Chi tiết: tự sửa chữa tucson từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Mô hình: Hyundai Tuscon
Mô hình: Hyundai Tuscon
Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Mô hình: Hyundai Tuscon
Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Mô hình: Hyundai Tuscon
Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Mô hình: Hyundai Tuscon
Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Mô hình: Hyundai Tuscon
Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Để thay dầu trong động cơ, chúng tôi tháo tấm bảo vệ của khoang động cơ - thứ quá tệ, không có lỗ để thông với nút xả và bộ lọc. Có lẽ, thay vì một tấm nhựa thông thường, chiếc xe của bạn có một tấm điện không nguyên bản, nơi có những lỗ như vậy, nhưng chúng tôi đang xem xét phiên bản cơ bản.
Hyundai Tucson: Bạn sẽ tìm thấy bộ lọc động cơ mà không cần lời nhắc. Các phích cắm xả của động cơ, bánh răng côn và hộp số tự động được đánh dấu mũi tên màu đỏ, phích cắm phụ của hộp số có màu xanh lá cây.
Chúng tôi tháo năm bu lông chìa khóa trao tay “12” và ngoài ra, tháo hai pít-tông. Trong mọi trường hợp, hãy chăm sóc đôi mắt của bạn: bất kể biện pháp bảo vệ là gì, rất nhiều bụi bẩn sẽ cố gắng tạo ra từ nó. Chúng tôi mở nút chai bằng phím “17” và bộ lọc với bất kỳ đầu kéo nào đã biết, ở đây có khá đủ chỗ để điều động.
Trước khi thay chất chống đông, hãy chuẩn bị sẵn một phích cắm xả tản nhiệt mới. Là nhựa, nó co lại theo thời gian và hiếm khi có thể bọc nó một cách an toàn. Nếu không có phích cắm mới, tốt hơn hết bạn không nên chạm vào phích cắm cũ mà nên xả chất lỏng qua đường ống tản nhiệt dưới, đã tháo kẹp trước đó.
 |
Video (bấm để phát). |
Các ống trao đổi nhiệt của hộp số tự động cũng được đặt gần đó, qua đó các đại lý thay dầu bằng bộ phận đặc biệt (ATF Fluid Charger). Sau khi kết nối các ống tương tự với nó, họ đồng thời loại bỏ dầu cũ qua một trong số chúng và đổ dầu mới vào qua ống kia. Nó chảy ra nhanh chóng, nhưng lãng phí - bạn phải truyền một lượng dầu rưỡi đến hai lượng dầu qua hệ thống. Do đó, một số chuyên gia sử dụng một kỹ thuật khác mà chúng tôi khuyến nghị. Hơn nữa, trong trường hợp này, việc lắp đặt là không cần thiết - vai trò của nó sẽ được thực hiện bởi chính máy bơm của hộp.
Chúng tôi thực hiện việc này: tháo ống dưới khỏi bộ trao đổi nhiệt và sau khi khởi động động cơ, di chuyển bộ chọn đến vị trí “N” (trung tính). Để động cơ chạy, nhưng chỉ ở chế độ không tải và không quá một phút. Nếu trước đó toàn bộ dầu đã chảy ra (xuất hiện bọt khí), hãy tắt máy ngay lập tức! Điều quan trọng là không được bỏ lỡ khoảnh khắc này, nếu không, ngay cả khi thiếu dầu trong thời gian ngắn cũng có thể gây hại cho đơn vị. Do đó, tốt hơn là quay động cơ bằng bộ khởi động, tắt nến và khử nguồn điện cho các mạch đánh lửa và nguồn (đối với điều này, chúng tôi loại bỏ các rơ le và cầu chì tương ứng). Tất nhiên, sau mỗi lần cuộn mười giây, hãy để bộ khởi động nguội bớt - nếu không nó sẽ cháy hết. Chúng tôi xả lượng dầu còn lại trong hộp bằng cách tháo phích cắm trong cacte. Sau đó, chúng tôi đưa phích cắm về vị trí của nó (mô-men xoắn siết 32 Nm) và đổ đầy dầu mới qua ống que thăm dầu.
