Báo cáo hình ảnh sửa chữa cơ thể UAZ loaf do-it-yourself

được xuất bản với sự cho phép của tác giả, nguồn>

À .. lúc đầu tôi đi ô tô cho đủ thứ dã ngoại, đi shalyks, câu cá. Mọi thứ đều tuyệt vời ngoại trừ một số điều:

• không phải nơi nào bạn cũng có thể lái xe (những nơi tốt thường không thể tiếp cận được đối với xe hơi thông thường)
• nơi bạn có thể lái xe - đã có rất nhiều người đi nghỉ với tất cả các hậu quả
• đừng tải quá nhiều
• hầu như sau mỗi chuyến đi đều có hóa đơn từ dịch vụ cho một số bộ phận nhất định, bụi cây làm xước chiếc xe và vẻ ngoài của nó đã bị hủy hoại đặc biệt là bất tiện

Tôi đã đọc các diễn đàn và đánh giá. Tôi quyết định mua một ổ bánh mì, bởi vì. một khối lượng lớn được yêu cầu, tôi không thực sự muốn đổ tiền vào liên doanh này và nói chung, tôi không biết tại sao mình lại cần tất cả những thứ này.

Tôi đã tìm kiếm trong một thời gian dài, tìm thấy trên một quảng cáo cho 1500 người ở Fryazino ổ bánh cần thiết "lý tưởng và không bị thối" :).
Câu hỏi về con dê không được nêu ra, bởi vì. chiếc xe được cho là đã được thực hiện thám hiểm và diễu hành với một loạt các loại rác trên tàu.

Khi đó không có cạnh tranh. Các chuyến đi thực tế với tất cả các hậu quả. Từ ngày 1 đến ngày 3.

Bây giờ các chuyến đi từ 3 đến 20 ngày là kịch bản bình thường.

Nếu cần, hãy mang theo đĩa vệ tinh và TV 🙂 Để không bị nhàm chán vào buổi tối / đêm 🙂

Khi lái xe và bắt đầu hiểu - đã được chẩn đoán - nấu quá chín. Hơn nữa, tôi muốn để nó trên một ổ bánh cao su tiêu chuẩn.

Sau đó, bánh xe và đĩa 35x12,5x15 đến tay và nhiệm vụ mở rộng ra ngoài khả năng nhận dạng. Nhìn về phía trước, nếu tôi biết tất cả sẽ kết thúc như thế nào, có lẽ tôi đã không nhận lấy nó.

Khi bạn nhìn vào mô hình UAZ 452, điều đầu tiên xuất hiện trong tâm trí bạn là hình dáng của một ổ bánh mì. Tuy nhiên, nó chỉ là ơn trời cho chiếc xe địa hình của chúng tôi, vì nó là một chiếc xe địa hình dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Làm việc trong những điều kiện khó khăn nhất sớm hay muộn dẫn đến thực tế là có thể phải sửa chữa và phục hồi thân xe. Chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu xem chủ sở hữu của UAZ-452 phải đối phó với những vấn đề gì trong quá trình vận hành, vốn thường "bò ra ngang", cách tự sửa chữa, sử dụng phụ tùng và bộ phận nào.

UAZ-452 được coi là mẫu xe lâu đời nhất được sản xuất tại Nga. Những mẫu đầu tiên của một chiếc xe hai trục dẫn động tất cả các bánh rời băng tải Ulyanovsk vào năm 1965 và vẫn đang được sản xuất. Nó được phân biệt bởi tính đơn giản, khả năng tiếp cận, độ tin cậy, tăng khả năng xuyên quốc gia. Xe được trang bị bộ chế hòa khí từ ZMZ với dung tích 2,4 hoặc 2,7 lít. Nó cho phép UAZ đạt tốc độ tối đa lên tới 110 km / h. Việc chuyển số được đảm nhiệm bởi hộp số sàn 4 cấp.

