Chi tiết: vaz 2104 starter do-it-yourself sửa chữa từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chào mừng! Bộ khởi động - nó rất quan trọng đối với mọi chiếc ô tô, nếu không có nó, chiếc xe sẽ không thể khởi động khi đứng yên và bạn sẽ phải liên tục đẩy nó để bằng cách nào đó có thể hồi sinh và khởi động động cơ. Nhưng theo thời gian, bộ khởi động không sử dụng được nữa và sẽ cần phải thay thế, nhưng tại sao phải thay nó nếu nó chỉ sửa chữa đơn giản, hoặc có thể nó chỉ là do rơ le điện từ khởi động bị lỗi nên không khởi động được xe, vậy trong Để không chạy vào cửa hàng tự động trước thời hạn, trước tiên bạn có thể thử tháo rời bộ khởi động bị lỗi, xem bộ phận nào không sử dụng được, sau đó đến cửa hàng tự động và mua nó và bạn không cần phải thay thế bất cứ thứ gì.
Nhưng ít người biết cách tháo bộ khởi động ra khỏi xe ô tô, và do đó, đặc biệt là đối với những người như vậy, chúng tôi đã chuẩn bị bài viết này, trong đó chúng tôi mô tả chi tiết quy trình sửa chữa bộ khởi động trên xe ô tô thuộc dòng cổ điển.
Ghi chú! Để sửa chữa một bộ khởi động cũ, bạn sẽ cần dự trữ: Một bộ cờ lê, kìm cơ bản, cũng như hai tua vít, một trong số đó sẽ là loại chữ thập và loại còn lại (Loại phẳng, nếu có thể, hãy lấy hai tua vít ngay lập tức), và bạn cũng sẽ cần lấy thước cặp, búa và các trục gá thông thường để có thể dễ dàng nén và ép ra các ổ trục (ống lót) bên trong bộ khởi động!
Bản tóm tắt:
Khi nào nên sửa chữa bộ khởi động? Về cơ bản, việc sửa chữa thiết bị này là việc của tất cả mọi người, có thể nói, có người muốn làm, có người không làm, có nghĩa là, một người sẽ đi và mua cho mình một bộ khởi động mới, nhưng vẫn có cả hai. trong những tình huống này, câu hỏi sẽ nảy sinh, nhưng làm thế nào để hiểu rằng bộ khởi động không hoạt động?
Video (bấm để phát).
Trước khi phân tích vấn đề này, chúng ta hãy hiểu bộ khởi động trên ô tô có nhiệm vụ gì. Như đã đề cập trước đó, để khởi động xe cần phải có bộ khởi động, vì vậy nếu bộ đề bị lỗi, vấn đề đầu tiên mà xe sẽ gặp phải là nó sẽ không khởi động được, khi bạn vặn chìa khóa vào ổ điện, các loại tiếng tách. có thể xảy ra, nhưng xe sẽ không khởi động sẽ. (Trong trường hợp này, sự cố này có thể liên quan đến rơ le điện từ hoặc chổi than được lắp bên trong động cơ khởi động)
Sự cố tiếp theo liên quan đến các tiếp điểm đồng của bộ khởi động, nó xảy ra rằng các điểm tiếp xúc này bị cháy và liên quan đến việc này, bộ khởi động bắt đầu quay động cơ ô tô kém, do đó khởi động ô tô của bạn không phải trong 1 giây như trước đó, mà là ví dụ trong 3-10 giây, nhưng có thể nhiều hơn, tất cả phụ thuộc vào mức độ đốt cháy các địa chỉ liên hệ.
Ngoài ra, bộ khởi động có thể quay động cơ không tốt do các ống lót bị mòn, cũng nằm ở bên trong động cơ khởi động.
Và sự cố cuối cùng là khi khởi động tự quay, nhưng động cơ lại không quay. Sự cố này có thể là do phần uốn cong, bạn sẽ cần phải thay mới để động cơ quay trở lại bình thường.
Ghi chú! Để biết thêm thông tin về cách kiểm tra khả năng sử dụng của bộ khởi động, bạn có thể tìm thấy trong bài viết có tiêu đề: "Kiểm tra bộ khởi động về khả năng sử dụng"!
Ghi chú! Trước khi tiến hành sửa chữa, chúng tôi lưu ý một chi tiết quan trọng, bài viết sửa chữa này chỉ áp dụng cho bộ khởi động có kiểu máy là “35.3708”!
Tháo rời: 1) Khi bắt đầu vận hành, dùng cờ lê tháo đai ốc nằm gần động cơ khởi động hơn và sau khi tháo, tháo đầu ra của cuộn dây khởi động khỏi chốt tiếp xúc của bu lông, tháo lò xo và hai vòng đệm phẳng.
2) Sau đó, tháo ba vít đang giữ chặt rơ le điện từ vào vỏ và sau khi tháo, hãy cẩn thận tháo rơ le trong khi giữ neo của nó.
3) Sau khi bạn giữ neo để nó không nhúc nhích, và rơ le rút đã được ngắt cẩn thận khỏi nó, hãy đặt rơ le sang một bên và nắm lấy mỏ neo, do đó tháo lò xo ra khỏi nó.
