Chi tiết: tự sửa chữa phần dưới vaz 2110 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Không điều chỉnh sẽ tiết kiệm cho chiếc xe của bạn nếu cơ thể để lại nhiều thứ như mong muốn. Bạn sẽ bán một chiếc VAZ-2110 với động cơ tốt để tạo sự hầm hố nếu thân xe đang ở trong tình trạng hư hỏng. Ví dụ như ai cần một chiếc xe có đáy mục nát? Anh ấy sẽ đi du lịch trong bao lâu? Chắc chắn không có câu trả lời tích cực ở đây.
Bạn có thể tự tay sửa chữa phần đáy của VAZ-2110 nếu bạn có một số kinh nghiệm trong công việc như vậy. Rất có thể, bạn không thể làm gì nếu không hàn, vì tất cả các bộ phận phải được cố định chắc chắn nhất có thể. Bây giờ sửa chữa ngay cả một đáy bị mục là một vấn đề có thể giải quyết, đặc biệt là trong các cửa hàng sửa chữa ô tô.
Như bạn đã biết, tại sao phải sửa chữa phần đáy quá mục nát, nếu việc này có thể bị trì hoãn. Để làm điều này, nó là cần thiết để làm theo các biện pháp phòng ngừa. Tất nhiên, nếu nguyên nhân của sự ăn mòn là do tuổi tác, thì không có biện pháp ngăn chặn nào sẽ giúp ích được ở đây. Tuy nhiên, có những yếu tố cần được lưu ý để giảm thiểu rủi ro thiệt hại cho phần đáy:
tránh tai nạn và lái xe ô tô tuân theo các quy tắc giao thông;
chỉ giao xe của bạn để sửa chữa cho một chuyên gia đã được chứng minh có khả năng thực hiện công việc một cách hiệu quả;
rửa sạch tuyết bám vào mùa đông;
tránh phòng có độ ẩm trong không khí cao;
cố gắng lái xe trên những con đường tốt;
loại trừ khả năng hơi ẩm lọt vào cabin, vì nếu không thì không thể tránh khỏi tình trạng mục nát phần đáy ngay từ bên trong cabin.
Điều quan trọng không kém là xử lý đáy bằng các chất chống ăn mòn đặc biệt - chúng cũng sẽ giúp cơ thể của bạn hoạt động mà không cần sửa chữa trong vài năm nữa. Khi các biện pháp ngăn ngừa vẫn chưa được thực hiện và rỉ sét đã xuất hiện ở phía dưới, đã đến lúc bắt đầu sửa chữa.
Đầu tiên, cần lưu ý rằng bạn sẽ phải dành nhiều thời gian và sự kiên nhẫn cho việc sửa chữa, chuẩn bị một lượng lớn đồ nghề và tranh thủ sự giúp đỡ của một vài người nữa. Điều quan trọng nhất là phải có trong tay:
bộ đệm cho VAZ-2110 của bạn;
máy hàn;
một máy mài sẽ giúp loại bỏ tất cả rỉ sét;
sơn, sơn lót, chất chống ăn mòn, bộ chìa khóa, giắc cắm, v.v.
Khi đã có trong tay những dụng cụ phù hợp, đã đến lúc bạn phải tiến hành tháo dỡ hoàn toàn nội thất, việc này sẽ khiến bạn mất rất nhiều thời gian. Đặc biệt chú ý đến hệ thống dây điện, gom lại thành từng bó để sau này có thể dễ dàng gấp gọn mọi thứ lại. Tùy thuộc vào mức độ hư hỏng nghiêm trọng, bạn sẽ phải loại bỏ rỉ sét và hàn trên các miếng vá, hoặc thay đổi bộ phận dưới cùng, hoặc thậm chí thay thế hoàn toàn. Thông thường, một tình huống phát sinh khi bạn chỉ cần hàn một miếng vá. Ở đây, điều quan trọng là phải làm sạch kim loại gỉ, và chỉ cần hàn một miếng vá nhỏ bằng cách hàn. Sau đó đến gia công kim loại và lắp ráp nội thất.
Ít thường xuyên hơn, bạn sẽ phải thay đổi toàn bộ các yếu tố. Trong trường hợp này, phần tử bị hư hỏng được cắt ra và một phần tử mới được hàn vào vị trí của nó. Việc thay thế hoàn toàn phần đáy là cực kỳ hiếm, bởi vì nó được thực hiện với mức độ hư hỏng rất lớn, khi phần đáy đã đơn giản trở thành "bụi" - tốt hơn là bạn nên làm công việc như vậy trong một cửa hàng sửa chữa ô tô.
Video (bấm để phát).
Chúng tôi có một đề nghị đặc biệt trên trang web của chúng tôi. Bạn có thể nhận được sự tư vấn miễn phí từ luật sư công ty của chúng tôi bằng cách đặt câu hỏi của bạn vào biểu mẫu bên dưới.
