VAZ 2107 tự sửa chữa cơ thể

Làm thế nào để sửa chữa thân xe VAZ 2107 phải được biết tất cả các chủ sở hữu của chiếc xe này có kinh nghiệm. Ít nhất, điều này sẽ mang lại những lợi thế đáng kể, có thể tiết kiệm rất nhiều chi phí dịch vụ tại các trạm dịch vụ và kéo dài đáng kể tuổi thọ của xe. Việc tự sửa chữa phần thân của VAZ 2107 bao gồm một số hoạt động và tất cả đều nhằm mục đích cải thiện và hiện đại hóa khung kim loại của xe.

CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"

Sẽ rất hữu ích khi biết rằng trên VAZ 2107, sửa chữa cơ thể bao gồm các điều khoản cơ bản như loại bỏ các biến dạng và các biến dạng cơ thể khác, sửa chữa các biến dạng của các bộ phận cơ thể, sửa chữa hàn, thay thế các bộ phận được hàn, v.v.

Phần thân của VAZ 2107 có thể bị hư hỏng do nguyên nhân nào? Theo quy định, có tới 6% đội xe ở nước ta liên quan đến các vụ tai nạn với mức độ nghiêm trọng khác nhau. Nếu va chạm xe được coi là nhỏ, thì chúng không có nghĩa là bất kỳ thiệt hại đáng kể nào đối với các bộ phận cơ thể. Nhưng trong những tai nạn lớn, thiệt hại cho cơ thể rất mạnh, bạn cần sự giúp đỡ hoặc lời khuyên từ một chuyên gia hiểu rõ về sửa chữa. Trong trường hợp này, kinh nghiệm đóng một vai trò quan trọng, cũng như sự sẵn có của thiết bị phù hợp.

Sẽ rất thú vị khi biết rằng những biến dạng cực kỳ nghiêm trọng của thân xe xảy ra khi va chạm trực diện, khi phần đầu xe bị quá tải mạnh. Nếu bạn đo sức mạnh của năng lượng nhận được trong một vụ va chạm với một chiếc xe đang tới hoặc một loại chướng ngại vật nào đó, thì nó sẽ luôn khổng lồ. Năng lượng bị thân xe hấp thụ một phần, biến dạng trong tích tắc.

Video (bấm để phát).

Đáng chú ý là trên "số bảy" trong khi va chạm trực diện, không chỉ phần đầu xe bị ảnh hưởng, mà các tải trọng lớn được chuyển một cách nhấp nhô đến tất cả các phần tử lân cận và các phần phía trước của khung. Trong tất cả các bộ phận của cơ thể, các thanh chắn hấp thụ năng lượng dạng va đập và các khe hở của cửa chịu tác động nhiều nhất (do đó các khe hở giảm).

Nói một cách dễ hiểu, trong quá trình biến dạng, có sự sai lệch chung của khung xương, có thể thay đổi vị trí của trạm kiểm soát và động cơ đốt trong.

Để xe ở trạng thái này là điều không thể. Nó cần phải được sửa chữa, nhưng bản chất của sự biến dạng của cơ thể của "số bảy" trong trường hợp này sẽ không chỉ phụ thuộc vào cường độ va chạm, mà còn phụ thuộc vào tuổi của chiếc xe và vùng tập trung va chạm. Giá của tác phẩm cũng sẽ phụ thuộc vào điều này.

Bằng cách này hay cách khác, cơ thể của một “số bảy” đã qua sử dụng sẽ không thoát khỏi tình trạng lão hóa. Cấu trúc hỗ trợ chịu tất cả các tải trọng không đổi từ trọng lượng của hàng hóa được vận chuyển và khối lượng của hành khách. Có một thứ gọi là tải trọng động phát sinh từ chuyển động của xe. Ngoài ra, các vết phồng và rỗ của lòng đường, rung động của động cơ đang hoạt động và các bộ phận khác của máy đều có ảnh hưởng xấu đến cơ thể.

