UAZ hunter tự sửa chữa

Tôi đã mua cho mình một chiếc UAZ mới, và ngay lập tức bắt đầu làm tôi khó chịu với tiếng lạch cạch mạnh của các cần gạt của trường hợp chuyển nhượng. Một người bạn của tôi đã chỉ đường cho tôi.

Vấn đề là sau đây. Bánh răng thúc (hãy gọi nó là pi2), được thiết kế để truyền chuyển động quay cho trục trước (nằm trên trục giữa của hộp chuyển) không hoàn toàn tách rời khỏi bánh sau phía trên (trục thứ cấp của hộp chuyển, hãy gọi nó là pi1 ) khi cần gạt "trục trước" trên hộp chuyển số bị tắt. Nó tiếp tục quay không tải, bắt vào mép răng của bánh răng pi1 do bánh răng pi1 rộng hơn vài mm. Do trục động cơ quay không đều (tăng - giảm tốc sau mỗi lần đánh lửa) nên răng của hai bánh răng không tải này đập vào nhau kêu lục cục. Liên kết được thực hiện để:

• Dầu trào ra từ đáy hộp chuyển và các ổ trục phía trên đã được bôi trơn.
• Vì bánh răng pi2 quay cùng tốc độ với bánh răng dẫn động cầu trước, nên sự ăn khớp của trục trước là im lặng.

Vì vậy, người đàn ông đã khuyên nên cắt mặt cuối trên máy tiện (chỉ phần bánh răng đối diện với tâm của hộp chuyển) của bánh răng pi1 cùng một vài mm để các bánh răng này chỉ ăn khớp khi trục trước được bật. Kết quả là, chúng tôi có:

• Khi lái xe với trục trước tắt, KHÔNG CÓ GÌ đang quay trong hộp chuyển số, ngoại trừ trục có khớp nối phía trên.
• Để vòng bi được bôi trơn, phải đổ nhiều dầu hơn vào (chi tiết về điều này bên dưới).

Khi tôi chia đôi trường hợp chuyển nhượng, tôi nảy ra ý tưởng chuyển công nghệ làm lại theo hướng đơn giản hóa. Tôi đã không hoàn toàn tháo rời bộ phân phối. Tôi lấy một máy mài mạnh (2 kw) có đĩa (mài) dày, cố định nó bằng gạch trên mặt đất sao cho trục quay của đĩa vuông góc với trục quay của trục thứ cấp, trục này vẫn nằm trên các ổ trục. trong nắp sau của hộp chuyển số, bật nó lên và bắt đầu chuyển nó đến các răng của bánh răng pi1, đồng thời bằng tay (bởi trống phanh tay) quay bánh răng. Tôi định kỳ kiểm soát quá trình (trục giữa, cùng với bánh răng pi2, cũng nằm trong nắp sau) để không mài bớt phần thừa. Nó hoàn toàn đồng đều (tôi không nhớ mình đã mài bao nhiêu, nhưng khoảng 5 - 8 mm). Sau đó, tôi rửa nó bằng nhiên liệu diesel, thu thập một loại rượu razdatka.

Tôi nhận thấy rằng bây giờ sẽ có nhiều dầu hơn, chỉ ở mức của lỗ tránh giữa hộp chuyển và hộp số (có một lỗ như vậy, nó cao hơn một chút so với các phích cắm phụ). Tôi đổ đầy dầu và kiểm soát mức độ của nó như sau: Tôi đặt UAZ trên đồi một góc khoảng 25 độ (hướng lên trên) và từ từ đổ đầy qua phích cắm GEARBOX cho đến khi nó chạy trở lại. Bây giờ bạn cần phải đổ khoảng bốn lít dầu.

Hóa ra là razdatka TUYỆT ĐỐI, bạn cứ như trên "Volga". ĐIỀU TRỪ QUAN TRỌNG NHẤT - cần gạt cầu trước có thể được bật ở tốc độ không quá 30 km / h. Nhưng nếu nó chậm hơn, thì mọi thứ sẽ hoạt động hoàn hảo.

Hộp truyền động giúp phân phối mô-men xoắn từ động cơ đến nhiều ổ cùng một lúc.

Bạn có thể tự tay mình sửa chữa chiếc xe UAZ, không quá khó như thoạt nhìn và ngoài ra, bạn sẽ tiết kiệm được chi phí trả cho các dịch vụ của thợ sửa xe.

Trước khi bắt đầu sửa chữa, tất nhiên, cần phải tìm ra nguyên nhân của sự cố.

1. Có một tiếng động lớn trong trường hợp chuyển nhượng. Đây có thể là kết quả của việc lỏng các đai ốc kết nối hộp chuyển số với hộp số hoặc lỏng bu lông trên nắp ổ trục.Danh sách các lý do bao gồm sự mòn của các ổ trục hoặc bánh răng, dầu kém chất lượng hoặc không phù hợp, hoặc mức dầu thấp.
2. Lựa chọn và chuyển số kém. Điều này thường là do ly hợp bắt giữ trên các trục của trục trung tâm hoặc trục truyền động phía trước. Hoặc, cách khác, bộ chọn bánh răng bị biến dạng.
3. Hộp số tự động tắt khi xe đang chuyển động. Bánh răng có thể bị mòn. Ngoài ra, việc tắt máy có thể bị ảnh hưởng bởi sự gia tăng khe hở trong kết nối spline hoặc độ mòn của các bộ phận giữ.
4. Dầu bị rò rỉ ra ngoài. Thường thì vấn đề là do mòn hoặc hư hỏng cơ học đối với các miếng đệm, đai ốc lỏng lẻo trên nắp, mòn các đệm hoặc vòng chữ O của thân bộ truyền động.