Khoảng sáng gầm xe ấn tượng 220 mm giúp vượt qua nhiều chướng ngại vật khác nhau. Và đối với tất cả sự khó coi bên ngoài của nó, UAZ ở phiên bản cơ bản của nó có khả năng vận chuyển hàng hóa nặng hơn 1,2 tấn. Bố trí và đặc điểm tuyệt vời cho đến ngày nay cung cấp những chiếc xe được yêu thích phổ biến và nhu cầu liên tục. Chiếc xe này được sử dụng quá nhiều và trong điều kiện như vậy mà một trong những người đầu tiên phải chịu đựng là cơ thể và các yếu tố riêng lẻ của nó. Dựa trên điều này, các lý do chính dẫn đến việc vi phạm tính toàn vẹn và hiệu suất của các phần tử cơ thể là:

1. Tai nạn giao thông dẫn đến móp, nứt, vỡ hoặc trầy xước.
2. Rỗ hoặc toàn bộ vùng ăn mòn xảy ra do vi phạm lớp sơn.Điều này có thể bị ảnh hưởng bởi các chất xâm thực, chẳng hạn như, chẳng hạn như rắc trên đường vào mùa đông, hoặc sự hiện diện của các khuyết tật đã đề cập trước đó chưa được loại bỏ (hoặc điều này đã được thực hiện, nhưng chất lượng kém).
3. Mong muốn cải tiến thiết kế hiện có.

Mỗi lý do dẫn đến vi phạm tính toàn vẹn và hiệu suất của các yếu tố đều có các đặc điểm riêng ảnh hưởng đến việc sửa chữa, khối lượng và các giai đoạn của nó. Các bộ phận thay thế và phụ tùng cần thiết cho việc này cũng khác nhau.

Việc sửa chữa các bộ phận thân xe UAZ được thực hiện trong trường hợp vi phạm hình dạng (vết lõm), tính toàn vẹn (vết nứt, ăn mòn, mục nát), lớp sơn (LKP) của chúng. Hầu hết mỗi trường hợp này đều bao gồm giai đoạn chuẩn bị và vẽ trên cơ thể. Việc chuẩn bị xảy ra gần như theo trình tự sau (tùy thuộc vào khối lượng bài toán, có thể bỏ qua một số giai đoạn ban đầu).

Những chiếc xe của Nhà máy ô tô Ulyanovsk ban đầu được phục vụ cho nhu cầu quân sự và kinh tế quốc dân nên khung, gầm và khung xe được làm từ vật liệu có độ bền cao. Sau khi Liên minh sụp đổ, nhiều xe ô tô đã chuyển từ sở hữu nhà nước sang tư nhân, tiếp tục phục vụ trung thành. Đúng vậy, thân xe UAZ cần được chú ý một chút, khôi phục có hệ thống lớp sơn và loại bỏ ăn mòn.

UAZ là những chiếc xe khá dễ bảo trì và cứng cáp

Trước khi bắt đầu sửa chữa thân xe UAZ, hãy xác định mức độ hư hỏng. Đôi khi sự ăn mòn bắt đầu từ bên trong thân xe, mặc dù lớp sơn bên ngoài trông vẫn còn nguyên vẹn.

Rửa và lau khô xe của bạn kỹ lưỡng trước khi lên lịch sửa chữa. Kiểm tra thân xe xem có bị hư hỏng không. Tùy thuộc vào số lượng và kích thước của ăn mòn, bạn sẽ quyết định xem đó sẽ là tự sửa chữa hoặc gửi xe đến một dịch vụ ô tô. Nó là cần thiết để thực hiện một đại tu lớn, hoặc trung bình.

Vì vậy, bạn đã quyết định tự mình sửa chữa UAZ.

• Làm sạch các khu vực có vấn đề thành ánh kim loại.
• Nếu rỉ sét đã ăn qua kim loại, bạn sẽ phải dán các miếng vá, hàn chúng từ bên trong. Căn chỉnh các đường hàn bằng đĩa nhám;
• Đầu tiên làm thẳng các vết lõm trên kim loại;
• Trước khi thi công bột trét, hãy lau cơ thể khỏi bụi, các hạt sơn cũ khô và sau đó tẩy dầu mỡ.
• Xử lý thân xe bằng sơn lót phốt phát. Biện pháp này khoanh vùng các trung tâm ăn mòn, ngay cả khi các đảo gỉ vẫn còn, và bảo vệ kim loại khỏi bị oxy hóa thêm. Sơn lót bảo vệ được pha loãng với dung môi và được sơn một lớp mỏng từ súng phun..

Thân của UAZ phải được vá bằng kim loại, bạn không thể làm được nếu không có máy hàn

Sau khi sơn lót phốt phát, đi bộ với sơn lót acrylic để phốt phát không tham gia phản ứng hóa học với bột trét.

