Bộ khởi động sửa chữa VAZ 21213 do-it-yourself

Trên ô tô Niva 21213 và 21214 được lắp đặt một bộ khởi động với kiểu kích từ hỗn hợp, với một rơle lực kéo kiểu điện từ và hai cuộn dây độc lập. Bốn cực được cố định trong vỏ, một trong số đó được kết nối song song và phần còn lại mắc nối tiếp. Vỏ với nắp được kéo với nhau bằng một cặp bu lông. Bên trong có một mỏ neo với một bộ thu (cái sau có một loại kết thúc). Mỏ neo quay trên các ống lót kim loại gốm được ép vào các nắp.

Mặc dù có cấu trúc phức tạp rõ ràng, việc sửa chữa bộ khởi động có sẵn ngay cả đối với những người mới bắt đầu. Điều chính là có các công cụ cần thiết trong tay, chẩn đoán sự cố một cách kịp thời và làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Dưới đây chúng tôi sẽ xem xét những loại trục trặc khởi động nào tồn tại và cách khắc phục sự cố.

Trong quá trình vận hành, có thể xảy ra các sự cố sau:
1. Sau khi vặn chìa khóa, xe Niva không nổ máy, khởi động không quay. Nguyên nhân của vấn đề:

• Nguồn điện của máy bị chết.
• Các đầu cực trên pin hoặc đầu cuối của dây kết nối bị ôxy hóa.
• Các thiết bị đầu cuối bị kéo căng.
• Làm chập mạch hoặc hư hỏng cuộn dây của rơ le lực kéo.
• Rơ le khởi động đóng cắt không hoạt động hoặc đứt dây nguồn của thiết bị.
• Thiếu sự khép kín giữa số liên lạc "thứ ba mươi" và "thứ năm mươi".

Trong các trường hợp được mô tả ở trên, phần tử bị lỗi được thay thế hoặc sửa chữa, các tiếp điểm được làm sạch.

2. Khi vặn chìa khóa trong công tắc điện, rơ le hoạt động, nhưng bộ khởi động không quay (nóng hoặc lạnh). Nguyên nhân:

• Xả hoặc pin bị lỗi.
• Chốt các đầu dây nối động cơ với phần thân xe bị nới lỏng.
• "Dấu cộng" và (hoặc) "dấu trừ" bị oxy hóa trên nguồn điện, nghèo nàn.
• Bộ sưu tập cháy hết, bàn chải cũng mòn.
• Đầu cuối "tích cực" của giá đỡ bàn chải hóa ra là "mặt đất".
• Đứt dây cuộn dây phần ứng và (hoặc) cuộn dây stato.

Video (bấm để phát).

Tùy thuộc vào sự cố, bộ phận bị lỗi được thay thế hoặc sửa chữa, các tiếp điểm được làm sạch hoặc loại bỏ ngắn mạch.

3. Khi cung cấp điện áp cho bộ khởi động, rơ le được kích hoạt liên tục, sau đó là quá trình tắt. Động cơ không quay (vấn đề tự biểu hiện trên cục nóng hoặc cục lạnh).

• Ngắn mạch hoặc hở mạch của cuộn dây rơ le.
• Xả pin.
• Giảm điện áp trên các tiếp điểm của rơ le (xảy ra khi dây dẫn bị oxi hóa).

4. Sau khi đặt điện áp, phần ứng của bộ khởi động quay, nhưng bánh đà của động cơ thì không. Nguyên nhân:

5. Có âm thanh lạ khi cuộn mỏ neo:

• Chốt của bộ khởi động bị lỏng hoặc thiết bị cố định bị lệch.
• Sự nguyên vẹn của bánh răng bánh đà hoặc bánh răng dẫn động bị hỏng.
• Ống lót bạc đạn bị mòn.
• Giá đỡ bộ khởi động lỏng lẻo.

6. Bánh răng được treo cố định với bánh đà:

• Cần gạt, rơ le lực kéo hoặc ly hợp có trục bị kẹt.
• Công tắc đánh lửa bị gãy (ở chỗ giao nhau của các tiếp điểm).
• Lò xo của rơ le lực kéo bị yếu đi hoặc mất trật tự.