Chú ý. Thân xe bị tổn thương đặc biệt nặng trong quá trình di chuyển nhanh trên đường xấu.

Theo quy luật, phần thân của "số bảy" được thiết kế để phục vụ trong vài năm, hay chính xác hơn là cho 15-20 nghìn km. Dưới đây là những loại thay đổi xảy ra trên nó theo thời gian:

• Các phần tử riêng biệt của phần thân bị biến dạng, bề mặt của chúng bị cong vênh;
• Cửa chảy xệ theo thời gian;
• Thiết kế của các lỗ hở bị phá vỡ;
• Tính toàn vẹn của lớp sơn và chất chống ăn mòn bị vi phạm;
• Quan sát thấy các cánh kéo bị xê dịch, cong vênh cánh, đặc biệt khi thân máy thường xuyên bị quá tải;
• Các vết nứt được quan sát thấy ở phần tiếp giáp của thân với các giá đỡ;
• Mối hàn bu lông và đai ốc không còn giống nhau;
• Các bộ phận hàn bị tách rời, dẫn đến tiếng gõ và tiếng kêu;
• Các điểm hàn riêng biệt cũng bị phá hủy.

Ghi chú. Các biến dạng của bản chất này thường được gọi là hoạt động. Chúng được khôi phục trên đường đi.

Người bạn đồng hành nguy hiểm nhất của thời gian là sự ăn mòn. Nó có khả năng phá hủy một cơ thể kim loại khi nó được kết nối với nhau bằng không khí mở. Ăn mòn nghiêm trọng nhất ở các bộ phận kín, không dễ thấy. Các khu vực như vậy của xe là túi, hốc, xoang, v.v.

Ghi chú. Nếu không có biện pháp bảo vệ đặc biệt, một tấm thép máy sẽ mất 0,2-0,3 mm trong một năm nếu để nó ở ngoài trời.

Thân xe của “số bảy” có nhiều ưu điểm hơn so với khung xương của những chiếc xe có kết cấu khung sườn. Trước hết, điều này liên quan đến việc giảm 40-45% trọng lượng và giảm chi phí sản xuất. Bản thân việc lắp ráp cũng không có bất kỳ khó khăn đặc biệt nào: theo quy luật, một tấm thép cán nguội được sử dụng, 08KP với khả năng vẽ và khả năng hàn tốt, cũng như khả năng sơn.

Các bộ phận dễ bị ăn mòn nhất (gầm xe và các bộ phận của nó) được làm từ một tấm thép đặc biệt. Vì vậy, trong VAZ 2107 của những năm sản xuất cuối cùng, số lượng các bộ phận được mạ kẽm vượt quá một nửa trọng lượng của toàn bộ thân xe.

Phần đắt nhất của bất kỳ chiếc xe nào là thân xe. Chỉ riêng việc sản xuất nó đã tốn khoảng nửa tấn kim loại tấm (nó không hề rẻ) và nhiều vật liệu đắt tiền khác.

Do đó, cơ thể có những yêu cầu đặc biệt mà nó phải đáp ứng:

• Có tầm nhìn phù hợp với tiêu chuẩn hiện đại;
• Có hình dạng tối ưu về mặt khí động học và chức năng;
• Ghế phải được buộc chắc chắn;
• Những thay đổi về phía trước và phía sau của thân xe phải nằm trong phạm vi bình thường để đề phòng những tai nạn bất ngờ;
• Salon, động cơ và khoang hành lý phải có đủ thể tích cho một chiếc sedan;
• Tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn về sơn, sản xuất, v.v.;
• Và cuối cùng, khả năng bảo trì tốt.

Đầu tiên, cơ thể được chẩn đoán để tuân thủ các yêu cầu chung:

• Kiểm tra các điểm gắn của động cơ, hệ thống treo và hộp số. điểm cơ bản - vì vậy chúng được gọi là. Nếu chúng có thứ tự, hay nói cách khác, vị trí của chúng phù hợp với tiêu chuẩn của nhà máy, thì khả năng xử lý và ổn định của máy sẽ tốt;

• Cần chú ý thêm đến khung, bao gồm các thành phần riêng lẻ. Đối với anh ta (khung) các bộ phận được gọi là bộ lông được gắn vào.

