1. Thiết bị của xe VAZ 2106 Thông tin chung về xe Nhìn tổng thể xe Cơ quan quản lý Chìa khóa Dữ liệu hộ chiếu
2. Khuyến nghị sử dụng Các quy định và khuyến nghị về an toàn Quy tắc an toàn Khuyến nghị hoạt động Những gì bạn cần có trong xe Trong sử dụng hàng ngày Đi trên một cuộc hành trình dài Chuẩn bị xe khởi hành Kiểm tra bánh xe Kiểm tra mức và nạp đầy chất làm mát Kiểm tra mức và thêm dầu vào hệ thống bôi trơn Kiểm tra mức và thêm dầu vào hộp số Kiểm tra mức và thêm dầu vào hộp trục sau Kiểm tra mức và thêm chất lỏng vào bình chứa ly hợp Kiểm tra mức và nạp đầy dầu phanh trong bình chứa phanh thủy lực Kiểm tra mức và thêm chất lỏng vào bình chứa máy giặt Xe đột nhập Vận hành xe trong thời gian bảo hành
3. Trục trặc trên đường đi Động cơ sẽ không khởi động Động cơ lạnh Động cơ ấm hoặc nóng Bắt đầu trục trặc hệ thống Kiểm tra hệ thống đánh lửa Kiểm tra hệ thống động cơ Mất thời gian nhàn rỗi Gián đoạn trong động cơ Chẩn đoán tình trạng động cơ bằng sự xuất hiện của bugi Xe bị giật Giật giật tại thời điểm bắt đầu chuyển động Giật trong khi tăng tốc Giật trong chuyển động ổn định Xe tăng tốc xấu Điều chỉnh truyền động ly hợp Động cơ bị chết máy khi đang lái xe Áp suất dầu giảm Kiểm tra hệ thống bôi trơn Quá nhiệt động cơ Kiểm tra hệ thống làm mát Pin không sạc Kiểm tra thiết bị điện Kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp Lỗi điện Các loại và vị trí của đèn Thay thế cầu chì sơ đồ mạch điện Những tiếng gõ ngoại lai xuất hiện Knocks trong động cơ Knocks trong hệ thống treo và truyền động Knock (tiếng ồn) trong trò chơi nhỏ giọt Tiếng gõ (tiếng ồn) ở trục sau Rung và va chạm trong vô lăng Sự cố với hệ thống phanh Chảy máu hệ thống phanh Kiểm tra hệ thống phanh Thủng bánh xe Thay bánh xe
Video (bấm để phát).
4. Động cơ VAZ 2106 Các tính năng thiết kế động cơ Sự cố động cơ có thể xảy ra, nguyên nhân và cách khắc phục Những gợi ý có ích Tháo và lắp tấm chắn bùn Thay thế chất làm mát Thay dầu và bộ lọc dầu trong động cơ Vệ sinh hệ thống thông gió cacte Đặt piston của xi lanh thứ tư đến vị trí TDC của hành trình nén Kiểm tra và cài đặt thời gian van theo dấu Điều chỉnh độ căng xích truyền động trục cam Điều chỉnh khe hở van Thay thế bộ giảm chấn xích dẫn động trục cam Thay thế bộ căng xích dẫn động trục cam Thay thế xích kéo xích truyền động trục cam Thay thế xích truyền động trục cam Tháo, lắp và khắc phục sự cố của bánh đà Thay ổ trục trước của trục đầu vào của hộp số Thay thế các bộ phận làm kín động cơ đầu xi-lanh Tháo và lắp động cơ Sửa chữa động cơ Hệ thống bôi trơn động cơ Hệ thống làm mát động cơ Hệ thống ống xả Hệ thống cung cấp
6. Khung xe Hệ thống treo trước Tính năng thiết kế Các trục trặc có thể xảy ra của việc đình chỉ, nguyên nhân và giải pháp của chúng Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các bộ phận treo trên ô tô Kiểm tra và điều chỉnh khe hở trong ổ trục bánh trước Thay mỡ vòng bi bánh trước Thay ổ trục bánh trước Thay khớp cầu trên của hệ thống treo trước Thay khớp cầu dưới của hệ thống treo trước Thay thế giảm xóc trước của hệ thống giảm xóc Thay thế lò xo giảm xóc trước Tháo và lắp tay đòn dưới của khung treo phía trước Tháo và lắp tay đòn trên của hệ thống treo trước Thay thế các khối im lặng của tay đòn dưới của hệ thống treo trước Thay thế các khối im lặng của cánh tay trên của hệ thống treo trước Tháo và lắp thanh ổn định Tháo và lắp các đơn vị giảm xóc trước Thay thế thành viên chéo của hệ thống treo trước Hệ thống treo sau Tính năng thiết kế Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của hệ thống treo sau ô tô Tháo và lắp các thanh dọc của khung treo sau Thay thế thanh chéo Thay thế trục treo sau thanh treo Thay thế giảm xóc sau giảm xóc Thay thế lò xo giảm xóc sau bộ giảm xoc Tính năng thiết kế Kiểm tra giảm xóc trên ô tô Kiểm tra giảm xóc trên giá đỡ
