Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Thông tin chi tiết: Hệ thống treo thanh xoắn của Peugeot 206 do chính thợ sửa chữa thực sự cho trang my.housecope.com.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Một trong những tính năng của xe Peugeot 206 là hệ thống treo thanh xoắn. Các lỗi không xuất hiện quá rõ ràng và người lái xe có thể không nhận thấy chúng ngay lập tức. Về vấn đề này, chủ sở hữu của chiếc xe này nên thường xuyên bảo dưỡng chuyên nghiệp và chú ý đến cách xe của mình hoạt động trên đường.

Những chiếc xe Peugeot 206 do Pháp sản xuất được thiết kế sao cho các sự cố ở khung sau và sự mài mòn của các bộ phận riêng lẻ, chẳng hạn như vòng bi kim, hầu như không có biểu hiện rõ ràng. Ngay cả khi dầm sau bị mài mòn mạnh, chiếc xe vẫn tiếp tục lái xe bình thường mà không gây ra bất kỳ sự cố hay bất tiện nào cho chủ nhân.

Những người lái xe Peugeot 206 sẽ phát hiện ra các vấn đề với dầm sau chỉ khi kiểm tra trực quan kỹ lưỡng tại dịch vụ kỹ thuật. Bạn cũng có thể phát hiện ra sự cố bằng cách nhìn vào chiếc xe từ phía sau: bánh sau đứng trong nhà cho thấy sự mòn của hệ thống treo sau (phần trên của bánh tiếp cận nhau và phần dưới di chuyển ra xa nhau).

Trong một số trường hợp, lốp xe thậm chí còn xảy ra va quệt vào thân xe do bánh xe bị nghiêng bất thường. Trong những trường hợp nâng cao, bánh sau bắt đầu liên tục cọ vào thân xe, bắt vào vòm bánh xe và phát ra tiếng kêu.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Hầu hết các chủ sở hữu Peugeot 206 đều không thể chẩn đoán một cách độc lập sự cố hoặc độ mòn của hệ thống treo thanh xoắn. Nếu có vấn đề giữa ống chùm và cần gạt, có thể có một vở kịch nhỏ. Khe hở được xác định bằng cách treo bánh xe và di chuyển đòn bẩy tại điểm gắn nó với dầm. Bạn có thể xác định phản ứng dữ dội bằng cách chọn đúng hướng sử dụng nỗ lực và lực lượng: điều này đòi hỏi kinh nghiệm và kỹ năng nhất định, cũng như sự sẵn có của các công cụ cần thiết. Tất cả điều này có sẵn trong bất kỳ dịch vụ chuyên biệt nào.

Đối với lực xoắn, hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 có các thanh đàn hồi và thanh xoắn tương tác với đòn bẩy và có chức năng tạo lực xoắn. Yếu tố phức tạp nhất của hệ thống treo sau của một chiếc xe hơi Pháp là các thanh xoắn. Để đảm bảo độ bền, độ bền và độ đàn hồi cao, dầm sau được trang bị một thanh xoắn phức hợp được ghép từ các tấm phẳng và kết nối thành một bó thanh tròn hoặc đa diện.

Gầm sau kiểu thanh xoắn lắp trên Peugeot 206 có tác dụng chống tải và cho khả năng xử lý tốt. Điểm yếu ở những chiếc xe này là vòng bi kim, điều mà chúng tôi đã đề cập ở trên.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Cần gạt hiện diện trong thiết kế của dầm sau có chỗ ngồi riêng. Cùng với các ổ trục kim được ép chặt, cần gạt được đặt trên trục, và nó cân bằng và lắc lư trên hệ thống treo. Có vòng bi trong cần gạt, tình trạng của nó không thể kiểm tra bằng mắt. Trong quá trình hoạt động của máy móc, các bộ phận này phải chịu tải trọng cao, và sau khi toàn bộ nguồn lực cạn kiệt, chúng chỉ đơn giản là vỡ vụn. Bụi bẩn và nước khi xâm nhập vào cụm ổ trục sẽ đẩy nhanh quá trình phá hủy. Do đó, trục dầm và tay đòn của hệ thống treo nhanh chóng bị mòn. Nếu không chẩn đoán kịp thời độ mòn ổ trục phía sau của Peugeot 206, thay vào đó để thay thế dự phòng, có thể phải sửa chữa rất tốn kém (trong một số trường hợp, cần phải thay toàn bộ hệ thống treo phía sau).

Trong điều kiện vận hành khó khăn của Nga, sau một vài năm hoạt động hoặc sau 50-60 nghìn km, vòng bi của hệ thống treo sau Peugeot 206 bị mòn và sau đó bắt đầu xuất hiện các vấn đề.Ngay cả khi thoạt nhìn có vẻ như tất cả các chi tiết của hộp số đang hoạt động, chiếc xe cần được bảo dưỡng phòng ngừa.

Video (bấm để phát).