Phần thân được căn giữa chính xác là phần mà trên đó tất cả các kích thước và hình dạng của nhà máy được khôi phục một cách hoàn hảo. Nói cách khác, tính toàn vẹn của hình dạng cơ thể được kiểm tra, chẩn đoán như sau:

• Các thông số về khe hở của khung xương và các phụ kiện được kiểm tra;
• Thiết kế của cửa sổ mở được kiểm tra sự tuân thủ;
• Vị trí lẫn nhau của các điểm nhà máy trên cơ sở được kiểm tra.

Có lẽ, hiếm có chủ xe nào không gặp tai nạn khi hành nghề, dù chỉ là nhỏ nhặt, không đáng kể. Ví dụ, anh ta đập vào cửa nhà để xe ở lối ra hoặc không ước tính chính xác khoảng cách đến cột điện gần nhất khi quay đầu xe.
Hậu quả của những sự cố đó là vết lõm, vết xước sâu, ít khi thủng lỗ. Và hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết ngắn gọn cách tự sửa chữa cơ thể VAZ 2107.
Như vậy, thoạt nhìn, những hư hỏng nghiêm trọng có thể được sửa chữa chỉ trong 2-3 giờ nhàn nhã trong gara.

Đầu tiên, một chút về xe. VAZ 2107 - một "cổ điển" bốn cửa trong thân "sedan", được sản xuất từ ​​năm 1982 cho đến mùa hè năm 2012. Chủ sở hữu của những chiếc xe Liên Xô cũ may mắn hơn một chút - thân của những chiếc "xe máy" được làm bằng thép rất mạnh, và khó làm hỏng chúng nghiêm trọng hơn.
Nếu được chăm sóc đúng cách, thân xe thực tế trong một thời gian dài không bị ăn mòn, chỉ có thể coi ngưỡng cửa và chắn bùn là một điểm yếu, khi không được bảo vệ.

Phía trước và phía sau, thân xe được bảo vệ một cách đáng tin cậy bằng một tấm chắn kim loại chắc chắn, và do đó, hầu như tất cả các hư hỏng nhỏ, theo quy luật, đều rơi vào mặt bên của cánh hoặc cửa.

Lời khuyên hữu ích! Để thực hiện công việc, bạn sẽ cần phải có: bột trét xe với chất làm cứng, sơn lót, 2-3 que trộn có kích thước và độ cứng khác nhau, chất pha loãng sơn, giấy nhám có kích thước hạt khác nhau, và tất nhiên, sơn và véc ni. phù hợp với những gì mà chiếc xe của bạn đã được sơn. Tốt hơn hết là bạn nên chuẩn bị trước mọi thứ, một số màu sơn có thể tìm kiếm rất lâu và ngần ấy thời gian bạn sẽ phải đi xe với một vết trét xấu xí.

Thông thường, tất cả các thiệt hại có thể được chia thành nhiều loại:

• vết xước. Có lẽ "căn bệnh" phổ biến nhất của cơ thể, đặc biệt là ở các thành phố lớn hoặc những người đam mê hoạt động ngoài trời.
  Theo quy định, chúng vi phạm một diện mạo thẩm mỹ độc quyền, tuy nhiên vết xước sâu và sơn bị sứt mẻ có thể dẫn đến rỉ sét, điều này khó loại bỏ hơn nhiều - cần phải làm sạch siêng năng bằng giấy nhám, trong những trường hợp đặc biệt bị bỏ quên, nó thậm chí có thể phải thay thế một phần bộ phận.
• vết lõm nhỏ. Thông thường - một cánh cửa mở không thành công hoặc một động tác cẩu thả trong ga ra. Khuyết điểm này cũng gây khó chịu cho mắt hơn là phần nào ảnh hưởng đến tình trạng chung của cơ thể.
• Vết lõm lớn. Một tai nạn nhẹ, một bộ phận từ kệ vô tình bị trượt trên mui xe, một cú va chạm từ một người đi bộ hung hãn khiến chiếc xe đang đỗ của bạn chắn ngang đường - tất cả những điều này cuối cùng tạo ra một vết lõm lớn. Thông thường sơn bị sứt mẻ ở những nơi như vậy, và do đó cần phải loại bỏ các khuyết tật của loại này càng sớm càng tốt.
• Vết nứt, vết nứt. Thường xuất hiện ở những nơi có vết lõm lớn.
  Yêu cầu loại bỏ ngay lập tức, tk. vi phạm tính toàn vẹn của thân tàu. Chúng đặc biệt nguy hiểm ở phần dưới - nước và bụi bẩn sẽ xâm nhập vào chúng, và nếu bạn không đóng lỗ kịp thời, bạn sẽ phải lấy ra nhiều hơn nữa.
  Thông thường trong những trường hợp như vậy, bộ phận bị hư hỏng của cơ thể được thay thế.

Các vết lõm và vết xước nhỏ rất dễ loại bỏ - chỉ cần làm sạch nơi dự định làm việc khỏi bị nhiễm bẩn. Nếu vết lõm khá sâu, chúng tôi đến mặt sau của thành cơ thể và với sự trợ giúp của vồ và miếng đệm bằng gỗ, chúng tôi cố gắng làm phẳng bề mặt càng nhiều càng tốt bằng những cú đánh chính xác và chính xác.
Các khuyết tật nhỏ còn lại có thể được “hoàn thiện” bằng một chiếc búa nhỏ nhẹ. Lỗ có thể được “uốn cong” và trát một cách cẩn thận, trong một số trường hợp hiếm hoi, cần phải hàn một miếng kim loại nhỏ từ bên trong và sau đó xử lý chống ăn mòn. Các hợp chất.
Khi bề mặt đã trở nên đều hơn hoặc ít hơn, hãy chuyển sang bước tiếp theo. Đá nhám lớn chà nhám cẩn thận khu vực bị hư hỏng.
Kích thước của khu vực được điều trị phải lớn hơn một chút so với khu vực bị hư hỏng. Với một miếng vải mềm, không lông được ngâm trong dung môi, chúng tôi xử lý cẩn thận khu vực được làm sạch, loại bỏ cặn sơn, bột trét cũ và dầu mỡ.
Bây giờ bạn có thể phủ lớp bột trét thô đầu tiên. Ngay cả đối với những người lần đầu tiên thực hiện động tác này, bạn sẽ chỉ mất vài phút và một vài động tác để hiểu cách thực hiện chính xác. Số lượng lớp được thực hiện dựa trên kích thước và độ sâu của vết lõm.

Lời khuyên hữu ích! Độ dày lớp nên trong khoảng 0,5-2 mm, sai lệch lên hoặc xuống sẽ làm giảm nghiêm trọng chất lượng và độ bền cuối cùng của miếng dán.

Mỗi lớp phải khô tự nhiên, và nếu bạn không muốn ở cả ngày trong ga ra, bạn nên cẩn thận làm phẳng vết lõm ở giai đoạn đầu. cao hơn mức của lớp sơn milimet.
Chúng tôi đang đợi lớp cuối cùng khô và kiên quyết lấy giấy nhám hạt mịn lên. Một cách cẩn thận, để không làm hỏng lớp sơn, chúng tôi san bằng lớp bột bả mới và “đào sâu” nơi làm việc một chút.

Đây là kết quả ban đầu trông như thế nào.Nó vẫn chỉ để sơn màu mong muốn

Rất dễ dàng để đánh giá kết quả - từ khoảng cách một hoặc hai mét, thân xe, ngoại trừ màu sắc, không được khác bất kỳ cách nào so với hình dáng của nó trước khi bị thiệt hại. Điều chính trong quá trình xay là không được lạm dụng nó, nếu không bạn sẽ lại phải leo lên vì một cái thìa.

