Bộ chế hòa khí VAZ 21099 tự sửa chữa

Nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến hỏng bộ chế hòa khí VAZ 2108 - 21099 là vị trí lắp phao không chính xác, việc lắp đặt phao chỉ nên kiểm tra theo mẫu. Hướng dẫn cụ thể có thể được sử dụng khi sửa chữa bộ chế hòa khí của ô tô VAZ 2108, 2109.

Ban đầu, chúng ta tháo bộ lọc gió, ngắt thanh điều tiết không khí, sau đó là ống xả nhiên liệu, dây cấp và dây van điện từ.

Tốt nhất, bạn cần tạo một khuôn mẫu để điều chỉnh mức nhiên liệu. Chúng tôi đặt nắp bộ chế hòa khí với các phao nổi lên trên theo vị trí nằm ngang, chúng tôi cài đặt một khuôn mẫu đã làm trước trên đó. Không quá 1,0 mm - đây là khoảng cách có thể chấp nhận được giữa khuôn mẫu và các thanh nổi. Khoảng hở nhiều hay ít có thể điều chỉnh bằng cách uốn cong cần hoặc lưỡi của phao.

Tốt nhất là làm sạch vòi phản lực bằng dây đồng mỏng có đường kính nhỏ hơn lỗ trên vòi phản lực, vì nếu không hiệu chuẩn phản lực sẽ kém đi.

Không sớm thì muộn, bất kỳ chủ sở hữu xe ô tô nào có hệ thống cung cấp nhiên liệu cho bộ chế hòa khí cũng phải đối mặt với những trục trặc của thiết bị quan trọng này. Chúng tôi sẽ cho bạn biết cách tháo, sửa và điều chỉnh bộ chế hòa khí của xe ô tô VAZ 21099 đúng cách mà không cần sự trợ giúp của các bác sĩ chuyên khoa.

Đối với xe VAZ 21099 có động cơ 1100 và 1300 phân khối, nhà sản xuất lắp bộ chế hòa khí nhãn hiệu DAAZ 21083, bản sao của thiết bị Solex của Liên Xô phổ biến thời bấy giờ. Trên những chiếc ô tô có động cơ 1500 phân khối, người ta đã gắn bộ chế hòa khí DAAZ 21053 với bộ khuếch tán và vòi phun mở rộng.

Khi thay thế một thiết bị bị lỗi, phải tính đến đặc điểm này, vì nếu lắp bộ chế hòa khí không phù hợp, tốc độ không tải của động cơ sẽ không ổn định và mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên cả trong đô thị và trong các chu trình hỗn hợp.

Video (bấm để phát).

Các triệu chứng chính của bộ chế hòa khí bị trục trặc.

1. Xe bị giật khi chạy trên đường cao tốc.
2. Tai nạn xảy ra khi nhấn mạnh bàn đạp ga
3. Động cơ chết máy khi đang lái xe.
4. Động cơ sẽ không khởi động sau khi không hoạt động.

1 triệu chứng xảy ra khi nhiên liệu và các tia khí bị tắc, bơm chân ga bị trục trặc và khí bị rò rỉ do các vết nứt trên thân bộ chế hòa khí.

Dấu hiệu 2 cho thấy cần phải thay thế bơm tăng tốc.

Dấu hiệu 3, khi động cơ bị khựng lại khi đang lái xe, cho thấy bộ lọc gió bị bẩn hoặc các hạt bụi bẩn lớn đã đi vào bộ chế hòa khí gây tắc nghẽn hoàn toàn các kênh dẫn nhiên liệu hoặc không khí.

Dấu hiệu 4 cho biết kim van bị dính trong buồng phao hoặc xăng bay hơi qua các vết nứt trên nắp bộ chế hòa khí.

Có một dấu hiệu tiềm ẩn của việc bộ chế hòa khí bị trục trặc - mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên. Hiện tượng này xảy ra khi hỗn hợp dễ cháy được làm giàu lại do điều chỉnh sai hoặc tắc bộ lọc không khí và vòi phun.

Sửa chữa bộ chế hòa khí là một thủ tục đơn giản. Khi nó được tháo ra, không cần phải thay thế bơm, bơm nhiên liệu hoặc pin. Thiết bị của xe VAZ 21099 cho phép bạn nhanh chóng loại bỏ thiết bị bị lỗi. Để làm được điều này, chỉ cần một bộ phím chuẩn và một chút kiên nhẫn là đủ.