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Tại các trung tâm dịch vụ chuyên biệt, những người thợ thủ công có thể khôi phục lại dầm sau của một chiếc xe hơi Pháp và cải thiện nó, kéo dài tuổi thọ của nó. Bạn có thể xác định sự cố của dầm sau của máy bằng chuyển động không chắc chắn của xe và sự thay đổi vị trí của các bánh xe.

Bạn có thể khắc phục sự cố dầm sau Peugeot 206 bằng cách thực hiện như sau:

  1. Thay thế các thanh xoắn bị hỏng.
  2. Thay ổ trục kim. Bạn sẽ không thể xác định một cách độc lập chúng đang ở trong tình trạng nào. Nếu bạn mang những yếu tố này đến mức chúng bị vỡ vụn, bạn sẽ không thể tránh khỏi việc sửa chữa nghiêm trọng và tốn kém.
  3. Thay trục và các chốt. Công việc này đòi hỏi phải sử dụng các công cụ đặc biệt để tháo dỡ các bộ phận của hệ thống treo. Các ngón tay ấn vào khung được kéo ra, sau đó các ngón tay mới được đưa vào vị trí của chúng và cũng được ấn vào.
  4. Sửa chữa đòn bẩy. Chúng lắc lư trên các ổ trục kim, và khi chúng bị mòn, cần gạt sẽ tăng tải trọng và mòn nhanh hơn nhiều so với dự kiến. Để khôi phục những người thợ thủ công sử dụng các dụng cụ cắt kim loại, và để khôi phục thanh cân bằng thì cần phải có máy tiện.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Định kỳ, chủ xe Peugeot 206 nên liên hệ dịch vụ điều chỉnh độ cao hệ thống treo nhằm nâng cao đuôi xe và giảm mớn nước. Những thay đổi làm cho chiếc xe có ngoại hình thể thao hơn, nhưng lại có tác động tiêu cực đến nguồn lực của các bộ phận.
Đọc thêm:  Cách thực hiện đại tu động cơ do-it-yourself

Việc sửa chữa hệ thống treo sau của một chiếc xe hơi Pháp đòi hỏi phải loại bỏ các thanh xoắn bằng cách sử dụng các công cụ đặc biệt như bộ kéo quán tính và vòi. Trong trường hợp dính các thanh xoắn, bạn thậm chí có thể cần đến một chiếc búa lớn hoặc búa tạ. Dầm phía sau cũng được tháo dỡ bằng thiết bị đặc biệt, và nếu không tháo dỡ thì không thể tiến hành sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận bị hỏng.

Cố gắng liên hệ với các trung tâm bảo hành chuyên nghiệp để được sửa chữa Peugeot 206, những nơi có các bậc thầy thực hiện công việc của họ một cách cẩn thận và chính xác. Để thực hiện công việc, họ sử dụng các công cụ và kỹ năng chuyên môn nhất định.

Nếu cần thiết, những người thợ thủ công sẽ thay đổi các con dấu để ngăn chặn sự xâm nhập của bụi bẩn và nước, và thay vì dầu mỡ đã khô hoặc bị nhiễm bẩn, họ sẽ bôi dầu mới.

Cần chẩn đoán kịp thời và thay thế các bộ phận nhất định để tránh việc sửa chữa tốn kém. Những hành động này làm tăng mức độ an toàn giao thông trên máy và kéo dài tuổi thọ đáng kể. Điều quan trọng là phải đảm bảo rằng sự mài mòn của các bộ phận nhỏ không ảnh hưởng đến hoạt động của các cơ cấu lớn hơn và phức tạp hơn.

Bạn có thể xem video tương ứng về chủ đề này để hiểu mọi thứ chi tiết hơn.

Gầm sau trên Peugeot là hệ thống treo thanh xoắn.

Một trong những tính năng của xe Peugeot gắn liền với hệ thống treo thanh xoắn, dầm sau. Sự cố và trục trặc trong đó rõ ràng không biểu hiện ra ngoài và không thu hút được sự chú ý của người lái xe. Vì vậy, chủ xe yêu cầu phải bảo dưỡng Peugeot 206 thường xuyên và chú ý đến hành vi, ngoại hình của xe.
Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Xe hơi Pháp được phân biệt bởi sự đúng mực trong cách cư xử và phép lịch sự, như mọi người. Họ không quảng cáo về sự cố ở hệ thống treo sau và sự mài mòn của vòng bi kim của nó. Ngay cả khi có vấn đề ở dầm sau, Peugeot 206 vẫn tiếp tục kêu và hoạt động như bình thường mà không gây khó chịu cho chủ nhân của nó.

vấn đề với dầm sau Pyzhevody, những người lái xe Peugeot, đôi khi được phát hiện trong quá trình kiểm tra trực quan. Bánh sau nằm trong một ngôi nhà nói lên điều đó - khi phần trên của bánh nghiêng về phía nhau và phần dưới tách ra, di chuyển ra xa nhau.