Giải pháp cho tất cả những vấn đề này là sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận bị lỗi. Trong một số trường hợp, chỉ cần siết chặt các loại hạt hoặc thêm dầu là đủ.

Việc sửa chữa trường hợp chuyển nhà diễn ra trong nhiều giai đoạn.

1. Tháo và tháo hộp.
2. Xử lý sự cố.
3. Loại bỏ những lỗi này bằng cách thay thế bộ phận hoặc sửa chữa nó.
4. Thu gom và lắp đặt hộp tận nơi.

Để tháo hộp và tháo rời hộp chuyển UAZ 469, bạn cần tiến hành như sau:

• dắt xe vào hố xem;
• hạ cần phanh đỗ và đưa cần số và cần chuyển số về vị trí trung gian;
• sau đó vỏ và lớp lót được tháo từng cái một, tay cầm và nắp được tháo ra, tất cả các dây được ngắt kết nối.

Trước khi bắt đầu tháo thiết bị, cần phải rửa sạch và xả hết dầu. Để thuận tiện cho việc phân tích cú pháp, tốt hơn nên sử dụng một giá đỡ đặc biệt nơi có thể cố định tài liệu phát.

Khi tháo rời bộ vi sai, nên đánh dấu trên thân bộ vi sai vị trí tương đối của các bu lông lắp bánh răng dẫn động, để sau này lắp ráp mọi thứ vào vị trí của nó dễ dàng hơn.

Trước khi kiểm tra, tất cả các bộ phận phải được làm sạch bằng bàn chải và rửa sạch.

UAZ razdatka được lắp ráp theo thứ tự ngược lại với thứ tự đã được tháo rời và trước khi lắp đặt thiết bị vào vị trí, họ kiểm tra hoạt động của nó trên giá đỡ. Các hoạt động phải hoàn hảo, lắp ráp phải chính xác và điều quan trọng là dầu không bị rò rỉ ra ngoài. Các thử nghiệm được thực hiện trước tiên ở hộp số cao hơn, sau đó ở hộp số nhỏ hơn.

Dưới tải, công việc được kiểm tra ở chế độ thứ hai, ở chế độ còn lại - không tải. Khả năng hoạt động của bộ vi sai được kiểm tra ở chế độ đầu tiên, trong khi giảm dần tốc độ đến khi dừng hoàn toàn.

Với việc sửa chữa thích hợp và thay thế kịp thời tất cả các thành phần bị lỗi, bộ phân phối UAZ sẽ hoạt động mà không bị kẹt, va đập và tiếng ồn, và dầu sẽ không bị rò rỉ!

• Các tính năng của thiết bị chuyển UAZ, chẩn đoán và sửa chữa trường hợp chuyển
• Chuyển trường hợp UAZ, thiết bị
• Cách kiểm tra phân phối
• Nguyên nhân của sự cố của bộ phân phối và loại bỏ chúng
• Chuyển trường hợp sửa chữa
• Cách tháo rời hộp chuyển UAZ

UAZ razdatka chịu trách nhiệm phân phối mô-men xoắn từ động cơ xe đến tất cả các cơ cấu truyền động, đồng thời cho phép bạn tăng số lượng bánh răng trong hộp số. Hơn nữa, hộp chuyển số có thể tăng mô-men xoắn khi lái xe trên mặt đường kém và là một thuộc tính cần thiết của bất kỳ loại xe dẫn động bốn bánh nào.

Hộp chuyển UAZ là một thiết kế hai giai đoạn không có vi sai trung tâm và có bánh răng trung tính, cũng như với trục trước ngắt kết nối. Thiết kế bao gồm một cacte bằng gang có nắp, được gắn vào thành sau của hộp số thông qua các lỗ trên tấm đế. Cũng được gắn vào phía sau của hộp chuyển là một cơ cấu phanh đỗ.

Bộ truyền động, trục trung gian và trục truyền động của cầu sau và cầu trước được đặt trong cacte, trên các ổ trục, giữa bánh răng đồng hồ tốc độ được đặt. Trên đầu hộp chuyển được trang bị một cửa sập, được đóng bằng nắp.

Điều quan trọng là phải hiểu cách thức hoạt động của cơ chế kiểm soát bộ phân phối.Vì vậy, nó bao gồm hai thanh có nĩa, được gắn trên nắp. Những phuộc này dẫn đến bánh răng dẫn động và bánh răng tham gia trục trước. Ngoài ra, hai cần điều khiển được kết nối với phuộc, bằng các thanh và dây xích có thể di chuyển được. Một quả cầu khóa đặc biệt cũng được đặt ở đây, không cho phép xuống số khi trục trước bị vô hiệu hóa.

Trong quá trình truyền lực trực tiếp, bánh răng trụ được chuyển dịch vào lỗ bánh răng của trục cầu sau, do đó mômen xoắn được truyền trực tiếp.

Khi xuống số, hộp số truyền động được chuyển để mômen xoắn được truyền đến trục trung gian và đến cả hai bánh răng của trục truyền động trục. Đừng quên rằng bạn chỉ có thể xuống số sau khi xe dừng hẳn.

Để trường hợp chuyển UAZ hoạt động ổn định và lâu dài, bạn không chỉ cần kiểm tra nó thường xuyên mà còn phải cập nhật nó. Giống như bất kỳ bộ phận nào khác của ô tô, trường hợp chuyển nhượng cần một số cẩn thận. Điều đầu tiên cần làm là kiểm tra mức dầu trong hộp chuyển.

