Chi tiết: tự sửa chữa bộ chế hòa khí vaz 2101 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2101 là một thủ tục rất quan trọng, nếu thiếu nó thì bất kỳ chiếc máy nào cũng không thể hoạt động bình thường, thậm chí có trường hợp cũ như “đồng xu”. Điều quan trọng cần lưu ý là điều chỉnh bộ chế hòa khí đã được dạy trong hơn một năm, và thậm chí còn có một nghề như vậy - thợ chế hòa khí, nhưng chúng tôi tin chắc rằng với một gói kiến thức nhất định và không sợ “làm bẩn tay” , tuyệt đối mọi chủ xe đều có thể xử lý được. Chính vì lý do này mà chúng tôi quyết định biên soạn một hướng dẫn khá chi tiết cho bạn để bạn có thể tiết kiệm tiền của mình và tiếp tục tận hưởng những chuyến đi trên một chiếc xe cổ điển thực sự trong nước. Nếu bạn cảm thấy mệt mỏi với việc điều chỉnh và sửa chữa bộ chế hòa khí, cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức đồng xu của mình, bạn nên chú ý đến những chiếc xe Corolla thế hệ thứ mười một tại toyota-ua.com/models/new-corolla. Toyota Corolla 2013 tiết kiệm nhiên liệu đáng kể nhờ kim phun mang lại hiệu suất động cơ ổn định, hiệu quả và lượng khí thải sạch hơn.
Điều chỉnh vị trí bướm ga
Bước đầu tiên trong việc điều chỉnh bộ chế hòa khí trên "xuýt xoa" là đặt đúng vị trí bướm ga. Để thực hiện chính xác công việc này, bạn phải thực hiện các thao tác đơn giản sau:
Bước 1: ở chế độ chỉnh tay, vặn cần điều khiển ga ngược chiều kim đồng hồ để mở hết ga.
Bước 2: đo khoảng cách đến máy ảnh chính, nó phải nằm trong khoảng từ 12,5 đến 13,5 mm. Nếu không đúng như vậy, hãy sửa lại bằng cách uốn cong đầu que.
Video (bấm để phát).
Bước 3: đo độ mở bướm ga tối đa, nó phải nằm trong khoảng từ 14,5 đến 15,5 mm. Nếu không đúng như vậy thì bạn nên khắc phục bằng cách siết chặt thanh dẫn động khí nén.
Điều chỉnh trình khởi chạy
Ở giai đoạn thứ hai, việc điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2101 bao gồm việc thiết lập thiết bị khởi động. Như trong trường hợp trước, chúng tôi sẽ cung cấp hướng dẫn từng bước sẽ giúp bạn đối phó với công việc một cách dễ dàng và đơn giản.
Bước 1: ở chế độ bằng tay, vặn cần ga buồng thứ cấp ngược chiều kim đồng hồ để đóng.
Bước 2: kiểm tra xem đầu của cần đẩy có được gắn chặt vào trục van tiết lưu của buồng sơ cấp và nằm ở chính cuối của thanh kích hoạt hay không. Nếu bạn thấy không đúng như vậy, thì bạn cần phải sửa lại vị trí của nó bằng cách uốn cong thanh.
Quan trọng! Bạn cần phải uốn cong thanh rất cẩn thận, vì áp lực quá lớn có thể làm gãy thanh.
Chúng tôi điều chỉnh hiệu suất của bộ tăng tốc máy bơm
Giai đoạn thứ ba của việc điều chỉnh hoạt động của bộ chế hòa khí trên VAZ 2101 là điều khiển và gỡ lỗi chân ga bơm.
Bạn cần phải bắt đầu làm việc với nó bằng cách kiểm tra hiệu suất. Để làm điều này, bạn phải thu thập nhiên liệu sẽ được tạo ra trong 10 chu kỳ hoạt động của cần điều khiển bướm ga trong một cốc. Bạn nên nhận được từ 5,25 đến 8,75 phân khối nhiên liệu. Nếu không đúng như vậy, bạn sẽ phải bơm máu hoàn toàn từ 9-10 lần, sau đó đo lại. Nếu điều này không giúp ích, thì bạn sẽ phải thay đổi hoàn toàn chân ga bơm nhiên liệu.
Chúng tôi đặt chế độ không tải chính xác của động cơ ô tô
Việc điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2101 ở giai đoạn cuối bao gồm việc cài đặt tốc độ không tải của động cơ chính xác. Để làm điều này, bạn phải thực hiện các bước đơn giản sau đây.
Bước 1: làm nóng động cơ trong 10-15 phút.
Bước 2: dừng động cơ và đóng vít chất lượng và vít định lượng cho đến khi nó dừng lại.
Bước 3: nới vít số lượng 3 vòng và vít chất lượng 5 vòng.
