Chi tiết: hộp sửa chữa vaz 2106 do-it-yourself từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Để thực hiện công việc, bạn sẽ cần keo cố định, một tuốc nơ vít va chạm, phớt dầu cho trục sơ cấp và thứ cấp, một bộ vòng đệm, một cờ lê lực.
1. Xả dầu khỏi hộp số (xem "Hộp số - kiểm tra mức và thay dầu").
2. Tháo hộp số (xem phần "Truyền động - tháo và lắp").
3. Chúng tôi làm sạch bằng bàn chải và rửa bề mặt bên ngoài của hộp bằng dầu hỏa hoặc bạch linh.
4. Tháo ly hợp vòng bi nhả và phuộc nhả ly hợp khỏi hộp số (xem “Các bộ phận ly hợp - Tháo và lắp”).
5. Ngắt khớp nối mềm của trục cardan ra khỏi mặt bích trên trục thứ cấp của hộp (xem "Bộ truyền động Cardan - tháo và lắp").
6. Tháo mặt bích khớp nối mềm ra khỏi trục đầu ra của hộp số (xem “Phớt trục đầu ra - thay thế”).
7. Ngắt kết nối bộ phận hỗ trợ bộ nguồn với bộ phận chữ thập khỏi nắp sau của hộp số (xem “Bộ phận hỗ trợ bộ nguồn - thay thế”).
8. Tháo ổ đĩa công tơ mét (xem “Ổ đĩa công tơ mét - thay thế”).
9. Tháo công tắc đèn đảo chiều (xem “Công tắc đèn đảo chiều - Kiểm tra và Thay thế”).
10. Tháo vòng bít ra khỏi khớp bi của cần số.
11. Chìa khóa 10 mm tháo ba đai ốc đang giữ chặt hộp số vào nắp cacte phía sau.
12. Tháo vỏ đòn bẩy và miếng đệm làm kín khỏi các đinh tán MỘT dưới quyền anh ta.
13. cờ lê ổ cắm 13 mm tháo hai đai ốc đang giữ chặt khung ống xả của hệ thống xả.
14. Chúng tôi tháo giá đỡ và lấy ra bu lông nhúng có đầu bốn cạnh nằm dưới nó.
 |
Video (bấm để phát). |
15. Chìa khóa ổ cắm và cờ lê 13 mm tháo năm đai ốc đang giữ nắp sau.
16. cờ lê ổ cắm 10 mm tháo mười đai ốc đang giữ chặt nắp dưới.
17. Tháo nắp và miếng đệm bên dưới nó.
18. Một số loại hạt bị lỏng với các đinh tán. Trong trường hợp này, sau khi rửa các lỗ ren và đinh tán bằng dung môi, hãy bôi keo cố định theo hướng dẫn và lắp đinh tán vào đúng vị trí.
19. Chìa khóa 13 mm tháo đai ốc siết nắp phía sau còn lại nằm bên trong cacte.
20. Để thuận tiện cho việc tháo nắp sau, sử dụng tuốc nơ vít để làm chìm thanh răng thứ nhất và thứ hai. Điều này liên quan đến bánh răng thứ hai.
21. Dùng búa gõ bằng búa có thanh gạt bằng cao su hoặc gỗ xung quanh chu vi mặt phẳng lắp, ngắt kết nối nó khỏi cacte hộp.
22. Tháo nắp phía sau khỏi các đinh tán, sau đó, xoay nó theo chiều kim đồng hồ, tháo nó ra khỏi cacte. Miếng đệm được lắp giữa nắp và cacte có thể bị vỡ. Khi lắp ráp, hãy lắp một miếng đệm mới.
23. Ta tháo nút nhựa của hộp số V và hộp số lùi ra khỏi nắp sau bằng cách dùng dụng cụ thích hợp bóp nó ra qua lỗ trên ổ trục.
24. Dùng kẹp ta tháo vòng đẩy của ổ trục của bánh răng số V và bánh răng số lùi ra khỏi rãnh trên vỏ.
25. Để không làm hỏng nắp sau, ta lắp nó lên hai khối gỗ và dùng búa (qua trục gá có đường kính thích hợp) ta ấn ổ trục của bộ bánh răng số V và số lùi ra. Vòng trong của ổ trục thường vẫn nằm trên trục khối.
27. Chúng tôi tháo con dấu trục đầu ra khỏi lỗ trên nắp phía sau (xem “Phớt trục đầu ra - thay thế”).
28. Chúng tôi lấy vòng đệm bên trong của ổ trục thứ cấp ra khỏi vòng đệm phía sau của trục thứ cấp.
29. Với một trục gá phù hợp, chúng ta ấn ổ trục sau của trục ra và tháo nó ra.
30. Tháo vòng trong của ổ trục sau ra khỏi trục thứ cấp.
Chúng tôi lắp ráp vòng bi bằng cách buộc các bộ phận của nó bằng dây hoặc bện.
31.Tháo bánh răng truyền động đồng hồ tốc độ và bóng - bộ phận giữ MỘT bánh răng nằm trong rãnh của trục.
32. Tháo bộ phận tra dầu.
33. Chìa khóa 10 mm tháo bu-lông đang giữ chặt phuộc của bánh răng số V và số lùi.
34. Để chặn chuyển động quay của các trục, ta chuyển bánh răng trung gian MỘT số lùi, kể cả số lùi. Hộp số thứ hai đã được đưa vào trước đó, khi tháo nắp phía sau. Nếu nó tắt, hãy nhấn vào gốc B. cờ lê ổ cắm bằng 17 mm nới lỏng bu lông đang giữ chặt bộ phận bánh răng của bánh răng số V và số lùi mà không cần tháo hoàn toàn bu lông.