Cũng cần phải thường xuyên kiểm tra tính toàn vẹn của các chốt mà bộ phân phối nằm trên đó. Nếu nhận thấy dầu bị rò rỉ, bạn cần nhanh chóng tìm ra nguồn gốc của vấn đề và thay thế phích cắm, vòng đệm hoặc những thứ tương tự.

Trong phần này, chúng tôi sẽ giải thích lý do tại sao bộ phân phối UAZ có thể không hoạt động, những vấn đề mà trình điều khiển gặp phải, lý do xảy ra sự cố và quan trọng nhất là cách khắc phục chúng.

Tăng tiếng ồn trong trường hợp chuyển giao. Nguyên nhân có thể là mòn ổ trục do không đủ dầu bôi trơn hoặc bị nhiễm bẩn, hoặc mòn răng bánh răng do lỏng đai ốc và bu lông. Có thể loại bỏ tiếng ồn bằng cách thay thế các bộ phận bị mòn, thêm dầu hoặc làm sạch nó. Nếu tiếng ồn không biến mất, trường hợp chuyển giao sẽ phải được tháo rời và nguyên nhân của vấn đề được kiểm tra chi tiết hơn.

Chuyển số phức tạp. Nguyên nhân của sự bất tiện này có thể là do kẹt cơ cấu điều khiển, nhiễm bẩn hoặc ăn mòn các bộ phận, vết nứt trên răng, hoặc bán kính lắc lốp không đều. Để khắc phục sự cố, cần phải làm sạch các cơ cấu điều khiển, thay thế các bộ phận không sử dụng được và làm sạch các nicks.

Trong khi ô tô đang chuyển động, các bánh răng sẽ tự tắt. Chuyển động bánh răng có thể được gây ra bởi sự mòn của răng bánh răng, sự ăn khớp không hoàn toàn của bánh răng do biến dạng của các bộ phận hoặc mòn vòng bi, dẫn đến lệch trục. Để khắc phục sự cố, cần phải thay thế các bánh răng và ổ trục bị mòn, cũng như sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận bị biến dạng và làm sạch các hốc.

Rò rỉ dầu. Dầu có thể bị rò rỉ vì nhiều lý do. Phổ biến nhất trong số đó là: nới lỏng các chốt, mòn các miếng đệm và nắp ổ trục, mòn phớt dầu, cũng như các vết nứt nhỏ ở thân bộ phận. Cũng như các trường hợp trước, cần phải thay thế tất cả các vật tư hao mòn và siết chặt tất cả các đai ốc và bu lông.

Trước khi bạn tự tay sửa chữa UAZ RC, điều quan trọng là phải xem bạn có hộp nào, có đồng bộ hay không: bộ công cụ cần thiết để sửa chữa sẽ phụ thuộc vào điều này. Nói chung, việc sửa chữa hộp chuyển số trên UAZ được coi là thay thế các bộ phận bị mòn hoặc siết chặt tất cả các đai ốc, bu lông và ốc vít. Đó là lý do tại sao việc tháo dỡ và lắp đặt hộp là quá trình quan trọng. Với việc tháo gỡ và lắp ráp đúng cách, bạn sẽ có thể tiến hành sửa chữa của đơn vị một cách nhanh chóng và chất lượng cao. Giai đoạn đầu tiên là tháo lắp và xử lý sự cố, giai đoạn thứ hai là ngắt kết nối hộp số khỏi hộp số, và giai đoạn thứ ba là tự sửa chữa.

Điều quan trọng cần nhớ là Các thành phần sau phải được sửa chữa hoặc thay thế:

1. Phớt dầu. Chúng phải được thay đổi khi tháo rời tài liệu phát tay, bất kể chúng có bị mòn hay không;
2. Bánh răng. Những bộ phận này không thể sửa chữa được, vì vậy nếu chúng bị hỏng, hãy đảm bảo thay thế các bánh răng. Nếu không, thiết bị có thể bị kẹt;
3. Nĩa và ghim. Các thành phần này cũng nên được thay thế tốt nhất nếu bạn thấy chúng bị mòn hoặc trầy xước.
4. Vòng bi. Nếu bạn phát hiện thấy vòng bi bị sứt mẻ, nứt hoặc vỡ, hãy đảm bảo thay thế phần bị biến dạng.
5. Vỏ bảo vệ. Phần này của thiết bị cũng phải an toàn và chắc chắn, không có vết nứt hoặc khe hở.

Trước khi tiến hành tháo dỡ, chúng tôi thực sự khuyên bạn nên nghiên cứu mô tả của tài liệu UAZ, về nhiều mặt, tài liệu này sẽ trả lời các câu hỏi của bạn và đơn giản hóa quá trình sửa chữa rất nhiều.

Việc tháo lắp hộp chuyển phải được thực hiện theo trình tự sau:

1. Cài đặt xe trên một lỗ quan sát và cung cấp quyền truy cập vào các bộ phận cần thiết;
2. Quá trình tháo lắp chỉ có thể được bắt đầu khi cần gạt hộp số và trục cam ở vị trí trung hòa;
3. Xả dầu hoàn toàn khỏi hộp;
4. Tháo tất cả các bu lông và đai ốc, tháo nắp và phần trang trí của bộ phận, đồng thời ngắt kết nối các dây điện phù hợp với thiết bị.