4) Tiếp theo, dùng tay nắm lấy mỏ neo và kéo thẳng lên, khi nó bung ra khỏi cần giữ nó, hãy bình tĩnh tháo mỏ neo ra khỏi nắp và từ đó tháo nó ra hoàn toàn.
5) Bây giờ phần ứng đã được tháo ra, hãy dùng tuốc nơ vít tháo hai vít đang giữ chặt nắp vào động cơ, sau đó ngắt kết nối nắp này và đặt nó sang một bên.
6) Sau khi nắp được tháo ra, tiếp tục giữ động cơ điện và sau đó, từ bộ phận trung tâm của nó, trước tiên hãy tháo vòng giữ trục bằng tuốc nơ vít, sau đó tháo vòng đệm bằng mũi tên.
7) Tiếp theo, tháo hai bu lông siết chặt bằng cờ lê và sau đó, như trong hình ở góc trên, tách nắp cùng với động cơ chính, nó còn được gọi là rôto, ra khỏi thân máy.
8) Sau đó, tháo tất cả các vít (chỉ một vít được hiển thị trong ảnh) để giữ chặt các cuộn dây stato.
9) Tiếp theo, nhìn vào bên trong của stato và tháo ống cách điện từ đó ra.
10) Bây giờ, khi ống cách điện được tháo ra, hãy ngắt kết nối chính stato và vỏ bọc, trong đó một số phần tử của stato sẽ vẫn còn, sau này cũng cần được tháo ra.
11) Sau đó, lật ngược nắp có các phần tử stato như thể hiện trong hình, và sau khi lật ngược nó, hãy tháo jumper khỏi giá đỡ chổi than.
12) Sau đó, tháo tất cả chổi than stato và lò xo của chúng bằng tuốc nơ vít.
Ghi chú! Khi các chổi được tháo ra, hãy kiểm tra chúng bằng thước cặp vernier và nếu chiều cao của chúng nhỏ hơn 12 mm, sau đó thay các chổi mới này!
13) Tiếp theo, lấy một trục gá có đường kính phù hợp và dùng nó để ép ổ trục phía sau ra, một số người còn gọi ổ trục này là ống lót.
14) Bây giờ một lần nữa nhấc nắp có rôto trong đó và sau đó tháo chốt cotter của trục của cần dẫn động với sự trợ giúp của kìm.
Ghi chú! Khi chốt vặn trục được tháo ra, hãy tháo chính trục tay lái bằng tuốc nơ vít mỏng!
15) Tiếp theo, tháo phích cắm cao su khỏi vỏ.
16) Và sau khi tháo phích cắm, hãy sử dụng tuốc nơ vít để tháo các vai ra khỏi các rãnh có trên ly hợp, và khi các vai được tháo ra, hãy tháo chính phần ứng, hay còn được gọi là rôto cùng với ly hợp.
17) Sau đó, loại bỏ cần gạt ở cuối của nó đi vào chính vai mà bạn đã tháo trước đó khỏi khớp với ly hợp.
18) Tiếp theo, sử dụng tuốc nơ vít làm đòn bẩy, trượt máy giặt đẩy ... (Tiếp theo trong đoạn 19)
19) Và ngay sau đó, trượt và do đó tháo vòng giữ lại trong khi tháo nó bằng hai tua vít.
20) Bây giờ tháo bộ ly hợp ra khỏi trục rôto.
21) Hơn nữa, khi tất cả các chi tiết như mỏ neo, nó cũng là rôto, v.v. Sẽ được tháo ra khỏi vỏ, đặt vỏ như thể hiện trong hình và sau đó dùng trục gá ép ổ trục phía trước ra khỏi nó.
Cuộc họp: Việc lắp ráp bộ khởi động được thực hiện theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo.
Ghi chú! Khi lắp ráp lại, hãy nhớ một vài đặc điểm, đầu tiên, nếu thấy vết cháy sáng trên bộ thu phần ứng, sau đó dùng giấy nhám để làm sạch bề mặt của bộ thu neo khỏi những vết cháy này.Khi mọi thứ đã được làm sạch, hãy rửa bề mặt của bộ thu nhiệt bằng xăng hoặc cồn, sau đó thổi khí nén vào bộ phận thu nhiệt này để tất cả các lớp da nhỏ và mảnh vụn cuối cùng được loại bỏ khỏi bề mặt bộ phận thu nhiệt!
Và cũng như khi lắp ráp bộ khởi động, hãy bôi trơn bộ phận có trục, các chốt trục, cũng như bánh răng có trên bộ ly hợp và các ống lót có trong nắp bộ khởi động bằng dầu động cơ! (Nếu bạn không biết tất cả những bộ phận này và tất cả những nơi này nằm ở đâu, thì hãy xem ngay bên dưới tiêu đề “Khắc phục sự cố bộ phận khởi động”, mọi thứ đều được nói chi tiết ở đó)
Và khi bộ khởi động được lắp ráp, sau đó sử dụng thước cặp vernier để kiểm tra khe hở dọc trục của trục phần ứng, để làm điều này, trước tiên hãy mở rộng hoàn toàn trục và ghi giá trị kết quả, sau đó đẩy trục này vào và ghi lại kết quả giá trị, sau khi so sánh hai giá trị này, bạn sẽ nhận được khe hở dọc trục của phần ứng, không được lớn hơn 0,5 mm!
