VAZ 2111 tự sửa chữa thay thế ly hợp

Chức năng chính của ly hợp trên ô tô là kết nối truyền động với động cơ. Bộ phận này của động cơ đốt trong chiếm hầu hết các phụ tải xuất hiện trong quá trình truyền mômen quay đến hộp số. Đây là lý do cho sự hao mòn nhanh chóng của nó. Hơn nữa, sẽ không có chủ sở hữu xe nào có thể tránh được điều này. Đó là lý do tại sao ly hợp được xếp vào loại tiêu hao.

• giảm công suất động cơ;
• sự tham gia không hoàn toàn của ly hợp;
• tiếng lách cách, giật, âm thanh không liên quan khi bật;
• tự ngắt ly hợp;
• rung khi nhấn bàn đạp.

Sau đây mô tả quy trình tự lắp bộ ly hợp VAZ 2110 mới mà không cần xả dầu và tháo hộp.

• giắc cắm;
• cần có lỗ quan sát / thang máy;
• ổ cắm và cờ lê đầu mở trên "17" và trên "19";
• lắp / ống-khuếch đại.

1. Nới lỏng các bu lông lắp bánh xe bên trái, kích bánh xe trước lên, lắp vào dê.

1. Tháo cực âm khỏi pin.
2. Tháo DMRV, nới lỏng kẹp giữ chặt DMRV gấp nếp và tháo bộ lọc khí.

1. Tìm bu lông lắp thứ hai trên hộp số và nhả nó ra. Cũng nới lỏng chốt trên cùng đang giữ chặt bộ khởi động.

1. Tháo bu lông dưới cùng đang giữ chặt bộ khởi động.

1. Tháo bu lông lắp hộp số thứ 3. Tháo một đai ốc khác nằm gần khớp CV bên phải.
2. Tháo các bu lông lắp cánh tay mô-men xoắn. Có 2 người trong số họ.

1. Lắp giá đỡ dưới động cơ, tháo 2 đai ốc đang cố định đệm phía sau (ý nghĩa của việc này là để tránh khả năng đột phá của ống mềm).

Việc lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại.

Như vậy, việc lắp bộ ly hợp VAZ 2110 mới mà không cần tháo hộp và xả dầu đã thành công.

Video (bấm để phát).

Nếu động cơ quá nóng nghiêm trọng, sẽ cần phải đại tu lớn và phun nhiều tiền. Để ngăn chặn điều này, bạn cần theo dõi mức nước làm mát ,.

Chức năng của cảm biến tốc độ (DS) trên xe là truyền xung điện đến bộ điều khiển, được dẫn hướng bởi bộ nhận.

Phốt dầu thân hộp số bị hỏng gây ra rò rỉ dầu từ hộp số. Có thể thay thế phớt dầu của hộp VAZ 2108-2109.

Việc cần thay thế phớt dầu trục khuỷu VAZ 2108, 2109, 21099 thường là do nó bắt đầu bị rò rỉ hoặc "mất dầu". Trong đó.

Bộ ly hợp VAZ là một cơ chế khá đáng tin cậy và đã được chứng minh trong gần 50 năm trên những con đường của chúng tôi. Các kỹ sư của Fiat đã nỗ lực rất nhiều để tinh chỉnh thiết kế, nhưng họ thậm chí không thể ngờ rằng gần nửa thế kỷ sau, cơ chế tương tự sẽ được sử dụng thành công trên một chiếc xe dẫn động cầu trước.

VAZ-2110 nhận được cơ chế từ số tám và số chín mà thực tế không có thay đổi nào, chỉ có lực đẩy được điều chỉnh, tương ứng với mô-men xoắn của động cơ.

Tuy nhiên, mọi ràng buộc đều có thời gian của nó. Nguồn lực của nút phụ thuộc nhiều vào phong cách lái xe và điều kiện hoạt động. Và bên cạnh đó, từ nhà sản xuất bộ phụ kiện. Nhân tiện, hoàn toàn không cần thiết phải thay đổi cụm ly hợp do đĩa dẫn động bị hỏng hoặc ổ trục nhả, rất tốn kém.

Tuy nhiên, việc thay thế bất kỳ bộ phận nào của cơ cấu, cũng như toàn bộ ly hợp, tại trạm dịch vụ sẽ có chi phí ít nhất 3-5 nghìn rúp không tính chi phí nguyên vật liệu. Do đó, bạn nên tự sửa chữa. Đây không phải là thao tác dễ dàng nhất, nhưng khá hợp lý ngay cả đối với người mới lái xe.

Bộ ly hợp: rổ, đĩa, ổ trục và trục gá.

Trước khi tháo ly hợp trên VAZ-2110, cần tìm hiểu tình trạng của nó bằng các dấu hiệu:

1. Bộ ly hợp bị trượt. Điều này ngụ ý rằng khi tốc độ động cơ thay đổi, một phần mô-men xoắn bị mất khi ly hợp ma sát của đĩa dẫn động trượt - tốc độ tăng lên, nhưng không có lực đẩy. Có thể có một số lựa chọn - hoặc lớp lót ma sát của đĩa dẫn động bị mòn hoặc việc điều chỉnh hoạt động tự do của bàn đạp ly hợp bị hỏng. Thay thế đĩa là cần thiết trong trường hợp đầu tiên.
2. Bộ ly hợp dẫn động. Khi nhấn hết bàn đạp, ly hợp sẽ không ngắt. Nghĩa là, một phần mô-men xoắn vẫn được truyền đến hộp số, các đĩa dẫn động và dẫn động không mở. Trong trường hợp này, điều chỉnh cùng một hành trình tự do của bàn đạp sẽ hữu ích, hoặc thay thế vòng bi nhả, giỏ ly hợp, nếu việc điều chỉnh không hoạt động.
3. Bộ ly hợp rung.Chúng ta quan sát thấy các rung động trong khu vực hộp số ở tốc độ nhất định hoặc liên tục. Trường hợp này cần thay ly hợp, rất có thể rổ đã bị hỏng.
4. Bộ ly hợp ồn ào.Tăng tiếng ồn khi nhấn bàn đạp, âm thanh bất thường khi sang số. Rất có thể, toàn bộ cụm ly hợp, hoặc ổ trục hoặc vòng bi nhả, bị lỗi. Bộ dụng cụ cần được thay thế.

Khi một trong các triệu chứng này xuất hiện và sau khi chắc chắn rằng việc điều chỉnh không mang lại kết quả, chúng tôi tiến hành tháo ly hợp bằng tay của chính mình, để không làm phiền các chuyên gia, những người mà thời gian và công sức của chúng tôi sẽ tiêu tốn một khoản tiền tròn trịa. Bản thân chúng tôi có thể thay thế cụm ly hợp trong một giờ, tối đa là hai.