Vấn đề này cũng được chỉ ra bởi vết trầy xước từ lốp của bánh xe nghiêng trên thân xe. Thậm chí, có thể bánh sau bắt đầu cọ sát vào thân xe, bám vào vòm bánh xe và đồng thời văng ra.
Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa


Hầu hết các chủ sở hữu Peugeot 206 đều khó có thể tự mình chẩn đoán vấn đề với hệ thống treo thanh xoắn. Khi nó xảy ra, trò chơi có thể xuất hiện giữa đòn bẩy và ống chùm. Khe hở được xác định bằng cách treo bánh xe và lắc cần tại chỗ tiếp giáp với dầm. Để cảm nhận được phản ứng dữ dội, bạn cần chọn đúng hướng áp dụng nỗ lực và sức mạnh của nó, và điều này đòi hỏi kinh nghiệm và kỹ năng, giống như các chuyên gia của dịch vụ xe Peugeot.

Trong hệ thống treo thanh xoắn, người ta dùng thanh đàn hồi, thanh chịu lực xoắn. Chúng tương tác với đòn bẩy và hoạt động trên sự xoắn. Trong quá trình sản xuất hệ thống treo sau, sự phức tạp nảy sinh trong việc chế tạo trục xoắn. Để đảm bảo độ bền và độ bền và độ đàn hồi cao, dầm sau được sản xuất với một thanh xoắn phức tạp. Nó được lắp ráp từ các tấm phẳng, kết nối các thanh đa diện hoặc tròn thành một bó.

Gầm sau dạng xoắn của Peugeot nhỏ gọn, chịu được căng thẳng và được kiểm soát tốt. Một nơi có vấn đề thể hiện trong các thiết kế của ô tô với hệ thống treo thanh xoắn là ổ trục kim.

Một chỗ ngồi được cung cấp cho đòn bẩy trong thiết kế của dầm phía sau. Anh ta, cùng với các ổ trục kim được ép, được đặt trên trục và cân bằng, lắc lư trên hệ thống treo. Các vòng bi nằm bên trong đòn bẩy, không thể đánh giá trực quan tình trạng của chúng. Trong quá trình vận hành ô tô, chúng tiếp xúc với môi trường bên ngoài và do quá trình hoạt động nên chúng sẽ bị vỡ vụn. Nước và bụi bẩn xâm nhập vào cụm ổ trục đẩy nhanh quá trình phá hủy. Do đó, trục dầm và tay đòn treo được phát triển nhanh chóng. Nếu sự mòn ổ trục không được phát hiện kịp thời, thay vào đó là sự thay thế phòng ngừa, chiếc xe sẽ cần phải sửa chữa tốn kém, thậm chí có thể phải thay thế toàn bộ hệ thống treo phía sau.

Trong điều kiện đường sá khó khăn của Nga, sau 2 năm vận hành và 60.000 km. Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 bị mòn và có vấn đề với hệ thống treo sau. Ngay cả khi dầm sau tạo ấn tượng rằng tất cả các bộ phận của nó đang hoạt động bình thường và ở trong tình trạng tốt, chiếc xe cần được bảo dưỡng phòng ngừa thường xuyên.

Trong xưởng dịch vụ xe hơi, bạn có thể khôi phục chùm tia và nâng cấp nó để tăng tuổi thọ.

Gầm phía sau nói lên sự trục trặc của nó do chuyển động không chắc chắn của xe, sự thay đổi vị trí của các bánh sau - chúng giống như một ngôi nhà, âm thanh báo động ở phía sau xe - lạch cạch, cạch và cạch.

Các nguyên nhân gây ra sự cố của dầm sau được loại bỏ:

  • thay thế các thanh xoắn bị hỏng;
  • thay thế vòng bi kim. Rất khó để tự bạn xác định tình trạng của vòng bi - chúng không thể nhìn thấy được, và chiếc xe, theo hành vi của nó vào thời điểm hiện tại, không khai báo độ mòn của chúng theo bất kỳ cách nào. Khi vận hành một chiếc ô tô mà ổ trục bị vỡ vụn, tình hình càng trầm trọng hơn - các bộ phận treo khác bị phá hủy, đôi khi toàn bộ dầm cần phải thay thế khi sửa chữa;
  • trục và thay thế chốt. Đối với những công trình này, cần có các công cụ đặc biệt và việc tháo dỡ hệ thống treo. Các ngón tay ấn vào khung dầm được tháo ra, và các ngón tay mới được đặt vào vị trí của chúng, đè lại chúng;
  • sửa chữa đòn bẩy. Bộ phận cân bằng (đòn bẩy) lắc lư trên các ổ trục kim, khi chúng bị phá hủy, chỗ ngồi của cần phải chịu tải trọng lớn hơn và nhanh chóng bị mòn. Để khôi phục nó, cần phải có thiết bị cắt kim loại, và để khôi phục chính thanh cân bằng thì cần phải có máy tiện.
Đọc thêm:  Tự sửa chữa hệ thống lái trợ lực UAZ Patriot

Pyzhevody đến các xưởng và để điều chỉnh độ cao của hệ thống treo thanh xoắn - để nâng phía sau xe lên, giảm mớn nước của nó. Những thay đổi như vậy mang lại cho chiếc xe một phong cách thể thao hơn, nhưng cũng ảnh hưởng đến tải trọng, tăng nó và nguồn lực.