35. cờ lê ổ cắm 13 mm tháo một đai ốc để giữ chặt vỏ ly hợp vào hộp số và một cờ lê ổ cắm bằng 17 mm tháo sáu đai ốc còn lại.
36. Sau khi vắt kiệt bằng tuốc nơ vít, chúng tôi ngắt vỏ ly hợp khỏi hộp và tháo miếng đệm làm kín.
37. Để thay thế phớt dầu của trục đầu vào, hãy ấn nó ra bằng một cú đấm qua lỗ trên mặt bích của nắp trước hộp số.
38. Dùng kìm để tháo phớt dầu ra khỏi nắp trước của hộp số.
39. Tháo vòng lò xo khỏi trục đầu vào của hộp số. Vòng có dạng hình nón và đường kính nhỏ hơn được lắp về phía ổ trục.
40. cờ lê ổ cắm bằng 19 mm tháo bu lông đang cố định ổ trục trước của trục trung gian và tháo bu lông cùng với vòng đệm lò xo và kẹp.
41. cờ lê ổ cắm bằng 17 mm cuối cùng là vặn và tháo bu lông lắp khối bánh răng.
42. Bằng cách dịch chuyển phuộc số V dọc theo thanh truyền, tháo khối bánh răng ra khỏi trục trung gian.
43. Chúng tôi lắp khối bánh răng vào một ống quay và với hai tua vít lớn, chúng tôi ấn vòng trong của ổ trục trung gian phía sau từ nó.
Chúng tôi lắp ráp ổ trục và buộc các bộ phận của nó bằng dây hoặc bện.
44. Tháo miếng đệm ra khỏi trục thứ cấp.
45. cờ lê ổ cắm 13 mm tháo hai bu lông đang giữ chặt nắp của kẹp thanh.
46. Tháo nắp cùng với miếng đệm.
47. Tháo lò xo giữ thanh truyền khỏi các lỗ trên cacte. Mùa xuân MỘT thanh khóa để lắp bánh răng chữ V và bánh răng số lùi khác với những thanh khóa khác về độ cứng. Để phân biệt, nó có màu sẫm và trong quá trình lắp ráp phải lắp vào vị trí của nó.
48. Tiện lợi hơn khi tháo các viên bi giữ lại bằng quả lê cao su, tạo chân không.
49. Ta tháo bánh răng của cụm bánh răng thứ V với bộ đồng bộ ra khỏi trục thứ cấp.
50. Bỏ vòng khoảng cách.
51. Sau khi chuyển cần số, tháo bộ ly hợp đồng bộ bánh răng thứ V.
52. Giữ phuộc, tháo bánh răng trung gian lùi ra khỏi trục.
53. Tháo bánh răng chữ V và thanh truyền ngược cùng với phuộc và miếng đệm sang số MỘT cổ phần. Chúng tôi loại bỏ ống lót và ngã ba khỏi thân cây.
54. cờ lê ổ cắm 10 mm tháo bu lông giữ đầu thân và tháo nó ra.
55. Sử dụng tuốc nơ vít từ tính hoặc sử dụng một quả lê cao su, loại bỏ khỏi lỗ MỘT chặn cracker trong thành cacte.
56. Sử dụng kìm, mở vòng giữ của trung tâm ly hợp đồng bộ hóa bánh răng chữ V và tháo nó ra.
57. Tháo hub khỏi trục.
58. Tháo vòng đệm lò xo.
59. Bỏ số lùi.
60. Đẩy từ trong ra ta lấy ổ trục sau của trục trung gian ra.
61. Sử dụng hai tua vít cho vòng điều chỉnh, chúng tôi lấy ổ trục trước của trục trung gian ra.
62. Ta lấy trục trung gian ra khỏi cacte.
63. Nạy bằng hai tua vít, tháo một phần vòng trong của ổ trục sau ra khỏi trục trung gian và lắp ổ trục.
64. cờ lê ổ cắm 10 mm với một sợi dây nối dài, chúng tôi vặn bu lông đang giữ chặt chạc bao gồm các bánh răng III và IV vào thân.
65. Chúng tôi lấy thanh truyền bánh răng thứ ba và thứ tư ra khỏi lỗ, đồng thời tháo phuộc ra khỏi nó.
66. Tháo bánh răng chặn ra khỏi lỗ trên thanh truyền.
67. Bằng một nam châm cực mạnh hoặc với sự trợ giúp của cao su quả lê, chúng ta tháo bộ chặn chặn ra khỏi lỗ trên cacte.
68. cờ lê ổ cắm 10 mm tháo bu lông giữ chặt chạc bao gồm bánh răng thứ nhất và thứ hai.
69. Chúng tôi lấy thân cây ra khỏi lỗ, đồng thời lấy cái nĩa ra khỏi nó.
70. Với một tuốc nơ vít va đập, hãy tháo ba vít đang giữ chặt tấm khóa của ổ trục trung gian của trục thứ cấp và tháo nó ra.
71. Sử dụng hai tua vít lớn cho vòng điều chỉnh ổ trục, chúng tôi đẩy ổ trục ra khỏi cacte.
72. Tháo cụm trục đầu vào.
73. Tháo ổ lăn trước ra khỏi lỗ khoan trục. Ổ trục có thể vẫn ở cuối trục thứ cấp.
74. Nạy bằng hai tua vít vào vòng lắp của ổ trục trung gian của trục thứ cấp, ta kéo ổ trục ra khỏi trục.
75. Ta lấy trục thứ cấp ra khỏi cacte.
76. Giữ chìa khóa bằng 24 mm trục của bánh răng số lùi trung gian chống quay, với một chìa vặn ổ cắm bằng 19 mm Nới lỏng đai ốc trục.
