Chi tiết: tự sửa chữa khung gầm vaz 2110 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Hầu hết tất cả các xe VAZ dẫn động cầu trước đều có cùng một loại hệ thống treo bánh trước. Mặc dù thiết kế của nó không thể được gọi là thành công và hứa hẹn nhất, nhưng với chi phí bảo dưỡng và sự sẵn có của các vật tư tiêu hao và các yếu tố có thể thay thế, nó vượt trội hơn hẳn so với những chiếc xe tiến bộ hơn. Tuy nhiên, điều gì không thể nói về độ tin cậy. Chính vì vậy mà mọi chủ nhân của chiếc xe này đều mong muốn biết đến thiết bị giảm xóc trước VAZ-2110.
Việc đình chỉ để làm gì và trách nhiệm thuộc về nó, ai cũng biết từ trường dạy lái xe, nếu không phải trường dạy. Vì vậy, chúng tôi sẽ không tập trung vào những châm ngôn chung chung mà sẽ bắt tay ngay vào việc kinh doanh.
VAZ-2110 kế thừa hệ thống treo MacPherson 8 và 9, được phát triển từ những năm 70 của thế kỷ trước và được thử nghiệm trên VAZ-2108 thử nghiệm.
Tất nhiên, các điều chỉnh đã được thực hiện đối với thiết kế và ngày nay nó trông như thế này:
Có thể thấy từ sơ đồ, không có gì phức tạp trong thiết kế, không có gì thừa cả. Hệ thống treo Spartan của họ thứ mười thuộc loại hệ thống treo độc lập với ống giảm chấn thủy lực, lò xo cuộn 7 trên (23) thanh đòn dưới. Các đòn bẩy bên phải và bên trái có bản lề, với sự trợ giúp của các khối im lặng, được kết nối bằng một thanh chống lật. Bộ ổn định là cần thiết để duy trì sự ổn định của xe trong các góc cua và trong quá trình di chuyển chủ động. Nó là một thanh thép lò xo có uốn cong cho bộ giảm thanh.
Bộ phận quan trọng, đắt tiền và cần bảo dưỡng nhất là thanh chống giảm xóc trước ( 16 ).
Có một thanh chống treo ở đâu đó trong này!
Video (bấm để phát).
Ở phần dưới, thanh răng được gắn vào khớp lái 19 bằng hai bu lông, một trong số đó ( 18 ) kỳ dị. Bằng cách vặn bu lông này, nhả đai ốc 17, điều chỉnh góc khum của bánh trước. Lò xo phía trước dựa vào cốc đỡ 6 từ bên dưới và trên cốc đỡ trên 10. Để ngăn chặn sự cố của hệ thống treo, một van điều tiết nén 9 được lắp trên thanh giảm xóc.
Giá đỡ bản thân trên đầu cốc 12, được lắp ráp bằng ổ trục xoay 11. Giá đỡ phía trên là một bộ phận riêng biệt, nó được cố định vào tấm chắn bùn của thân bằng ba đai ốc tự khóa. Giá đỡ có một số độ đàn hồi để hấp thụ các dao động tần số cao và không truyền chúng đến cơ thể, và ổ trục trên 11 và ổ bi dưới 1 cung cấp chuyển động quay tự do quanh trục của nó tới giá đỡ và bánh lái phía trước.
Người lái xe nào cũng hiểu giảm xóc trước của VAZ 2110 có vai trò to lớn như thế nào, nhưng bộ phận này có thể gặp những trục trặc, trục trặc đặc trưng mà hầu như những ai có ít nhiều kinh nghiệm sửa xe đều có thể biết và khắc phục. Do đó, hôm nay chúng ta sẽ nói cụ thể về hệ thống treo trước của “hàng chục”.
Bánh xe được gắn vào hệ thống treo trước, bộ phận cung cấp khấu hao cho “phần đầu xe” của xe, chịu trách nhiệm ổn định trong quá trình chuyển động, độ thẳng hàng của bánh xe, độ khum, mũi xe.
Thiết bị giảm xóc trước VAZ 2110 khá phức tạp, nhưng anh em nào cũng hình dung được. Điều chính ở đây là trang bị cho mình một sách hướng dẫn, cũng như hiểu bản chất của các góc chính.
Yếu tố chính của hệ thống treo trước được coi là cực kính thiên văn thủy lực , điều đơn giản là không thể thay thế trong vấn đề khấu hao, đảm bảo bạn có một chuyến đi thoải mái trên một chiếc xe hơi. Xe sẽ không bị rung lắc quá nhiều, việc đi qua từng lỗ hổng sẽ không biến chuyến đi của bạn thành ác mộng.
Để thay đổi độ khum, có một thanh chống ở hệ thống treo trước.Nói chính xác hơn, khớp lái và bu lông phía trên, có vòng đệm lệch tâm và dây đai, chịu trách nhiệm cho quá trình này.
Lò xo đặc biệt;
Bộ đệm để hạn chế hành trình nén. Trên VAZ 2110, phần tử này được làm bằng polyurethane;
Hỗ trợ trên. Nó được gắn vào một giá đỡ, đến lượt nó, một tấm chắn bùn được gắn vào. Xin lưu ý rằng chỉ sử dụng đai ốc tự khóa để cố định. Do đó, khi sửa chữa, các loại đai ốc thông thường sẽ không hoạt động;
Chịu lực để đảm bảo chuyển động quay của thanh răng cùng với các bánh xe;
Giảm xóc bằng lò xo và pít tông.
Nhân tiện, thành viên chéo của hệ thống treo trước VAZ 2110 là một thanh để các tay đòn phía dưới được kết nối với nhau. Ở trung tâm, nó được gắn vào cơ thể bằng một đệm cao su.
Đây là sơ đồ ngắn gọn của hệ thống treo trước VAZ 2110, tài liệu hướng dẫn của bạn sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn. Nhiều người lái xe đánh giá thấp tầm quan trọng của tài liệu này, mà nhà sản xuất gắn cho mỗi chiếc xe của mình. Nhưng trên thực tế, nó chứa đựng một cách chi tiết và đủ màu những thông tin cần thiết, hữu ích và quan trọng về từng bộ phận, bộ phận và hệ thống của máy. Tất nhiên là bao gồm cả hệ thống treo trước.
Hệ thống treo trước được đặc trưng bởi một số sự cố nhất định, được xác định bởi hai hiện tượng:
Chúng nên được xem xét riêng biệt, vì lý do xuất hiện là khác nhau.
Nếu bạn đã bắt đầu nghe thấy tiếng gõ phát ra từ hệ thống treo trước, điều này có thể do một số nguyên nhân:
Giá đỡ có một số trục trặc nhất định;
Các thanh giằng trên bộ phận chữ thập, đệm bị mòn hoặc lỏng các bu lông;
Sự gắn bó với cơ thể không đủ mạnh;
Lò xo không theo trật tự;
Bản lề bị mòn;
Phần cao su của hệ thống treo đã bị hỏng. Tiếng gõ đồng thời phải rõ ràng, giống như tiếng kim loại đập vào kim loại;
