Chi tiết: sửa khóa đánh lửa vaz 2110 do-it-yourself từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Khóa đánh lửa trong ô tô VAZ 2110, giống như bất kỳ loại nào khác, được thiết kế để chuyển mạch điện và bật bộ khởi động. Do đó, nếu nó không thành công, thì bạn sẽ không thể khởi động xe được nữa.
Cần lưu ý rằng công tắc đánh lửa là công cụ để khởi động / dừng động cơ, nó có thể mở hoặc đóng một số nhóm tiếp điểm nhất định, do đó, khi ổ khóa bị hỏng, động cơ sẽ không được kích hoạt. Vì vậy, nếu bạn có vấn đề với nó, thì bạn chắc chắn sẽ cần một sơ đồ điện làm việc và một sơ đồ kết nối cho khóa trên VAZ 2110 để kiểm tra và sửa chữa nó.
Dưới đây là sơ đồ trực quan của chính thiết bị và sơ đồ đấu dây để kết nối công tắc đánh lửa, nó phù hợp cho cả xe VAZ 2110 và các sửa đổi của nó - 2111 và 2112.
Sơ đồ kết nối của công tắc đánh lửa VAZ 2110
Sơ đồ đấu dây của khóa đánh lửa VAZ 2110
Sơ đồ chân của khóa đánh lửa VAZ 2110:
- Nguồn điện +12 volt, phải được cung cấp cho microwitch của cảm biến của phím được đưa vào;
- Thánh lễ nên đến khi mở cửa phía người lái xe;
- Nguồn +12 volt, dòng điện phải chạy đến bộ khởi động (với chân 50);
- Ví dụ, nguồn +12 volt sẽ rời đi sau khi đánh lửa được bật, ví dụ như thiết bị bổ sung: đồng hồ, DVR, v.v. (liên hệ trong trường hợp này 15);
- Nó cũng tăng 12 volt khi bạn cắm chìa khóa vào chân số 5 của hệ thống điều khiển trên bo mạch;
- + 12 volt điện đi vào, với sự trợ giúp của nó, đèn nền của ấu trùng khóa đánh lửa hoạt động;
- Nguồn +12 volt đến từ pin (đầu cuối 30);
- Không được dùng.
 |
Video (bấm để phát). |
Công tắc đánh lửa phải được thay thế bằng VAZ 2110 nếu không thể khôi phục hoạt động của nó theo bất kỳ cách nào hoặc chìa khóa bị hỏng / mất. Trong các trường hợp khác, như một quy luật, sửa chữa.
Có hai nhóm lỗi chính:
- Cơ học bị lỗi. Vấn đề phổ biến nhất là vỡ ấu trùng. Các phím được làm bằng kim loại mềm nên không đáng tin cậy và thường có thể bị gãy. Cũng có vấn đề với khóa vô lăng hoặc chìa khóa có thể bị dính khi bật vị trí.
- Nhóm liên hệ mặc. Dù bạn có bị hỏng hóc gì đi chăng nữa thì bạn vẫn phải tháo khóa. Nếu lưỡi của bộ chặn bị kẹt, bạn sẽ phải làm việc chăm chỉ để khắc phục tình hình. Nhóm tiếp xúc hoặc ấu trùng có thể sửa chữa khá tốt.
Để kiểm tra công tắc đánh lửa trên VAZ 2110, có rất nhiều hướng dẫn và phương pháp, chúng tôi sẽ xem xét một số trong số đó.
Hướng dẫn chi tiết để kiểm tra lỗi trong công tắc đánh lửa:
- Điều đầu tiên cần làm là ngắt kết nối dây khỏi cực "âm" của pin.
- Tháo vỏ nhựa của trụ lái để đến điểm tiếp xúc của các miếng đệm, vì nhờ sự trợ giúp của chúng, nguồn điện được kết nối với hệ thống dây điện của ô tô. Tiếp theo, ngắt kết nối của chính bộ dây ra khỏi mạng trên bo mạch và kéo nó ra.