Sau khi hoàn thành các bước này, bạn có thể phát hiện sự cố và sửa chữa bộ phân phối UAZ một cách an toàn.

Sau khi hộp chuyển UAZ đã được kiểm tra đầy đủ và tiến hành sửa chữa chất lượng cao, thiết bị phải được lắp đặt trở lại. Lắp ráp hoàn toàn giống như tháo rời, chỉ theo thứ tự ngược lại. Cơ cấu được lắp đặt tại chỗ, tất cả các bu lông và đai ốc được siết chặt cẩn thận, kiểm tra ốc vít, sau đó dầu được đổ đến một mức nhất định. Hãy nhớ rằng dầu phải được đổ đầy mới. Khi tất cả các thủ tục đã được hoàn thành, hãy kiểm tra hoạt động chính xác của thiết bị. Việc kiểm tra bộ phân phối UAZ “Patriot” diễn ra ở chế độ thứ hai có tải, trong các trường hợp khác, việc kiểm tra có thể được thực hiện không tải.

Vì vậy, phản ứng kịp thời với những thay đổi nhỏ nhất trong hoạt động của xe, bảo dưỡng thường xuyên và thái độ cẩn thận đối với xe sẽ giúp bạn loại bỏ các vấn đề nhỏ kịp thời và ngăn chặn tình huống nguy cấp trên đường. Đừng quên rằng sơ đồ trường hợp chuyển UAZ sẽ trở thành trợ thủ đáng tin cậy trong việc tháo rời, sửa chữa và lắp ráp bộ phận, trên đó tất cả các đầu nối, đầu vào và đầu ra đều được chỉ định chính xác.

Xóa trường hợp chuyển nhượng

Chúng tôi làm việc cùng nhau trên một mương quan sát hoặc thang máy.

TÌM KIẾM
Xả dầu khỏi hộp chuyển.

Tháo các tấm sàn bên trái và bên phải
Ngắt kết nối ổ đĩa đồng hồ tốc độ khỏi hộp chuyển
Tháo trục truyền động trước và sau

Sử dụng cờ lê “13”, chúng tôi tháo hai đai ốc đang giữ chặt kẹp ống phía trước vào giá đỡ hộp số.

Sử dụng cờ lê “12”, vặn hai bu lông lắp giá đỡ ...

Ngắt kết nối các đầu dây ra khỏi công tắc phanh tay.

Sử dụng hai chìa vặn "19", nới lỏng các đai ốc điều chỉnh của công tắc.

Tháo công tắc đệm cao su.

Nới lỏng đai ốc và tháo công tắc.

Chúng tôi ngắt phuộc điều chỉnh khỏi cần phanh đỗ và sau khi tháo hai bu lông, hãy tháo cần phanh cùng với các thanh

Giữ tám bu lông của bộ phận chữ thập bằng khóa “17”, chúng tôi tháo các đai ốc của chúng bằng đầu “19”.

Sử dụng phím “17”, chúng tôi vặn hai bu lông giữ hộp số vào hộp số ở phía bên phải ...

... và với phím "19", hai đai ốc ở phía bên trái.

Dùng búa gõ vào một khối gỗ ..

... và vặn lưỡi lắp, tháo hộp chuyển.

Loại bỏ miếng đệm.

Cài đặt trường hợp chuyển theo thứ tự ngược lại:
chúng ta thay thế miếng đệm làm kín giữa hộp chuyển số và hộp số, bôi một lớp chất làm kín lên miếng đệm.
Ta bật hộp số trực tiếp trong hộp chuyển động bằng một cần gạt, dẫn hướng bánh răng truyền động bằng tay qua lỗ trên cacte.
Để dễ cài đặt:

bằng phím “12”, chúng tôi vặn bốn bu lông bảo vệ cơ cấu chuyển mạch.

Lắp đặt máy giặt trung gian. Chất làm kín "keo" miếng đệm làm kín vào hộp số.
Bằng cách quay trống phanh tay, chúng tôi đặt hộp chuyển số lên các chốt và trục đầu ra của hộp số. Chúng tôi mồi các bu lông và đai ốc để gắn chặt hộp chuyển. Siết chặt các bu lông và đai ốc một cách đồng đều, chúng ta đạt được lực ép của vòng ngoài của ổ trục vào ổ cắm của hộp chuyển và sự phù hợp chặt chẽ của các bộ phận với nhau.
Cài đặt các bộ phận đã loại bỏ theo thứ tự ngược lại.
Đổ dầu hộp số vào hộp truyền động

Nới lỏng các đai ốc kết nối hộp chuyển số với hộp số hoặc các bu lông giữ chặt nắp ổ trục

Mang mòn
Mức độ bôi trơn không đủ; bôi trơn bị nhiễm bẩn hoặc lỗi tương ứng với bản đồ bôi trơn được khuyến nghị

Thay thế các bộ phận bị mòn

Vặn chặt tất cả các bu lông và đai ốc. Nếu sau đó tiếng ồn vẫn không ngừng, hãy tháo rời hộp chuyển số và sửa chữa sự cố. Thay thế các ổ trục bị mòn Thay hoặc thêm dầu. Mức phải ở cạnh của lỗ lấp đầy và thấp hơn 5 mm từ nó

Kìm hãm trong các cơ chế điều khiển và chuyển số của hộp chuyển từ các bộ phận bị cong, nhiễm bẩn hoặc ăn mòn
Kẹt trong kết nối spline của ổ đĩa và trục trung gian

Các vết nứt trên răng của núm nhỏ của bánh răng truyền động và trên răng trong của trục truyền động cầu sau do ăn khớp với các tác động
Lắp các lốp có độ mòn bằng nhau. Điều chỉnh áp suất lốp theo khuyến nghị

Làm sạch các cơ cấu điều khiển và sang số, bôi trơn hoặc sửa chữa. Thay thế các bộ phận bị lỗi
Làm sạch các gờ, rãnh, vết xước hoặc thay thế các bộ phận

Nếu việc làm sạch các rãnh và gờ không cải thiện được sự gắn kết, thì nên thay thế các bộ phận.