Khi sửa chữa hệ thống treo, các thanh xoắn được tháo dỡ. Đối với điều này, các công cụ đặc biệt được sử dụng - một bộ kéo quán tính, một vòi. Và nếu các mối nối của các thanh xoắn bị kẹt thì thậm chí cần đến một chiếc búa tạ.Gầm sau được tháo ra bằng thiết bị đặc biệt, nó cũng được sử dụng để sửa chữa, thay thế các bộ phận bị mòn của nó. Tại trung tâm bảo hành, việc sửa chữa xe được thực hiện một cách tỉ mỉ và cẩn thận. Để thực hiện nó, có các công cụ cần thiết và công việc được thực hiện bởi các chuyên gia.

Trong cửa hàng sửa chữa ô tô, phớt dầu được đặt trên các nút để ngăn chặn sự xâm nhập của nước và bụi bẩn, chất bôi trơn khô của các bộ phận được thay mới bằng dầu mới.

Hệ thống treo thanh xoắn tăng độ an toàn cho xe, kéo dài tuổi thọ. Trong quá trình kiểm tra phòng ngừa Peugeot 206 tại xưởng dịch vụ xe hơi, các trục trặc sẽ được phát hiện và loại bỏ kịp thời. Việc phá hủy một số bộ phận không có thời gian ảnh hưởng đến trạng thái của các nút, phần tử lân cận.

Việc sửa chữa ô tô được thực hiện đúng thời hạn sẽ tiết kiệm được một khoản tiền đáng kể:

  • sự phá hủy các bộ phận được ngăn chặn;
  • các yếu tố kết cấu được sửa chữa, không được thay thế bằng cấu trúc mới.

Tự thay thế, sửa chữa kính chắn gió

Và cho tôi biết nơi thay vòng bi kim ở Moscow hoặc khu vực không đắt, bạn có thể có một thương nhân tư nhân. Bánh xe hơi chạm vào vòm khi tải.

Cửa hàng của chúng tôi cung cấp nhiều loại phụ tùng ô tô tại Minsk. Chúng tôi sẽ lựa chọn và lắp đặt mọi thứ bạn cần cho chiếc xe của mình trong thời gian ngắn nhất có thể. Các chuyên gia của chúng tôi sẽ tư vấn chi tiết những chi tiết bạn quan tâm liên quan đến việc lựa chọn, cho bạn biết ưu điểm của từng phương án và hỗ trợ lựa chọn để bạn đưa ra quyết định chính xác nhất. Yêu cầu một cuộc gọi lại trên trang web của chúng tôi.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

"Nhân viên của Dịch vụ Ô tô của chúng tôi."

Đây là một trong số ít công ty có khả năng cung cấp đầy đủ các dịch vụ bảo dưỡng ô tô định kỳ và sửa chữa các loại xe chở khách và xe thương mại. Đội ngũ của chúng tôi bao gồm các chuyên gia có trình độ chuyên môn và nhiều năm kinh nghiệm. Tổng diện tích của trung tâm kỹ thuật là hơn 500 m2, bao gồm một cửa hàng sửa khóa cho 4 xe ô tô, một cửa hàng thân xe. Tại khu vực khách hàng, bạn có thể thoải mái xem TV và uống cà phê.

Trang thiết bị hiện đại cũng như kho phụ tùng thay thế riêng cho phép chúng tôi thực hiện hầu hết các công việc sửa chữa bảo dưỡng ô tô. Chỉ cần gọi điện và các chuyên gia của chúng tôi sẽ tư vấn cho bạn về việc bảo dưỡng xe ô tô của bạn. Tất cả những điều trên mang lại cho chúng tôi cơ hội cung cấp các dịch vụ đáp ứng các tiêu chuẩn cao, và bạn - hãy tin tưởng vào dịch vụ chất lượng cao và nhanh chóng với một sự đảm bảo.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Trên Peugeot 206, hệ thống treo sau bán độc lập, dạng thanh xoắn. Nếu bạn theo dõi và bảo trì đúng cách thì nó sẽ tồn tại lâu dài và không có sự cố, nhưng cơ chế nào cũng có điểm yếu. Trong hệ thống treo sau của chiếc xe này, đây là một dầm sau với các ổ trục kim. Thay ổ trục của dầm sau Peugeot 206 thường được yêu cầu ở phía bên phải, đầu tiên là tiếng gõ và tiếng ầm ầm từ phía sau, sau đó bánh xe nghiêng theo phương thẳng đứng và sau đó sượt qua thân xe. Nếu bạn không thay vòng bi kim ngay lập tức, thì chúng sẽ bắt đầu bị mòn: dầm, ngón tay, đòn bẩy, ống lót, khi đó việc sửa chữa cụm sẽ tốn ít nhất 20.000 rúp.