Toàn bộ ổ khóa nói chung không đắt lắm, mặc dù hầu hết các sự cố bị hỏng được sửa khá dễ dàng, đối với điều này, bạn sẽ cần phải tháo dỡ nó, tháo rời nó và sau đó thay đổi các bộ phận không phù hợp.
Để thay thế nhóm tiếp điểm của khóa điện VAZ 2110, trước tiên bạn cần nhấn các chốt để có thể tự do tháo một số bộ phận ra khỏi vỏ. Sau đó, bạn có thể dễ dàng thiết lập một nhóm mới. Bạn sẽ không thể nhầm lẫn giữa các bên để cài đặt, bởi vì một phần đơn giản sẽ không đi đến phía bên kia.
Hướng dẫn thay thế nhóm liên hệ:
- Trước tiên, bạn cần ngắt kết nối phích cắm của đèn nền.Sử dụng tuốc nơ vít, bạn cần uốn cong 3 chiếc chốt, được cố định bằng nắp nhựa, sau đó bạn có thể tháo nó ra khỏi ổ khóa.
- Để truy cập vào nhóm liên lạc, bạn cần phải bẻ cong thêm 2 chốt.
- Sau đó, bạn cần kiểm tra tấm dẫn sáng và kiểm tra cặn đen và các cặn bẩn khác. Nếu bạn tìm thấy bất kỳ lỗi nào, bạn có thể loại bỏ những khuyết tật này bằng giấy nhám mịn. Nếu sau đó không có kết quả thì bạn có thể thay thế nó.
- Dưới tấm dẫn sáng có thêm 3 tấm nữa, cũng có đặc điểm là bị oxi hoá, nhờ đó nhóm tiếp xúc có thể hoạt động. Chúng cũng có thể được làm sạch bằng giấy nhám.
Nếu bạn muốn thực hiện một phương pháp dự phòng đơn giản cho nhóm liên lạc, sau đó sáu tháng một lần là đủ bôi trơn các điểm tiếp xúc bằng mỡ xuyên thấu hoặc graphit, sẽ chống lại oxit tốt. Việc lựa chọn chất bôi trơn là một quy trình rất nghiêm túc và phức tạp. Khi mua, đừng tham rẻ nhất. Tôi muốn lưu ý rằng có một số loại chất bôi trơn: nhẹ (không đặc) và nặng (đặc). Một số người đam mê xe hơi sử dụng chất bôi trơn có dạng cờ lê lỏng thẩm thấu qua bình xịt hoặc WD-40.
MỘT khóa thay thế xi lanh chỉ được sản xuất nếu nếu chiếc xe bị đánh cắp Hoặc chìa khóa không quay tốt trong ổ khóa. Để thay đổi nó, bạn sẽ phải tháo tấm bảo vệ bên ngoài của bộ phận, sử dụng tuốc nơ vít có rãnh đặc biệt. Sau khi tháo lắp, bạn chỉ phải lắp mới chi tiết và tra dầu mỡ định kỳ để kéo dài tuổi thọ cho chi tiết (nên tra dầu 2 lần / năm, trước và sau vụ thu đông).
Nếu công tắc micro bị hỏng, trong trường hợp này, cần phải tháo các vít ra khỏi vỏ, tháo thanh và nhấn chốt. Sau đó, công tắc dễ dàng được tháo ra và thay thế. một cái mới được cài đặt. Mọi thứ được lắp ráp tại chỗ theo thứ tự ngược lại.
Thay bóng đèn nói chung là cách dễ nhất để làm điều này bạn cần tháo đầu nối nguồn, sau đó sẽ có thể lấy nó một cách cẩn thận với sự trợ giúp của kìm.
Để thay thế công tắc đánh lửa, bạn cần biết một số sắc thái.