Thùng xe bị ăn mòn theo năm tháng, nó bắt đầu rỉ sét đặc biệt nhanh chóng nếu bạn không chăm sóc nó, không sơn chống ăn mòn. Các bộ phận thân xe bắt đầu rỉ sét bao lâu cũng phụ thuộc phần lớn vào chất lượng của sắt, quá trình gia công của nhà máy, theo thời gian, chiếc xe cần được sửa chữa đáy, ngưỡng cửa, thành bên, vòm bánh xe, v.v.
Các ngưỡng cửa bị gỉ và đáy bị mục là một vấn đề khá phổ biến trên ô tô VAZ-2110 và vì công việc như vậy trong dịch vụ ô tô khá tốn kém, nhiều chủ xe cố gắng sửa chữa ô tô bằng tay của họ.Bạn có thể tự mình vá các lỗ trên thân xe và đưa xe trở lại trạng thái bình thường bằng nhiều phương pháp khác nhau, có phương pháp không hàn, nhưng về cơ bản tất cả các chủ xe đều cố gắng sửa chữa bằng cách sử dụng hàn.
Với bất kỳ sửa chữa nào trên cơ thể, trước hết, cần phải kiểm tra bên ngoài của bàn ủi, xác định và lưu ý cho mình những khu vực nào đang ở trạng thái kém, cần phải sửa chữa hoặc thay thế. Điều kiện của kim loại đáy được xác định theo các cách khác nhau:
bằng búa và lõi - nếu cho rằng rỉ sét ở một khu vực nào đó, bạn cần đập nhẹ vào kim loại, kiểm tra xem có gỉ sắt ở dưới lớp sơn chống ăn mòn không;
cố gắng nâng ô tô trên một kích ở mỗi bên - nếu các đệm đẩy bị mục, điều này sẽ dễ nhận thấy khi cố gắng kích ô tô lên;
ấn vào những nơi khác nhau trên sàn xe - sắt mục nát, yếu sẽ uốn cong dưới chân;
cố gắng di chuyển ghế trước qua lại trong cabin - chuyển động có vấn đề của ghế cũng thường cho thấy tình trạng kim loại kém.
Mọi việc sửa chữa ngưỡng và đáy mà không hàn đều không chuyên nghiệp và những người thợ chỉ coi đó là biện pháp tạm thời để khôi phục tình trạng của cơ thể một cách tốt đẹp, bạn không thể làm được nếu không có máy hàn. Khi sửa chữa phần đáy mà không cần hàn, các miếng vá và các bộ phận thân mới không được hàn mà được lắp trên đinh tán hoặc vít tự khai thác (bu lông), việc chuẩn bị và tất cả các công việc khác được thực hiện theo cách tương tự như trong sửa chữa thân truyền thống bằng máy hàn .
Trước khi tiến hành phục hình cơ thể theo cách truyền thống (dùng đồ hàn), bạn cần chuẩn bị đầy đủ những thứ cần thiết, từ những dụng cụ cần thiết:
máy hàn;
Tiếng Bungari;
máy khoan điện có máy khoan;
tua vít;
cây búa.
Để loại bỏ lớp cách âm cũ, bạn có thể cần một cái đục; bạn có thể loại bỏ lớp "shumka" nhanh hơn và hiệu quả hơn bằng cách sử dụng máy tạo nước hoa. Để làm sạch kim loại, bạn cần có các loại giấy nhám có kích thước hạt khác nhau, để tăng năng suất công việc, bạn nên sử dụng máy làm sạch. Bạn không thể thực hiện mà không có vật liệu khi sửa chữa đáy, rất nhiều ở đây phụ thuộc vào số lượng công việc phục hồi. Thông thường bạn phải sử dụng:
miếng vá (miếng sắt mới) hoặc phụ tùng thay thế làm sẵn, ví dụ, thanh chắn sàn, bảng điều khiển, bộ khuếch đại ngưỡng cửa, v.v.;
sơn lót;
bộ chuyển đổi rỉ sét;
vật liệu chống ăn mòn và cách nhiệt (bạn có thể sử dụng Movil, Tektil, bitum mastic, Dinitrol, Prim Antishum, v.v.).
Kể từ khi phanh, ống dẫn nhiên liệu dưới đáy thường bị rỉ sét kỹ lưỡng, bám chặt và không quay đi được, nhiều trường hợp còn phải thay thế.
Trước khi lắp lương mới vào đáy hoặc hàn các chi tiết thân xe, bạn cần chuẩn bị, tháo rời một phần xe:
bỏ ghế;
loại bỏ thảm;
tháo dỡ lớp cách âm cũ;
loại bỏ hệ thống dây điện ở những nơi sẽ tiến hành sửa chữa.