Bây giờ chúng ta khởi động động cơ, để nó nóng lên và di chuyển cần chọn ở tất cả các vị trí với độ trễ hai giây ở mỗi vị trí, để nó ở vị trí “N”. Nếu không tắt động cơ, chúng tôi kiểm tra mức độ: trên thiết bị hâm nóng, nó phải nằm trong phạm vi “HOT” được đánh dấu trên đầu que thăm. Hãy nhớ rằng cả mức thấp và mức cao đều gây bất lợi cho thiết bị, vì trong cả hai trường hợp, dầu sẽ sủi bọt.
Với việc thay nhớt hộp số sàn, mọi thứ trở nên đơn giản hơn rất nhiều, bạn có thể tự xử lý mà không cần nhắc nhở. Không có gì phức tạp với hộp số. Khi bạn di chuyển từ trước ra sau, hãy chắc chắn tiêm cây thánh giá duy nhất. Để làm điều này, bạn có thể phải ngắt kết nối mặt bích cardan để có thể mở bản lề một góc vừa đủ và đến gần khớp nối mỡ bằng vòi của ống tiêm.
Hyundai Tucson: Nếu việc tiếp cận với ống nối mỡ bị cản trở bởi phuộc chéo, hãy ngắt kết nối mặt bích của khớp chung. Nên đánh dấu nó so với trục truyền động để tránh mất cân bằng.
Chúng tôi thay đổi các ngọn nến: với phím “10”, chúng tôi mở hai bu lông của lớp lót trang trí của động cơ và tháo các vấu dây ra khỏi giếng.Khi lắp ráp, rất khó để nhầm lẫn chúng - trên mỗi dây và đầu ra của các cuộn dây có đánh dấu số xi lanh. Nến - chìa khóa trao tay "16". Nhưng nó chỉ có màu hồng trên bốn trong dòng, mà chiếc xe thử nghiệm được trang bị. Trên động cơ V6, mọi thứ phức tạp hơn nhiều, vì việc truy cập vào phần đầu phía sau (động cơ nằm ngang), nói một cách nhẹ nhàng, là vô ích - bạn phải tháo ống nạp. Tuy nhiên, không nhất thiết phải hoàn toàn. Chỉ cần nhấc nó lên sau khi tháo ốc vít và cố định nó ở vị trí này bằng cách thay thế, ví dụ, một tuốc nơ vít bên dưới “con nhện”. Bây giờ, sử dụng một công cụ tổng hợp, ít nhất bạn có thể thay đổi các ngọn nến. Một số đi theo cách khác - họ loại bỏ jabot và cơ chế gạt nước. Nhưng chúng tôi nhắc lại: cái gì ở trán, cái gì ở trán thì rất phiền phức.
Bộ lọc không khí đã được xử lý nhanh chóng. Đúng như vậy, phần tử dính chặt vào thân máy - trong trường hợp này, hãy cẩn thận tách nó ra bằng tuốc nơ vít. Trên động cơ V6, hãy kiểm tra sự siết chặt của kẹp gấp khúc vào cụm van tiết lưu, nếu không, do rò rỉ không khí nhỏ nhất, động cơ sẽ bắt đầu kêu meo meo.
Bộ lọc nhiên liệu nằm bên trong máy bơm chìm, trong bình xăng.
Hyundai Tucson: Đã tháo chốt bản lề phần bên trái của hàng ghế sau, hãy nâng cao gối và cố định bằng dây đai an toàn. Sau khi loại bỏ cửa sập trong sàn, chúng tôi có thể tiếp cận tuyệt vời với máy bơm nhiên liệu.
Một cửa sập trong sàn dưới phần đơn của đệm ghế sau được cung cấp, nhưng lối vào thông thường thì không. Đó là tất cả về lớp lót trang trí của bản lề gối, phải được tháo ra để tiếp cận các chốt của bản lề. Ai đã nghĩ ra ý tưởng trang bị cho những chiếc móc bằng nhựa này những chiếc móc mạnh mẽ như vậy, mà trên thực tế, không thể không đứt ?! Vì vậy, chúng tôi, dù thận trọng đến đâu, vẫn bị gãy đôi râu. Nhưng sau đó mọi thứ vui vẻ hơn. Bởi vì mặt bích của máy bơm được gắn vào bể bằng các đai ốc thông thường (không cần cờ lê đặc biệt), và việc tháo lắp lõi lọc không khó hơn bình thường. Điều chính là làm việc trong môi trường ấm áp, để không làm gãy các chốt nhựa của vỏ máy bơm.
