Chi tiết: vaz 2112 tự sửa chữa đồng hồ tốc độ từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Thông thường, người lái xe ô tô phải đối mặt với tình trạng hỏng thiết bị hiển thị tốc độ. Điều này gây thêm khó khăn trong việc điều khiển máy, đặc biệt là nếu có đường hạn chế, có thể dẫn đến trường hợp khẩn cấp. Nếu đồng hồ tốc độ VAZ-2110 không hoạt động, thì bạn có thể tự sửa chữa sự cố hoặc liên hệ với dịch vụ ô tô. Kỹ năng đặc biệt không cần thiết cho việc này. Để sửa chữa bộ công tơ mét, bạn sẽ cần một mạch điện của ô tô, bộ kiểm tra tự động hoặc đèn thử.
Bộ dụng cụ đo tốc độ xe bao gồm cảm biến tốc độ (DS), dây kết nối, cầu chì chính và dụng cụ chỉ thị. Trên "hàng chục" một đồng hồ tốc độ mũi tên được cài đặt. Nó nằm trên bảng điều khiển và được làm trong một đơn vị duy nhất với các công cụ và chỉ số khác. Khi xe đang chuyển động, kim đồng hồ tốc độ hiển thị tốc độ thực, đồng thời đồng hồ đo quãng đường ghi lại quãng đường đã đi. Các kết quả đọc được hiển thị trên màn hình LCD hoặc trên bộ đếm trống.
Trên những chiếc xe VAZ-2110 của phiên bản đầu tiên, bộ truyền động đồng hồ tốc độ cơ học đã được sử dụng, được làm dưới dạng một sợi cáp trong một bện kim loại với tứ diện ở cả hai bên. Để gắn chặt vào thiết bị và thiết bị truyền động, có các đai ốc liên hợp đặc biệt. Mômen xoắn từ trục thứ cấp của hộp số được truyền trực tiếp đến cơ cấu chỉ thị bằng một sợi cáp.
Đồng hồ tốc độ điện tử VAZ-2110 được lắp trên các kiểu xe có động cơ phun.
Nguyên lý hoạt động của thiết bị dựa trên hiệu ứng Hall. Tín hiệu từ DS được truyền đến bộ điều khiển điện tử (ECU) và sau khi được chuyển đổi, được đưa đến đầu vào của mạch công tơ mét. Ngoài ra, nó còn tham gia vào hệ thống đánh lửa và cung cấp nhiên liệu cho kim phun. DC là máy phát điện không đồng bộ được kích thích bằng nam châm vĩnh cửu. Tín hiệu đi vào ECU dưới dạng xung điện tỷ lệ với tốc độ của xe. Ví dụ, trong thời gian ô tô đi được quãng đường 1 km, khoảng 6 nghìn trong số đó vào bộ phận điều khiển.
![]() |
Video (bấm để phát). |
Thiết bị chỉ thị con trỏ được lắp đặt trên VAZ "hàng chục", tức là độ lớn của tốc độ được đánh giá bằng góc lệch của nó. Nếu trong quá trình đi, kim đồng hồ tốc độ nhảy và nhảy, nằm ở "không" hoặc hiển thị các giá trị \ u200b \ u200 không tương ứng với giá trị thực và đồng hồ đo đường không ghi lại quãng đường đã đi, thì điều này cho thấy sự cố DS.
Tình trạng này xảy ra do khối đầu cực cảm biến bị nhiễm bẩn, vì thiết bị chính nằm trên vỏ hộp số dưới mui xe và không được bảo vệ khỏi bụi bẩn. Tấm đệm có thể tiếp xúc với hơi dầu xâm nhập qua các vòng đệm bị hỏng. Điều này dẫn đến mất liên lạc và kết quả là số đo đồng hồ tốc độ không chính xác. Sự cố như vậy có thể xảy ra ở cả cảm biến có đầu nối hình vuông và đầu nối hình tròn. Sự khác biệt giữa chúng là cái trước được sử dụng trong hệ thống Bosh, trong khi cái sau được sử dụng trong ngày 4 tháng 1 và GM.
Khi cảm biến tốc độ bị lỗi thường quan sát thấy hiện tượng chạy không tải không ổn định, đồng thời mức tiêu hao nhiên liệu cũng tăng lên. Trong trường hợp này, DS được thay thế. Khi chọn một cảm biến làm việc, nên chọn một mô hình giống hệt như cũ. Ưu tiên cho các sản phẩm có sơ đồ chân được biểu thị dưới dạng "-", "A" và "+" chứ không phải ký hiệu kỹ thuật số. Điều này sẽ giúp ích khi sửa chữa thiết bị và đo tín hiệu đầu ra.
Trục truyền động của DS phải bằng kim loại, không được làm bằng nhựa. Nếu không, thời gian sử dụng sẽ không quá sáu tháng.Khi mua một thiết bị có thể sử dụng được, hãy kiểm tra tính đầy đủ, không có phản ứng dữ dội và sự hiện diện của vòng đệm trên thân máy. Việc thay thế DS được thực hiện độc lập và không gây khó khăn.
Không cần phải nói về việc kiểm tra DS trên xe ô tô có chế hòa khí, vì chúng sử dụng hệ thống cáp để truyền mô-men xoắn trực tiếp đến đồng hồ tốc độ, và đơn giản là không có cảm biến. Trên ô tô có lắp một kim phun, một DS được lắp đặt, hoạt động của nó dựa trên việc sử dụng hiệu ứng Hall. Thiết bị nằm trên hộp số gần ống góp khí thải. Một "khu vực lân cận" như vậy dẫn đến việc làm nóng và nứt các dây dẫn trong khối.
Hiệu suất của cảm biến tốc độ có thể được kiểm tra theo một số cách. Để làm điều này, các đặc tính điện đầu ra được đo bằng máy hiện sóng cầm tay hoặc đồng hồ vạn năng. DS có thể được tháo rời và lõi có thể được xoay ngược chiều kim đồng hồ bằng tuốc nơ vít. Màn hình máy hiện sóng phải hiển thị một tín hiệu hình chữ nhật có giá trị điện áp dưới là 1 V và giá trị điện áp trên nhỏ nhất là 5 V. Khi bánh xe quay 1 vòng, ở đầu ra xuất hiện 6 xung.