Trước khi thay thế các bộ phận riêng lẻ, lắp đặt các bản vá, toàn bộ bề mặt kim loại được giải phóng khỏi lớp cách âm cũ, rửa và lau kỹ, làm sạch bằng máy mài, máy làm sạch hoặc giấy nhám. Sau đó, kim loại nên được tẩy dầu mỡ và xử lý bằng chất chuyển đổi gỉ, chỉ sau đó bạn có thể bắt đầu làm việc trực tiếp với sắt.
Thông thường, khi thay thế các bộ phận riêng lẻ của đáy hoặc lắp đặt các bản vá, người ta sử dụng máy hàn; máy hàn bán tự động là phù hợp nhất để sửa chữa. Nếu một bộ phận hoàn toàn riêng biệt được thay đổi, ví dụ, một bộ phận chữ thập, đinh tán có thể được khoan ở đây và phần tử có thể được tháo dỡ mà không cần sử dụng hàn.
Khi thay đổi sàn và ngưỡng cửa cùng một lúc, sau này được tháo ra khỏi xe ngay từ đầu, và khi thay thế ngưỡng cửa, điều quan trọng là phải kiểm soát hình dạng hình học của thân xe.Khi thay thế các tấm sàn, các bộ phận dưới cùng luôn được gắn từ bên dưới, sau đó hàn hoặc tán đinh. Khi có nhiều lỗ và vết ăn mòn trong sàn của thân, tốt hơn là thay thế hoàn toàn phần đáy, đặc biệt là vì nó tương đối rẻ khi lắp ráp trên Ten.
Sau khi tiến hành phục hồi phần đáy của thân, cần phải xử lý bề mặt bằng các hợp chất chống ăn mòn, tốt nhất là nên mạ sắt trước, sau đó mới tiến hành sơn chống ăn mòn. Trước khi sơn lớp bảo vệ, kim loại phải được rửa kỹ và làm khô, lựa chọn tốt nhất là tẩy dầu mỡ sau khi rửa bằng dung dịch trắng, axeton, dung môi hoặc chế phẩm hóa học đặc biệt. Ngoài ra, đừng quên về việc xử lý các đường hàn, chúng được bôi trơn bằng mastic.
Trong trường hợp hư hỏng đáng kể, phần đáy thường thay đổi hoàn toàn, trong trường hợp này, thay thế có lợi hơn sửa chữa:
Do đó, mua một bộ phận lớn một mảnh sẽ rẻ hơn so với việc mua tất cả các bộ phận riêng lẻ;
khối lượng công việc nói chung để thay thế đáy ít hơn so với sửa chữa của nó;
không cần mất thời gian làm sạch kỹ lưỡng kim loại khỏi rỉ sét, loại bỏ lớp cách âm cũ;
bạn hoàn toàn có thể thay thế đáy khá đơn giản, không cần hàn, bằng cách khoan đinh tán ra, sau đó lắp ốc vít mới vào.
Nếu bạn đang sử dụng máy hàn tự động, bắt buộc phải tháo dỡ bình nhiên liệu khi thay thế sàn của thân máy, nếu không tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn có thể dẫn đến hỏa hoạn hoặc thậm chí là nổ. Và mặc dù công việc thay thế một bộ phận thân một mảnh thoạt nhìn có vẻ khá đơn giản, nhưng có một số sắc thái ở đây - không có đinh tán trên đáy nhà máy mới, giá đỡ cho cáp phanh tay và các chốt khác sẽ cần phải có được sắp xếp lại so với mặt bằng cũ.
Khi chuẩn bị sắt cho các miếng vá, cần phải tính đến độ dày của nó - kim loại quá mỏng sẽ dễ vỡ, còn một tấm dày thì đun sôi kém và khó gia công hơn.
Mặc dù hàn điện rẻ hơn sử dụng nhưng tốt hơn khi hàn kim loại bằng thiết bị bán tự động - dễ sử dụng hơn và mối hàn mịn và chính xác hơn.
Khi cắt các miếng kim loại và lắp các miếng vá, bộ phận cần lắp phải có kích thước chính xác.
Khi thay đáy, đường hàn không thể liên tục, vì nó có độ cứng cao, độ đàn hồi không đủ ảnh hưởng xấu đến sức bền của cơ thể.
Và nếu bạn tự tay sửa chữa thân xe, bạn nên kiên nhẫn, cẩn thận, từ tốn, thực hiện tất cả các thao tác cần thiết, không tốn nhiều thời gian và công sức để xử lý kim loại, làm sạch nó khỏi rỉ sét. Chuẩn bị không tốt và xử lý chống ăn mòn kém dẫn đến sự xuất hiện nhanh chóng của ăn mòn, ảnh hưởng tiêu cực đến tuổi thọ sử dụng của các phần tử cơ thể.