77. Kẹp trục thứ cấp theo phương thẳng đứng qua lớp lót mềm, tháo ly hợp đồng bộ của bánh răng III và IV ra khỏi trục.
78. Tháo kẹp và tháo vòng giữ của moay ơ ra khỏi trục.
79. Tháo vòng đệm lò xo.
80. Tháo trung tâm ly hợp đồng bộ hóa.
81. Tháo bánh răng bằng bộ đồng bộ của bánh răng thứ ba.
82. Chúng tôi hỗ trợ các cạnh của bánh răng của bánh răng thứ nhất trên một đế cứng (ví dụ: hai phím), dày đến 5 mm. Thông qua một sự trôi dạt kim loại mềm, chúng tôi nhấn trục đầu ra ra khỏi ống lót bánh răng.
84. Chúng tôi tháo bánh răng bằng bộ đồng bộ của bánh răng thứ nhất.
85. Chúng tôi lấy ra trung tâm của ly hợp đồng bộ của bánh răng thứ nhất và thứ hai.
86. Tháo ly hợp đồng bộ hóa.
87. Ta tháo bánh răng với bộ đồng bộ của bánh răng thứ 2 ra khỏi trục.
88. Sau khi cố định trục đầu vào trong một chiều ngược qua lớp lót mềm, chúng tôi đẩy các kẹp ra và tháo vòng tròn ổ trục.
89. Tháo máy rửa cốc lò xo.
90. Sau khi đặt các cạnh của ổ trục trên một đế cứng, chúng tôi ấn trục đầu vào ra khỏi vòng trong của ổ trục qua một lớp kim loại mềm.
91. Dùng tay giữ vòng chặn của ly hợp đồng bộ bánh răng thứ IV, đẩy các kẹp ra và tháo vòng giữ.
92. Tháo dần vòng chặn, tháo nó ra và lò xo đồng bộ của bánh răng thứ IV.
93. Tương tự, chúng ta phân tích các cơ chế đồng bộ của các đường truyền khác.
Mômen siết của các kết nối ren quan trọng của các bộ phận được đưa ra trong phần phụ lục (xem “Mômen siết của các kết nối ren”).
Trước khi lắp ráp, chúng tôi rửa tất cả các bộ phận bằng tinh dầu trắng hoặc dầu hỏa và thổi bằng khí nén. Rửa và thổi sạch vòng bi bằng khí nén. Kiểm tra và thay thế các bộ phận bị mòn. Các bộ phận phải không bị hư hỏng và có dấu hiệu bị mài mòn quá mức, và bề mặt giao phối của các bộ phận không được có dấu hiệu bị xước.
Thành cacte phải không có vết nứt và vỏ ổ trục không bị mài mòn hoặc hư hỏng. Trên các mặt tiếp xúc của các đầu nối của vỏ hộp số, vỏ ly hợp và vỏ sau không được có các hư hỏng gây phân kỳ trục và không đủ độ kín khít.
Trên các trục, không được phép làm hỏng hoặc mài mòn quá mức bề mặt làm việc và các đường trục. Có thể loại bỏ những bất thường nhỏ trên bề mặt bằng giấy nhám loại mịn; nếu có những hư hỏng hoặc biến dạng lớn, trục phải được thay thế bằng một trục mới.
Vòng bi không được có dấu hiệu bị phá hủy đường ray, lồng, bi hoặc con lăn, khi quay vòng bi, con lăn phải trơn tru. Khi sửa chữa các hộp số đã đi được quãng đường đáng kể (100 nghìn km trở lên), nên thay tất cả các vòng bi bằng vòng bi mới, bất kể tình trạng hiện tại của chúng như thế nào.
Không được phép mài mòn quá mức và sứt mẻ các răng của bánh răng và bộ đồng bộ, bề mặt làm việc của răng phải nhẵn.
Ngoài ra, không được phép biến dạng đĩa chuyển số, thanh phuộc phải trượt tự do mà không có khe hở đáng kể trong các lỗ của cacte.
Không được có dấu hiệu bị bắt trên các trục của bộ ly hợp chuyển số.
Các bề mặt ma sát của các vòng chặn phải có khía. Trong trường hợp vết khía bị mòn, vòng chặn được thay thế bằng một cái mới.
1. Chúng tôi thay thế tất cả các miếng đệm và con dấu bằng những cái mới.
2.Trước khi lắp đặt, bôi một lớp mỡ mỏng lên bề mặt làm việc của các phớt.
3. Khi lắp ráp hộp số, hãy bôi trơn tất cả các bộ phận bằng dầu hộp số.
4. Khi lắp ráp các khối bánh răng trên trục, lắp các vòng giữ, hãy đảo chúng bằng tuốc nơ vít cho đến khi các vòng được cố định hoàn toàn.
5. Khi lắp các ổ trục vào trục, ta tác dụng lực vào các vòng trong, và khi lắp vào các lỗ của cacte, lên các vòng ngoài.
6. Với một trục gá phù hợp, chúng tôi ấn phớt dầu của trục đầu vào vào nắp trước.
7. Việc lắp ráp tiếp theo của hộp số được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Trước khi lắp hộp trên xe, chúng tôi kiểm tra độ rõ ràng của việc bao gồm tất cả các bánh răng.