Trong trường hợp khi có tín hiệu nhưng đồng hồ tốc độ không hoạt động thì nguyên nhân có thể là do ổ cảm biến bị hỏng. Nếu các cạnh của trục bị “ăn”, thì thiết bị sẽ phải được thay thế hoàn toàn. Nếu tín hiệu không xuất hiện khi đo các đặc tính đầu ra, thì điều này cho thấy động cơ cảm biến bị trục trặc. Phép đo của chúng có thể được thực hiện mà không cần tháo dỡ thiết bị chính. Để làm điều này, hãy kích bánh trước lên và xoay nó để đọc các kết quả. Công việc như vậy sẽ thuận tiện hơn khi thực hiện với một trợ lý.
Nếu sau khi thay cảm biến, đồng hồ tốc độ hiển thị tốc độ không tương ứng với chế độ lái thì nguyên nhân có thể nằm ở việc bánh răng của bộ truyền động DS bị hỏng. Trong trường hợp này, nó được thay thế cùng với bánh răng. Khi mua ổ có thể bảo dưỡng, bạn cần chú ý đến số lượng răng. Nếu số của chúng không khớp với bánh răng tiêu chuẩn, thì công việc sẽ phải được tiến hành lại.
Sự cố của cảm biến tốc độ không phải là lý do duy nhất dẫn đến việc thiếu chỉ số của đồng hồ tốc độ. Khả năng hoạt động của thiết bị sau có thể bị ảnh hưởng do đứt dây kết nối hoặc thiếu tiếp xúc trong khối đầu cuối, cũng như sự cố của thiết bị chỉ thị. Nếu khi kiểm tra DS, nó có thể sử dụng được, thì việc tìm kiếm lỗi tiếp tục từ khối đến đồng hồ tốc độ. Để xác minh tính toàn vẹn của đường dây và kiểm tra khả năng hoạt động của thiết bị, bạn phải sử dụng đèn thử.
Để làm điều này, một dây điều khiển được kết nối với cực âm của pin và đánh lửa được bật, và dây kia thường được chạm vào tiếp điểm “A” của khối, tạo ra một xung đột ngột. Trong trường hợp này, kim đồng hồ tốc độ phải lệch khỏi vị trí ban đầu. Nếu hiệu quả đạt được thì phần này của bộ sản phẩm đang hoạt động, nếu không, quá trình kiểm tra tính liên tục của mạch từ khối đến cầu chì và sau đó đến thiết bị được bắt đầu. Nếu kết quả là âm tính, chúng ta có thể nói về sự cố của thiết bị.
Đồng hồ tốc độ được thay thế bằng bảng điều khiển, vì ngành công nghiệp không sản xuất phụ tùng thay thế để sửa chữa. Theo thống kê, chỉ trong 7% sự cố như vậy, yếu tố không hoạt động là thiết bị chỉ thị. Nếu bộ công tơ mét đang hoạt động mà dấu hiệu trục trặc vẫn còn thì rất có thể bánh răng dẫn động nằm trong hộp số đã bị hỏng. Việc sửa chữa như vậy được khuyến nghị nên thực hiện tại trạm bảo dưỡng, vì hộp số phải được tháo rời và tháo rời.
Trên “hàng chục” phiên bản đầu tiên, các sự cố về đồng hồ tốc độ có thể xảy ra do đứt cáp dẫn động hoặc nếu các cạnh của đầu kim bị “liếm”. Trong trường hợp này, cáp được tháo dỡ và thay thế bằng cáp có thể sử dụng được. Nếu ổ cắm ổ đĩa công tơ mét bị hỏng, nó cũng phải được thay thế.
Để duy trì tình trạng làm việc của cáp, nó phải được bôi trơn định kỳ và kiểm tra độ tin cậy của việc bắt chặt vào ổ. Cần phải nhớ rằng nó không cho phép uốn cong, nhàu và vòng.
Sẽ không khó đối với một người đam mê xe khi thay thế cảm biến tốc độ “hàng chục” và khá mất thời gian. Để thực hiện, bạn cần thực hiện tuần tự một loạt các thao tác. Công việc bắt đầu với việc khử năng lượng hoàn toàn của xe bằng cách ngắt kết nối cực âm khỏi pin. Sau đó, chốt được tháo ra và khối bị ngắt kết nối khỏi DS. Các dây được tháo sang một bên và cố định để không có đường gấp khúc gần khối.
Sau đó, với chìa khóa 22 hoặc 21 (tùy thuộc vào loại cảm biến), nó được tháo ra khỏi ổ đĩa đồng hồ tốc độ. Nếu đồng thời cần phải thay thế thiết bị, thì nó phải được mở bằng chìa khóa 10 và cẩn thận tháo ra khỏi vỏ hộp số. Nếu thân bộ truyền động rơi vào hộp số, cần phải tháo rời hoàn toàn.
Sau đó, một sản phẩm khả thi được cài đặt và một khối được đưa vào. Việc đánh số các chân trên DS và chip khai thác phải khớp với nhau. Sau khi sửa chữa xong cần tiến hành kiểm tra hoạt động của bộ sản phẩm. Nếu nó được thực hiện trong một nhà để xe trên bánh xe treo, thì bạn không được quên bật hệ thống đánh lửa.
Trên VAZ-2110 của các số đầu tiên, một DS cơ học đã được lắp đặt, bao gồm cáp, đồng hồ tốc độ và ổ đĩa. Việc thay thế cái sau tương tự như mô tả ở trên. Cần phải nhớ rằng các cảm biến được lắp đặt trên VAZ-2110 trước năm 2006 khác nhau về cách lắp và không thể thay thế cho nhau.

Thông thường, đối với những người lái xe ô tô, có thói quen coi một thiết bị trong bảng điều khiển hiển thị tốc độ và quãng đường đi là đồng hồ tốc độ. Trên thực tế, các chức năng này được thực hiện bởi hai thiết bị. Số km đã đi, tức là đồng hồ đo quãng đường tính quãng đường đi và đồng hồ tốc độ xác định tốc độ trực tiếp.
Trên xe thế hệ đầu tiên đồng hồ đo đường là cơ khí và hoạt động bằng cách truyền mô-men xoắn bởi một bánh răng gắn trên trục thứ cấp của hộp số thông qua một dây cáp tới đồng hồ đo đường. Sự cố phổ biến nhất của cơ chế này là đứt cáp.