Các thiết bị được lắp đặt truyền động ba dây đai và không có thiết bị nào có bộ căng tự động. Và điều này thật tệ, vì nếu thiếu kinh nghiệm, bạn rất dễ mắc sai lầm trong việc thiết lập. Nếu bạn tự tin vào khả năng của mình, hãy tháo tấm bảo vệ khoang động cơ (xem ở trên) và tấm chắn bùn bên phải - xuống bằng bốn chốt chìa khóa trao tay “10” nữa. Sau đó truy cập vào trục căng của máy nén điều hòa không khí sẽ mở ra.
Hyundai Tucson: Ta siết dây curoa điều hòa: nới lỏng đai ốc trục căng, vặn vít chì (hình mũi tên). Kiểm tra lại độ căng của dây đai sau khi các chốt đã được siết chặt.
Hơn nữa, chúng tôi kéo dây đai lái trợ lực từ dưới mui xe, theo cách cổ điển - bằng cách nới lỏng các chốt, chúng tôi thay đổi máy bơm bằng một cái xà beng hoặc một tuốc nơ vít mạnh mẽ. Điều tồi tệ nhất là tiếp cận với vít dẫn của máy phát điện - cả từ trên cao và từ bên dưới bạn phải thao tác bằng cảm ứng. Nói chung, đối với các hoạt động này, chúng tôi hạ thấp xếp hạng đáng kể. Nhưng những công việc này, bất cứ điều gì người ta có thể nói, sẽ phải được thực hiện khi thay thế ổ đĩa định thời.
Hyundai Tucson: Khó siết đai máy phát điện hơn - do khả năng tiếp cận vít điều chỉnh (mũi tên) kém. Nhưng đây là bộ truyền động quan trọng nhất mà từ đó bơm trợ lực lái hoạt động.
Chà, nếu bạn đã tìm ra dây đai poly-V, thì bạn có thể xử lý thời gian. Nhiệm vụ duy nhất là tháo giá đỡ của bộ nguồn, nếu không có vỏ bọc thì không thể tháo đai. Nhưng xa hơn - không gây tò mò: tất cả các ròng rọc đều có chốt khóa và nhãn hiệu cho phép bạn lắp ráp ổ đĩa một cách chính xác và bộ căng được trang bị bộ căng bán tự động. Điều quan trọng là chỉ sau lần điều chỉnh đầu tiên mới quay trục khuỷu một vài vòng và kiểm tra lại độ căng. Thông thường, khi dây đai cuối cùng đã lắng xuống, cần phải điều chỉnh.
Với phần còn lại của công việc là một phần của kế hoạch bảo trì, họ không gặp bất kỳ khó khăn cụ thể nào. Ít nhất là với các miếng đệm thay thế.
Hyundai Tucson: Khi thay miếng đệm phía trước, chúng tôi vặn chốt phía dưới của thanh dẫn hướng bằng phím “14” và giữ nó bằng phím “17”. Chúng tôi đặt một tấm mới từ bộ sửa chữa vào khung của tấm lót bên trong.
Ở đây, điều quan trọng là phải lắp đặt chúng một cách chính xác: cái gì ở phía trước, cái gì phía sau tấm loa tweeter giới hạn mài mòn phải nằm trên khối bên trong từ phía trên. Mômen siết của đai ốc bánh xe là 110 Nm.
Hyundai Tucson: Phanh sau - để tiếp cận má phanh đỗ, hãy tháo giá đỡ bằng cách tháo hai bu lông đang siết (mũi tên) bằng chìa khóa “14”. Sẽ thuận tiện hơn khi sử dụng cờ lê vòng nhiều mặt.
Không có gì ngăn cản việc thay thế các bóng đèn trong đèn pha đúng. Ở bên trái, khó hơn một chút - để thuận tiện, họ đã loại bỏ đường nạp vào bộ lọc gió động cơ bằng cách tháo hai pít-tông. Đèn pha phải được tháo ra để thay thế đèn, và điều này cần một công cụ. Thật tệ là một sơ đồ như vậy đang trở thành tiêu chuẩn cho hầu hết các loại xe hơi hiện đại.
Hyundai Tucson: Hốc đèn xi nhan màu xám nhạt, kích thước màu đen (hình mũi tên). Đèn H4 ở dưới nắp (được đánh dấu bằng hình bầu dục). Quyền truy cập có thể chấp nhận được.