Để tháo lắp và sửa chữa hộp số VAZ 2106, cần phải tháo hộp số ra khỏi ô tô, đối với trường hợp này chúng ta rút hết dầu hộp số ra khỏi ô tô và tháo cụm phuộc bạc đạn nhả với bạc đạn từ đó ra và làm theo các hướng dẫn sau:
Với hai tua vít, chúng tôi tách các phần của ống bọc đệm và tháo nó ra và ống lót cao su của van điều tiết
Tháo khớp nối mềm và mặt bích khỏi trục đầu ra của hộp số
Sử dụng đầu 13, vặn hai đai ốc đang giữ chặt giá đỡ và tháo nó ra
>
Với đầu số 10, chúng tôi tháo đai ốc siết ổ đĩa công tơ mét VAZ 2106 và tháo ổ đĩa công tơ mét
Với phím số 22, chúng tôi tháo công tắc đèn ngược VAZ 2106 và tháo nó ra
Với phím số 13, chúng ta tắt điểm dừng di chuyển cần số
Với đầu 13, chúng tôi tháo hai đai ốc giữ giá đỡ, tháo nó ra và lấy bu lông có đầu vuông
Với đầu số 13, chúng tôi tháo các đai ốc còn lại đang giữ chặt nắp sau của hộp số và tháo nắp sau bằng cách di chuyển cần số sang phải để nhả nó ra khỏi các thanh chuyển số
Cẩn thận, cố gắng không làm hỏng, hãy tháo miếng đệm phía sau và tháo ổ trục phía sau
Chúng tôi tháo bánh răng truyền động của bộ truyền động đồng hồ tốc độ và bộ phận giữ của nó - một quả bóng thép và một cái bu lông vặn 10 đầu để giữ chặt phuộc số lùi
Tháo phuộc ngược và hộp số lùi không tải, sau đó tháo bộ đệm ra khỏi hộp số lùi.
Với một bộ kéo, tháo vòng chụp khỏi trục trung gian và tháo bánh răng dẫn động lùi và vòng đệm lò xo
Với một bộ kéo, hãy tháo vòng giữ khỏi trục đầu ra, sau đó tháo bánh răng dẫn động ngược và vòng đệm lò xo
Với một tuốc nơ vít va chạm, chúng tôi mở bốn vít giữ tấm khóa ổ trục và trục của bánh răng số lùi trung gian, tháo nó ra
Chúng tôi tháo trục của số lùi trung gian và tắt mười đai ốc giữ nắp dưới với đầu 10
Tháo nắp và đặt hộp số nằm nghiêng
Với đầu 13, chúng tôi tháo một đai ốc và với đầu 17, sáu đai ốc giữ chặt vỏ ly hợp vào hộp số
Chúng tôi ngắt kết nối các cacte và tháo miếng đệm và với đầu số 13, chúng tôi mở hai bu lông giữ chặt nắp của kẹp thanh
Chúng tôi tháo nắp và loại bỏ ba lò xo và ba viên bi từ các lỗ, sau đó tháo thân của phuộc ngược
Với đầu số 10, chúng tôi vặn bu lông giữ chặt phuộc chuyển số và tháo các thanh răng, đồng thời tháo các bánh răng chặn
Chúng tôi lấy ra thân của phuộc bao gồm bánh răng thứ nhất và thứ hai. Với đầu số 10, chúng tôi tháo chốt giữ phuộc chuyển số
Chúng tôi lấy ra thân của phuộc bao gồm bánh răng thứ ba và thứ tư. Bằng cách nhấn các khớp nối, chúng tôi bật hai bánh răng cùng một lúc và với chìa khóa 19, chúng tôi mở bu lông giữ chặt ổ trục trước của trục trung gian
Cạy bằng hai tua vít trên vòng giữ, ta lấy ổ trục trước của trục trung gian ra và đẩy ổ trục sau của trục trung gian ra.
Sau khi nghiêng, chúng tôi lấy trục trung gian VAZ 2106 ra khỏi vỏ hộp số, sau đó chúng tôi lấy ra hai phuộc chuyển số
Cạy bằng tuốc nơ vít, chúng tôi lấy cụm trục đầu vào VAZ 2106 với ổ trục và vòng đồng bộ hóa và tháo ổ trục kim ra khỏi trục đầu ra
Sử dụng tuốc nơ vít, tháo chìa khóa ra khỏi mặt sau của trục đầu ra.Nạy bằng hai tua vít, tháo ổ trục sau của trục thứ cấp VAZ 2106
Chúng tôi lấy trục thứ cấp ra khỏi vỏ hộp số. Chúng tôi lắp trục đầu ra theo chiều dọc, giữ nó ngược lại qua các miếng đệm bằng bìa cứng và tháo bộ ly hợp đồng bộ hóa bánh răng thứ ba và thứ tư
Với một bộ kéo, hãy tháo vòng giữ và tháo trung tâm đồng bộ hóa và vòng đệm lò xo
Cạo bằng tuốc nơ vít, tháo vòng giữ, cũng như vòng chặn và lò xo đồng bộ hóa. Tháo bánh răng thứ ba
Sau khi đặt bánh răng thứ nhất lên bệ cứng, bằng một cái búa xuyên qua miếng đệm kim loại mềm, chúng ta đập trục thứ cấp và tháo cụm bánh răng thứ hai, ly hợp bộ đồng bộ bánh răng thứ nhất và thứ hai, trung tâm đồng bộ hóa, cụm bánh răng thứ nhất và ống lót bánh răng đầu tiên từ nó
Các phần tử của bộ đồng bộ thứ nhất, thứ hai và thứ tư trên trục bánh răng sơ cấp được tháo rời tương tự như bộ đồng bộ của bánh răng thứ ba. Để tháo ổ trục đầu vào bằng một bộ kéo, hãy tháo vòng giữ lại và tháo nó ra cùng với máy giặt lò xo
Sau khi đặt ổ trục trên một đế cứng, chúng tôi dùng búa đập trục đầu vào qua một lớp kim loại mềm. Để tháo cần số khỏi nắp sau của hộp số, hãy ngắt lò xo hồi vị khỏi cần
Sử dụng cờ lê 10, vặn ba đai ốc đang giữ chặt khớp bi của cần và tháo cần khỏi các đinh tán
Để thay thế vòng bít của trục đầu vào, chúng ta dùng một cú đấm ra khỏi vòng bít qua lỗ trên nắp trước của hộp số và tháo nó ra. Điều này hoàn thành việc tháo rời hoàn toàn trạm kiểm soát VAZ 2106. Việc lắp ráp và sửa chữa hộp số VAZ 2106 được thực hiện theo trình tự tháo ngược, có tính đến việc thay thế các bộ phận bị mòn bằng bộ phận mới.