Rất dễ để chẩn đoán sự cố như vậy, khi dây cáp bắt đầu đứt, bạn có thể nghe rất rõ dây thép chạm vào “áo” từ bên trong như thế nào. Nguyên nhân của sự mài mòn nhanh chóng là do các góc nhọn của cáp bị đứt trong quá trình lắp đặt.
Đồng hồ tốc độ không hoạt động trên VAZ 2112 thế hệ thứ hai vì những lý do phức tạp hơn. Như bạn đã biết, sau khi cải tiến mô hình, cả đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo quãng đường đều trở thành điện tử. Nguyên lý hoạt động của chúng là đọc và truyền thông tin bằng cảm biến tốc độ lắp trong vỏ hộp số trực tiếp đến bảng đồng hồ.
Thật hợp lý khi cho rằng những trục trặc có thể xảy ra chỉ nên được tìm kiếm ở những nơi này. Tuy nhiên, có một sắc thái ở đây, AvtoVAZ không sản xuất phụ tùng thay thế riêng cho bảng điều khiển, vì vậy trong trường hợp hỏng hóc, bạn sẽ phải mua một bảng điều khiển hoàn chỉnh.
Hoạt động không chính xác của đồng hồ tốc độ có thể được hiển thị gọn gàng theo nhiều cách khác nhau, mũi tên có thể không di chuyển khỏi vị trí của nó, như thể bộ phận đánh lửa bị tắt, đôi khi, ngược lại, nó có thể hiển thị tốc độ quá mức. Nguyên nhân thất bại đơn giản và phổ biến nhất là ôxy hóa tiếp xúc. Mọi thứ ở đây rất đơn giản, bất cứ ai cũng có thể nhận thấy oxit bằng mắt thường, chỉ cần làm sạch chúng và đặt chúng trở lại.
Nếu các tiếp điểm có thứ tự, cần phải kiểm tra xem điện áp có được cấp cho chính cảm biến tốc độ hay không. Để làm được điều này, dụng cụ kiểm tra rất hữu ích, trong trường hợp không có, bạn có thể sử dụng bóng đèn ô tô thông thường có hai dây nối với nó.
Đừng quên rằng các dây dẫn từ cảm biến đến bảng điều khiển thiết bị đi qua khối lắp, do đó, nguyên nhân của sự cố có thể được ẩn trong đó. Xét đến thực tế là hầu hết những người lái xe đều khá tầm thường trong lĩnh vực điện và điện tử tự động, bạn nên nghĩ đến việc đến gặp bác sĩ chuyên khoa. Nếu điện được cung cấp cho các tiếp điểm, kết luận cho thấy chính nó - hãy thay đổi cảm biến tốc độ.
Quy trình thay thế cảm biến rất đơn giản và không yêu cầu bất kỳ kiến thức hoặc nỗ lực đặc biệt nào. Bạn chỉ cần khóa "cho 22" và chỉ trong trường hợp "cho 10". Việc lấy cảm biến từ dưới mui xe sẽ thuận tiện hơn, thậm chí không cần phải có lỗ.
Ở đây thường có một chi tiết cơ khí, do đó đồng hồ tốc độ trên VAZ 2112 không hoạt động, thân có thể bị gãy đơn giản và trong trường hợp này, không thể tránh khỏi việc tháo ổ đĩa đồng hồ tốc độ. Khi đó phím “10” sẽ trở nên hữu dụng, tuy nhiên, bạn cần phải tháo cuống thật cẩn thận, nếu nó rơi vào vỏ hộp số, một câu chuyện hoàn toàn khác sẽ bắt đầu.
Khi lắp thanh truyền động công tơ mét vào vị trí, đừng quên bôi trơn vòng đệm cao su. Nó vẫn để kết nối các dây và kiểm tra hoạt động của đồng hồ tốc độ.
Đồng hồ tốc độ của ô tô là thành phần quan trọng của một chuyến đi an toàn và thoải mái. Chủ xe nào cũng biết thiết bị này dùng để làm gì, nhưng không phải ai cũng có thể tìm ra ngay nguyên nhân khiến đồng hồ tốc độ ngừng hoạt động. Và đây là một điều khó chịu khi đồng hồ báo tốc độ hiển thị số không chính xác hoặc ngừng hoạt động hoàn toàn.
Khả năng cao là vượt quá tốc độ cho phép và bị cảnh sát giao thông phạt. Hoặc không phù hợp với lượt nào cả. Để tránh gặp phải những tình huống khó chịu này, bạn nên biết nguyên lý hoạt động của thiết bị và những nguyên nhân dễ dẫn đến hỏng hóc nhất.
Trung tâm của hoạt động của bất kỳ đồng hồ tốc độ nào là hiệu ứng Hall. Bộ điều khiển nhận dữ liệu từ cảm biến tốc độ đưa ra tín hiệu tỷ lệ với tốc độ quay của lốp xe. Trên những chiếc xe thuộc dòng VAZ "thứ mười", một trong những lý do phổ biến nhất khiến đồng hồ tốc độ bị hỏng là do các tiếp điểm bị oxy hóa. Việc vệ sinh chúng sẽ mất khoảng 10-15 phút, đây là giải pháp đơn giản và hiệu quả nhất cho vấn đề.
Video này mô tả lý do tại sao đồng hồ tốc độ không hoạt động trên ô tô:
Tuy nhiên, nếu điều này không giúp ích được gì và đồng hồ đo tốc độ vẫn không hoạt động ở VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, thì chủ nhân của những chiếc xe này sẽ phải chuẩn bị cho công việc khó khăn hơn. Các lỗi có thể xảy ra bao gồm:
- Biến dạng của dây điện trong ô tô nội địa cũng là một lỗi thường xuyên. Kiểm tra trực quan tất cả các dây để tìm các khuyết tật. Nếu không tìm thấy gì, để hoàn toàn chắc chắn, hãy “làm tròn” dây, các lõi bên trong có thể bị hỏng;
- Cầu chì nên được kiểm tra. Nó có thể đơn giản là cháy hết;
- Vấn đề có thể nằm ở chính cảm biến tốc độ. Đối với ô tô VAZ 2110, 2111, 2112, trong trường hợp này, cần khẩn cấp thay thế cơ cấu bị lỗi. Tuy nhiên, đối với những người mới bắt đầu, bạn vẫn nên kiểm tra cơ chế về khả năng hoạt động: tháo thiết bị ra khỏi hộp và kết nối máy khoan với thiết bị. Nếu nó đang làm việc, sau đó mô-men xoắn sẽ được truyền đến thiết bị;
- Bạn nên kiểm tra bảng điều khiển thiết bị để tìm lỗi. Nếu bảng điều khiển thiết bị đã bị loại bỏ, thì việc cài đặt lại không chính xác có thể dẫn đến mũi tên chạm vào phần cắt.