Chúng tôi cảm ơn Avtomir ở Maryino đã hỗ trợ chuẩn bị tài liệu.
Sách hướng dẫn sửa chữa Hyundai Tucson được trình bày có chứa thông tin kỹ thuật về công việc sửa chữa của những chiếc xe này với động cơ G4G6 (DOHC, 2.0 l), G6BA (V6.2.7 l). Toàn bộ quá trình sửa chữa được hỗ trợ bởi các bức ảnh màu, giúp đơn giản hóa đáng kể quy trình sửa chữa và giảm thời gian làm việc.
Công nghệ sửa chữa được lựa chọn liên quan đến điều kiện của ga ra bằng cách sử dụng một công cụ phổ thông.
Định dạng tệp: PDF
Kích thước: 89 MB
Không tìm thấy bài báo tương tự
Bộ lọc nhiên liệu ngăn chặn bụi và rỉ sét xâm nhập vào đường dẫn nhiên liệu của động cơ. Nếu không có bộ lọc này, tất cả các tập hợp nước ngoài sẽ xâm nhập vào hệ thống nhiên liệu, dẫn đến tắc nghẽn và kết quả là nó sẽ bị [. ]
Dầu ô tô cần thiết để bôi trơn tất cả các bộ phận chuyển động trong động cơ, bao phủ chúng bằng một lớp màng bảo vệ, giúp giảm đáng kể độ mài mòn và ma sát của chúng. Nếu không, các bộ phận không kết dính tốt với nhau, và điều này dẫn đến [. ]
Làm thế nào để xác định rằng ly hợp đã quá mòn và cần được thay thế gấp? Để làm được điều này, hãy chú ý đến hoạt động và âm thanh của ly hợp: Độ ồn tăng nhẹ khi nhả bàn đạp ly hợp; Cú giật ngay cả khi nhả bàn đạp ly hợp một cách trơn tru; Chưa hoàn thiện [. ]
Đai định thời là gì - đây là một chi tiết nào đó đóng vai trò là liên kết kết nối trục khuỷu và trục cam. Trục khuỷu quay giống như các bánh răng của xe đạp do các pít tông, và trục cam lần lượt mở các van ở điểm cao nhất [. ]
Các bác sĩ không chấp thuận việc tự điều trị, nhưng một số thủ tục có thể được thực hiện theo cách riêng của họ. Với dịch vụ Hyundai-Tussan cũng vậy: bạn có thể tự mình thực hiện một số công việc.
TÌNH YÊU VÀ BÔI TRƠN
Để thay dầu trong động cơ, chúng tôi tháo tấm bảo vệ của khoang động cơ - thứ quá tệ, không có lỗ để thông với nút xả và bộ lọc. Có lẽ, thay vì một tấm nhựa thông thường, chiếc xe của bạn có một tấm điện không nguyên bản, nơi có những lỗ như vậy, nhưng chúng tôi đang xem xét phiên bản cơ bản.
Bạn sẽ tìm thấy bộ lọc động cơ mà không có lời nhắc. Các phích cắm xả của động cơ, bánh răng côn và hộp số tự động được đánh dấu bằng mũi tên màu đỏ, phích cắm phụ của hộp số có màu xanh lá cây.
Nếu việc tiếp cận với ống nối mỡ bị ngăn bởi các nĩa hình chữ thập, hãy ngắt kết nối mặt bích cardan. Nên đánh dấu nó so với trục truyền động để tránh mất cân bằng.
PHẪU THUẬT TIM MẠCH
Chúng tôi thay đổi các ngọn nến: với phím “10”, chúng tôi mở hai bu lông của lớp lót trang trí của động cơ và tháo các vấu dây ra khỏi giếng. Khi lắp ráp, rất khó để nhầm lẫn chúng - trên mỗi dây và đầu ra của các cuộn dây có đánh dấu số xi lanh. Nến - chìa khóa trao tay "16". Nhưng nó chỉ có màu hồng trên bốn trong dòng, mà chiếc xe thử nghiệm được trang bị. Trên động cơ V6, mọi thứ phức tạp hơn nhiều, vì việc truy cập vào phần đầu phía sau (động cơ nằm ngang), nói một cách nhẹ nhàng, là vô ích - bạn phải tháo ống nạp. Tuy nhiên, không nhất thiết phải hoàn toàn. Chỉ cần nhấc nó lên sau khi tháo ốc vít và cố định nó ở vị trí này bằng cách thay thế, ví dụ, một tuốc nơ vít bên dưới “con nhện”. Bây giờ, sử dụng một công cụ tổng hợp, ít nhất bạn có thể thay đổi các ngọn nến.Một số đi theo cách khác - họ loại bỏ jabot và cơ chế gạt nước. Nhưng chúng tôi nhắc lại: cái gì ở trán, cái gì ở trán thì rất phiền phức.