Thay ổ khóa bằng ổ khóa mới chỉ cần thiết nếu nó đã ngừng hoạt động hoàn toàn hoặc nếu một sự cố khá nghiêm trọng đã xảy ra, trong tất cả các trường hợp khác, bạn có thể thay thế các bộ phận bị hỏng.
Những lý do phổ biến nhất để thay thế:
- nếu chiếc xe đã bị đánh cắp;
- nếu chìa khóa bị mất;
- sự cố của nhóm liên hệ.
Hướng dẫn thay thế công tắc đánh lửa:
- Để thực hiện quy trình này, bạn cần sử dụng bu lông đặc biệt với đầu có thể tháo rời, một số người lái xe giới thiệu họ thay thế bằng bu lông M6 20 mm, được loại bỏ nhanh hơn khi sửa chữa lại;
- Để nới lỏng bu lông, bạn sẽ cần một cái đục, trong quá trình sử dụng, bạn cần cực kỳ cẩn thận để không làm gãy đầu bu lông;
- Ngay trước khi thay khóa điện, bạn cần cắm chìa khóa vào và chuyển sang vị trí "tôi"sao cho chốt khóa cơ cấu trục lái nằm trong hộp khóa.
- Sau đó, bạn có thể đặt khóa điện vào trụ lái và cố định bằng giá đỡ, cũng dùng bu lông kẹp chặt để bắt chặt.
- Sau khi rút chìa khóa ra khỏi lỗ khóa, bạn cần kiểm tra xem cơ cấu khóa trục lái có hoạt động hay không. Nếu khóa trục không hoạt động, thì bạn sẽ cần phải điều chỉnh vị trí của công tắc đánh lửa trên trụ lái cho đến khi chốt đi vào rãnh trên trục lái.
- Khi cơ cấu khóa hoạt động bình thường, thì với sự trợ giúp của chìa khóa cờ lê trên “10”, cuối cùng cần vặn chặt các bu lông cố định.
Cuối cùng, tôi muốn lưu ý rằng việc sửa chữa công tắc đánh lửa VAZ 2110 không quá khó để thực hiện, chỉ cần cố gắng và mọi người sẽ có thể thực hiện một thuật toán đơn giản của các hành động để đối phó với công việc.
Xin chào một lần nữa, độc giả thân yêu của blog của tôi.Hôm nay, như mọi khi, chúng tôi đang xem xét một chủ đề liên quan đến xe hơi. Chúng tôi sẽ đặc biệt chú ý đến một nút như khóa đánh lửa VAZ 2110. Chúng ta hãy đi sơ qua: mục đích, cấu tạo, nguyên nhân của sự cố, sửa chữa.
Có một ý kiến sai lầm của hầu hết các chủ xe rằng thứ chính của một chiếc xe là động cơ, hộp số, khung gầm. Có người sẽ hỏi, tại sao lại sai? Cần phải coi bộ máy là một cơ thể đơn lẻ, chỉnh thể. Và tất cả các nút, các đơn vị chỉ là liên kết cấu thành.
Ví dụ, một sự cố trong hệ thống phóng sẽ khiến xe dừng lại và không thể tiếp tục di chuyển. Hoạt động sửa chữa yêu cầu. Làm thế nào một ví dụ được lựa chọn tốt là chủ đề của bài viết hôm nay. Và, bằng cách này, người đọc đồng ý hay không với tuyên bố của tôi, quyết định cá nhân.
Đối với toàn bộ dòng sản phẩm của Zhiguli, ổ khóa nằm ở phía bên phải của tay lái, được may vào một hộp nhựa, được trình bày dưới dạng một khối hợp kim duralumin không thể tách rời. Ở mặt sau, nơi một bảng có đầu nối tiếp xúc được kết nối với nhau (tổng cộng 8 cái). Nhóm dây tiếp xúc hoàn toàn có mục đích của nó, sơ đồ (sơ đồ chân) như sau:
- Công tắc hiển vi chính;
- Trọng lượng cho cửa người lái;
- Đề án cho bộ khởi động để cung cấp "cộng";
- 12 W. để áp dụng cho hệ thống khởi chạy;
- Số không trên chìa khóa khi nó nằm trong lỗ khóa;
- Chiếu sáng ổ khóa;
- Điện áp trực tiếp từ pin;
- Ổ cắm dự trữ để kết nối các thiết bị khác theo ý muốn của tài xế.