Vòng bi mài mòn gây lệch trục
Tăng độ hở trong kết nối spline của bánh răng với trục

11 Sự ăn khớp không hoàn toàn của bánh răng do độ cong của các bộ phận của cơ cấu sang số hoặc các vết nứt trên bánh răng và trục
Sự làm việc của chốt bị yếu do các bộ phận bị mòn hoặc mất tính đàn hồi của lò xo

Thay thế các bánh răng bị mòn Thay thế các vòng bi bị mòn
Khớp bánh răng với các trục của trục để đảm bảo khoảng hở tối thiểu khi chuyển động tự do

Thay thế, nếu không thể sửa chữa, các bộ phận bị cong, làm sạch các lỗ, đảm bảo ăn khớp đầy đủ của bánh răng
Thay thế các bộ phận bị lỗi

Nới lỏng các đai ốc và bu lông để giữ chặt nắp ổ trục, các nửa cacte và kết nối hộp truyền động với hộp số
Con dấu trục của hộp chuyển bị mòn hoặc bị hỏng

Vết nứt trên các bộ phận cơ thể

Mất hoặc hỏng phích cắm của thanh sang số và phích cắm của ổ trục trước của trục trung gian

Thay thế các miếng đệm
Siết chặt tất cả các bu lông và đai ốc ở những chỗ bị rò rỉ

Thay thế con dấu Thay thế các bộ phận
Thay thế phích cắm và dập nổi trong ổ cắm

Sự xâm nhập của các hạt rắn trên bề mặt làm việc của ổ trục, gây ra sự phá hủy lồng và vòng
Kìm hãm ổ trục kép của trục đầu vào (trục thứ cấp của hộp số) của hộp chuyển số

Kiểm tra mức dầu theo chỉ dẫn trong hướng dẫn vận hành của ô tô.
Giữ dầu sạch, thay dầu kịp thời và xả hộp

Sau khi tháo rời và rửa, ổ trục phải được bôi trơn bằng bất kỳ loại dầu lỏng nào trước khi lắp vào cụm.

Cảm ơn bạn về video! Bản thân tôi sẽ sớm phải vượt qua một biến cố như vậy.

Chúng tôi chúc bạn sức khỏe và mong được tiếp tục!

trong bánh răng xoắn, một van điều tiết được đặt bên trong bánh răng của trục cầu sau, vì lý do nào đó nó không nằm trong bánh răng thúc. lạ lùng. cảm ơn vì video

Cảm ơn bạn, chúng tôi đang chờ đợi sự hiện đại hóa của cây cầu. Các chàng trai đừng tham lam! Truy cập trang web của người chữa bệnh bằng ô tô và thực hiện hỗ trợ tài chính cho dự án. Gửi càng nhiều càng tốt. Có webmoney và thanh toán bằng thẻ Visa và MasterCard.

Vasily là một chàng trai tốt.Các chốt hoặc một van điều tiết cao su phải được lắp vào trục cầu sau để bánh răng thấp / cao không bị kéo vào trong. nhìn vào các hình nón ở đó. nếu không cái nĩa sẽ bị ăn.

Nhận xét. Khi bạn lắp các nắp có đệm - chắc chắn không hỏng, trước tiên, bản thân mặt bích được kẹp lại, dọc theo mép của tuyến, bằng một đai ốc đúng lúc, sau đó siết nhẹ các bu lông nắp - xoay mặt bích từ bên này sang bên kia, trong khi bản thân miếng đệm trong nắp được căn giữa so với mặt bích và sau đó đã siết chặt đều các bu lông của nắp hộp nhồi. Trình tự này rất quan trọng, hộp nhồi sẽ không bị đổ mồ hôi và rò rỉ. Nếu bạn làm như bạn đã trình bày, không có chốt định tâm trên nắp và trong 100% trường hợp, bạn không thể căn chỉnh nó đồng đều nếu không có mặt bích. Đảm bảo thoát mồ hôi!

Cảm ơn vì video. Có vẻ như bạn đang khôi phục UAZ này cho chính mình chứ không phải cho ai khác.

Vasily, một ổ bi có lồng kim loại thay vì nhựa sẽ không cải thiện được tình hình sao? Bạn đã làm rất tốt công việc với con lăn, tôi cũng có suy nghĩ như vậy, chỉ có điều tôi nghĩ làm hạt bằng điện cực trên gang có chấm, sau đó tôi nghĩ rằng mình có thể làm quá nóng nó một cách tình cờ ..

Cảm ơn bạn rất nhiều cho các bài học thông tin của bạn. Tôi có một câu hỏi, hộp số 2 đồng bộ hoặc 4 đồng bộ UAZ 469. Cảm ơn bạn trước.

như luôn luôn hợp lý và trên kệ. cảm ơn bạn

Tôi không có cơ hội chạy đến máy quay để điều chỉnh năm lần - sự nhấn mạnh dưới bánh răng và các vết cắt trên các thanh sẽ giải quyết vấn đề này.