• Bây giờ bắt đầu chà nhám. Bôi bột trét thành từng lớp mỏng, làm nhẵn những chỗ không đồng đều của kim loại còn lại sau khi sửa chữa cơ khí. Bột trét được thi công ít nhất ba lần với quá trình làm khô và mài trung gian từng lớp.
• Bề mặt bột trét được sơn lót một hoặc hai lớp trước khi sơn. Để sơn lót, hãy sử dụng cọ không khí. Lớp sơn lót đã khô được đánh nhám để tạo thành bề mặt nhẵn, loại bỏ các vệt có thể có.
• Sau đó 2-3 lớp men ô tô có màu tương ứng được phủ xen kẽ trên bề mặt cần xử lý. Mỗi lớp được ủ theo thời gian ghi trên ngân hàng. Hãy nhớ rằng thời gian khô trên bình là ở nhiệt độ phòng. Nếu nhiệt độ phòng thấp hơn, thời gian khô của sơn tăng lên. Độ ẩm không khí cũng ảnh hưởng đến quá trình khô của sơn không kém nhiệt độ. Đánh cát từng lớp khô và lau sạch bụi bằng vải dính.

Trong chương này, bạn sẽ tìm hiểu một cách thú vị làm thế nào để sửa chữa UAZ bằng tay của chính mình., mà không cần sử dụng máy hàn.Sẽ không có từ nào về sợi thủy tinh và epoxy ở đây - chúng tôi sẽ để lại chúng cho nhựa, và cho những người thợ thủ công kém may mắn, những người làm việc không có lương tâm, chỉ nhắm mắt của khách hàng. Một chủ sở hữu tôn trọng bản thân và chiếc xe của mình sẽ không dán sợi thủy tinh với epoxy lên thân xe đã rỉ sét. Bởi vì sự ăn mòn dưới một miếng vá như vậy sẽ tiếp tục tác động phá hủy của nó, và kết quả là trong một vài tháng, bạn sẽ có một lỗ mở rộng ở nơi này.

Trên thân máy bằng kim loại, đặc biệt nếu là thân ổ đĩa UAZ, các miếng dán phải được làm bằng kim loại. Tìm phế liệu của tấm thép gần với bề dày của cơ thể. Với máy mài hoặc cưa sắt, hãy cắt các miếng vá theo kích thước của nó, chặn các lỗ trên thân máy. Xoay các phần đã cắt ra sao cho các vết cắt không bị lòi ra ngoài mép, mặc thử và mài chúng đến các điểm đính kèm. Loại bỏ các mối nối bằng một mỏ hàn mạnh. Làm ấm miếng dán và đặt nó lên chỗ đóng hộp, hàn nó lại, đồng thời làm phẳng phần thiếc nóng chảy để không có chỗ lồi lõm hình thành. Gõ nhẹ bằng búa.

Để miếng dán nguội bớt. Kiểm tra sức mạnh. Nếu mọi thứ được thực hiện một cách chính xác, thì sức mạnh và độ bền được đảm bảo. Cát xuống miếng vá của bạn. Vì vậy, với sự trợ giúp của mỏ hàn và thiếc, bạn có thể hàn các mảng nhỏ trên thân, trên cửa, xử lý các bộ phận còn lại của cơ thể. Thiếc ngoài tác dụng kết nối còn có tác dụng bảo vệ kim loại khỏi bị ăn mòn.

Phương pháp này không đắt hơn miếng dán bằng sợi thủy tinh, nhưng đáng tin cậy hơn. Phương pháp này cho phép bạn thực hiện sửa chữa cơ thể nhỏ của bất kỳ chiếc xe Ulyanovsk nào.

Càng ngày, các chủ sở hữu của mẫu UAZ 452, thường được gọi với biệt danh là ổ đĩa, đi đến nhu cầu hiện đại hóa chiếc xe này. Thân xe UAZ được nâng lên, nâng lên để tăng khả năng việt dã. Có 2 kiểu nâng.

Tùy chọn này dễ thực hiện hơn và giúp máy ổn định hơn trong điều kiện địa hình và vào cua do trọng tâm không dịch chuyển. Việc nâng cơ thể được thực hiện nhờ các miếng đệm được chèn vào giữa khung và cơ thể và cung cấp một bó cứng của các phần tử này. Các miếng đệm nâng thân xe thêm 8 cm, và nếu bạn lắp bánh xe lớn, chiếc xe sẽ cao hơn 15 cm. Trong trường hợp này, cần phải gọt bớt vòm bánh xe và cánh để bánh xe không bị bám vào khi quay, đồng thời nhớ treo tấm chắn bùn.