Đọc thêm:  Tự sửa chữa BMW e46

Bài viết này hướng dẫn chi tiết từng bước cách chẩn đoán độc lập trong ga ra, tháo và thay ổ trục kim xà sau Peugeot 206. Bài viết cũng cung cấp một cái nhìn tổng quan cùng với các khuyến nghị lựa chọn phụ tùng thay thế.

Trước khi sửa chữa, hãy xem video về chủ đề này:

Để chẩn đoán, hãy kiểm tra tình trạng của chùm xoắn bằng cách xác định nguyên nhân của sự cố:

  1. Sự hiện diện của cánh tay treo chơi;
  2. Độ khum của bánh sau hơn 1,6 độ;
  3. Tình trạng của phớt cao su (con dấu);
  4. Có tiếng gõ ở đuôi xe, do ổ trục không hoạt động được, một ngón tay chạm vào cần gạt;
  5. "Đuôi xe" "đi bộ" khi rẽ.

Nguyên nhân làm mòn ổ trục và gãy dầm sau:
- Thay thế không kịp thời (Ở Nga, nên thay một năm một lần hoặc sau khi chạy 50.000 km);
- Hơi ẩm, bụi bẩn xâm nhập qua vỏ cao su.
- Hình thành ăn mòn bên trong sản phẩm, trên các con lăn;
- Mòn do tác động cơ học và tải trọng va đập.

Trước khi tháo dầm sau, hãy chắc chắn rằng bạn đã làm quen với thiết bị treo.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Các thao tác chính để tháo và gỡ thanh xoắn được thực hiện với các phần tử số: 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1.
Các công cụ sau được yêu cầu để thay thế:

  • Cờ lê vòng, đầu bánh cóc (21, 13, 10, 32);
  • Cờ lê lực T50 và T40.
  • Tua vít, đục;
  • Cây búa;
  • Giấy nhám bằng bàn chải kim loại hoặc máy mài góc có đầu phun (nếu có thể);
  • Dầu nhớt: WD-40, graphit, lithol.
  • Vòng bi, phớt, vỏ sau mới, mỗi cái 2 cái. Những cái nào để chọn? Đọc bên dưới trong bài viết.
  1. Chúng tôi nới lỏng các bu lông bánh xe, sau đó kích bánh sau lên và tháo chúng ra.
  2. Chúng tôi bôi trơn các chốt ren của thanh xoắn bằng chất bôi trơn xuyên thấu, chịu được 1 giờ.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa
  1. Chúng tôi bắt đầu từ phía bên trái, với đầu 13, chúng tôi vặn các chốt "xương".
  2. Bây giờ chúng ta nới lỏng ốc vít của dầm bằng chìa khóa T40 để tháo tấm thanh xoắn.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa
  1. Chúng tôi quay sang phía bên phải, nơi chúng tôi tháo dây buộc phía dưới của thanh chống giảm xóc bằng các phím 21. Phương pháp được hiển thị trong ảnh.
  2. Chúng tôi đập bu lông ra, sử dụng một cái búa, ngắt kết nối giá đỡ khỏi đòn bẩy.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa
  1. Chúng tôi ngắt kết nối ống phanh, giá đỡ được vặn bằng một bu lông, vặn đầu bằng 13.
  2. Sau đó, với một chìa khóa 10 và một đầu 13, chúng tôi mở chốt gắn đòn bẩy (khóa vị trí).

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa
  1. Bây giờ ngắt kết nối dây buộc ống với dây cảm biến ABS.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa
  1. Ta tiến hành tháo tấm chắn phanh và tang trống với ổ trục. Đầu tiên, tháo nắp bảo vệ của đai ốc trung tâm.
  2. Chúng tôi tháo rãnh của đai ốc ổ trục bánh xe và tháo nó bằng cờ lê 32.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa
  1. Ta tháo tang trống, sau đó nới lỏng 4 con vít đang cố định tấm chắn phanh với vòi T50, ngay lập tức tháo ống hãm phanh.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa
  1. Với đầu 13, ta vặn bu lông để lấy thanh ra khỏi dầm.
  2. Thanh được hàn với dầm, vì vậy chúng tôi di chuyển nó bằng một tuốc nơ vít lớn để tháo trục.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa
  1. Để tháo tay đòn của hệ thống treo sau với ổ trục bên trong, hãy nới lỏng vít bằng chìa khóa T40.
  2. Cẩn thận lấy cần gạt ra, lấy ngón tay ra, nếu không tháo được thì dùng búa gõ qua khối gỗ. Bên trong là một ổ lăn, sự thay thế chúng ta cần.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa
  1. Đầu tiên, chúng tôi lấy các ổ trục cũ hoặc cặn ra khỏi lỗ lắp. Các con dấu cũng như vỏ được loại bỏ. Quá trình được hiển thị trong ảnh

