửa sổ bên hông phía sau, tạo sự năng động cho xe. Hình dạng kính tam giác quen thuộc của các tấm hông phía sau và đèn hậu hình chữ “L” ngược nhấn mạnh cá tính riêng của thương hiệu Toyota. Nhờ thiết kế cẩn thận của Corolla Verso, hệ số cản của thân xe là 0,30 - tốt nhất trong phân khúc.
Corolla Verso và Toyota Corolla chỉ có tên chung. Không có mối quan hệ nền tảng, giống như thế hệ đầu tiên của Verso năm chỗ. Thị trường yêu cầu sửa đổi bảy chỗ ngồi, và để không làm khung gầm quá tải, họ đã quyết định sử dụng các thành phần và cụm lắp ráp của Avensis lớn hơn. Kết quả là, chiều rộng của chiếc xe van nhỏ gọn đã tăng thêm 65 mm, chiều dài cơ sở - 150 mm và trọng lượng tối đa - thêm 300 kg. Kết quả là một mẫu xe độc lập hoàn toàn mới, nhưng cái tên Toyota Corolla Verso vẫn được giữ lại.
Đặc điểm chính của Corolla Verso là nội thất rộng rãi thoải mái có thể chứa được bảy người lớn.Nhờ hệ thống Easy Flat 7 với bảy ghế điều chỉnh riêng biệt, chiếc xe có khả năng biến đổi nội thất rộng rãi nhất. Tất cả năm ghế của hàng thứ hai và thứ ba có thể được gập xuống và có được một khu vực rộng rãi, hoàn toàn bằng phẳng. Hệ thống Easy Flat-7 cung cấp ba mươi tùy chọn chỗ ngồi.
Thể tích của khoang hành lý có thể thay đổi từ 91 đến 779 lít. Gấp tất cả các ghế lại, chúng ta có được một không gian ấn tượng: dài 1980 mm và rộng 1370 mm.
Để tạo sự thuận tiện cho người lái xe, độ cao của ghế trước, tầm với và độ nghiêng của vô lăng có thể điều chỉnh được. Những người tạo ra Corolla Verso đã đặc biệt chú ý đến tính công thái học của nơi làm việc của người lái xe - các công cụ và điều khiển rất đơn giản và thuận tiện về mặt trực quan.
Như được trang bị cho một chiếc xe ở cấp độ này, Corolla Verso được trang bị một loạt các hệ thống an toàn được thiết kế để cải thiện khả năng xử lý của xe và giúp tránh các tình huống khó chịu. Trong các bài kiểm tra va chạm của EuroNCAP, Corolla Verso đã nhận được năm sao và ghi được 35 điểm, số điểm cao nhất trong lớp. Hệ thống bảo vệ nội thất MICS (Minimal Int xâm nhập Cabin System) do Toyota phát triển được tích hợp vào thiết kế của chiếc xe này. Chiếc xe có một số tính năng mới trong hạng xe này, chẳng hạn như bộ đầy đủ chín túi khí (bao gồm cả túi khí đầu gối), hệ thống âm thanh và đèn cảnh báo hai giai đoạn khi không thắt dây an toàn.
Từ Avensis, chiếc xe van nhỏ gọn cũng được cải tiến hệ thống phanh - bốn cơ cấu đĩa đảm bảo an toàn với sự hỗ trợ của chống bó cứng phanh (ABS) và phân bổ lực phanh điện tử (EBD). Và trên phiên bản đắt tiền hơn của Corolla Verso còn có hỗ trợ phanh (BA), kiểm soát ổn định xe (VSC) và kiểm soát lực kéo (TRC).
Phạm vi động cơ: xăng 1,6 l (110 mã lực); Động cơ diesel 1,8 l (129 mã lực) và động cơ diesel cho châu Âu có thể tích 2,0 l (116 mã lực) với hệ thống CR và bộ lọc hạt và 2,0 l (90 mã lực). Lựa chọn hộp số là "cơ học" 5 cấp, "tự động" 4 hoặc 5 cấp. Đối với thị trường Nhật Bản, Corolla Spacio được cung cấp động cơ 1,5 lít (109 mã lực) hoặc 1,8 lít và chỉ với hộp số tự động 4 cấp.