Tăng khả năng vượt chướng ngại vật của UAZ. Đúng như vậy, trong trường hợp này, có nguy cơ bị lệch trọng tâm, xe sẽ mất khả năng điều khiển và ổn định. Chỉ có sửa chữa toàn diện phần thân của ổ bánh xe UAZ mới có thể cứu vãn tình hình.

• Để bắt đầu, chúng tôi xác định chiều cao hệ thống treo tối ưu;
• Xin lưu ý rằng việc nâng bị giới hạn bởi trục cardan;
• Có thể giảm khả năng lật máy bằng cách mở rộng chiều dài cơ sở.

Để làm điều này, hãy sử dụng bánh xe rộng, bánh xe lớn hơn. Các trục sau được thay đổi thành Bars hoặc Spacer. Thay phanh đùm bằng phanh đĩa sẽ giúp tăng chiều dài cơ sở. Phanh đĩa của xe Volga lắp không khít.

Trong quá trình hoạt động của ổ bánh mì, các cửa phía sau bị lệch, bắt đầu mở ra một cách tự nhiên.

Chúng tôi bắt đầu tăng cường cơ thể UAZ bằng tay của chính mình từ sàn nhà. Để kết thúc, chúng tôi nâng cao sàn nhà và kiểm tra tình trạng của phần dưới của cơ thể. Cơ thể được gia cố bằng một ống định hình 20x40. Mặt dưới được hàn với các sóng của đáy. Đường ống đầu tiên được đặt dọc theo mép của thân xe, để cửa sau dựa vào nó. Thứ hai là song song, ở khoảng cách nửa mét. Chất làm cứng từ cùng một cấu hình cũng được hàn dọc theo thành bên của cơ thể. Hồ sơ được lắp đặt dọc theo trần nhà, song song với các đường ống sàn. Do đó, các ống định hình tạo thành một khung mà các bức tường cơ thể được hàn với nhau. Giữa các đường ống trên và dưới, các miếng đệm được lắp đặt cách nhau 50 cm. Khung kết quả bằng cách hàn thu hút các góc võng của thân xe, để các cửa sau được thẳng hàng.Nếu một tấm thép được hàn với các cấu hình hàn vào các thành bên của thân máy và miếng đệm, bạn sẽ có được một tủ tiện lợi cho cần câu và súng. Trên cùng, một kệ cũng được hình thành cho nhiều thứ nhỏ khác nhau. Theo cách tương tự, bằng cách lắp đặt các tấm cứng, tường bên và ô cửa của cửa bên được gia cố.

Tăng cường cơ thể, tăng độ cứng, cũng được cung cấp bởi "khăn quàng cổ" được hàn ở điểm nối của các tấm thân xe. Chỉ nên hàn những chiếc khăn quàng cổ cách nhau không quá 15 cm.

Trước khi đóng sàn, kiểm tra đáy sàn xem có bị rỉ sét, bám cát hay không, sửa chữa nếu cần bằng cách hàn và xử lý bằng mastic chống rỉ. Trong khi ma tít khô, hãy cắt các chi tiết của sàn khỏi ván ép, phủ dầu làm khô chúng 2-3 lần, để dầu khô khô rồi đặt ván ép xuống sàn. Sau đó, lăn bọt polyetylen. Trên cùng là một lớp ván ép khác được phủ bằng dầu sấy khô. Trải lớp dầu trên cùng lên trên. Nó có thể là vải sơn hoặc thép tấm, tùy thuộc vào những gì được lên kế hoạch vận chuyển trên UAZ.

Các bức tường phụ bên trong cũng cần được xây dựng lại. Gỡ bỏ các tấm cũ, làm sạch các thành bên của thân để không bị ăn mòn, xử lý bằng mastic. Khi mastic khô, cuộn bông thủy tinh để cách nhiệt, dán bọt polyetylen lên đó và phủ các tấm lên trên bằng vật liệu đã chọn. Nó có thể là ván ép, và ván cứng, và ván cứng với giả da. Bạn quyết định.