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa
  1. Sau đó, bề mặt được chuẩn bị. Chúng tôi loại bỏ sự ăn mòn từ khoang ở cả hai bên, bôi trơn bằng lithol.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa
  1. Chúng tôi hướng dẫn vòng bi mới từ bên ngoài, đồng đều và không bị biến dạng. Cây búa tiếp theo xuyên qua một khối gỗ, và sau đó xuyên qua đầu cẩn thận ấn vào ổ lăn của dầm.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa
  1. Chúng tôi chèn một tuyến cao su, cũng được ép chặt.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa
  1. Mặt khác, một ổ trục được lắp đặt cùng với vỏ kim loại, nguyên tắc lắp đặt là giống nhau.
  2. Thiết kế đã hoàn thành được hiển thị trong ảnh, bây giờ chúng ta bôi trơn các con lăn ổ trục.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa
  1. Bộ phận đã sẵn sàng để lắp đặt, chúng tôi đặt bộ phận trên trục (ngón tay), với các chuyển động quay và tịnh tiến.
  2. Chúng tôi định hướng vị trí của cấu trúc theo các dấu được thực hiện trước.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa
  1. Chúng tôi vặn chốt, lắp dầm phía sau vào đúng vị trí. Nên làm sạch bề mặt bên trong của thanh để không bị ăn mòn.

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa
  1. Chúng tôi lắp ráp cụm, buộc thanh và tấm chắn phanh, đặt tang trống và như vậy bằng cách sử dụng công nghệ ngược lại. Quy trình lắp ráp được trình bày chi tiết trong video cuối bài viết.

Bộ sửa chữa ổ trục dầm sau cho Peugeot 206 bao gồm hai ổ trục kim, một trong số đó có vỏ bằng kim loại (phích cắm). Ngoài ra còn có một con dấu cao su cho vòng bi bên ngoài. Nên mua ngay phụ tùng thay thế kèm theo bộ sửa chữa đầy đủ, đây là cách bán của hầu hết các nhà sản xuất. Dưới đây là danh sách các thương hiệu, giá cả, thiết bị và số danh mục sản phẩm được đề xuất (bài báo).
Số danh mục nhà máy của các bộ phận của bộ:
513272 - bên ngoài;
517407 - nội bộ;
5131A6 - phớt dầu.

Đọc thêm:  Cây kim ngân hoa sửa xe tự làm

Lý do sửa chữa dầm sau xe Peugeot 206

Các yếu tố và thành phần chính của dầm sau

Những định kiến ​​còn tồn tại trong việc sửa chữa dầm sau Peugeot 206

· Các bộ phận cần thiết và chi phí.

Tại sao tự làm lại khó và không nên làm trong trường hợp nào.

Những nguyên nhân dẫn đến cần phải sửa chữa dầm sau được chúng tôi mô tả chi tiết hơn trong bài viết “thay thế dầm sau xe Peugeot 206”. Bài báo tương tự mô tả quá trình sửa chữa, thay thế các “ngón tay”, thay thế vòng bi dầm sau của Peugeot 206.

Yếu tố chính của hệ thống treo sau Peugeot 206 là một chùm xoắn với tay đòn. Gầm sau của Peugeot 206 bao gồm các bộ phận và bộ phận sau:

1. Gầm sau Peugeot 206 (bằng "ngón tay" bấm).

2. Gầm sau "ngón tay" Peugeot 206 (yêu cầu 2 miếng) - hình trụ rỗng làm bằng kim loại của một thương hiệu đặc biệt với một lớp cứng phía trên (cái gọi là "xi măng"). Lớp này chỉ có thể được thực hiện trong nhà máy. Ý nghĩa của việc này là trụ ("chốt") phải có độ mềm dẻo nhất định, nhưng đồng thời lớp trên cùng phải chịu được tải trọng cao liên tục của các ổ trục kim.

3. Cần gạt (xoay) phía sau (2 cái). Một bên của đòn bẩy được đặt trên “ngón tay” của chùm tia (các ổ trục kim được ấn vào cần gạt). Mặt khác, nó có một trục để đặt ổ trục bánh sau, thường được ép vào tang phanh sau).

4. Hai bộ ổ trục kim (một bộ cho mỗi cánh tay).

5. Một bộ ba thanh xoắn. Một (ổn định) đi qua thân của dầm và kết nối cả hai đòn bẩy. Hai thanh xoắn còn lại đối xứng nhau. Chúng được gắn chặt thông qua các kết nối có rãnh với một trong các đòn bẩy và với đầu kia với dầm. Hai đòn bẩy này thay thế lò xo trong hệ thống treo của Peugeot 206, như bạn đã biết, nó không có.