Mặc dù thực tế là khóa cũ và khóa mới được bán, có và không có đèn chiếu sáng, cấu trúc của lõi và bảng tiếp xúc hoàn toàn giống nhau. Khi sơ đồ đấu dây không khớp, hãy đọc kỹ hướng dẫn sử dụng.
- Vị trí chính là "0" khi hệ thống được ngắt hoàn toàn;
- Dấu “I” sẽ cho biết rằng hệ thống đang hoạt động, đã được bật. Có thể bật kích thước, đèn pha, đèn báo hướng, “gạt nước”, bảng đồng hồ thông tin sáng lên, lò sưởi được kích hoạt, dây sưởi cho cửa sổ sau của xe được sưởi ấm, đèn trên bảng điều khiển hiển thị tình trạng của các đơn vị;
- Chìa khóa ở dấu “II”: bộ nguồn của ô tô đang chạy. Nhưng đối với những lúc bắt đầu động cơ, việc di chuyển phím sang vị trí "II" là không đủ. Cần phải rẽ xa hơn một chút, cho đến khi dừng lại. Điện áp sẽ được cung cấp cho bộ khởi động của ô tô, bộ khởi động này sẽ khởi động động cơ. Sau khi khởi động thành công, chìa khóa sẽ tự động trở về vị trí “II”, bộ khởi động sẽ tắt, động cơ đốt trong tiếp tục hoạt động. Đôi khi động cơ không khởi động ngay lần đầu tiên.
- Sau khi khởi động động cơ, chìa khóa tự động không trở về vị trí "II". Điều này cho thấy xi lanh khóa đánh lửa đã mòn rất nhiều, lò xo hồi vị yếu và điện trở giảm. Lúc này, bộ khởi động và động cơ hoạt động đồng thời, điều này gây bất lợi cho cả hai bộ phận của ô tô. Những lần "ra mắt" tương tự có hệ thống sẽ dẫn đến việc chủ xe sẽ phải mua "chổi" mới cho bộ khởi động, tệ hơn là khi bộ khởi động đã hoàn thiện. Và đây không phải là một thú vui rẻ tiền. Lò xo chưa qua sửa chữa nên việc mua mới là điều bắt buộc.
- Thiệt hại cơ học do kẻ gian cố gắng lấy trộm xe;
- Toàn bộ hệ thống không hoạt động: do bất cẩn do chính tài xế trực tiếp xử lý. Không có gì bí mật khi mỗi chúng ta đều có cách cư xử và phong cách lái xe riêng. Một số chăm sóc "yêu thích" của họ, những người khác thay đổi chúng như găng tay.
Những người lái xe không có kinh nghiệm, như thực tế cho thấy, ở lần hỏng xe đầu tiên, hãy chạy đến các trạm dịch vụ, chợ xe hơi để mua một ổ khóa điện mới, cho đi số tiền khó kiếm được của họ. Lời khuyên của tôi là đừng vội vàng vào nó. Có lẽ lý do hoàn toàn lặt vặt, không đáng để lãng phí như vậy. Việc thay thế tự làm sẽ mất không quá 5 phút. Nếu bạn không chắc chắn, hãy liên hệ với thợ điện có chuyên môn cao tại trạm bảo hành để được chẩn đoán và khắc phục sự cố. Với kỹ năng, tháo rời ổ khóa và sửa chữa hư hỏng. Khóa từ Priora có thiết kế tương tự với các mẫu trẻ hơn và cũ hơn, ví dụ như trên VAZ 2107 và trên VAZ 2114 thì cấu trúc cũng tương tự.