Đây là những lý do rất có thể trả lời cho câu hỏi: tại sao đồng hồ tốc độ không hoạt động? Nguyên tắc này nên được tuân thủ, cho cả chủ sở hữu của động cơ "kim phun" và chủ sở hữu của "bộ chế hòa khí". Nếu sau khi làm tất cả các thủ tục, vấn đề không được phát hiện và giải quyết, thì trong trường hợp này, cần phải thực hiện chẩn đoán toàn diện của xe.
Nếu nguyên nhân là ở cảm ứng, thì bạn có thể tự thay thế nó. Điều này có thể được thực hiện với ít kinh nghiệm về hoạt động của các thiết bị điện. Thủ tục:
- Hãy chắc chắn đeo găng tay cao su, vì việc khử năng lượng cho hệ thống trên bo mạch của máy, bạn có thể cảm thấy khó chịu.
- Sau đó, bạn cần phải tìm cảm biến. Theo quy định, trên một chiếc ô tô thuộc thế hệ "thứ mười", cơ cấu nằm giữa ổ đĩa và đầu của trục linh hoạt.
- Sau khi tìm thấy thiết bị, cần phải ngắt kết nối khối với dây bằng cách tháo tất cả các kẹp lò xo.
- Tiếp theo, với một phím 22, cơ chế được tháo ra khỏi ổ đĩa.
- Về công việc này gần như kết thúc, nhưng chỉ còn lại một ít. Bước tiếp theo là cài đặt thiết bị mới. Việc này được thực hiện đơn giản nhưng cái chính là đưa thanh cảm biến vào tâm ổ. Sau đó, cần phải vặn ngược lại tất cả các bộ phận, cố định chúng và tiến hành chạy thử cơ cấu mới.
Chào mọi người! Tên tôi là Mikhail, bây giờ tôi sẽ kể cho bạn nghe một câu chuyện về việc tôi đã đổi chiếc dvenashka của mình lấy một chiếc Camry 2010 như thế nào. Tất cả bắt đầu với việc những sự cố của dvenashki bắt đầu làm tôi khó chịu, có vẻ như không có gì nghiêm trọng bị hỏng, nhưng về những chuyện vặt vãnh, chết tiệt, có quá nhiều thứ thực sự bắt đầu khiến tôi bực mình. Tại đây nảy sinh ý tưởng rằng đã đến lúc đổi xe sang xe ngoại. Sự lựa chọn rơi vào Tayotu Camry năm thứ mười.
3. Cảm biến tốc độ bị lỗi. Đừng vội chạy ra cửa hàng, trước tiên tốt hơn hết bạn nên kiểm tra cảm biến tốc độ. Điều này có thể được thực hiện theo cách "ông bà ta" ngày xưa. Lấy cảm biến ra khỏi hộp, sau đó kết nối máy khoan với nó (đặt xoay ngược chiều kim đồng hồ). Nếu cảm biến tốc độ tốt thì mô-men xoắn sẽ được truyền và đồng hồ tốc độ sẽ hiển thị các giá trị. Thông thường, một cảm biến bị lỗi có thứ gì đó lủng lẳng bên trong.
4. Nếu cảm biến tốc độ hoạt động thì ta kiểm tra hoạt động của bộ truyền động hộp số. Chúng ta tháo cảm biến, dùng ngón tay che ổ hoặc cắm một thanh dài 5 cm và đẩy xe về phía trước hoặc phía sau một chút.
5. Bảng điều khiển thiết bị bị lỗi. Hãy hoán đổi nó cho một cái đã biết đang hoạt động để kiểm tra xem nó có hoạt động không. Nếu vấn đề là trong đó, sau đó bạn có thể cố gắng sửa chữa nó.
6. Nếu bạn nhận thấy đồng hồ tốc độ bị lỗi sau khi tháo bảng đồng hồ, thì có lẽ lý do rất đơn giản ─ kim đồng hồ tốc độ chạm vào tấm lót. Trong trường hợp này, chỉ cần tháo mũi tên ra một chút bằng cách sử dụng một cái nĩa (xem phần điều chỉnh bảng điều khiển).
7. Nếu đồng hồ tốc độ không hoạt động sau khi kiểm tra tất cả sáu điểm và kiểm tra (Kiểm tra động cơ) đang bật, thì việc chẩn đoán xe là rất hợp lý.
Bạn đã gặp những đồng hồ đo tốc độ không hoạt động trên VAZ chưa? Lý do trong trường hợp của bạn là gì? Làm thế nào bạn giải quyết vấn đề? Xin nhắc lại rằng các mẹo và khuyến nghị khác cho việc vận hành và sửa chữa VAZ có thể được tìm thấy trong danh mục này.
Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.
Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.
Tại sao đồng hồ tốc độ trên xe VAZ của bạn không hoạt động?
Khi đồng hồ tốc độ không hoạt động trên VAZ-2112 hatchback, nguyên nhân có thể khác nhau. Thông thường họ cố gắng sửa chữa gọn gàng, trong khi cảm biến tốc độ hóa ra bị lỗi. ECU khó nhận ra sự cố của cảm biến này và đèn CHECK không bật. Sự cố hỏng cảm biến tốc độ phải được nhận biết bằng các dấu hiệu: tốc độ không tải luôn duy trì ở mức thấp và khi sang số, động cơ bị khựng lại. Hơn nữa, những sắc thái này được xem xét chi tiết hơn, nhưng chúng ta sẽ chỉ nói về van 16 van.
Nếu tất cả các thiết bị không hoạt động, thì một cầu chì là "nguyên nhân". Video hiển thị cái nào.
Bản thân cảm biến được cấp nguồn bằng điện áp 12 volt (dây màu hồng-đen), và một đầu ra khác được kết nối với đất. Dây màu xám là đầu ra của cảm biến. Nó được kết nối với nguồn điện áp thông qua một điện trở (xem hình vẽ).