1. Đầu tiên, tháo bộ lọc không khí cùng với bộ phận lọc.
2. Sau đó, chúng tôi ngắt kết nối dự thảo của van điều tiết không khí. Nó nằm ở phía bên phải của bộ chế hòa khí, theo hướng của ô tô.
3. Ở vị trí tương tự, chúng tôi tháo lò xo hồi vị của ổ đĩa bàn đạp ga.
4. Chúng tôi cạy bộ phận giữ lò xo trên khu vực ổ đĩa ga bằng tuốc nơ vít và tháo nó ra.
5. Sau đó, chúng tôi lấy cáp khí ra khỏi khu vực ổ đĩa.
6. Chúng tôi ngắt kết nối tất cả các miếng đệm dây điện khỏi bộ chế hòa khí, trước đó đã đánh dấu các điểm kết nối của chúng để không bị nhầm lẫn trong quá trình lắp ráp.
7. Chúng tôi nới lỏng các kẹp và tháo các ống dẫn nhiên liệu.
8. Chúng tôi tháo vít và tháo khối sưởi ấm của 1 buồng.
9. Chúng tôi tháo ống thông gió cacte, và sau đó ống chân không đi đến cầu dao - bộ phân phối đánh lửa.
10. Chúng tôi tháo 4 đai ốc và cẩn thận tháo bộ chế hòa khí.
11. Cuối cùng, đậy ổ cắm bằng một miếng giẻ sạch để tránh bụi bẩn bám vào.

Máy chính VAZ 21099

Việc cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại của quá trình gỡ bỏ. Bây giờ bạn có thể bắt đầu tháo rời và vệ sinh bộ chế hòa khí.

Bảo dưỡng bộ chế hòa khí VAZ 21099 bao gồm việc tháo, làm sạch và điều chỉnh thiết bị này sau mỗi 60.000 km. Khi tháo bộ chế hòa khí, chúng tôi khuyến cáo không được vặn các vít giữ van điều hòa và van tiết lưu, vì điều này có thể dẫn đến kẹt cơ cấu. Ngoài ra, các ống đồng thau không xoắn không được ép ra ngoài.

1. Đầu tiên, chúng tôi mở van điện từ và rút tia nhiên liệu ra khỏi nó.
2. Sau đó tháo nắp bộ chế hòa khí bằng cách vặn 5 con vít.
3. Sau đó, chúng tôi đẩy trục của phao ra khỏi các giá đỡ bằng một tuốc nơ vít mỏng, lấy nó ra và loại bỏ các phao.
4. Cẩn thận, để không làm hỏng, hãy tháo các miếng đệm của nắp.
5. Vặn van kim.
6. Chúng tôi tháo 4 vít của nắp khởi động và tháo nó ra.
7. Cẩn thận tách màng ngăn ra khỏi vỏ và tháo lò xo.

Sau đó, chúng tôi tháo phích cắm của bộ lọc nhiên liệu và lấy nó ra cùng với bộ phận lọc.

Trở lại đầu trang

Sau khi tháo bộ chế hòa khí, cần phải ngâm các vòi và thân của thiết bị trong axeton. Sau 2-3 giờ, bạn cần hút hết dung môi và thổi hết các lỗ bằng máy bơm khí hoặc máy nén. Tiếp theo, bạn cần kiểm tra tất cả các lò xo và màng chắn, cũng như bộ lọc nhiên liệu, nếu phát hiện thấy khuyết tật thì hãy thay thế chúng. Cần đặc biệt lưu ý rằng các tạp chất không hòa tan bằng axeton chỉ có thể được loại bỏ bằng một dây đồng mỏng. Không bao giờ sử dụng tuốc nơ vít hoặc dây kim loại cho mục đích này.

Việc lắp ráp bộ chế hòa khí phải được thực hiện theo trình tự tháo gỡ ngược lại. Trong trường hợp này, cần đặc biệt chú ý đảm bảo phao quay tự do trên trục và không chạm vào thành của buồng phao. Ngoài ra, các khe hở giữa gioăng nắp bộ chế hòa khí và các chỗ lồi lõm trên bề mặt dưới của các thanh nổi phải đồng đều, không mỏng hơn 0,5 và không dày hơn 1 milimét. Ngoài ra, kim van phải di chuyển mà không bị kẹt ở chỗ ngồi của nó và các tia nước phải được lắp đặt theo đúng thứ tự. Ngoài ra, khi lắp ráp bơm tăng tốc, trước tiên hãy siết nhẹ các vít nắp, sau đó nhấn cần dẫn động bơm và chỉ sau đó vặn chặt hết cỡ.