CHÚ Ý! Hộp giảm tốc bao gồm một số lượng lớn các bộ phận, nhiều bộ phận giống nhau, do đó, để thuận tiện cho việc lắp ráp, các bộ phận nên được trình bày trên các tờ giấy theo thứ tự và chắc chắn phải ký tên vào từng bộ phận.
Chúng ta xả dầu trong hộp số (xem phần Kiểm tra mức và thay dầu trong hộp số).
Tháo hộp số (xem phần Thay thế hộp số).
Tháo phuộc nhả ly hợp và vòng bi nhả ly hợp (xem Thay thế cụm đĩa áp suất và vòng bi nhả ly hợp).
Làm sạch cặn bẩn, rửa sạch vỏ hộp số bằng bàn chải và nước nóng và chất tẩy rửa từ bên ngoài và đặt lên bàn làm việc với vỏ ly hợp xuống.
Với hai tua vít, chúng tôi tách các phần của miếng đệm và.
. tháo nó và ống lót cao su của van điều tiết.
Ta tháo khớp nối đàn hồi và mặt bích ra khỏi trục thứ cấp của hộp số (xem Thay vòng bít của trục thứ cấp).
Sử dụng đầu “13”, vặn hai đai ốc để giữ giá đỡ.
Sử dụng đầu “10”, tháo đai ốc siết ổ đĩa công tơ mét.
. và tháo ổ đĩa công tơ mét.
Sử dụng phím “22”, tắt công tắc đèn lùi.
Sử dụng phím “13”, chúng tôi mở nút dừng để di chuyển cần số.
Sử dụng đầu “13”, vặn hai đai ốc đang giữ giá đỡ.
Tháo giá đỡ và tháo bu lông đầu vuông.
Sử dụng đầu “13”, tháo các đai ốc còn lại đang giữ chặt nắp sau của hộp số.
Tháo nắp sau bằng cách di chuyển cần số sang bên phải để giải phóng nó khỏi các thanh chuyển số.
Cẩn thận, cố gắng không làm hư hỏng, hãy tháo miếng đệm phía sau.
Tháo bánh răng truyền động đồng hồ tốc độ và bộ phận giữ của nó - một quả bóng thép.
Sử dụng đầu “10”, vặn bu-lông giữ phuộc số lùi.
Bỏ số lùi và số lùi.
Tháo miếng đệm ra khỏi trục số lùi.
Với một bộ kéo, tháo vòng giữ ra khỏi trục trung gian.
Tháo hộp số truyền động lùi và vòng đệm lò xo.
Với một bộ kéo, tháo vòng giữ khỏi trục thứ cấp.
Tháo hộp số lùi và vòng đệm lò xo.
Với một tuốc nơ vít va đập, hãy mở bốn vít đang giữ chặt tấm khóa ổ trục và trục của bánh răng chạy không tải ngược.
Tháo tấm giữ lại.
Tháo trục bánh răng trung gian số lùi.
Với đầu “10”, hãy tháo mười đai ốc đang giữ chặt nắp dưới cùng.
Tôi đặt hộp số bên nó.
Tắt một đai ốc có đầu "13".
. và với đầu “17” - sáu đai ốc giữ chặt vỏ ly hợp vào hộp số.
Chúng tôi ngắt kết nối cácte và loại bỏ các miếng đệm.
Với đầu "13", chúng tôi vặn hai bu lông giữ chặt nắp của kẹp thanh.
Chúng tôi tháo nắp và loại bỏ ba lò xo và ba quả bóng khỏi các lỗ.
Chúng ta lấy thân phuộc của số lùi ra.
Với đầu "10", chúng tôi vặn bu lông bảo vệ phuộc để gắn bánh răng I và II.
Chúng tôi lấy các que ra, đồng thời loại bỏ các bánh quy chặn.
Chúng tôi lấy ra thân của phuộc bao gồm các bánh răng I và II.
Sử dụng đầu “10”, vặn bu lông đang giữ chặt phuộc bánh răng III và IV.
Chúng tôi lấy ra thân của phuộc bao gồm các bánh răng III và IV.
Bằng cách nhấn các khớp nối, chúng tôi bật hai bánh răng cùng một lúc và với phím “19”, chúng tôi mở bu lông đang giữ chặt ổ trục trước của trục trung gian.
Nạy bằng hai tua vít cho vòng giữ, chúng tôi lấy ổ trục trước của trục trung gian ra.
Ta đẩy bạc đạn sau của trục trung gian ra.
Khi bị nghiêng, chúng ta lấy trục trung gian ra khỏi vỏ hộp số.
Chúng tôi lấy ra hai cái dĩa.
Dùng tuốc nơ vít, chúng tôi lấy cụm trục đầu vào với ổ trục và vòng đồng bộ ra.
Tháo ổ trục kim ra khỏi trục đầu ra.
Sử dụng tuốc nơ vít, tháo chìa khóa ra khỏi mặt sau của trục đầu ra.
Nạy bằng hai tua vít, tháo ổ trục sau của trục thứ cấp.
Chúng tôi lấy trục thứ cấp ra khỏi vỏ hộp số.
Lắp trục thứ cấp theo phương thẳng đứng, giữ nó cố định qua các miếng đệm bằng bìa cứng.
Chúng tôi tháo bộ ly hợp đồng bộ hóa của bánh răng III và IV.
Tháo vòng giữ bằng một bộ kéo.
. và tháo trung tâm đồng bộ hóa và vòng đệm lò xo.