Sơ đồ điển hình để kết nối DC với VAZ-2112
Sơ đồ cho thấy rằng đầu ra được kết nối với đầu cuối ECU. Số đầu cuối:
- 9 - khối tháng 1 5.1, cũng BOSCH M1.5.4N (động cơ 21120, 1.5 l);
- 59 - Mô-đun BOSCH M7.9.7 (ICE 21124, 1.6 l).
Một dây màu xám khác đi đến khối "màu đỏ" trên ngăn nắp, nơi nó kết nối với thiết bị đầu cuối 9.
Như bạn có thể thấy, mọi thứ đều là sơ đẳng.
Nguồn cho mạch được trình bày trong chương trước đến từ rơ le chính 6. Nó còn được gọi là "rơ le đánh lửa". Ngoài ra còn có cầu chì 1 trong mạch.
Hộp tiếp điện và cầu chì bổ sung
Khi mạch đánh lửa bị hỏng, cả đồng hồ tốc độ và mô-đun ECU không hoạt động trên VAZ-2112 và động cơ hoàn toàn không khởi động. Vì vậy, lời khuyên về việc kiểm tra rơ le sẽ trông ngớ ngẩn.
Nếu bạn vẫn quyết định tháo dỡ cảm biến, hãy kết nối một điện trở có giá trị danh định là 1 kOhm với đầu ra của nó (với đầu nối giữa). Đầu ra của điện trở được kết nối với "cộng" của nguồn điện. Bằng cách quay trục bằng tay, có thể quan sát thấy xung ở đầu cuối 2. Có sáu xung cho mỗi vòng quay.
Sơ đồ dưới đây cho thấy chính xác cách hoạt động của cảm biến tốc độ.
Cảm biến tốc độ cho VAZ-2112
- 2110-3843010-13 - cảm biến;
- 2110-3843010-18 - cảm biến;
- 2108-3802820-10 - bộ truyền động công tơ mét;
- 2101-3802718 - tập giấy;
- 2108-3802822 - ổ chứa nhà ở;
- 2108-3802830 - vòng đệm;
- 2108-3802834-20 - bánh răng dẫn động;
- 2108-3802833-20 - bánh răng dẫn động;
- 2101-3802717 - máy giặt;
- 15896211 - đai ốc M6;
- 12601271 - vòng đệm có dạng gợn sóng;
- 11500121 - đinh tán M6x14.
Mục 1 và mục 2 có thể hoán đổi cho nhau.
Để tháo cảm biến khỏi ô tô, bạn cần ngắt kết nối của nó. Vỏ cảm biến được cố định gần khớp CV - điểm mong muốn được hiển thị bằng mũi tên.
Khi đầu nối bị ngắt kết nối, lấy một phím phẳng "22" và tháo đai ốc nhựa. Sau đó, bạn có thể thay đổi cảm biến hoặc sửa chữa nó.
Ở đây bạn cần một chìa khóa phẳng
Để thay thế ổ đĩa cảm biến, hãy tháo đai ốc M6 bằng phím “10” và tháo nó ra cùng với máy giặt. Vỏ ổ đĩa bị lắc từ bên này sang bên kia - bạn cần một cờ lê 14 chìa khóa.
Yêu cầu về lắp đặt: một mặt phải đạt được độ kín, mặt khác không thể phá vỡ nhựa.
Kẹp, cũng như đồng hồ tốc độ trên VAZ-2112, có thể không hoạt động khi chúng bị ngắt kết nối với đất hoặc khỏi nguồn điện. Lưu ý rằng đồng hồ tốc độ được cấp nguồn riêng biệt với bảng đồng hồ. Điều này cũng áp dụng cho khối lượng. Đang tàn lụi:
- X2-2: + 12V tới đồng hồ tốc độ;
- X2-3: "khối lượng" của đồng hồ tốc độ;
- X1-9, X1-10: cung cấp điện ngăn nắp;
- X1-1: đất cụ.
Đầu nối X2 có màu đỏ, X1 - trắng. Đầu nối 8 và 9 trong đầu nối X2 là đầu ra và đầu vào của đồng hồ tốc độ. Đầu ra được kết nối với máy tính tích hợp.
Cả hai đầu cuối (X1-9 và X2-2) đều được kết nối với một dây - màu cam. Đường dây này được bảo vệ bằng cầu chì lắp trong khối đấu dây chính (F19).
Đầu tiên, ngắt kết nối cực âm của pin. Sau đó, dùng tuốc nơ vít vặn 4 con vít (ảnh 1 và 2) để tháo khung bằng kính.
Xóa trang tổng quan
Trong bước thứ hai, vặn hai vít giữ bảng điều khiển tại chỗ (ảnh 3). Tiếp theo, bóp các dấu ngoặc nhọn-cánh hoa để loại bỏ hoàn toàn gọn gàng.
- Nếu bạn kết nối pin và bật đánh lửa, dây màu cam (đầu nối X1 và X2) sẽ nhận điện áp "+12";
- Sự hiện diện của "khối lượng" trên thiết bị đầu cuối X2-2 cũng là một chỉ số rất quan trọng;
- Dây màu xám (đầu cuối X2-9) thường được gọi là "+12" và trong một số trường hợp hiếm hoi - là "khối lượng". Khi di chuyển, xung sẽ xuất hiện trên thiết bị đầu cuối này.
Đôi khi họ làm điều này: họ chạm vào từ ga số 9, và không cần bật số, họ di chuyển (đẩy) xe. Động cơ vẫn tắt. Xung sẽ xuất hiện trên vòi, được phát hiện ngay cả bằng vôn kế. Vôn kế chính nó phải là con trỏ.
Sự hiện diện của các xung chỉ ra sự cố của đồng hồ tốc độ và sự vắng mặt cho thấy sự cố của cảm biến. Tuy nhiên, cảm biến tốc độ có thể không nhận nguồn hoặc tiếp đất (xem ở trên).
Việc sửa đồng hồ tốc độ bị lỗi sẽ không hiệu quả - việc thay thế nó sẽ dễ dàng hơn. Nhưng trước tiên bạn cần phải tìm ra chính xác vấn đề trong đó là gì.