Bộ lọc không khí đã được xử lý nhanh chóng. Đúng như vậy, phần tử dính chặt vào thân máy - trong trường hợp này, hãy cẩn thận tách nó ra bằng tuốc nơ vít. Trên động cơ V6, hãy kiểm tra sự siết chặt của kẹp gấp khúc vào cụm van tiết lưu, nếu không, do rò rỉ không khí nhỏ nhất, động cơ sẽ bắt đầu kêu meo meo.
Bộ lọc nhiên liệu nằm bên trong máy bơm chìm, trong bình xăng.
Sau khi tháo chốt bản lề của phần bên trái của ghế sau, hãy nâng gối lên và cố định bằng dây an toàn. Sau khi loại bỏ cửa sập trong sàn, chúng tôi có thể tiếp cận tuyệt vời với máy bơm nhiên liệu.
Một cửa sập trong sàn dưới phần đơn của đệm ghế sau được cung cấp, nhưng lối vào thông thường thì không. Đó là tất cả về lớp lót trang trí của bản lề gối, phải được tháo ra để tiếp cận các chốt của bản lề. Ai đã nghĩ ra ý tưởng trang bị cho những chiếc móc bằng nhựa này những chiếc móc mạnh mẽ như vậy, mà trên thực tế, không thể không đứt ?! Vì vậy, chúng tôi, dù thận trọng đến đâu, vẫn bị gãy đôi râu. Nhưng sau đó mọi thứ vui vẻ hơn. Bởi vì mặt bích của máy bơm được gắn vào bể bằng các đai ốc thông thường (không cần cờ lê đặc biệt), và việc tháo lắp lõi lọc không khó hơn bình thường. Điều chính là làm việc trong môi trường ấm áp, để không làm gãy các chốt nhựa của vỏ máy bơm.
Các thiết bị được lắp đặt truyền động ba dây đai và không có thiết bị nào có bộ căng tự động. Và điều này thật tệ, vì nếu thiếu kinh nghiệm, bạn rất dễ mắc sai lầm trong việc thiết lập. Nếu bạn tự tin vào khả năng của mình, hãy tháo tấm bảo vệ khoang động cơ (xem ở trên) và tấm chắn bùn bên phải - xuống bằng bốn chốt chìa khóa trao tay “10” nữa. Sau đó truy cập vào trục căng của máy nén điều hòa không khí sẽ mở ra.
Ta siết đai máy lạnh: nới lỏng đai ốc của trục căng, xoay vít chì (hình mũi tên). Kiểm tra lại độ căng của dây đai sau khi các chốt đã được siết chặt.
Hơn nữa, chúng tôi kéo dây đai lái trợ lực từ dưới mui xe, theo cách cổ điển - bằng cách nới lỏng các chốt, chúng tôi thay đổi máy bơm bằng một cái xà beng hoặc một tuốc nơ vít mạnh mẽ. Điều tồi tệ nhất là tiếp cận với vít dẫn của máy phát điện - cả từ trên cao và từ bên dưới bạn phải thao tác bằng cảm ứng. Nói chung, đối với các hoạt động này, chúng tôi hạ thấp xếp hạng đáng kể. Nhưng những công việc này, bất cứ điều gì người ta có thể nói, sẽ phải được thực hiện khi thay thế ổ đĩa định thời.
Khó thắt chặt dây đai máy phát điện hơn - do khả năng tiếp cận kém với vít điều chỉnh (mũi tên). Nhưng đây là bộ truyền động quan trọng nhất mà từ đó bơm trợ lực lái hoạt động.