Cạo bằng tuốc nơ vít, tháo vòng giữ, cũng như vòng chặn và lò xo đồng bộ hóa.
Tháo bánh răng số 3.
Sau khi đặt bánh răng của bánh răng thứ nhất trên một đế cứng, chúng ta dùng búa đập bỏ trục thứ cấp qua một miếng đệm kim loại mềm.
. và tháo ra khỏi nó cụm bánh răng thứ 2, ly hợp bộ đồng bộ bánh răng thứ 1 và thứ 2, trung tâm đồng bộ hóa, cụm bánh răng số 1 và ống lót bánh răng số 1.
Các phần tử của bánh răng bộ đồng bộ I, II và IV (trên trục đầu vào) được tháo rời tương tự như bánh răng bộ đồng bộ III.
Để tháo ổ trục đầu vào.
. giải phóng vòng giữ bằng một bộ kéo.
. và loại bỏ nó cùng với máy giặt lò xo.
Sau khi đặt ổ trục trên một đế cứng, chúng tôi dùng búa đập trục đầu vào qua một lớp kim loại mềm.
Để tháo cần số khỏi nắp sau của hộp số.
. Ngắt kết nối lò xo hồi vị khỏi đòn bẩy.
Sử dụng cờ lê “10”, vặn ba đai ốc đang giữ chặt khớp bi của đòn bẩy và.
Để thay thế vòng bít của trục truyền động (sơ cấp), chúng ta dùng một cú đấm phá bỏ vòng bít qua lỗ trên nắp trước của hộp số và.
Sửa chữa hộp số VAZ 2106 sẽ là một công việc bao gồm một số lượng lớn các bộ phận, nhiều bộ phận giống nhau, do đó, để lắp ráp các bộ phận, bạn nên sắp xếp theo thứ tự và ký tên từng bộ phận.
Đầu tiên bạn cần xả hết dầu trong hộp số. Sau đó tháo hộp số.
Tháo phuộc ly hợp và vòng bi nhả ly hợp. Làm sạch kỹ lưỡng khỏi bụi bẩn, rửa vỏ hộp số bằng bàn chải với nước nóng và chất tẩy rửa từ trong ra ngoài. Đặt trên bàn làm việc với vỏ ly hợp hướng xuống.
Sử dụng hai tua vít để tách các phần của ống bọc đệm.
Tháo ống lót cao su của van điều tiết.
Tháo khớp nối mềm và mặt bích khỏi trục hộp số.
Với đầu "13", hãy tháo 2 đai ốc để giữ giá đỡ.
Với đầu “10”, hãy tháo đai ốc truyền động đồng hồ tốc độ và tháo nó ra.
Sử dụng phím "22" để mở công tắc đảo ngược.
Sử dụng phím “13”, vặn cần số dừng lại.
Với đầu “13”, hãy tháo 2 đai ốc đang giữ giá đỡ.
Tháo khung và tháo bu lông.
Với đầu “13”, hãy tháo các đai ốc đang giữ nắp hộp số.
Tháo bánh răng truyền động đồng hồ tốc độ và bi thép.
Với đầu “10”, hãy vặn bu lông để giữ số lùi.
Bỏ phuộc và số lùi.
Tháo vòng khỏi trục bằng một bộ kéo.
Bỏ số lùi.
Tháo vòng khỏi trục bằng một bộ kéo.
Bỏ số lùi.
Sử dụng tuốc nơ vít tác động, mở 4 vít đang giữ tấm chịu lực.
Tháo trục số lùi.
Với đầu “10”, hãy vặn 10 đai ốc giữ chặt nắp.
Vặn đai ốc bằng đầu "13"
“17” vặn 6 đai ốc đang giữ chặt cacte vào hộp số.
Với đầu “13”, hãy tháo 2 bu lông của nắp thanh.
Tháo nắp và lấy 3 lò xo và 3 viên bi ra khỏi các lỗ.
Rút phuộc ngược ra.
Với đầu “10”, hãy vặn bu-lông giữ chặt phuộc bánh răng thứ nhất và thứ hai.
Kéo phuộc số 1 và số 2 ra.
Với đầu “10”, hãy vặn bu lông giữ chặt chạc 3 và 4 bánh răng.
Nới lỏng bu lông ổ trục.
Dùng tua vít cạy vòng giữ lại và tháo ổ trục phía trước.
Đẩy ổ trục ra ngoài.
Tháo trục ra khỏi vỏ hộp số.
Tháo trục đầu vào với ổ trục.
Tháo ổ trục kim khỏi trục.
Tháo chìa khóa khỏi trục đầu ra.
Tháo trục đầu ra khỏi vỏ hộp số.
Tháo ly hợp bánh răng thứ 3 và thứ 4.
Loại bỏ vòng giữ bằng một bộ kéo
Tháo vòng đệm và lò xo của bộ đồng bộ hóa.
Tháo bánh răng thứ 3.
Chúng tôi tháo bánh răng thứ 2, ly hợp bánh răng thứ 1 và thứ 2, cụm bánh răng thứ nhất và ống lót bánh răng thứ nhất khỏi nó.
Tháo vòng giữ bằng máy giặt lò xo.
Ngắt kết nối mùa xuân trở lại.
Sử dụng cờ lê 10, vặn 3 đai ốc của khớp bi của đòn bẩy.
Gõ vòng bít qua lỗ trên nắp hộp số.
Rửa kỹ các bộ phận trong dầu hỏa và kiểm tra các khuyết tật. Khi sửa chữa hộp số VAZ 2106, hãy chú ý đến các răng và khớp nối của bánh răng. Không được phép mặc đồ chip, đồ xước và đồ mặc trên người. Các bề mặt của trục, trục và thanh phải hoàn toàn nhẵn. Cácte không được có vết nứt và các ổ trục không bị mài mòn.