Ghi chú! Trước khi bắt đầu, tôi sẽ ngay lập tức lưu ý từ “Khắc phục sự cố”, được viết cao hơn trong tiêu đề một chút. Không phải ai cũng biết nó là gì và tại sao điều này lại cần thiết cho các bộ phận khởi động, chúng tôi giải thích. Khắc phục sự cố - cốt lõi của nó, nếu bạn đọc từ này, bạn đã có thể hiểu nó nói về điều gì, nghĩa là, tiêu đề của mục này là viết tắt của: “Tìm kiếm khiếm khuyết giữa các bộ phận khởi động”, đây là những gì chúng ta sẽ làm ngay bây giờ!
1) Sau khi bộ khởi động được tháo rời hoàn toàn, việc đầu tiên cần làm là nhấc stato và kiểm tra tình trạng của các cuộn dây của nó, cuộn dây phải ở trạng thái tốt và không có dấu hiệu cháy. Và cũng kiểm tra cả hai cực stato, không được có hư hỏng cơ học cũng như vết nứt, v.v.
Ghi chú! Trên thực tế, các cực của stato là phần nằm bên trong chính stato, ví dụ, một trong các cực trong bức ảnh ngay trên được đánh dấu bằng mũi tên màu đỏ và cực còn lại có màu xanh lam! (Nhưng cũng nhớ kiểm tra chính vỏ stato, trong trường hợp đó, hãy thay thế chính stato bằng một cái mới)
2) Tiếp theo, kiểm tra một trong các nắp xem có vết nứt hay không, đồng thời nhìn vào ống lót được chỉ ra bởi mũi tên, độ mòn của nó cũng không được phép.
3) Bây giờ hãy tự nhấc mỏ neo lên và cũng kiểm tra xem nó có bị hư hỏng, nứt, xước hay không, đặc biệt chú ý đến các trục của trục (Các đường được biểu thị bằng mũi tên) và cũng chú ý đến trục có trên cùng trục .
4) Tiếp theo, kiểm tra xem phần ứng của rơ le điện từ (Biểu thị bằng mũi tên màu xanh lam ở trạng thái tháo rời) có di chuyển dễ dàng hay không, đồng thời kiểm tra bằng ohm kế xem các bu lông tiếp điểm (được chỉ báo bằng mũi tên màu đỏ) có được đóng bởi tấm tiếp xúc hay không. (Để biết ohmmeter là gì, hãy xem bài viết có tiêu đề: "ohmmeter là gì")
5) Sau đó, kiểm tra các khuyết tật của ly hợp, các răng của ly hợp này, được biểu thị bằng mũi tên, không được mòn nhiều.
6) Và cuối cùng, hãy kiểm tra cần dẫn động của bộ khởi động, trên đó không được có vết nứt cũng như các dấu hiệu của rãnh phuộc. (Các rãnh được gọi là khe, rãnh và khớp)
Video clip bổ sung: Nếu bạn chưa rõ điều gì từ bài viết đã viết, hãy xem video clip cho thấy quá trình thay thế ống lót của bộ khởi động, trong khi bộ khởi động gần như được tháo rời hoàn toàn và mọi thứ rõ ràng rất rõ ràng, nhìn chung, hãy xem:
Bộ khởi động trên ô tô là bộ phận chính của hệ thống khởi động động cơ, và được thiết kế để khởi động bằng cách quay trục khuỷu.
Thực chất, nó là một động cơ điện một chiều được điều khiển bằng cách đóng một mạch điện bằng cách vặn khóa điện. Bộ tự động bao gồm một stato, một phần ứng (rôto), một giá đỡ có chổi than, cũng như một rơle lực kéo và một bộ truyền động.
Trong tất cả các mẫu VAZ cổ điển, bao gồm. và trong số "bảy", nó nằm ở dưới cùng của động cơ, và được cố định vào vỏ ly hợp.
Xét rằng bộ khởi động là một thiết bị điện phức tạp, các trục trặc trong nó có thể xảy ra khá thường xuyên, nhưng hầu hết chúng đều được loại bỏ bằng cách sửa chữa. Các trục trặc không thể sửa chữa và yêu cầu thay thế toàn bộ cụm bao gồm:
hư hỏng bộ thu do mòn chổi than hoặc các nguyên nhân khác;
ngắn mạch hoặc hở mạch của cuộn dây stato;
ngắn mạch hoặc đứt dây quấn phần ứng;
mòn hoàn toàn của ống lót ổ trục phần ứng.
Nếu phát hiện các trục trặc trên, tốt hơn hết bạn nên thay bộ khởi động bằng bộ khởi động mới. Nếu không, ô tô của bạn sẽ không khởi động được hoặc có thể xảy ra các vấn đề nghiêm trọng trong mạch điện trên ô tô.