Cũng có nhiều tình huống khó khăn hơn. Ví dụ, bạn có thể mua một chiếc ô tô mà chủ sở hữu trước đó không chú ý đến việc tuân theo các khuyến nghị của nhà sản xuất về việc phủ lớp chống ăn mòn và chăm sóc thân xe.
Nói một cách đơn giản - bạn có một chiếc xe bị "thối". Thông thường, như đã đề cập, các ngưỡng và chắn bùn bị ảnh hưởng, việc thay thế chúng trong một nhà để xe đơn giản sẽ khó hơn một chút và một số kỹ năng cụ thể sẽ được yêu cầu, tuy nhiên, ở một số giai đoạn công việc, bạn có thể nhờ người hàng xóm có kinh nghiệm giúp đỡ hoặc mời một thợ thủ công quen thuộc - giá công việc sẽ thấp hơn 2-3 lần so với dịch vụ rẻ nhất.

Lời khuyên hữu ích! Đối với công việc, bạn sẽ cần: một máy mài với một hoặc nhiều, tùy thuộc vào khối lượng công việc, đĩa, một mũi khoan và một số mũi khoan cho kim loại, một hoặc tốt hơn hai giắc cắm trong trường hợp thay thế ngưỡng, một máy hàn loại bán tự động, một vài cái kẹp và khá nhiều thời gian rảnh rỗi. Tốt hơn là mua hoặc chuẩn bị trước tất cả các thành phần cần thiết để thay thế.

Các khuyết tật cơ thể đáng kể có thể được chia thành hai loại:

• Hư hỏng do ăn mòn. Chúng thường phát sinh do chăm sóc xe không đúng cách và vi khí hậu ngự trị trong ga ra nơi xe đang đứng cũng có thể ảnh hưởng.
  Môi trường quá ẩm đẩy nhanh quá trình thối rữa, và sau một vài năm hoạt động, gần như toàn bộ cơ thể cần được thay thế. Phần đáy, chắn bùn, ngưỡng cửa, các bộ phận bảo vệ động cơ bị ảnh hưởng nhiều nhất, và ở mức độ thấp hơn một chút là giá đỡ và cản của xe.
• Thiệt hại do tai nạn vừa và nhỏ, không chính xác công việc nắn nót. Tuy nhiên, chúng thường kết thúc bằng sự ăn mòn, tuy nhiên, đôi khi bộ phận được thay thế chỉ đơn giản là "rơi ra" - các mối hàn của ngưỡng hoặc cánh có thể yếu đi do lái xe quá tích cực trên đường gồ ghề.
  Trong những trường hợp như vậy, cơ thể thường phải chịu tải trọng quá mức. Ngoài ra, không loại trừ khả năng các đường nối bị phá hủy sau bất kỳ tai nạn nào, dù chỉ là một sự cố nhẹ, vì năng lượng va đập được truyền đến toàn bộ cơ thể và nơi yếu đi có thể không chịu được.

Đây là những gì cơ thể trông như thế nào khi công việc được hoàn thành.

Nếu bộ phận được thay thế là cánh, chúng tôi thực hiện quy trình sơn theo sơ đồ tương tự như trên, chỉ có một ngoại lệ - bột bả sẽ được phủ một lớp tương đối mỏng, thường 1-2 lần là đủ.

Như bạn thấy, không có gì phức tạp trong vấn đề này. Các hướng dẫn đơn giản ở trên sẽ giúp chủ nhân của VAZ 2107 tự tay sửa chữa thân xe và giá của một giải pháp như vậy cuối cùng sẽ rất thấp, đặc biệt là so với các dịch vụ đắt tiền.
Chất lượng hiếm khi bị. Nếu bạn đã nghi ngờ và các khuyến nghị đưa ra có vẻ không chi tiết lắm, bạn luôn có thể tham khảo ý kiến ​​của chuyên gia đa dạng nhất - Internet.
Chỉ cần nhập nội dung như “sửa chữa cơ thể VAZ 2107” vào thanh tìm kiếm là đủ - một số video có hướng dẫn chi tiết chắc chắn sẽ xuất hiện trong kết quả tìm kiếm và các bức ảnh sẽ trở nên hữu ích.
Chúc may mắn với việc sửa chữa của bạn, và tốt hơn - sự vắng mặt hoàn toàn của chúng!