- Tháo thiết bị đầu cuối trên pin có dấu "-". Nếu có một công tắc bật tắt trung tâm trong xe, thì bạn có thể tắt nó đi.
- Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, vặn các vít ở dưới cùng của vỏ vô lăng.
- Chúng tôi tự loại bỏ vỏ bọc.
- Với chìa khóa cờ lê trên “8”, chúng tôi tháo các bu lông cố định của khóa đánh lửa, ngắt kết nối bảng tiếp xúc.
- Nếu hỏng lõi thì ta đổi hoàn toàn sang lõi mới, nếu hỏng tiếp điểm thì ta đổi bo mạch.
- Việc lắp ráp được thực hiện theo trình tự giống nhau, chỉ có thứ tự ngược lại. Việc đóng gói dây dẫn điện phải được tiến hành cẩn thận, không bị hư hỏng.
Những ai chưa rõ thì có thể xem hướng dẫn sử dụng xe, trong đó mô tả chi tiết điểm này hay nút kia, sơ đồ đấu nối, cách lắp ráp, ảnh kèm theo. Đồng ý rằng giá chênh lệch đáng kể, mua cả khóa, hoặc chỉ lõi.
Khuyến nghị: phụ tùng và linh kiện chất lượng tốt từ Nhà máy tổng hợp tự động Dimitrovgrad (DAAZ). Nhận nó, bạn sẽ không hối tiếc. Cửa hàng trực tuyến sẽ giúp bạn nhanh chóng mua một bộ phận trực tiếp từ nhà sản xuất. Để chọn một thương hiệu cụ thể, hãy nhớ đọc đánh giá của khách hàng, xem video hướng dẫn.
Điều chính yếu khi khởi động xe là sử dụng chìa khóa bản địa "xuất xưởng" từ nhà máy. Vì bộ cố định là một loại công cụ chống trộm sẽ ngăn không cho động cơ khởi động. Mạch điện được kết nối với hệ thống báo động xe hơi hoặc khóa trung tâm.
Trong trường hợp mất, hỏng chìa khóa ô tô, vì bất kỳ lý do gì, bạn phải liên hệ với các trung tâm bảo hành đã được chứng nhận để làm lại. Một số "thợ thủ công" quản lý để tắt bộ cố định, nhưng điều này tương tự như tắt chương trình chống vi-rút trên máy tính. Bạn sẽ làm điều đó? Tôi nghi ngờ. Bạn chỉ có thể đoán chi phí sửa chữa là bao nhiêu.
Điều này kết thúc cuộc thảo luận về chủ đề. Tôi thực sự mong rằng bài viết sẽ hữu ích cho nhiều bạn đọc. Theo nhu cầu phổ biến từ những người lái xe, trong các bài viết tiếp theo chúng ta sẽ xem xét các chủ đề như kim phun, máy tính trên máy báo lỗi VAZ 2114, cáp ly hợp bị bay VAZ 2114, phải làm sao. Cảm ơn tất cả các bạn đã chú ý theo dõi. Hẹn sớm gặp lại.
Khóa đánh lửa VAZ 2110 không thể được gọi là một bộ phận đáng tin cậy, đặc biệt nếu bạn so sánh tuổi thọ của nó với các thiết bị tương tự trên xe ô tô có nguồn gốc nước ngoài. Vì vậy, chủ sở hữu của mô hình mười hai, điều hành xe trong một thời gian dài, sớm hay muộn phải đối mặt với các vấn đề về khóa và sửa chữa nó. Mặt khác, bộ phận này có thể dễ dàng tháo ra khỏi xe và mọi người lái xe có tay nghề cao đều có thể thay thế nó. Nhưng trước tiên, cần phải tìm hiểu xem toàn bộ bộ phận có cần được thay đổi hay không, vì trong hầu hết các trường hợp, nó có thể được sửa chữa.