Chà, nếu bạn đã tìm ra dây đai poly-V, thì bạn có thể xử lý thời gian. Nhiệm vụ duy nhất là tháo giá đỡ của bộ nguồn, nếu không có vỏ bọc thì không thể tháo đai. Nhưng xa hơn - không gây tò mò: tất cả các ròng rọc đều có chốt khóa và nhãn hiệu cho phép bạn lắp ráp ổ đĩa một cách chính xác và bộ căng được trang bị bộ căng bán tự động. Điều quan trọng là chỉ sau lần điều chỉnh đầu tiên mới quay trục khuỷu một vài vòng và kiểm tra lại độ căng. Thông thường, khi dây đai cuối cùng đã lắng xuống, cần phải điều chỉnh.
Với phần còn lại của công việc là một phần của kế hoạch bảo trì, họ không gặp bất kỳ khó khăn cụ thể nào. Ít nhất là với các miếng đệm thay thế.
Khi thay đổi miếng đệm phía trước, chúng tôi vặn chốt phía dưới của thanh dẫn hướng bằng phím “14”, giữ nó bằng phím “17”. Chúng tôi đặt một tấm mới từ bộ sửa chữa vào khung của tấm lót bên trong.
Ở đây, điều quan trọng là phải lắp đặt chúng một cách chính xác: cái gì ở phía trước, cái gì phía sau tấm loa tweeter giới hạn mài mòn phải nằm trên khối bên trong từ phía trên. Mômen siết của đai ốc bánh xe là 110 Nm.
Phanh sau: để tiếp cận má phanh đỗ, tháo giá đỡ bằng cách tháo hai bu lông đang siết (mũi tên) bằng chìa khóa “14”. Sẽ thuận tiện hơn khi sử dụng cờ lê vòng nhiều mặt.
Không có gì ngăn cản việc thay thế các bóng đèn trong đèn pha đúng. Ở bên trái, khó hơn một chút - để thuận tiện, họ đã loại bỏ đường nạp vào bộ lọc gió động cơ bằng cách tháo hai pít-tông. Đèn pha phải được tháo ra để thay thế đèn, và điều này cần một công cụ. Thật tệ là một sơ đồ như vậy đang trở thành tiêu chuẩn cho hầu hết các loại xe hơi hiện đại.
Hốc đèn xi nhan màu xám nhạt và kích thước màu đen (hình mũi tên). Đèn H4 ở dưới nắp (được đánh dấu bằng hình bầu dục). Quyền truy cập có thể chấp nhận được.
Tốt hơn là nên tháo các phích cắm của bộ giảm tốc trục sau với đầu có các rãnh nhỏ. Với một chiếc mũ lưỡi trai, và thậm chí hơn thế nữa với một chiếc chìa khóa mở, bạn có thể dễ dàng thoát ra khỏi những góc khuất của ùn tắc giao thông.
Sau khi nới lỏng hai bu lông (được thể hiện bằng mũi tên), chúng tôi dịch chuyển bơm trợ lực lái bằng một ngàm, để đạt được sức căng đai bình thường. Những người lái xe có kinh nghiệm đều nắm rõ kỹ thuật này.
Tôi đã lái xe 8000 km. Đã đến lúc thay dầu.
quyết định thử dầu Metas
Tôi thay máy giặt mỗi lần thay dầu.
khi kiểm tra, sương mù đã được nhận thấy ở phía bên phải của hộp số sau. Quyết định thay thế con dấu
mua HYUNDAI 5306839200 RING O-RING KHÁC BIỆT giá 210r
HYUNDAI 495572D000 Vòng chắn CV khớp 23,40 mảnh
giắc cắm. buộc chặt, để ráo dầu. tháo hai thanh lấy trục ra
Trên Internet, tôi tìm thấy một tệp excel trong đó Bộ GTVT được chỉ ra bằng số dặm và chi phí ước tính của chúng. Những gì tôi chia sẻ.
Lần bảo dưỡng tốn kém nhất khi chạy 60, 120, 180 nghìn km. có sự thay thế của nến, thời gian, v.v.
Việc bảo dưỡng thay thế dây đai, bộ căng, trục lăn, đèn cầy được thực hiện trên Hyundai Tucson 2007 động cơ 2.7 lít. mỗi 60 nghìn lượt chạy. NHỮNG THỨ KIA. 60, 120, 180 nghìn
Chi phí vật tư tiêu hao để bảo trì động cơ lên tới 23.068 rúp
Chi phí công việc lên tới 11140 rúp
Một đặc điểm của động cơ Tucson, Santa Fe 2,7 lít là bu lông gắn trục lăn thời gian của chúng bị dính và đứt chỉ. May mắn thay, những người có tâm ở Hộp số 167, nơi tôi đang ở Nemirovich-Danchenko 60a / 1, nơi tôi đã tiến hành bảo dưỡng, đã có thể khôi phục lại đường chỉ của con lăn định thời.