Trong hầu hết các trường hợp, việc kiểm tra và chỉnh sửa các bộ phận và bộ phận cơ thể là cần thiết cho trường hợp khẩn cấp

• Các điểm đính kèm khung
• 0 - đường cơ sở
• 1 - giá đỡ bộ tản nhiệt trên cùng
• 2 - siết chặt cácte của cơ cấu lái và cần con lắc
• 3 - trục của ly hợp và bàn đạp phanh
• 4 - tâm của cơ cấu lái
• 5 - tâm của bánh sau
• 6 - gắn chặt các bộ giảm xóc của khung treo sau
• 7 - giá đỡ giảm thanh phía sau
• 8 - giá đỡ bộ giảm thanh phía trước
• 9 - buộc thanh ngang của hệ thống treo sau
• 10 - trục bánh sau
• 11 - buộc chặt các thanh dọc phía trên của hệ thống treo sau
• 12 - buộc chặt các thanh dọc dưới của hệ thống treo sau
• 13 - tâm bánh trước
• 14 - các điểm gắn của bộ phận chéo của hệ thống treo trước
• 15 - gắn thanh chống lật
• 16 - giá đỡ bộ tản nhiệt thấp hơn
• 17 - trục
• 18 - giá đỡ bộ tản nhiệt trên
• 19 - lắp phía sau của bộ nguồn
• 20 - buộc đỡ trục các đăng
• 21 - buộc chặt các giảm xóc của hệ thống treo sau

• Lắp đặt để điều khiển và sửa chữa thân VAZ 2105 với thiết bị nắn thẳng
• 1 - khung cài đặt
• 2 - cơ thể
• 3 - một cánh tay buộc thanh ngang của khung treo phía trước
• 4 - một cánh tay gắn chặt bộ ổn định của sự ổn định chéo
• 5 - thiết bị mặc quần áo với cần và thiết bị thủy lực

Việc kiểm soát hình dạng của các điểm gắn của các nút khung của VAZ 2107, cũng như xác minh các điểm kiểm soát của sàn của thân VAZ 2104, có thể được thực hiện tại nơi lắp đặt để giám sát và sửa chữa thân.

Việc nắn thẳng các cơ thể bị biến dạng có thể được thực hiện bằng các dụng cụ nắn. Thiết bị được cố định trên khung lắp đặt từ phía bên của phần cơ thể bị biến dạng.

Trong quá trình lắp đặt, các biến dạng được loại bỏ:

• - sàn của thân máy;
• - xà ngang phía trước và phía sau;
• - Tấm chắn bùn chắn bùn trước;
• - trụ trước và trụ giữa;
• - sàn của thùng xe;
• - tấm thân trước và sau;
• - vòm bên ngoài và bên trong của bánh sau.

Thiệt hại đối với thân của VAZ 2105 có thể rất khác nhau. Do đó, các quy tắc sửa chữa trong từng trường hợp riêng biệt nên là của riêng họ, phù hợp nhất cho những hư hỏng này.

Trong hầu hết các trường hợp hư hỏng, cần phải loại bỏ một số bộ phận để xác định vị trí hư hỏng, làm thẳng và căn chỉnh cơ thể. Trong những trường hợp hư hỏng nghiêm trọng, tất cả các bộ phận bọc bên trong có thể tháo rời dễ dàng được tháo ra để thuận tiện cho việc đo lường, điều khiển và lắp đặt kích thủy lực hoặc vít để loại bỏ sự biến dạng và lệch của phím đàn cổ điển.