Nếu đột nhiên đồng hồ tốc độ điện tử của bạn không hoạt động trên ô tô VAZ 2110 - 2112:
- kim đồng hồ tốc độ rơi hoặc nhảy bất kể tốc độ di chuyển,
- kim đồng hồ tốc độ bị đóng băng,
- số dặm không được tính,
- khi động cơ nóng lên, kim đồng hồ tốc độ đóng băng ở một chỗ và không di chuyển
- đồng hồ tốc độ "nằm" ở các chỉ số về tốc độ, quãng đường đi được và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên
- quầy hàng xe hơi và biểu tượng "KIỂM TRA ĐỘNG CƠ" sáng lên trên bảng điều khiển
- lỗi P-0501, P-0501 hoặc P-0503 được hiển thị trên máy tính trên bo mạch hoặc trong quá trình chẩn đoán.
Đây là những chỉ báo trực tiếp về sự cố của đồng hồ tốc độ điện tử của ô tô. Vấn đề này là phổ biến và khá có thể giải quyết được. Thông thường, những lý do chính khiến đồng hồ tốc độ của ô tô bị lỗi là: sự cố của cảm biến tốc độ, đứt hoặc ngắn mạch dây dẫn của mạch điện, thiếu tiếp xúc trong phích cắm của cảm biến tốc độ (DS), dầu nhớt hoặc nhiễm bẩn cảm biến nếu bị dính dầu từ hộp số (hộp số) hoặc nhiễm bẩn do rò rỉ dầu qua nắp van động cơ, bánh răng dẫn động đồng hồ tốc độ bên trong hộp số đã bị hỏng.
Để khắc phục tình trạng đồng hồ đo tốc độ bị hỏng, bạn cần tìm ra nguyên nhân gây ra hiện tượng này. Đồng hồ tốc độ có thể không hoạt động do nổ cầu chì F19 (10A) nằm trong hộp cầu chì. Nếu cầu chì đúng thứ tự, thì bước đầu tiên là kiểm tra tất cả các điểm tiếp xúc và nếu cần, hãy làm sạch chúng khỏi bụi bẩn. Oxi hóa các tiếp điểm mạch điện là hư hỏng nhỏ nhất. Tuy nhiên, chính vì các tiếp điểm bị oxy hóa nên kim đồng hồ tốc độ có thể nhảy hoặc tụt về số không.
Khi các dây của hệ thống dây cảm biến tốc độ bị mục và đứt, kim đồng hồ tốc độ sẽ bị tụt hoặc nhảy khi bạn nổ máy. Cảm biến tốc độ xe 2110 ở gần ống xả. Khi dây điện tiếp xúc với bộ phận góp điện làm dây nóng chảy, đứt dây và xảy ra hiện tượng đoản mạch. Để thiết lập điểm đứt, cần phải quấn dây bằng que thử và cách điện chúng.
Nguyên nhân tiếp theo khiến đồng hồ tốc độ không hoạt động là do bản thân cảm biến tốc độ không hoạt động bị lỗi. Hoạt động của cảm biến dựa trên hiệu ứng Hall. Cảm biến tốc độ gửi một xung điện đến bộ điều khiển động cơ của xe với tần số tỷ lệ với tốc độ quay hiện tại của các bánh dẫn động của xe. Thông qua các dây dẫn của mạch điện, dòng điện được tạo ra đi vào đồng hồ tốc độ của ô tô và làm cho động cơ điện bên trong nó quay, làm lệch kim đồng hồ tốc độ. Trên xe VAZ 2110-12 có động cơ tám van, cảm biến tốc độ được đặt bên cạnh que thăm dầu để kiểm tra mức dầu trong hộp số. Để tháo dỡ cảm biến, cần phải tháo phích cắm bằng cách ấn vào ổ khóa. Cảm biến phải dễ tháo vặn. Nếu cảm biến được quấn chặt, hãy tháo nó bằng cờ lê 22. Nguyên nhân hỏng hóc của cảm biến tốc độ có thể không phải do độ kín của vỏ máy và hơi ẩm và bụi bẩn xâm nhập. Bạn có thể kiểm tra hoạt động của cảm biến tốc độ mới trong khi lái xe hoặc treo bánh trước.
Để kiểm tra ổ cảm biến tốc độ, cần tháo cảm biến ra, dùng ngón tay che ổ cảm biến hoặc cắm que dài 5 cm vào rồi đẩy xe qua lại một chút. Nếu cảm thấy trục quay không đều trong quá trình quay của các bánh xe, thì có thể các răng của bánh răng truyền động cảm biến tốc độ đã bị hỏng hoặc không được lắp bánh răng. Tháo thiết bị và kiểm tra nó. Thay thế bánh răng nếu bánh răng hoặc răng truyền động bị mẻ hoặc biến dạng. Sau khi khắc phục sự cố, khởi động động cơ và trong khi lái xe ở tốc độ 30..50 km / h, kiểm tra hoạt động của đồng hồ tốc độ.
Để kiểm tra sự cố của bảng điều khiển, chúng tôi khuyên bạn nên thay thế nó bằng một bảng điều khiển đang hoạt động đã biết từ một chiếc ô tô khác. Các phụ tùng thay thế không còn được cung cấp cho bảng điều khiển của VAZ 2110-2112, vì vậy người lái xe phải mua bảng điều khiển mới ở các cửa hàng hoặc bảng điều khiển đã qua sử dụng tại các điểm tháo dỡ ô tô trong thành phố.
Sau khi mua bảng đồng hồ, bạn cần sửa lại quãng đường của xe trên đồng hồ tốc độ. Để sửa quãng đường đi (cuộn hoặc gian lận), hãy gọi cho chúng tôi, và các chuyên gia của chúng tôi sẽ giúp mang lại số đo trên đồng hồ tốc độ phù hợp với quãng đường thực tế của xe bạn.Chúng tôi đang thực hiện hiệu chỉnh quãng đường đi trên các xe ô tô nội địa VAZ 2110, VAZ 2115, Kalina, Priora, Largus, GAZ-3110 Volga, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Simbir ở Kirov.
Gọi cho chúng tôi trên điện thoại +7-922-900-70-60 và chúng tôi sẽ trả lời tất cả các câu hỏi của bạn.