Các đường trục phải không bị ăn mòn và các vết se. Hư hỏng được sửa chữa bằng giấy nhám đánh bóng, nhưng tốt hơn là thay thế bằng các bộ phận mới.
Tất cả các ổ trục phải ở trong tình trạng tốt, độ chơi của chúng không được vượt quá 0,05 mm, bất kỳ khuyết tật nào trên đường đua là không thể chấp nhận được. Các dải phân cách phải không bị đứt và các vòng chạm vào nhau.
Nếu hộp số VAZ 2106 đang được sửa chữa, tốt hơn hết bạn nên thay thế tất cả các vòng bi bằng những cái mới, bất kể tình trạng của những cái cũ. Còng có thể thay thế trong mọi trường hợp. Khi lắp ráp, cần phải bôi trơn tất cả các phần tử của hộp số.
Lắp ráp hộp số theo trình tự tháo rời ngược lại. Lò xo thân phuộc cứng và được phủ đen. Trước khi cài còng, hãy phủ một lớp dầu mỡ. Chúng tôi kẹp bu lông máy giặt ổ trục với mô-men xoắn 8,1–10,0 kgf.m. Chúng tôi kẹp đai ốc ở đầu phía sau của trục với một mômen là 6,8–8,4 kgf.m.
Khi có các vấn đề xảy ra với hộp số thì phải xử lý ngay. Nếu bạn bắt đầu quá trình này, bạn có thể mất cơ hội sửa chữa hộp số và bạn sẽ cần thay thế trực tiếp.
Tự sửa chữa hộp số VAZ 2106
Chú ý. Hộp giảm tốc bao gồm một số lượng lớn các bộ phận, nhiều bộ phận giống nhau, do đó, để thuận tiện cho việc lắp ráp, các bộ phận nên được trình bày trên các tờ giấy theo thứ tự và chắc chắn phải ký tên vào từng bộ phận.
1. Xả dầu khỏi hộp số.
2. Tháo hộp số.
3. Tháo phuộc nhả ly hợp và vòng bi nhả ly hợp.
4. Làm sạch cặn bẩn kỹ lưỡng, rửa sạch vỏ hộp số bằng bàn chải và nước nóng có pha chất tẩy rửa từ bên ngoài rồi đặt lên bàn làm việc với vỏ ly hợp xuống dưới.
5. Với hai tua vít, chúng tôi tách các phần của ống bọc đệm và ...
6. ... tháo nó và ống lót cao su của van điều tiết.
7. Tháo khớp nối mềm và mặt bích ra khỏi trục thứ cấp của hộp số.
8. Sử dụng đầu “13”, vặn hai đai ốc đang giữ chặt giá đỡ.
10. Sử dụng đầu “10”, tháo đai ốc siết ổ đĩa công tơ mét ...
11. ... và tháo ổ đĩa công tơ mét.
12. Sử dụng phím “22”, tắt công tắc đèn lùi ...
14. Sử dụng phím “13”, chúng tôi mở nút dừng để di chuyển cần số.
15. Sử dụng đầu “13”, vặn hai đai ốc đang giữ giá đỡ.
16. Chúng tôi loại bỏ một cánh tay và chúng tôi lấy ra một cái bu lông có đầu vuông.
17. Sử dụng đầu “13”, tháo các đai ốc còn lại đang giữ chặt nắp sau của hộp số.
mười tám.Tháo nắp sau bằng cách di chuyển cần số sang phải để giải phóng nó khỏi các thanh chuyển số.
19. Cẩn thận, cố gắng để không làm hỏng, hãy tháo miếng đệm của nắp sau.
20. Tháo ổ trục sau.
21. Tháo bánh răng truyền động đồng hồ tốc độ và bộ phận giữ của nó - một quả bóng thép.
22. Tháo phuộc ngược và số lùi không tải.
23. Tháo bộ điều khiển từ xa khỏi thanh răng số lùi.
24. Với một bộ kéo, tháo vòng giữ ra khỏi trục trung gian.
25. Tháo hộp số truyền động lùi và vòng đệm lò xo.
26. Với một bộ kéo, tháo vòng giữ ra khỏi trục thứ cấp.
27. Tháo bánh răng số lùi và vòng đệm lò xo.
28. Với tuốc nơ vít va đập, hãy mở bốn vít đang giữ chặt tấm khóa ổ trục và trục của số lùi trung gian.
29. Tháo tấm khóa.
30. Ta lấy trục của số lùi trung gian ra.
31. Với đầu “10”, hãy tháo mười đai ốc đang giữ chặt nắp dưới.
32. Tháo nắp. Tôi đặt hộp số bên nó.
33. Tắt một đai ốc có đầu "13", ...
34. ... và với đầu "17" - sáu đai ốc giữ chặt vỏ ly hợp vào hộp số.
35. Chúng tôi ngắt kết nối cácte và tháo miếng đệm.
36. Sử dụng đầu “13”, vặn hai bu lông đang giữ chặt nắp của kẹp thanh.
37. Tháo nắp và lấy ba lò xo và ba viên bi ra khỏi các lỗ.
38. Chúng tôi lấy thân của phuộc ngược ra.
39. Sử dụng đầu "10", vặn bu lông giữ chặt phuộc để chuyển bánh răng I và II.
40. Chúng tôi lấy các que ra, trong khi loại bỏ các bánh quy chặn.
41. Chúng tôi lấy thân của phuộc bao gồm bánh răng I và II ra.
42. Sử dụng đầu "10", vặn bu lông giữ chặt phuộc để lắp bánh răng III và IV.
43. Chúng tôi lấy thân của phuộc bao gồm các bánh răng III và IV.
44. Bằng cách nhấn các khớp nối, chúng tôi bật hai bánh răng cùng một lúc và với phím “19”, chúng tôi vặn bu lông giữ ổ trục trước của trục trung gian.