Định kiến ​​hiện tại của chủ sở hữu Peugeot 206 về việc sửa chữa dầm sau:

1. Tuyên bố đầu tiên: "để sửa chữa chùm sáng, nó là đủ để thay đổi vòng bi của dầm sau Peugeot 206." Thật không may, chúng tôi phải làm bạn thất vọng. Vào thời điểm chủ sở hữu nhận ra vấn đề, các vòng bi kim đã bị phá hủy từ lâu và không thể khắc phục được, các đòn bẩy sẽ cọ xát hết sức và phá hủy lớp gương trên của “ngón tay”, do độ ẩm bên ngoài và muối đường, bị ăn mòn và trở nên hoàn toàn không sử dụng được.

2. Tuyên bố thứ hai: "Có thể sửa chữa (thay thế" chốt "và vòng bi) mà không cần tháo dầm ra khỏi xe." Tất nhiên, có, bạn có thể cố gắng tháo rời dầm trên ô tô, sau đó dùng búa tạ đập hoặc đập các “ngón tay”. Chúng tôi thậm chí biết rằng một số người làm điều đó. Tuy nhiên, trước tiên, việc tháo các thanh xoắn là một việc rất khó khăn, trong đó các khe bị chua chặt trong các đòn bẩy, sẽ đúng hơn nhiều khi làm điều này trên mặt đất, khi bạn có thể làm nóng cục bộ đường giao nhau và bóp nhẹ. loại ra hoặc loại bỏ. Thứ hai, gõ búa vào “ngón tay” khi chùm tia chưa được tháo ra, điều này có nghĩa là buộc tất cả các bộ phận giao phối phải tải lên chính chiếc xe, cộng với rủi ro không phải chạm vào “ngón tay” mà là vào các nút khác và làm hỏng chúng.

Do đó, theo Tâm, đầu tiên, dầm sau được tháo ra khỏi xe và sau đó họ mới bắt đầu quá trình sửa chữa / phục hồi bộ phận lắp ráp này.

Thư viện hình ảnh của dầm đã tháo dỡ, các bộ phận và quá trình sửa chữa.

1. Phân tích dầm sau bắt đầu bằng việc loại bỏ các cánh tay đòn phía sau. Để làm điều này, bạn cần phải thả các thanh xoắn. Trong hầu hết các trường hợp, điều này là khá khó khăn, vì qua nhiều năm hoạt động, các thanh xoắn nằm chặt trong các trục của đòn bẩy. Do đó, các khớp thường xuyên phải được làm nóng.

3. Bên trong cần gạt được giải phóng khỏi tàn tích của vòng bi kim, ghế được kiểm tra để không có sự phát triển và hình dạng của chúng không có hình elip, vì việc lắp đặt vòng bi mới vào cần gạt với ghế bị mòn có nghĩa là làm cho chúng không sử dụng được trong thời gian rất ngắn. Sau khi kiểm tra các đòn bẩy, bên trong được làm sạch và lắp một bộ vòng bi kim mới.

4. Tiếp theo, dầm được lắp ráp: các đòn bẩy phía sau được đặt trên các "ngón tay", các thanh xoắn được lắp vào và làm cong.Đặc biệt chú ý ở thời điểm điều chỉnh cần gạt, lỗi một khe khiến xe bị thụt lùi 2-3 cm.

5. Tiếp theo, công đoạn cuối cùng là lắp dầm sau cho xe.

Những gì bạn cần biết. Việc sửa chữa dầm sau Peugeot 206 không hề đơn giản như thoạt nhìn. Nên tin tưởng giao anh ta cho những dịch vụ xe hơi hiểu rõ điều gì đang bị đe dọa, nhưng đã làm tốt hơn công việc này. Nếu không, khách hàng có thể rơi vào một tình huống rất phổ biến, khi rời xe đi sửa, một lúc sau nhận được cuộc gọi “dầm đã tháo dỡ, nhưng chúng tôi không biết phải làm gì với“ ngón tay ”, hãy để nguyên, chúng vẫn như cũ ”, hoặc có thể không gọi gì cả, nhưng thu thập mọi thứ trên“ ngón tay ”cũ, tất cả những điều này sẽ kéo dài trong vài tháng, rồi điều gì đến sẽ xảy ra.

Đọc thêm:  Honda phù hợp sửa chữa tự làm

Ở đây, sẽ rất thích hợp để lưu ý rằng chúng tôi cung cấp dịch vụ điều chỉnh “ngón tay” trên dầm sau Peugeot 206 cho các cá nhân và dịch vụ ô tô của bên thứ ba. Với điều kiện dầm được tháo dỡ và giải phóng khỏi thanh xoắn và đòn bẩy, chi phí làm việc (không bao gồm chi phí phụ tùng thay thế) là 3.000 rúp.

Cuối cùng, bạn sẽ mất bao nhiêu tiền để sửa chữa dầm sau Peugeot 206 / Peugeot 206?