Thuật toán hành động:
Sử dụng phím đến "mười ba" để nới lỏng các chốt của dây dẫn được kết nối với rơ le lực kéo. Bỏ tiền boa.

Để kiểm tra rơ le VAZ-2121, hãy đặt điện áp 12 vôn vào đầu ra của rơ le và áp dụng "-" cho trường hợp. Kết nối đồng hồ đo điện trở với các tiếp điểm. Nếu rơle còn nguyên thì phần ứng tiến bộ ly hợp chạy quá tốc và các tiếp điểm đóng lại. Nếu một bộ phận được phát hiện bị lỗi, hãy thay thế nó.

• Để tháo rơ le lực kéo, hãy vặn ba vít bằng tuốc nơ vít có rãnh.
• Kéo thanh có lò xo ra khỏi vỏ thiết bị và lắp rơ le lực kéo mới theo thuật toán ngược.

Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, hãy tiếp tục sửa chữa:

• Lấy tuốc nơ vít Phillips vặn một vài con vít, sau đó tháo vỏ.
• Để kiểm tra tính toàn vẹn của chổi, hãy vặn vít cố định của dây dẫn tiếp xúc, sau đó dùng tuốc nơ vít ấn vào lò xo. Bước tiếp theo là tháo bàn chải.
• Tháo ba bàn chải khác theo cách tương tự và kiểm tra chúng. Nếu ít nhất một trong các bàn chải có chiều cao lên đến 1,2 cm thì việc thay thế nó là bắt buộc (không nên sử dụng thêm bộ phận này).

• Kết nối đồng hồ vạn năng với các cuộn dây của bộ khởi động (luân phiên) và kiểm tra chúng xem có đoản mạch không. Nhiệm vụ là phải đảm bảo không xảy ra hiện tượng đoản mạch giữa các ngã rẽ và vỏ máy.
• Sử dụng tuốc nơ vít, nhấc vòng khóa, tháo vòng đệm khỏi trục và sử dụng cờ lê “mười” để vặn một cặp bu lông buộc.
• Tách các phần tử khởi động và tháo các ống cách điện.
• Kiểm tra sự xuất hiện của các cuộn dây và bộ thu nhiệt. Loại bỏ các dấu vết bị cháy của bộ thu bằng giấy nhám. Nếu bộ phận này bị mòn hoặc bị cháy nặng, thì việc sửa chữa là vô ích - thiết bị sẽ thay đổi. Loại bỏ các gờ bằng giấy nhám hạt mịn, sau đó đánh bóng sản phẩm.
• Dùng đồng hồ vạn năng để kiểm tra đoản mạch phần ứng. Nếu một vấn đề được tìm thấy, hãy thay đổi nút.
• Tháo đệm cao su khỏi nắp ổ đĩa và tháo vòng đệm để điều chỉnh phần ứng.
• Tháo chốt cotter của trục đòn bẩy và chọn chốt sau. Tiếp theo, bạn cần tháo neo cùng với ổ đĩa.

• Nạy cần lái của tuốc nơ vít và tháo nó ra.
• Kiểm tra hộp số xe - nó sẽ dễ dàng di chuyển sang trái và phải. Cũng kiểm tra nicks và chip. Nếu hộp số bị mòn hoặc bộ ly hợp không hoạt động, thì việc sửa chữa - thay đổi cụm máy là vô ích.
• Hỗ trợ trục trên một thanh xà bằng gỗ và đánh bật vòng giới hạn.
• Dùng tuốc nơ vít cạy chiếc nhẫn ra và tháo nó ra.
• Tháo vòng hạn chế và ly hợp chạy quá tốc kết hợp với hộp số.
• Lắp ráp bộ khởi động theo thuật toán ngược.

Thổi sạch vỏ và giá đỡ bàn chải Niva bằng không khí.
Bôi trơn vòng kẻ mắt bằng chất bôi trơn (Litol là phù hợp).
Xử lý các đường trục và ống lót bằng dầu động cơ.
Việc sửa chữa bộ khởi động đúng cách là đảm bảo động cơ khởi động rõ ràng, nóng lạnh. Vấn đề chính - chẩn đoán kịp thời trục trặc và sửa chữa nó.