Tổng chi phí bảo trì để thay thế bộ định thời, bộ căng, con lăn, đèn cầy, v.v. lên tới 34208 rúp.
Động lực lên đến hàng trăm theo hộ chiếu 10,5 giây.
2,7 l. Đây là một chiếc xe năng động với lưu lượng 13,5 lít trong thành phố. (chi phí thực của tôi) tức là với giá 1,5 l. nhỉnh hơn 2,0 lít.
Bằng cách chuyển hộp số tự động sang chế độ số tay, bạn chỉ cần đẩy người vào ghế ô tô. Hộp tự chuyển một bánh răng cao hơn khi nó đến vùng màu đỏ. Nó không thể được mô tả, nó phải được trải nghiệm.
Nhưng đối với điều này, tôi đã làm như sau:
1) Tôi đã cài đặt phần mềm cơ sở từ Paulus tại Alexander (được tìm thấy trên trang web chính thức của Paulus), phần mềm này đã bổ sung thêm tính năng hoạt động cho jerboa của tôi, đồng thời đầu dò cừu non bị tắt.
Mức tiêu hao nhiên liệu trong thành phố vào mùa hè đối với động cơ là 2,7 lít. theo hộ chiếu là 13,2 lít. Tôi có nó 13,5 lít mỗi trăm vào mùa hè trong thành phố.
Nếu mức tiêu thụ nhiều hơn, thì một trong những lý do là hộp số tự động, sẽ sớm bị hỏng và bạn sẽ bị mắc kẹt với giá 70.000 rúp.
Điểm xấu duy nhất của chiếc xe này là bộ lọc dầu hộp số tự động nằm trong chính hộp và để thay thế nó, bạn cần phải tháo khung phụ, bánh xe, tháo rời toàn bộ phần dưới của xe, tháo hộp, thủ tục này là thời gian. tiêu tốn và tốn kém. Nó có giá từ 12.000 rúp. không bao gồm dầu và bộ lọc.
Trước khi không bảo dưỡng, anh ấy đã từng đến một trung tâm bảo hành. Cần phải mua chất làm mát để thêm vào hệ thống sau khi lắp đặt bộ sưởi Webasto. Rạp xiếc bắt đầu ngay. Thay vì cô đặc pha loãng mà tôi yêu cầu, họ cho tôi hai lít cô đặc đựng trong thùng hai lít. Nhận ra sai lầm, trong nửa giờ đồng hồ, chúng tôi đã suy nghĩ về việc lấy chất cô đặc đã pha loãng ở đâu, kết quả là không tìm thấy và làm thế nào để trả lại một lít cô đặc trở lại. Kết quả là, họ đã lấy đi chất lỏng, trả lại tiền cho chai thứ hai, nhận tội và đưa ra một lít rưỡi nước cất như những thiệt hại về mặt đạo đức.
Chào mọi người . Cách đây một thời gian, có một cú húc vào phía trước bên trái khi lái xe qua chỗ xóc. lái xe lên cầu vượt leo lét bị án trái ổn định. Tôi quyết định đặt STR ở đầu xe, tôi đặt phụ tùng của hãng này, họ tỏ ra là tốt. Tôi đã đặt hàng số thứ tự CLKH23 trong cửa hàng trực tuyến. giá là 370 rúp. Ngày hôm sau tôi đã lấy nó.
Vì việc cài đặt không gây khó khăn, chúng tôi tự thay đổi.
Đai ốc đầu 19 đáy 17 trong giá mới, cả 17 đều đặt chúng một cách tự nhiên.
Sau khi bạn đã kích và tháo bánh xe, đặt một cái gì đó dưới đòn bẩy và hạ xuống nó để giảm bớt căng thẳng từ bộ ổn định, tôi đã sử dụng một miếng thanh.
giá lái hyundai tucson tháo lắp rất dễ dàng
Sửa chữa giá vô lăng cho Hyundai Tucson. Sửa chữa giá lái cho Hyundai Tucson