45. Nạy bằng hai tua vít cho vòng giữ, ta lấy ổ trục trước của trục trung gian ra.
46. Ta đẩy ổ trục sau của trục trung gian ra.
47. Bị nghiêng ta lấy trục trung gian ra khỏi vỏ hộp số.
48. Chúng tôi lấy ra hai cái dĩa.
49. Nạy bằng tuốc nơ vít, chúng tôi lấy cụm trục đầu vào với ổ trục và vòng đồng bộ ra.
50. Tháo ổ trục kim ra khỏi trục thứ cấp.
51. Nạy bằng tuốc nơ vít, rút chìa khóa ra khỏi phía sau trục thứ cấp.
52. Nạy bằng hai tua vít, tháo ổ trục sau của trục thứ cấp.
53. Ta lấy trục thứ cấp ra khỏi vỏ hộp số.
54. Lắp trục thứ cấp theo phương thẳng đứng, giữ trục thứ cấp vào một chỗ tựa qua các miếng đệm bằng bìa cứng. Chúng tôi tháo bộ ly hợp đồng bộ hóa của bánh răng III và IV.
55. Tháo vòng giữ bằng một bộ kéo ...
56. ... và tháo trung tâm đồng bộ hóa và vòng đệm lò xo.
57. Nạy bằng tuốc nơ vít, tháo vòng giữ, cũng như vòng chặn và lò xo đồng bộ hóa.
58. Tháo bánh răng thứ ba.
59. Sau khi đặt bánh răng của bánh răng thứ nhất trên một đế cứng, chúng ta dùng búa đập bỏ trục thứ cấp qua một miếng đệm kim loại mềm ...
60. ... và tháo khỏi nó cụm bánh răng thứ 2, bộ ly hợp đồng bộ của bánh răng thứ nhất và thứ 2, trung tâm đồng bộ hóa, cụm bánh răng thứ nhất và ống lót bánh răng thứ nhất.
61. Các phần tử của bánh răng bộ đồng bộ I, II và IV (trên trục vào) được tháo rời tương tự như bánh răng bộ đồng bộ III.
62. Để tháo ổ trục đầu vào bằng một bộ kéo, hãy mở vòng giữ ...
63. ... và loại bỏ nó cùng với máy giặt mùa xuân.
64. Sau khi đặt ổ trục trên một đế cứng, chúng ta dùng búa đập vào trục đầu vào qua một lớp kim loại mềm.
65. Để tháo cần số ra khỏi nắp sau của hộp số, hãy ngắt lò xo hồi vị ra khỏi cần.
66. Sử dụng phím “10”, chúng tôi mở ba đai ốc giữ chặt khớp bi của đòn bẩy và ...
67. ... tháo cần khỏi các đinh tán.
68. Để thay thế vòng bít của trục truyền động (sơ cấp), chúng ta dùng một quả đấm phá bỏ vòng bít qua lỗ trên nắp trước của hộp số và ...
Rửa kỹ tất cả các bộ phận trong dầu hỏa hoặc nhiên liệu diesel và kiểm tra chúng. Các răng của bánh răng và khớp nối không được sứt mẻ, trầy xước, sứt mẻ do mỏi và mòn đáng kể.Các bề mặt của trục, trục và thanh chuyển số phải nhẵn hoàn toàn, không có gờ, gờ và mài mòn nhiều. Không được có vết nứt và vết nứt trên cacte, cũng như mài mòn và dấu vết của việc quay trong các lỗ của ổ trục. Không thể chấp nhận được sự ăn mòn và dấu vết của quá trình nghiền nát và thu giữ trên các đường trục của trục. Những hư hỏng nhỏ có thể được sửa chữa bằng giấy nhám mịn, sau đó đánh bóng, nhưng tốt hơn hết là bạn nên thay thế những bộ phận bị hư hỏng bằng những bộ phận mới.
Tất cả các ổ lăn, cả ổ bi và ổ lăn, phải ở trong tình trạng hoàn hảo, hướng tâm của chúng không được vượt quá 0,05 mm, bất kỳ khuyết tật nào trên đường ray và các phần tử lăn là không thể chấp nhận được. Các dải phân cách không được vỡ, chạm vào các vòng và nóng chảy (đối với các tấm nhựa). Nói chung, nếu “quãng đường đi được” của hộp vượt quá 120 nghìn km và thiết bị đang được sửa chữa bằng cách tháo rời, tốt hơn là nên thay thế tất cả các vòng bi bằng vòng bi mới, bất kể tình trạng của chúng, đặc biệt là nếu bánh răng và ly hợp bánh răng bị hư hỏng nặng. đã được chú ý. Chúng tôi thay thế còng bằng còng mới trong mọi trường hợp. Khi lắp ráp, chúng tôi bôi trơn tất cả các bộ phận của hộp, bao gồm cả. chúng tôi phủ dầu hộp số và các ổ trục, các khớp nối của cacte và nắp được phủ một lớp keo chống dầu mỏng, và các bộ phận của cơ cấu chuyển mạch được phủ bằng mỡ SHRUS-4.
|
Video (bấm để phát). |
Chúng tôi lắp ráp hộp số theo thứ tự tháo rời ngược lại. Lò xo của thanh chống phuộc ngược khác với các lò xo khác ở độ cứng và có lớp phủ màu đen. Trước khi lắp đặt, chúng tôi phủ lên bề mặt làm việc của còng bằng một lớp mỏng chất bôi trơn Litol-24. Chúng tôi siết chặt bu-lông vòng đệm kẹp của ổ trục trung gian với mô-men xoắn 8,1–10,0 kgf.m. Chúng tôi siết chặt đai ốc của đầu sau của trục thứ cấp với mô-men xoắn 6,8–8,4 kgf.m.