1. Sửa chữa dầm phía sau (không bao gồm hoạt động tháo / lắp) - 6000 rúp.

4. Bạn có thể cần một tay đòn sau, nếu tình trạng hệ thống treo sau đang hoạt động, thì tay đòn cũ có thể bị mòn nhiều.

5. Tháo / lắp dầm sau Peugeot 206 - 5000 rúp (hatchback), 6000 rúp (sedan, wagon).

Gầm sau, thiết bị, đặc điểm thiết kế của Peugeot 206. Mặt trái của chùm tia. Một trong những điểm đặc biệt của Peugeot 206 là hệ thống treo thanh xoắn.

Gầm sau trên Peugeot là hệ thống treo thanh xoắn. Một trong những điểm đặc trưng của xe Peugeot gắn liền với hệ thống treo thanh xoắn, dầm sau. Sự cố và trục trặc trong đó rõ ràng không thể hiện ra bên ngoài.

Tự tay thay thế vòng bi kim của dầm sau trên Peugeot 206 sedan và hatchback kèm theo một phóng sự ảnh. Nội dung bài viết: Chẩn đoán dầm sau Peugeot 206. Thiết bị giảm xóc sau. Loại bỏ dầm sau của Peugeot 206.

Sự lựa chọn bảo hiểm, đánh giá, thảo luận .. Tôi thậm chí còn tìm kiếm cái gốc xấu số này. Ford Focus đòn bẩy khối im lặng và sửa chữa của họ. Nếu có vấn đề giữa ống chùm và cần gạt, có thể có một vở kịch nhỏ.

Lớp này chỉ có thể được thực hiện trong nhà máy. Nhân tiện, một thay thế tốt cho vòng bi kim là giá lái. Mặt khác, nó có một trục để đặt ổ trục bánh sau, thường được ép vào tang trống phanh sau. Bộ ba thanh xoắn. Một bộ ổn định đi qua thân của dầm và kết nối cả hai đòn bẩy. Hai thanh xoắn còn lại đối xứng nhau.

Chúng được gắn chặt thông qua các kết nối có rãnh với một trong các đòn bẩy và với đầu kia với dầm. Thật không may, chúng tôi phải làm bạn thất vọng. Chúng tôi thậm chí biết rằng một số người làm điều đó.

Tuy nhiên, trước tiên, việc tháo các thanh xoắn là một việc rất khó khăn, trong đó các khe bị chua chặt trong các đòn bẩy, sẽ đúng hơn nhiều khi làm điều này trên mặt đất, khi bạn có thể làm nóng cục bộ đường giao nhau và bóp nhẹ. loại ra hoặc loại bỏ. Việc phân tích dầm sau bắt đầu bằng việc loại bỏ các cánh tay đòn phía sau.

Để làm điều này, bạn cần phải thả các thanh xoắn. Trong hầu hết các trường hợp, điều này là khá khó khăn, vì qua nhiều năm hoạt động, các thanh xoắn nằm chặt trong các trục của đòn bẩy. Do đó, các khớp thường xuyên phải được làm nóng.

Không có gì ngạc nhiên khi các đại lý chính thức của Peugeot không thực hiện thao tác này về nguyên tắc, chỉ thay thế bằng một thanh dầm mới. Một số phương pháp được mô tả trên Internet đôi khi đáng sợ với sự thiếu hiểu biết của họ. Chính cấu trúc của kim loại chùm sau khi nung nóng sẽ thay đổi tính chất của nó xấu đi.

Mặt trong của đòn bẩy được giải phóng khỏi tàn tích của vòng bi kim, ghế được kiểm tra để không có sự phát triển và hình dạng của chúng không có hình elip, vì việc lắp đặt vòng bi mới vào cần gạt với ghế bị mòn có nghĩa là chúng không thể sử dụng được trong một thời gian rất ngắn.

Sau khi kiểm tra các đòn bẩy, bên trong được làm sạch và lắp một bộ vòng bi kim mới.Nên tin tưởng giao anh ta cho những dịch vụ xe hơi hiểu rõ điều gì đang bị đe dọa, nhưng đã làm tốt hơn công việc này. Bạn có thể cần một tay đòn phía sau, nếu tình trạng hệ thống treo phía sau đang hoạt động, thì tay đòn cũ có thể đi với rất nhiều sản lượng.

Cản, gương, đèn pha, mui xe, chắn bùn. Danh mục về hệ thống phanh và hệ thống treo. Quạt và đai thời gian. Tự sửa chữa Peugeot. Tự sửa chữa Citroen. Để xem các hướng dẫn sửa chữa có sẵn, hãy chuyển đến phần "Sách".

Sản phẩm này sẽ giữ cho xe sạch sẽ sau khi rửa trong vài tháng.

Video (bấm để phát).

Hình ảnh - Hệ thống treo thanh xoắn Peugeot 206 tự sửa chữa ảnh tại chỗ
Đánh giá bài viết này:
Lớp 3.2 cử tri: 85