• Tham chiếu kích thước tuyến tính của cửa gió và cửa sổ phía sau

Bằng cách chỉnh sửa, cần khôi phục kích thước tuyến tính ban đầu của khung thân. Kích thước đường chéo của cửa sổ mở ra phải là 1375 ± 4 mm đối với cửa sổ gió và 1322 + 4–2 mm đối với cửa sổ phía sau. Khoảng cách giữa các mặt bích của cửa sổ mở dọc theo trục phải bằng 537 + 3 mm đối với cửa sổ gió và 509 + 3 mm đối với cửa sổ phía sau.

Chênh lệch kích thước đường chéo của khe gió và cửa sổ sau, cũng như khe hở của mui xe, nắp cốp của cùng một thân xe không được quá 2 mm.

Thông thường, việc sửa chữa khung xương đòi hỏi phải thay thế cánh, tấm mái, phía trước và phía sau. Các phương pháp thay thế và sửa chữa các bộ phận này có thể được lấy làm cơ sở để sửa chữa các bộ phận cơ thể khác của VAZ 2107. Bạn cũng cần biết vị trí của các mối hàn.

Theo thời gian, lớp sơn nhà xưởng mất đi hình dáng ban đầu do tác động cơ học và hóa học liên tục của các yếu tố môi trường khác nhau. Sau khi lớp sơn bị phá hủy, các yếu tố tương tự bắt đầu ảnh hưởng trực tiếp đến thân xe, nhanh chóng làm hỏng xe. Độ ẩm và các chất hoạt động hóa học gây ra hư hỏng kim loại do ăn mòn được coi là phá hủy mạnh nhất trong số đó. Điều này đặc biệt quan trọng đối với ô tô, thân xe có khả năng chống ăn mòn kém. Chúng bao gồm mô hình VAZ 2107, trong đó mạ hoàn toàn không có. Ngoài ra, sơn nhà xưởng được coi là chất lượng kém, do đó nó nhanh chóng mất tính nguyên vẹn và bong tróc khỏi lớp sơn nền.

Đối với hầu hết các ô tô hiện đại, theo quan điểm này, những khu vực quan trọng nhất của cơ thể là những nơi chịu áp lực cơ học hoặc hóa học, tức là những khu vực mà hơi ẩm và bụi bẩn xâm nhập từ dưới cánh hoặc nơi có thể tích tụ nước. Chúng bao gồm các cánh cửa, cụ thể là các phần dưới và các cạnh của chúng, các phần của cánh nằm gần bánh xe, ngưỡng cửa, các vị trí dưới các con dấu không phù hợp. Tuy nhiên, do không được xử lý chống ăn mòn và chất lượng sơn kém của thân xe VAZ 2107, nên có nhiều chỗ như vậy hơn.

Điều này rõ ràng là sau một thời gian ngắn vận hành, một chiếc xe như vậy và có thể sẽ phải sơn ngay sau khi mua. Ngoài ra, thủ tục này được thực hiện để mang lại màu sắc mong muốn cho chiếc xe. Điều này đặc biệt đúng nếu bạn không thể chọn nó khi mua.

Tự tay sơn một chiếc xe không chỉ giúp bạn thay đổi màu sắc mà còn tăng khả năng bảo vệ chống ăn mòn cho thân xe.

Đương nhiên, bức tranh có thể được đặt làm theo yêu cầu tại một trong nhiều xưởng. Tuy nhiên, bằng cách làm công việc như vậy với chính tay của bạn, bạn có thể tiết kiệm được rất nhiều. Và xét về thực tế, VAZ 2107 thuộc phân khúc những chiếc xe rẻ tiền nhất, chiếc xe này không đòi hỏi những công nghệ phức tạp, thiết bị và vật liệu đắt tiền. Vì vậy, trong số các chủ sở hữu xe hơi, việc sơn những chiếc xe như vậy bằng tay của họ là rất phổ biến.