Đặc tính kỹ thuật của cảm biến tốc độ VAZ 210-12:
Nhiệt độ làm việc: từ -40 ° С đến + 125 ° С
Điện áp cung cấp định mức, V: 12
Phạm vi hoạt động điện áp cung cấp, V:
- trên mạch tiếp điểm "1" từ 7 đến 15
- thông qua mạch tiếp điểm "2" ở dòng tải không quá 20 mA từ 5 đến 15
Dòng điện tiêu thụ tối đa trong mạch của tiếp điểm "1" ở điện áp nguồn (13,5 ± 0,2) V, không lớn hơn, mA: 15
Rất thường xuyên, đồng hồ tốc độ không hoạt động trên VAZ 2112. Điều này không quá nghiêm trọng, nhưng có một chút dễ chịu trong những gì đã xảy ra. Đối mặt với vấn đề này, người lái xe chắc chắn nên đọc bài viết này. Ai chưa biết thì đồng hồ tốc độ là một thiết bị nằm trên bảng đồng hồ cho phép bạn theo dõi tốc độ và quãng đường đã đi. Nhưng các chức năng này được thực hiện bởi hai thiết bị khác nhau. Dặm được ghi lại bằng cách sử dụng đồng hồ đo đường và đồng hồ đo tốc độ xác định tốc độ trực tiếp. Những chiếc xe VAZ thế hệ đầu tiên được trang bị đồng hồ đo đường cơ học. Công việc của ông được thực hiện bằng cách truyền chuyển động quay từ một trục nằm trong hộp số sang thiết bị. Chủ sở hữu của một chiếc máy như vậy biết rằng cáp thường bị đứt. Một “căn bệnh” như vậy đã không biến mất ở bất cứ đâu ngày nay. Tìm hư hỏng không khó. Khi quá trình đứt cáp bắt đầu, người lái xe sẽ nghe thấy một âm thanh đặc trưng. Dây này bám vào “áo” từ bên trong. Nguyên nhân của việc mòn nhanh là do trong quá trình lắp đặt, dây cáp bị đứt ở một số đoạn.
Đồng hồ tốc độ không hoạt động trên VAZ 2112 vì những lý do phức tạp hơn. Các nhà cơ khí học nhớ rằng sau khi chiếc xe được cập nhật, đồng hồ đo quãng đường, giống như đồng hồ tốc độ, đã được thay thế bằng đồng hồ điện tử. Chúng hoạt động khác nhau. Vấn đề là đọc và sau đó gửi thông tin bằng cảm biến tốc độ nằm trong hộp số đến bảng đồng hồ.
Rõ ràng là cần tìm kiếm một sự cố có thể xảy ra trong lĩnh vực này. Nhưng nó không phải là không có sắc thái. AvtoVAZ không sản xuất các thành phần cho bảng điều khiển thiết bị. Điều này có nghĩa là bạn phải tìm một bảng điều khiển hoàn toàn mới. Nó sẽ tốn kém, nhưng có một lựa chọn để tiết kiệm tiền. Bạn cần phải đi đến nơi tháo gỡ, nơi họ giải quyết những chiếc xe như vậy.
Một cách gọn gàng, hoạt động không chính xác của đồng hồ tốc độ có thể được hiển thị theo nhiều cách khác nhau. Nó xảy ra rằng mũi tên ở một nơi, như thể bộ nguồn không chạy. Nhưng cũng có thể xảy ra trường hợp tốc độ hiển thị quá cao. Nguyên nhân có thể xảy ra nhất của sự cố được coi là có vấn đề với các điểm tiếp xúc - chúng bị oxy hóa. Bằng mắt thường, vấn đề như vậy rất dễ xác định, bởi vì oxit nổi bật. Khi sửa chữa, bạn chỉ cần làm sạch chúng với chất lượng cao và trả chúng về vị trí ban đầu.
Khi các tiếp điểm theo thứ tự, bạn nên tìm hiểu xem điện áp có được đặt trực tiếp vào cảm biến hay không. Ở đây bạn phải sử dụng trình thử nghiệm. Nếu nó không có ở đó, thì hãy lấy một chiếc đèn cổ điển với một cặp dây điện liền kề với nó.
Nó cũng có thể là sự mòn của dây dẫn đến chính cảm biến. Kiểm tra bên ngoài không phải lúc nào cũng thấy được điều này, vì bên ngoài có băng keo cách điện nhưng các chất béo bên trong bị rách.
Cần nhắc lại rằng từ mỗi cảm biến đến ngăn nắp, các dây dẫn đi trực tiếp qua khối gắn kết. Vì vậy, nó có thể là về anh ta. Xét rằng phần lớn người lái xe không thành thạo về điện, bạn cần nghĩ đến việc đến một trạm dịch vụ. Vâng, khi điện không đi đến các tiếp điểm, kết luận là khá hợp lý - để thay thế cảm biến tốc độ.
Không có gì khó khăn về điều này. Hơn nữa, không cần phải có kiến thức và kỹ năng chuyên sâu.Bạn chỉ cần một chiếc chìa khóa có đường kính hai mươi giây. Để đảm bảo độ tin cậy, bạn nên mua một chiếc chìa khóa có giá 10. Bạn thậm chí sẽ không cần phải sở hữu thiết bị nào vì bạn có thể truy cập cảm biến từ bên dưới mui xe.
Luôn ghi nhớ các quy tắc an toàn. Công việc không được bắt đầu nếu cực âm không được tháo ra khỏi pin. Khi nó bị ngắt kết nối, đầu nối phải được tháo trực tiếp khỏi chính cảm biến. Sử dụng chìa khóa hai mươi hai đã chuẩn bị, tháo nó ra.
Đối với tất cả những điều trên, cần phải nói thêm rằng đồng hồ tốc độ có thể ngừng hoạt động do bị gãy thân. Trong tình huống như vậy, có lẽ không cần thiết phải tháo ổ đĩa của đồng hồ tốc độ ra. Đó là lúc bạn cần đến phím "thứ mười", nhưng vẫn phải giải nén nó một cách cẩn thận nhất. Có nguy cơ làm rơi nó vào hộp số. Khi đó mọi thứ sẽ tồi tệ hơn rất nhiều. Điều tồi tệ nhất có thể xảy ra là thanh bị kẹt giữa các bánh răng. Đương nhiên, điều này chỉ đơn giản là sẽ vô hiệu hóa hộp số trong một thời gian dài.