Bước 4: khởi động động cơ và sử dụng vít định lượng để đặt tốc độ động cơ là 800 vòng / phút.
Bước 5: bắt đầu từ từ siết chặt vít chất lượng, do đó làm giảm độ giàu của hỗn hợp nhiên liệu. Bạn cần làm điều này cho đến khi tốc độ bắt đầu giảm.
Bước 6: tháo một nửa vòng vít chất lượng và cố định nó.
Như bạn có thể thấy, việc điều chỉnh bộ chế hòa khí cũng dễ dàng như điều chỉnh van VAZ 2101. Cái chính là sự chu đáo và chính xác, và bạn có thể dễ dàng tự mình đối phó với công việc.
Đôi khi, chủ sở hữu của những chiếc Zhiguli chế hòa khí cảm thấy bối rối bởi động cơ hoạt động không đều khi không tải, giảm tốc khi tăng tốc và khởi động kém. Một trong những nguyên nhân dẫn đến những vấn đề này là do hệ thống nhiên liệu bị trục trặc, cụ thể là bộ chế hòa khí.
Trên một số lượng lớn các mẫu Zhiguli cổ điển, bộ chế hòa khí VAZ 2101 được sử dụng trong nhiều sửa đổi khác nhau. Có một số sửa đổi của bộ chế hòa khí được sản xuất, chúng không chỉ khác nhau về kích thước của các máy bay phản lực được lắp đặt, mà còn ở sự có mặt hoặc không có hệ thống điều chỉnh chân không.
Bộ chế hòa khí VAZ 2101 của tất cả các sửa đổi chỉ dành cho động cơ VAZ 2101 và 21011, trong đó bộ phân phối đánh lửa không có bộ điều chỉnh chân không được lắp đặt. Trên những chiếc xe phát hành sau này, hệ thống được lắp đặt đã được trang bị bộ đọc chân không. Cần nhớ rằng việc sử dụng bộ chế hòa khí cho động cơ VAZ 2101, 21011 và 2105 không có bộ điều chỉnh chân không thì không thể sử dụng cho động cơ khác và ngược lại. Tương tự, bộ chế hòa khí VAZ 2103 và VAZ 2016 được sử dụng - chỉ trên các mẫu xe không có bộ điều chỉnh chân không.
Bảo dưỡng, điều chỉnh bình xăng con tại nhà là một thủ tục khá phức tạp, đòi hỏi những kỹ năng, kiến thức và dụng cụ nhất định. Bạn có thể độc lập điều chỉnh tốc độ không tải, thay thế các miếng đệm, làm sạch các vòi phun, kênh dẫn nhiên liệu, và cũng có thể kiểm tra trực quan hoạt động của bơm tăng tốc, thay thế nó nếu cần thiết. Tuy nhiên, bạn nên tiến hành sàng lọc lần cuối cùng với việc điều chỉnh ở dịch vụ ô tô có thiết bị chẩn đoán để kiểm tra mức carbon monoxide trong khí thải.
Sơ đồ thân bộ chế hòa khí trên VAZ 2101
Thiết bị của bộ chế hòa khí về cơ bản có chút khác biệt và bao gồm các hệ thống sau:
Hệ thống duy trì và điều chỉnh mức nhiên liệu;
Hệ thống khởi động và khởi động động cơ;
hệ thống nhàn rỗi;
máy bơm tăng tốc;
Hệ thống định lượng chính;
hệ thống tiết kiệm.
Mức nhiên liệu được kiểm soát bởi một phao trong buồng phao của bộ chế hòa khí. Mức nhiên liệu thừa và không đủ sẽ ảnh hưởng xấu đến hoạt động của động cơ. Sự cố này xảy ra chủ yếu do van nhiên liệu bị rò rỉ, xảy ra khá thường xuyên do nhiên liệu kém chất lượng với bộ lọc nhiên liệu. Việc vệ sinh van hoặc thay thế van nếu không còn độ kín được tiến hành sau khi kiểm tra bằng mắt thường, đây là một thao tác khá đơn giản.
Bộ chế hòa khí đã qua sử dụng cho VAZ 2101
Hệ thống khởi động và chạy không tải là những cơ chế dễ bị tấn công nhất. Động cơ khởi động kém thường do cuộn cảm đóng không hoàn toàn. Nó được loại bỏ bằng cách làm sạch bằng bôi trơn ổ đĩa của nó. Ngoài ra, cần phải kiểm tra xem nó mở nhẹ như thế nào tại thời điểm khởi chạy, được cung cấp bởi cơ chế kích hoạt.