Cảm ơn bạn về video! Mọi thứ rõ ràng, rõ ràng, dễ hiểu.

Tại sao anh ấy không nói về nguyên lý hoạt động của thiết bị.

Vasily, thành thật mà nói, thật tiếc khi bạn không phải là Thiết kế trưởng (kỹ sư) của UAZ. Nhờ bạn mà những chiếc xe này có thể trở nên đáng tin cậy, bền bỉ và thoải mái hơn biết bao nhiêu.

Xin chào Vasily! Tôi có một câu hỏi cho bạn mà không liên quan đến chủ đề của video này, xin lỗi. Bây giờ tôi đang lắp ráp một đầu cho động cơ 2108 và quan tâm đến các đề xuất của bạn, nhưng tôi gặp sự cố như vậy - đầu 21083 trên động cơ đã không sử dụng được. Khối là tay 76 mm, tôi tìm thấy một đầu ghi 21081 với một trục cam 2108. Có thể đặt đầu này hoặc có cái gì đó không cho phép cài đặt của nó. Trân trọng, Vladimir

đặt một điểm dừng cứng - một van điều tiết, hàn và điều chỉnh phuộc - độ chính xác đến mm, vòng bi mới và bây giờ tôi sẽ tháo rời để thay thế một cái mới - hộp chuyển đổi thay thế của tôi

Cảm ơn bạn đã quan tâm đến uroti từ Balgaria

Ồ. Chi tiết và rõ ràng như thế nào. Chưa bao giờ, ở bất cứ đâu, tôi thấy bất cứ thứ gì giống như vậy. Lucky là người có chủ nhân BÀN TAY VÀNG như vậy trong thành phố. Giá như họ kể về razdatka Niva Vaz 2121, tôi sẽ rất biết ơn (và không chỉ tôi). Cảm ơn bạn rất nhiều vì video tuyệt vời, và tất nhiên tôi thích nó. Chúc các bạn thành công.

Video cực hay. Lúc nào tôi cũng vắt óc suy nghĩ về cách loại bỏ phản ứng dữ dội. Tôi đã chửi bới và mắng nhiếc những người thiết kế chậu bóng. Còn bạn, Vasily thân mến, đã quyết định và thể hiện mọi thứ.

Một sắc thái!))) Tốt hơn là nên làm phẳng một phích cắm lớn sau khi lắp ráp các nửa. Phần phân cách bằng nhựa và dễ vỡ ở ổ trục dưới phích cắm. Skew + một chút nỗ lực và sự kết thúc của ổ đỡ! Cảm ơn vì video Vasily! Chúc mọi điều tốt đẹp và sức khỏe!

Tôi đã có những con lăn trên hộp chuyển xoắn từ nhà máy, bây giờ mọi thứ đều đáng tin cậy.

Cảm ơn vì đã làm việc chăm chỉ cho rất nhiều. Câu hỏi: Tải trọng lực đẩy được truyền từ cardan trục trước trong quá trình đi lại của hệ thống treo? Tôi không thấy bất kỳ lựa chọn nào khác. phần còn lại đều hướng tâm mà các ổ trục tương ứng được thiết kế. Vòng bi có lực đẩy hướng tâm không giữ chính xác tải trọng hướng tâm? và sẽ không hợp lý hơn nếu thay thế bóng bằng con lăn (không phải lực đẩy)

Một video rất hay và một sửa đổi rất hữu ích - vòng bi côn. Tôi có một Nissan Navara và ổ bi (703) trong trường hợp chuyển nhượng, truy cập vào cardan phía trước, họ không y tá hơn 40.000 km. Bạn cần nghĩ đến việc lắp đặt vòng bi côn.Ở đây họ đã viết về sự căn chỉnh của phớt dầu, tôi sẽ nói thêm rằng trong quá trình lắp đặt, cần phải bôi (bôi trơn) chất bôi trơn nhất quán vào mép làm việc của phớt dầu. Nếu bạn đặt nó trên một hộp đồ khô, nó sẽ nhanh chóng bị cháy. Chà, lò xo trong hộp nhồi có thể được rút ngắn ngay lập tức 5-6 mm. Điều này còn gây tranh cãi, nhưng tùy chọn này mất nhiều thời gian hơn để điều dưỡng.

Vasily, máy phân phối đã hoạt động chưa? Cô ấy đã thể hiện mình như thế nào?

Vâng, mọi thứ đều ổn, nhưng có một nhận xét liên quan đến bánh răng tương tác với ổ đĩa. Không thể làm gì bằng cách điều chỉnh khoảng cách, theo thời gian nó sẽ bị kéo vào bên trong bánh răng dẫn động và bánh răng hạ sẽ lại bắt đầu bay ra ngoài. Tôi đã thoát khỏi tình huống này bằng cách xoay một máy giặt (4mm, dường như tôi không nhớ), đặt nó vào bên trong dây dẫn và lấy nó bằng vài điểm hàn. Bánh răng hoạt động chỉ nằm trên máy giặt này. Bạn cũng có thể cắt máy giặt này ra khỏi cao su chịu dầu bằng cách lắp chặt vào đó.

Tôi bảo dưỡng con lăn ngã ba trước khi ép. Và các nắp cuối - sau đó chất trám kín là không cần thiết. Video - LỚP HỌC.

Xin chào Vasily. Tại sao các vòng bi 306 và 307 khác nhau được sử dụng khi nâng cấp bộ phân phối?