7. Chỉ đạo Tính năng thiết kế Kiểm tra mức dầu trong hộp lái Các trục trặc có thể xảy ra của hệ thống lái, lý do và cách loại bỏ chúng Kiểm tra và thử hệ thống lái trên ô tô Kiểm tra phát tự do (phản ứng dữ dội) của vô lăng Kiểm tra khớp bi của thanh lái Điều chỉnh khe hở trong lưới của con lăn bằng con lăn Tháo và lắp vô lăng Thay thế trục lái Thay thế cần lái Tháo và lắp cơ cấu lái Tháo và lắp đòn bẩy con lắc Sửa chữa cánh tay con lắc Tháo cánh tay con lắc Khắc phục sự cố các bộ phận của đòn bẩy con lắc Lắp ráp cánh tay con lắc
9. Thiết bị điện Tính năng thiết kế Cầu chì và rơ le Máy phát điện Người khởi xướng Hệ thống đánh lửa Công tắc đánh lửa (khóa) Ánh sáng, ánh sáng và tín hiệu âm thanh cần gạt nước Động cơ quạt sưởi Động cơ quạt làm mát động cơ cụm công cụ Thay thế điều khiển bảng điều khiển Thay thế cảm biến và công tắc Thay thế hộp số truyền động trục linh hoạt và đồng hồ tốc độ
10. Cơ thể Tính năng thiết kế Các trục trặc cơ thể có thể xảy ra, nguyên nhân và giải pháp của chúng Những gợi ý có ích Thay thế bộ đệm mui xe nắp cốp cửa ra vào ghế ngồi Thay dây an toàn Gương chiếu hậu Phụ kiện salon bảng điều khiển lò sưởi Thay kính chắn gió và cửa sổ sau Chăm sóc cơ thể Bảo vệ cơ thể chống ăn mòn
Mạch điện của ô tô VAZ 2106
Một thiết kế khá đơn giản và quen thuộc của chiếc Zhiguli "cổ điển" huyền thoại cho phép bạn có thể tự mình thực hiện các công việc sửa chữa hiện tại của VAZ 2106 trong một ga ra. Vấn đề không chỉ là sự đơn giản của thiết kế, mà còn là chi phí phụ tùng thay thế phải chăng, cũng như một số lượng nhỏ các công cụ cần thiết và các thiết bị đặc biệt.
Thông thường, sửa chữa và vận hành VAZ 2106 không tốn kém. Một chiếc xe trong tình trạng kỹ thuật tốt và phong cách lái điềm tĩnh trong thực tế vừa phải tiêu hao nhiên liệu, vừa không quá kén chọn chất lượng. "Six" và phiên bản sửa đổi VAZ 21061 với động cơ 1,5 lít khi lái xe trên đường cao tốc ở tốc độ 100 km / h phù hợp với 8-8,5 l / 100 km, và mẫu VAZ 21063 tiêu thụ thậm chí còn ít hơn - lên đến 8 l / 100 km.
Nguồn lực của bộ nguồn phụ thuộc vào điều kiện vận hành của nó. Trung bình một động cơ lắp ráp tại nhà máy chạy được 150 nghìn km trước khi đại tu, có khi số km đi được lên tới 200 nghìn. Trong giai đoạn này, bạn sẽ cần phải thực hiện các công việc như vậy.
Phần điện của chiếc xe nói chung là khá đáng tin cậy, bởi vì nó đơn giản. Các phần sau thường bị lỗi:
bộ ngắt mạch;
bộ điều chỉnh điện áp sạc;
địa chỉ liên lạc của nhà phân phối (trên các mô hình cũ hơn), cầu chì trượt;
dây điện cao thế;
chổi khởi động và máy phát điện;
tiếp sức;
các cực của pin bị ôxy hóa.
Điểm yếu nhất của hệ thống làm mát là bộ điều nhiệt.Chẩn đoán sự cố như sau: có sự quá nhiệt của chất lỏng hoặc ngược lại, nhiệt độ thấp liên tục. Ở những dòng máy đời mới, đôi khi cảm biến công tắc quạt điện nằm dưới đáy bộ tản nhiệt bị lỗi. Sau 40-60 vạn dặm, máy bơm nước (máy bơm) trở nên không sử dụng được. Nó không phải là đối tượng để sửa chữa và được thay đổi hoàn toàn. Các bộ phận, bộ phận còn lại trong hệ thống hoạt động tin cậy và không có “bệnh” rõ rệt.
Trong hệ thống cung cấp nhiên liệu, máy bơm nhiên liệu cần được chú ý; các màng ngăn và van nhanh chóng bị mòn trong đó. Đối với các kiểu bộ chế hòa khí thuộc loại "sáu", việc vệ sinh bộ chế hòa khí này được yêu cầu khoảng 1 lần trong 25 nghìn km. Trong những năm gần đây, bộ chế hòa khí Ozone 2107 đã được lắp đặt trên ô tô VAZ 21061 và 2106, và sửa đổi 2105 Ozone đã được lắp đặt trên VAZ 21063. Trên xe có kim phun, cần phải vệ sinh kim phun cùng khoảng thời gian với bộ chế hòa khí.
tải ảnh xuống điện thoại di động 