Tại thị trường Nga, Toyota Corolla Verso chỉ được cung cấp với phiên bản 7 chỗ ngồi và động cơ xăng 1,8 lít, nhưng ở hai cấp độ: “Terra” và “Sol”. Phiên bản Terra được trang bị gương chiếu hậu chỉnh điện và sưởi, ABS, radio với CD, chín túi khí, điều hòa nhiệt độ và cửa sổ chỉnh điện phía trước. Phiên bản này được trang bị hộp số sàn Terra thông thường, cũng như hộp số sàn rô bốt (M-MT). Phiên bản Sol chỉ được cung cấp với hộp số rô-bốt và được trang bị thêm hệ thống ESP, kiểm soát khí hậu, đầy đủ các cửa sổ chỉnh điện và kiểm soát hành trình.
Corolla Verso là hiện thân thực sự của sự thông minh, mới lạ và linh hoạt. Chiếc xe hoàn toàn phù hợp với phong cách sống năng động hiện đại.
Trên trang web này, bạn sẽ tìm thấy video hướng dẫn cho nhiều mẫu ô tô Toyota quan tâm. Các vấn đề thường xuyên xảy ra với thương hiệu xe này là sửa chữa giá đỡ tay lái (Toyota Corolla là một nhà lãnh đạo đáng buồn ở đây), hộp số tay và sửa chữa động cơ, sửa chữa bộ khởi động, sửa khóa đánh lửa, sửa hộp số tự động, sửa chữa thước cặp và sửa chữa hệ thống treo xe. Chúng tôi cố gắng bổ sung các video hữu ích cho thương hiệu như:
Nhiều video hướng dẫn phù hợp với hầu hết các mô hình! Sửa chữa ô tô Toyota có những tính năng gì? Hãy cùng nhau tìm hiểu những hỏng hóc phổ biến nhất của xe Toyota nhé! Thông thường, trên những chiếc xe của nhãn hiệu này, bộ điều chỉnh cửa sổ bị lỗi. Cửa sổ chỉnh điện có thể không hoạt động ở phía người lái hoặc phía hành khách. Trên Toyota, hầu hết các sự cố về công tắc nguồn của cửa sổ điện đều xảy ra ở phía hành khách.
Ở Toyota Prius, cũng như các thương hiệu khác, chân phanh có thể bị dính.Đây là một vấn đề phổ biến với Prius. Điều này xảy ra do bàn đạp phanh xuống sàn khi được nhấn, có một chút áp lực. Nếu bạn không nhận ra việc sửa chữa kịp thời của Toyota Prius, điều này có thể kết thúc đáng buồn và đe dọa đến các vấn đề nghiêm trọng. Thường do không khí trong dầu phanh, hỏng xi lanh chính hoặc dầu phanh thấp. Nếu có không khí trong hệ thống phanh, bạn phải chảy máu phanh để loại bỏ nó và sau đó bổ sung dầu phanh mới để thay thế dầu cũ.
Nguyên nhân thứ hai là xi lanh chủ, sẽ phải thay thế. Điều này có thể được thực hiện bằng cách xem video thay thế xi lanh chính của chúng tôi. Kiểm tra mức dầu phanh. Nếu nó sắp hết và đã đạt đến mức, cần phải thay thế nó. Bàn đạp phanh cũng có thể được đặt quá thấp. Để khắc phục sự cố này, hãy điều chỉnh chiều cao bàn đạp. Nó phải là bản chất cao hơn so với bàn đạp ga.
Nhiều chủ xe Toyota đã phải bối rối khi không thể vặn khóa điện để khởi động xe của mình. Trong hầu hết các trường hợp, vấn đề này có thể được giải quyết đơn giản bằng cách xoay vô lăng sang một bên. Nếu điều này không hữu ích, bạn có thể cần phải bôi trơn xi lanh khóa đánh lửa. Đối với điều này, tốt nhất là sử dụng mỡ graphite. Hoặc bạn cần siết chặt các bu lông lắp cột lái.
Tuy nhiên, nếu các giải pháp này không giúp ích được gì, bạn sẽ phải thay xi lanh khóa đánh lửa. Làm thế nào để làm điều này, chúng tôi đã trình bày trong video. Để làm điều này, hãy loại bỏ tất cả các bezels xung quanh vô lăng, cũng như cụm công tắc đánh lửa nằm trong cột lái.
Video (bấm để phát).
Nếu bàn đạp ga bị dính sau khi bạn nhả nó, xe có thể tăng tốc đột ngột. Điều này thực sự nguy hiểm. Để tìm nguyên nhân dính chân ga, bạn cần truy cập vào dây ga và kiểm tra. Bạn cũng cần làm sạch thân bướm ga để không bị cháy. Nếu ga ở tình trạng tốt, hãy kiểm tra bàn đạp ga xem có vật lạ cản đường không. Đôi khi cần thay lò xo bàn đạp.