Có hai yêu cầu đối với cản xe ô tô:

1. Độ tin cậy và an toàn;
2. Tính hấp dẫn bên ngoài, tính thẩm mỹ.

Xe Ulyanovsk cũng không ngoại lệ. Chủ xe của những chiếc xe này lắp đặt cản va có kengurins trên thân xe UAZ 469 hay còn gọi là “ổ bánh mì”, một mặt tạo thêm sự vững chắc cho xe, mặt khác bảo vệ đèn pha và bộ tản nhiệt khỏi bị hư hại.

Yêu cầu đối với cản va và kengurin là chúng phải tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn, do đó, để tránh các vấn đề với một cảnh sát giao thông dũng cảm, chúng tôi mua hệ thống treo từ một nhà sản xuất đáng tin cậy.

Trong điều kiện đường xấu, những chiếc UAZ chính xác trở thành phương tiện di chuyển giúp bạn vượt khỏi mọi nơi theo đúng nghĩa đen. Chỉ bây giờ những chiếc SUV này mới có thể bị hao mòn và cần sửa chữa. Hơn hết, tải trọng tiêu cực được trải qua bởi các phụ tùng và phụ tùng gần với lòng đường nhất. Từ bài báo, chúng ta sẽ tìm hiểu làm thế nào để sửa chữa thân xe ô tô trong nước bằng tay của chính mình.

CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"

Trong những người bình thường, "bobik" (UAZ 469) là phương tiện của chủ tịch các trang trại tập thể lớn của Liên Xô, và ngày nay các vùng hẻo lánh của Nga đang được chuyển vùng xung quanh. Nguyên mẫu khác của anh, "ổ bánh" là một chiếc minivan thực thụ, vận hành thành công ở địa hình.

Cả hai chiếc xe đều bị mài mòn nhanh chóng các bộ phận thân xe do vận hành khắc nghiệt, tiếp xúc thường xuyên với môi trường ẩm ướt,… Khi đi đường xóc, ổ gà, khung xe rung lắc, các chi tiết này cũng không sử dụng được theo thời gian, dù chúng có tốt đến đâu.

Điều đáng mừng là xe trong nước có thể sửa được ngay cả ở bãi đất trống, có đôi co với anh em. Nếu bạn tiến hành sửa chữa trong ga ra với tất cả các thiết bị cần thiết, kết quả sẽ rất ấn tượng.

Thông thường, khi loại bỏ một lớp sơn trên thân của một chiếc UAZ đã qua sử dụng, chủ xe sẽ phát hiện ra những lỗ hổng lớn trên các bộ phận thân xe. Vấn đề này đối với những người không có máy hàn được giải quyết theo 2 cách: gọi một chuyên gia hoặc UAZ được đưa đến trạm dịch vụ. Nếu bạn có một chiếc máy hoặc một thợ hàn quen thuộc, mọi thứ có thể được giải quyết ngay tại chỗ. Ngoài ra, bạn có thể tự làm nếu lỗ nhỏ, cỡ bao diêm.

Vì vậy, ngoài hàn, bột trét và sợi thủy tinh sẽ giúp đóng lỗ.Việc sửa chữa này không thể được gọi là hiệu quả hoặc siêu hiệu quả, vì nó có những nhược điểm. Mặt khác, phương pháp này có khả năng cung cấp ít nhất một tháng hoạt động của xe. Sau đó, bạn có thể đưa UAZ cho chuyên gia sửa chữa cơ thể xem.

Bạn có thể đóng lỗ theo những cách khác. Đặc biệt, bằng cách cài đặt một bản vá bằng kim loại. Để làm điều này, bạn cần một mỏ hàn cực mạnh, một miếng tôn (che hoàn toàn lỗ thủng) và axit.

Thuật toán cho phương pháp này như sau:

• Trước khi đặt miếng dán, cần phải thiếc các mối nối;
• Đặt miếng dán vào lỗ (nó phải che hoàn toàn lỗ);
• Hàn vào thân kim loại bằng cách sử dụng đèn chiếu mạnh.

Mọi thứ phải được thực hiện để bề mặt không có những chỗ lồi lõm. Những thiếu sót nảy sinh theo cách này hay cách khác đối với người mới bắt đầu được sửa chữa bằng một cái búa và thao tác cuối cùng bằng cách đánh bột.

Sửa loa ngoài trên video