Nếu tốc độ không tải không ổn định, trước tiên cần kiểm tra van điện tốc độ không tải bằng cách đặt điện áp vào nó. Việc không có tiếng nhấp chuột sẽ ngay lập tức chỉ ra lỗi của nó, điều này sẽ yêu cầu thay thế bộ phận lắp ráp. Cũng có thể cho chất bẩn xâm nhập vào kênh của nó. Đảm bảo làm sạch tia van, sau đó làm sạch kênh.
Điều chỉnh không tải được thực hiện như sau.Đầu tiên, bạn cần đạt được tốc độ động cơ mong muốn bằng trục vít cho lượng hỗn hợp nhiên liệu (đối với động cơ VAZ, con số này là 850 vòng / phút). Khi đó, với trục vít chất lượng, cần tìm vị trí để động cơ phát triển tốc độ cao nhất. Nếu tốc độ của nó lớn hơn 850 vòng / phút, thì cần phải giảm chúng bằng vít định lượng, và sau đó đạt được tốc độ tối đa với vít chất lượng. Sau khi tốc độ được thiết lập và đạt 850 vòng / phút, cần vặn chặt vít chất lượng cho đến khi động cơ bắt đầu rung nhẹ. Sau đó vặn vít chất lượng trở lại khoảng một phần ba hoặc một phần tư vòng, để động cơ hoạt động ổn định nhất trên hỗn hợp loãng nhất.
Một vấn đề thường gặp khác là bơm chân ga bị trục trặc, biểu hiện là bị ì hoặc giật khi tăng tốc. Các khiếm khuyết được kiểm tra trực quan. Cần mở mạnh van tiết lưu, kiểm tra sự hiện diện và độ mạnh của dòng xăng, phải đều trong 3-4 giây. Nếu không đúng như vậy thì cần kiểm tra độ chìm của van hoặc làm sạch tia nước.
Có lẽ đây là những trục trặc đơn giản phổ biến nhất và các phương pháp để loại bỏ chúng. Nếu bạn không thể tự giải quyết, bạn nên liên hệ với dịch vụ chuyên nghiệp.
Chủ sở hữu của mô hình VAZ 2101 thường nhận thấy các trục trặc ở bộ chế hòa khí. Điều này dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên, động cơ hoạt động không ổn định và những rắc rối khác. Việc sửa chữa, điều chỉnh chế hòa khí là chuyện đơn giản, bạn có thể tự mình thực hiện mà không cần đến sự hỗ trợ của các bác sĩ chuyên khoa.
Hiểu rằng bộ chế hòa khí được đặt không chính xác là khá dễ dàng. Điều này không yêu cầu chẩn đoán đặc biệt, các dấu hiệu chính của hiệu suất kém bao gồm:
Động cơ dừng ở chế độ không tải.
Bugi bị tắc, dẫn đến khó nổ máy.
Tăng mức tiêu hao nhiên liệu và rò rỉ xăng.
Điều đáng chú ý là không phải lúc nào những hỏng hóc trên cũng liên quan đến bộ chế hòa khí. Ví dụ, bộ nguồn hoạt động không ổn định có thể do đứt dây kết nối đi đến bàn đạp ga. Do đó, trước khi bắt đầu điều chỉnh, bạn phải đảm bảo rằng các thành phần và cơ chế khác đang hoạt động bình thường.
Theo quy định, cần điều chỉnh chế hòa khí sau 7500–8000 km chạy. Nếu xe ít sử dụng, thì công việc này nên được thực hiện ít nhất mỗi năm một lần. Trước khi chỉnh, hãy làm sạch bugi, bộ phân phối và kiểm tra hệ thống dây điện tốt.
Lời khuyên: Trong quá trình sửa chữa, có thể cần các vòng bít và ống phản lực mới, những bộ phận này nên được mua trước.
Điều chỉnh không yêu cầu thể lực lớn, điều chính là làm mọi thứ chính xác và chính xác. Chuẩn bị công cụ:
bộ cờ lê;
tua vít phẳng và Phillips;
vải vụn;
Găng tay cao su;
tăm xỉa răng;
dung môi;
bơm hoặc ống đựng khí nén.
Bước đầu tiên là tháo nắp trên, phao và van chân không khỏi bộ chế hòa khí.
Sau khi tháo 4 đai ốc, tháo nắp trên của bộ chế hòa khí và làm sạch các khoang
Các khoang bên trong phải được làm sạch hoàn toàn bụi và cặn bẩn. Chúng tôi làm sạch các lỗ nhỏ bằng không khí bằng cách sử dụng bình xịt hoặc máy bơm thông thường. Chúng tôi khởi động động cơ và cài đặt phanh tay.
Vít 1 điều chỉnh lượng xăng cung cấp, vít 2 điều chỉnh vị trí bướm ga
Mẹo: Động cơ chạy không tải phải êm và ổn định, không vặn quá chặt vít chất lượng, vì động cơ sẽ chỉ dừng lại khi nguồn cung cấp nhiên liệu mạnh.