Cảm ơn vì một video chi tiết như vậy! Nhưng vì nó quá tốn công sức, một câu hỏi đã nảy sinh. Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn lấy 2 vòng bi kim và trong một lần cố gắng gia công đường đua bên ngoài dưới vòng giữ? Tôi nghĩ nó sẽ đáng tin cậy hơn những quả bóng và dễ dàng hơn một chút. Tôi muốn nhận được câu trả lời từ bạn. Cảm ơn trước!

Cuối cùng, bạn đã tải lên một video clip về vòng bi, tôi có hộp chuyển số này trên chiếc xe Jeep hiện đại của mình, một trục Cardan dài 139 cm không có bo ngoài thẳng và cũng là loại tự chế, và những vòng bi này hầu như bị hỏng hàng năm, và hầu như tôi chỉ làm mà không quay, Tôi lấy một thanh 10x10 mm, cắt nó, đặt nó giữa các kẹp, lắp ống lót và hàn nó bán tự động, nó giống như một bánh xe sóc, mặc dù tôi phải tháo bánh răng đồng hồ tốc độ ra, vì tôi có hộp chuyển này được kết nối qua tấm đến hộp số GAZ 24 và có đồng hồ tốc độ (nó vẫn không hiển thị chính xác) vì hộp số của các trục là của GAZ-21 và lốp xe là 15 và điều này đã hoạt động từ năm 2003 trong một cuộc săn lùng khó khăn và điều kiện câu cá trên razdatka Tôi đặt một đòn bẩy trên tất cả các chức năng

Vasily, tôi đã lắp ráp hộp, nhưng không có trung tính, bạn nhả ly hợp và xe chết máy. Có thể là vấn đề gì?

Cảm ơn bạn. Tôi nhìn với vẻ thích thú, giống như một thám tử vậy!))) Nhưng vì lý do nào đó mà không một lời nào được nói về người xả hơi. Đây là một chi tiết nhỏ nhưng có ý nghĩa lớn. Hay tôi đang thiếu một cái gì đó? Tất cả những gì tốt nhất!

Tôi có thể mua một hộp chuyển đã phục hồi từ bạn không và giá cả là bao nhiêu

Không phải vì vậy mà những cú đánh giảm bớt. Khi về số thấp, bánh răng nổi sẽ quay trục cam. Và phản ứng dữ dội của trục cầu sau không thành vấn đề. Nó cũng đánh bật hộp số, bị hạ thấp do phản ứng dữ dội của trục thứ cấp (nó cũng là trục chính của RK trong khối đơn UAZ). Ví dụ, trong bộ phân phối GAZ-66, các trục được cố định tương đối với nhau bằng ổ trục kim, và không có vấn đề như vậy. Như một gợi ý để hộp số được cải tiến hơn nữa, hãy đưa trục hộp số vào trục cầu sau thông qua ổ trục kim.

Ngày tốt. Và sự phân bố sau khi thay đổi như thế nào? Tôi chỉ sau tất cả những thay đổi mà tôi đã làm, câu hỏi nảy sinh về razdatka, vì nó khiến tôi băn khoăn. Và tôi muốn làm như bạn thể hiện trong video

Cảm ơn bạn đã cho lời khuyên bổ ích. Hôm trước tôi đã làm hỏng trục sau, nhưng trước đó tôi đang sửa chữa phanh tay và thu hút sự chú ý của phản ứng dữ dội của cùm hộp số. Tôi nghĩ rằng vấn đề không thể giải quyết bằng cách thay thế vòng bi một mình, nhưng đây là video của bạn và một giải pháp đơn giản. Tuyệt vời!

Trong thiết kế của chiếc xe UAZ Patriot, có một thiết bị như một hộp chuyển số.Mục đích chính của nó là khả năng truyền và phân phối mô-men xoắn tới cả hai trục của một chiếc SUV dẫn động bốn bánh UAZ Patriot. Thông tin chi tiết về hộp chuyển của UAZ Patriot SUV có thể được tìm thấy trong tài liệu này (liên kết). Hôm nay chúng ta sẽ chú ý đến câu hỏi về việc sửa chữa nó được thực hiện như thế nào và những thành phần chính nào phải tuân theo các quy trình này.

Theo thời gian, trường hợp chuyển xe UAZ Patriot SUV bị hỏng hóc và cần sửa chữa, bạn hoàn toàn có thể thoải mái tự mình thực hiện nếu nắm rõ kỹ thuật. Tài liệu này sẽ cho bạn biết những loại trục trặc nào có thể xảy ra trong hộp chuyển số trên UAZ Patriot SUV và cách bạn có thể tự khắc phục chúng.

Trên xe UAZ Patriot RK được lắp kết hợp với hộp số, riêng bộ phận này có dạng như sau.