Khi đưa thanh truyền động trở lại vị trí của nó, hãy nhớ bôi trơn vòng đệm được sử dụng làm vòng đệm. Nó vẫn chỉ để kết nối tất cả các dây và kiểm tra xem đồng hồ tốc độ có hoạt động hay không. Nếu có, thì cực kỳ rõ ràng tại sao đồng hồ tốc độ không hoạt động trên VAZ 2112. Chà, nếu không, tốt hơn là nên đến gặp một người chủ tốt.

Trong tình huống đồng hồ tốc độ lắp trên VAZ-2110 không hoạt động bình thường, kim phun lắp trên VAZ-2110, người lái xe sẽ gặp nguy hiểm cả sức khỏe của chính họ và tính mạng của hành khách. Đồng thời, anh ta có thể dễ dàng “kiếm” tiền phạt từ một chiến sĩ CSGT vì chạy quá tốc độ cho phép. Do đó, một đồng hồ tốc độ có thể sử dụng được cho phép bạn tránh được một số rắc rối đáng kể.
Các triệu chứng chính của sự cố của thiết bị này như sau:
- mũi tên vẫn ở nguyên vị trí, bất kể thực tế là xe đang chuyển động;
- khi lái xe, nó bị dao động hoặc bị đóng băng;
- thiết bị hoạt động bình thường khi nhà máy điện nguội, nhưng sau đó mũi tên ngừng di chuyển.
Nếu phát hiện các triệu chứng trên, cần xử lý dứt điểm và loại bỏ càng sớm càng tốt.

Vì vậy, quá trình oxy hóa các tiếp điểm được coi là một sự cố khá dễ sửa chữa. Đặc điểm của cô ấy là "nhảy" của mũi tên, mặc dù thực tế là tốc độ di chuyển vẫn ổn định. Vấn đề được giải quyết bằng cách làm sạch các địa chỉ liên lạc.
Dây bị sờn. Có thể nghi ngờ lý do này là do chuyển động hỗn loạn của mũi tên khi khởi động động cơ. Trong khi đó, các chuyên gia lưu ý rằng đôi khi vấn đề không tự biểu hiện trong một thời gian dài. Có thể xác định nó với sự trợ giúp của người kiểm tra.
Lỗi cảm biến. Thiết bị kiểm soát tốc độ, hiệu suất của nó, được thay thế bằng một thiết bị tốt đã biết. Nếu đồng hồ tốc độ bắt đầu hoạt động bình thường sau quy trình này, thì không có ích gì khi tìm kiếm sự cố. Thông thường, các cảm biến không sử dụng được sau khi vỏ của chúng bị phá hủy, nước hoặc bụi bẩn lọt vào bên trong.
Các đầu nối. Chúng được đặt trong VAZ-2110 ở nơi bụi bẩn thường xuyên bám vào chúng. Kết quả là tiếp điểm bị đứt và kim đồng hồ tốc độ di chuyển ngẫu nhiên. Các đầu nối phải được làm sạch hoàn toàn và kiểm tra kết nối.
Thường thì đồng hồ tốc độ cũng bắt đầu hỏng do mòn trục. Trong tình huống này, chỉ sau khi thay thế hoàn toàn bộ phận trên mới có thể khắc phục được sự cố.
Như đã biết, trên mẫu xe này, nhà sản xuất lắp đặt đồng hồ tốc độ điện tử. Nếu chính anh ta rơi vào tình trạng hư hỏng, thì vấn đề này khá nghiêm trọng, vì bản thân thiết bị có tên ở trên không phải để bán. Vì lý do này, bạn sẽ phải mua toàn bộ tấm chắn. Tuy nhiên, trên thực tế, chín trong số mười trường hợp, vấn đề lại nằm ở một nơi hoàn toàn khác.
Trên VAZ-2110 với động cơ 8 van, đồng hồ tốc độ nhận thông tin từ cảm biến tốc độ. Đến lượt nó, nó nằm trong hộp số. Tại đó, thông qua hai bánh răng, nó nhận dữ liệu mô-men xoắn từ trục hộp số.
Tương tự, mọi thứ hoạt động đối với những chiếc xe có động cơ 16 van.

Cần nhắc lại rằng sẽ thuận tiện hơn nếu truy cập trực tiếp qua hộp số, vì rất bất tiện khi thực hiện việc này từ bên dưới.
Một lý do rất phổ biến khác là sự cố với lưới điện. Tất cả đều cần được kiểm tra. Ngoài ra, còn chú ý đến:
- sự buộc chặt đáng tin cậy của hệ thống dây điện trong các thiết bị đầu cuối;
- tình trạng chung của họ;
- cầu chì nằm trong khối lắp.
Trong tình huống không phát hiện thấy hư hỏng nào đối với nguồn điện, bạn sẽ phải tự xử lý cảm biến. Sự cố của nó là nguyên nhân phổ biến thứ ba gây hỏng đồng hồ tốc độ. Nó được kiểm tra theo thứ tự sau:
- cảm biến được tháo ra khỏi hộp số;
- một máy khoan hoặc một tuốc nơ vít được áp dụng cho ổ đĩa, chuyển sang chế độ mở vít;
- đánh lửa được bật;
- bằng cách nhấn nút khoan, xoay ổ đĩa.
Trong tình huống kim đồng hồ tốc độ bắt đầu di chuyển, cần nhận biết rằng thiết bị điều khiển đã hoạt động hoàn toàn. Điều này có nghĩa là một điều - trục trặc nằm ở đâu đó trong hộp số. Ở đây, chỉ có một người lái xe có kinh nghiệm hoặc một thợ khóa chuyên nghiệp mới có thể tự mình sửa chữa sự cố. Khi mũi tên không di chuyển khỏi vị trí của nó, nó sẽ đủ để thay thế chính cảm biến.
Nói một cách dễ hiểu, trong hầu hết các trường hợp, bạn hoàn toàn có thể tự sửa chữa đồng hồ tốc độ. Tuy nhiên, trong những tình huống không còn niềm tin vào họ, tốt hơn hết bạn nên tìm đến các chuyên gia. Những hành động sai lầm thường dẫn đến tình trạng trầm trọng hóa vấn đề, từ đó dẫn đến những khoản chi không đáng có.
Chúng tôi có một đề nghị đặc biệt trên trang web của chúng tôi. Bạn có thể nhận được sự tư vấn miễn phí từ luật sư công ty của chúng tôi bằng cách đặt câu hỏi của bạn vào biểu mẫu bên dưới.
![]() |
Video (bấm để phát). |