Có 3 nguyên nhân chính dẫn đến sự cố của thiết bị này:
- mài mòn cơ học do hoạt động lâu dài;
- trục trặc trong phần điện của khóa;
- sự cố do những nỗ lực ăn trộm và trộm xe.
Tài liệu tham khảo. Những rắc rối đầu tiên liên quan đến việc bật đánh lửa và khởi động động cơ có thể xuất hiện sau ba năm hoạt động của VAZ 2110-2112.
Không phải mỗi lý do được liệt kê đều dẫn đến việc thay thế hoàn toàn phần tử, đôi khi bạn có thể giải quyết "ít máu" bằng cách thay đổi một trong các bộ phận của nó. Để xác định vấn đề này, bạn cần chẩn đoán các triệu chứng của sự cố:
- Tiếp điểm bị cháy hoặc bị oxy hóa. Trong trường hợp này, phần cơ hoạt động, nhưng phần điện thì không. Vấn đề được giải quyết bằng cách làm sạch hoặc thay thế nhóm liên lạc.
- Chìa khóa bị kẹt trong khe, sau khi nổ máy không văng lại được mà phải vặn bằng tay. Đây là những trục trặc của lõi (ấu trùng) và lò xo loại bỏ, khá khó sửa chữa.
- Các sự cố cơ học rõ ràng của lưỡi khóa (rất khó bẻ lái), kẹt hoặc nứt thân xe - đây là lý do để thay đổi toàn bộ công tắc đánh lửa.
Một vấn đề riêng biệt là chủ sở hữu mất tất cả các chìa khóa.Nó được giải quyết theo hai cách - bằng cách thay thế toàn bộ thiết bị hoặc cơ chế quay chìa khóa - ấu trùng. Vì những lý do rõ ràng, lựa chọn thứ hai sẽ rẻ hơn, đặc biệt nếu bạn tự làm công việc.
Tài liệu tham khảo. Như thực tế cho thấy, bản thân một người lái xe thiếu hiểu biết bị mất chìa khóa và đang cố gắng mở khóa vô lăng để khởi động động cơ bằng cách làm ngắn dây điện cũng có thể làm đứt các phần bên trong cơ học của bộ phận. Có một cách thanh lịch hơn - để tháo khóa và chỉ sau đó kết nối các lõi có màu sắc nhất định, như mô tả bên dưới.
Sự cố nhóm tiếp điểm rất dễ chẩn đoán nếu trong gia đình có đồng hồ vạn năng hoặc thiết bị khác có chức năng đo điện trở. Để thực hiện, bạn cần đến đầu nối nằm dưới khung nhựa của trụ lái và ngắt kết nối. Sau đó, bằng đồng hồ vạn năng, đo điện trở giữa tất cả các tiếp điểm trong khối, vặn chìa khóa sang các vị trí khác nhau. Dựa trên kết quả, các kết luận sau được rút ra:
- thiết bị hiển thị vô cực - nhóm liên lạc đã không hoạt động và cần được thay thế;
- một số giá trị điện trở chỉ ra các điểm tiếp xúc bị cháy hoặc bị oxy hóa, hãy cố gắng làm sạch chúng;
- Số đọc không của thiết bị cho thấy phần điện hoạt động hoàn toàn.
Quan trọng! Cần đo điện trở trong khối mà dây của nó xuất phát từ công tắc đánh lửa (đầu nối đực), đừng nhầm với các tiếp điểm khác kết nối với mạng trên xe.
Để tháo lắp, bạn cần chuẩn bị một bộ dụng cụ đơn giản:
- Đầu và bánh cóc 10 mm;
- Tua vít Phillips;
- đục hẹp (chiều rộng 5-8 mm);
- cây búa;
- kìm mũi tròn, đầu nhọn được uốn cong.