Loại trục trặc phổ biến nhất của UAZ Patriot SUV là sự xuất hiện của tiếng ồn bên ngoài, chỉ có thể tăng lên theo thời gian. Tiếng ồn có thể được gây ra bởi các yếu tố sau:

1. Nới lỏng các đầu nối đai ốc kết nối hộp số với RC. Nguyên nhân khiến chúng yếu đi là do các bộ phận này rung và kêu, do đó, khi siết chặt các đai ốc, phải dùng máy xới.
2. Sự xuống cấp của các ổ trục của thiết bị. Trong thiết kế của cơ chế này, có những ổ trục cuối cùng không thể sử dụng được và phải được thay thế.
3. Mòn bánh răng. Các bánh răng RK của UAZ Patriot SUV bị mòn do sử dụng không cẩn thận, cũng như trong trường hợp sử dụng chất bôi trơn kém chất lượng. Việc thay dầu không đúng lúc ở Cộng hòa Kazakhstan cũng làm tăng tốc độ mòn bánh răng.
4. Nếu trong quá trình sang số, nó tự động bật ra (trên hộp số có điều khiển cơ học), thì điều này cho thấy răng của bánh răng bị mòn. Các răng cùng với bánh răng phải được thay mới.
5. Nếu phát hiện thấy rò rỉ dầu từ hộp chuyển số trên UAZ Patriot, thì điều này cho thấy phớt dầu có trục trặc. Thông thường, theo thời gian, hộp nhồi sẽ khô đi, mất tính chất làm kín và khi đó quá trình rò rỉ dầu bắt đầu. Có thể loại bỏ rò rỉ dầu bằng cách thay thế phớt dầu bị hỏng.

Trong số toàn bộ các lỗi được liệt kê trên UAZ Patriot SUV, việc sửa chữa chỉ có thể được thực hiện bằng cách thay thế các bộ phận bị lỗi. Tuy nhiên, nếu các đai ốc bị nới lỏng, chúng nên được thắt chặt đến mức dừng lại và trong trường hợp không có người trồng, hãy lắp chúng lại. Sửa chữa là gì, chúng tôi sẽ xem xét thêm.

Trước khi tiến hành sửa chữa RK trên một chiếc SUV, nó phải được tháo dỡ. Việc sửa chữa hộp được thực hiện theo từng giai đoạn. Ở giai đoạn đầu, chiếc hộp được tháo dỡ và xác định nguyên nhân chính gây ra sự cố. Ở giai đoạn thứ hai, quá trình tháo rời hộp số được thực hiện, đó là việc tách cơ cấu ra khỏi hộp số. Ở giai đoạn thứ ba, việc sửa chữa một hoặc một phần khác của thiết bị được thực hiện. Vì vậy, việc tháo dỡ Cộng hòa Kazakhstan trên một chiếc ô tô là gì, chúng tôi sẽ xem xét thêm:

1. Trước tiên, bạn cần lắp đặt máy trên một lỗ quan sát để có thể truy cập thiết bị.
2. Cần sang số và hộp nối phải được đặt ở vị trí trung gian và chỉ sau đó bạn mới có thể tiến hành quá trình tháo dỡ.
3. Bước tiếp theo là xả nhớt ra khỏi hộp số và hộp số.
4. Bây giờ bạn có thể tháo tất cả các kết nối bắt vít. Vỏ và lớp lót của thiết bị được loại bỏ. Các dây phù hợp với thiết bị cũng có thể bị loại bỏ.

Ở giai đoạn tháo dỡ RC, nó nên được làm sạch bụi bẩn và dầu, và chỉ sau khi tháo dỡ mới nên tiến hành.

Vì vậy, sau khi RK được tháo ra khỏi UAZ Patriot SUV và được tháo rời, bạn có thể tiến hành khắc phục sự cố và thay thế các bộ phận bị mòn.

Các thiết bị và cơ chế sau đây để thiết kế bộ phân phối của UAZ Patriot SUV có thể được sửa chữa:

Sau khi thực hiện công việc sửa chữa bằng tay của chính bạn, hộp chuyển phải được lắp ráp theo thứ tự ngược lại là tháo và gỡ. Cơ cấu này được lắp đặt đúng vị trí, được đổ đầy dầu đến một mức nhất định và kiểm tra xem có hoạt động tốt hay không.

Để biết thông tin của bạn! Dầu sau khi sửa chữa, tốt hơn là nên thay dầu mới, ngay cả khi sản lượng của nó chưa đạt 60 nghìn km.

Razdatka được kiểm tra trên UAZ Patriot khi có tải, nhưng chỉ ở chế độ thứ hai và tất cả các chế độ khác đều được kiểm tra khi không tải. Nếu tiến hành sửa chữa kịp thời và loại bỏ bộ phận bị lỗi, thiết bị sẽ tồn tại trong nhiều năm và không phải thay thế toàn bộ.

Bạn vẫn nghĩ rằng chẩn đoán ô tô là khó?

Nếu bạn đang đọc những dòng này, thì bạn có hứng thú muốn tự mình làm gì đó trên ô tô và thực sự tiết kiệmbởi vì bạn đã biết rằng:

• Các trạm dịch vụ kiếm được rất nhiều tiền cho các chẩn đoán máy tính đơn giản
• Để phát hiện ra sai lầm bạn cần đến các bác sĩ chuyên khoa
• Cờ lê đơn giản hoạt động trong các dịch vụ, nhưng bạn không thể tìm thấy một chuyên gia giỏi

Và tất nhiên, bạn cảm thấy mệt mỏi với việc vứt tiền và đi xe quanh trạm dịch vụ mọi lúc, thì bạn cần một BỘ QUÉT TỰ ĐỘNG ELM327 đơn giản kết nối với bất kỳ ô tô nào và thông qua một điện thoại thông minh thông thường, bạn sẽ luôn tìm thấy một vấn đề, trả hết SÉC và tiết kiệm rất nhiều.

Bản thân chúng tôi đã thử nghiệm máy quét này trên các máy khác nhau và nó cho kết quả xuất sắc, Bây giờ chúng tôi giới thiệu nó cho MỌI NGƯỜI! Để bạn không rơi vào hàng giả của Trung Quốc, chúng tôi công bố ở đây một liên kết đến trang web Autoscanner chính thức.