Để lắp thành công ổ khóa mới hoặc sửa chữa, bạn nên mua 4 bu lông lắp đặc biệt có ren M6 với kích thước nắp là 10 mm, chiều dài là 20 mm. Đặc điểm của chúng là đầu có chìa khóa ở một mômen siết nhất định. Sau khi đầu bị xé ra, những chiếc mũ hình bán nguyệt vẫn còn trên bề mặt, rất khó để tháo mở đối với một người không chuẩn bị. Nhưng bạn sẽ phải làm điều này khi tháo rời.
Giống như bất kỳ sự kiện nào liên quan đến sự can thiệp vào phần điện của xe, việc tháo dỡ công tắc đánh lửa bắt đầu bằng cách ngắt kết nối cực "âm" của ắc quy. Sau đó, tiếp tục theo thứ tự sau:
- Dùng tuốc nơ vít Phillips vặn các vít giữ 2 nửa khung nhựa của trụ lái với nhau.
- Hạ tay cầm cố định vị trí của tay lái trong quá trình điều chỉnh, hạ hết cỡ xuống và tháo các tấm nhựa. Ngắt kết nối khối công tắc đánh lửa và cẩn thận cắt băng nối bó dây của bạn với dây nịt chung. Để không bị bám vào công tắc cột lái trong quá trình vận hành, cũng có thể kéo nó ra khỏi đầu nối.
- Trên vỏ kim loại của cột lái, bạn sẽ thấy một ổ khóa, bao gồm hai kẹp. Chúng được siết chặt bằng 4 bu lông với các đầu bị rách (có thể nhìn thấy từ phía bên trái). Hướng mũi đục vào các mũ hình bán nguyệt, luân phiên nới lỏng siết chặt các bu lông này bằng các nhát búa.
- Dùng kìm và sau đó dùng tay, tháo tất cả 4 bu lông và tháo công tắc đánh lửa.
Ghi chú. Có "hàng tá" trong đó không phải tất cả các đầu bu lông đều bị xé ra trong quá trình lắp ráp. Điều này giúp đơn giản hóa vấn đề, các chốt vặn có thể dễ dàng tháo ra với đầu 10 mm.
Ở giai đoạn ngắt kết nối, có thể kiểm tra khả năng hoạt động của nhóm tiếp điểm bằng cách đo điện trở, như đã mô tả trong phần trước. Nếu bạn tháo ổ khóa do mất chìa khóa và muốn đi tiếp, thì sau khi tháo khóa, bạn cần thực hiện như sau:
- Trên khối "mẹ", vẫn treo sau khi khóa được tắt, hãy tìm các điểm tiếp xúc bằng dây dày màu tím và xanh lam (dây sau có sọc đen).
- Kết nối các cực này với bất kỳ dây dẫn nào, sau đó bộ phận đánh lửa sẽ bật.
- Dây dày màu đỏ dẫn đến bộ khởi động.Để bắt đầu, tiếp điểm của nó phải được kết nối tạm thời với jumper đã cài đặt. Khi khởi động động cơ, dây màu đỏ phải được ngắt.
Khuyên bảo. Sẽ thuận tiện hơn khi nhìn vào màu sắc của các dây dẫn trên dây nịt của thiết bị đã tháo ra, và sau đó tìm chúng trên "mẹ".
Quá trình lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại, nhưng với các cảnh báo sau:
- không siết chặt các bu lông buộc cho đến khi bạn căn chỉnh chính xác vị trí của khóa trên vỏ để tấm nhựa đối diện rơi vào đúng vị trí;
- trước khi siết lại lần cuối các bu lông, hãy đảm bảo rằng chốt đóng vào đúng vị trí khi vô lăng quay, nếu không hãy sửa lại vị trí của khóa;
- mô-men xoắn siết chặt phải sao cho đầu của các bu lông mới bung ra và các nắp tròn vẫn còn.
Nếu bạn nghĩ rằng những chiếc dây buộc đặc biệt không phải là trở ngại đối với những tên trộm xe, thì bạn có thể vặn những chiếc bu lông M6 thông thường và siết chặt chúng một cách cẩn thận.
