Chi tiết: vaz 21213 tự sửa chữa từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
VAZ-2121 "Niva" - một chiếc xe du lịch địa hình bốn chỗ. Sản xuất bởi Nhà máy ô tô Volga.
Xe VAZ-2121 "Niva" là sự phát triển thiết kế của Công ty cổ phần "AVTOVAZ". Sản xuất từ năm 1977. Đây là chiếc xe dành cho những chuyến đi địa hình, đi đến những nơi khó tiếp cận, những chuyến đi săn và câu cá. Ghế sau có thể gập lại cho phép bạn đặt và vận chuyển nhiều tải trọng khác nhau. Đầu nối cửa hậu ngang sàn để dễ dàng xếp dỡ.
"Niva" là một chiếc xe việt dã với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn không thể chuyển đổi với bộ vi sai khóa liên kết và hộp chuyển số có hàng ghế thấp hơn. Chiếc xe có thiết kế rất tiến bộ, kết hợp khả năng vận hành vượt địa hình tuyệt vời với sự thoải mái của một chiếc xe du lịch, và thực tế không có mẫu xe tương tự nào vào thời điểm đó. Đã xuất khẩu thành công sang nhiều nước. Chiếc xe đã trở thành một trong những đại diện đầu tiên của dòng xe SUV "sàn gỗ" rất phổ biến hiện nay.
Thân xe hoàn toàn bằng kim loại chịu lực, ba cửa, được trang bị dây an toàn. Hàng ghế trước - có tựa đầu, có thể điều chỉnh độ dài và độ nghiêng của lưng, ngả người về phía trước. Hàng ghế sau gập xuống để tăng không gian để hành lý. Theo yêu cầu, chiếc xe được trang bị cửa sổ sau với hệ thống sưởi điện, bộ vệ sinh và máy rửa cửa sổ sau.
Một tính năng khác của chiếc máy độc đáo này là việc sử dụng các bộ phận của xe du lịch. Vì vậy, động cơ của nó được tạo ra trên cơ sở của năm 2106, hộp số và trục sau cũng được vay mượn từ chiếc xe này. Mặc dù vậy, "Niva" có khả năng xuyên quốc gia độc nhất vô nhị đối với một cỗ máy như vậy.
Video (bấm để phát).
Hộp số 4 cấp với bộ đồng bộ ở các bánh răng số tiến, hoặc hộp số 5 cấp đã được lắp trên xe. Hộp chuyển số là hai giai đoạn, với một bộ vi sai trung tâm với một khóa dương. Bộ truyền động cardan bao gồm một trục cardan trung gian và các trục cardan để dẫn động cầu trước và cầu sau.
Hệ thống treo trước độc lập, trên tay đòn ngang, lò xo cuộn, ống giảm chấn thủy lực và thanh chống lật. Hệ thống treo sau phụ thuộc, với lò xo cuộn, giảm chấn thủy lực, bốn thanh dọc và một thanh ngang.
Kể từ khi bắt đầu sản xuất, các sửa đổi đã được sản xuất với động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 1,6 lít. Việc sửa đổi 21211 xuất hiện sau đó với động cơ 1,3 lít đã không thành công.
Kết quả của quá trình hiện đại hóa vào năm 1993, một kiểu Taiga mới đã ra đời, được gán chỉ số VAZ-21213. Đây là một chiếc xe du lịch địa hình 4 chỗ ngồi với hệ dẫn động 4 bánh vĩnh viễn không thể chuyển đổi. Thật khó tin rằng có 16 năm giữa những lần sửa đổi này. Trong suốt những năm này, nhà máy hầu như không thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với thiết kế của 2121. Và những thay đổi được thực hiện đối với các mẫu 21213 mang tính thẩm mỹ hơn là kỹ thuật.
Bên ngoài, chiếc xe mới được phân biệt bằng phần đuôi xe đã được sửa đổi. Chiếc thứ 21213 có cửa thứ ba “dài” đến cản và đèn hậu mới. Việc chất một thứ gì đó vào khoang hành lý đã trở nên dễ dàng hơn rất nhiều. Ổ khóa liên tục bám đầy bụi bẩn đã biến mất khỏi cửa sau. Nó chỉ có thể được mở từ bên trong cabin. Đúng như vậy, vị trí của tay cầm mở cốp, dưới khuỷu tay của hành khách phía sau bên trái, rất khó để gọi là thành công: bạn phải thực hiện “bằng cách chạm”. Các cản hiện được sơn màu xám nhạt, thiết thực hơn so với loại nhôm không sơn trước đây.
Bên trong, bảng điều khiển mới, ghế mới, tấm lót mới. Bảng điều khiển như trong mô hình VAZ-21083. Chỉ bây giờ ánh sáng chói từ nó vào ban đêm mới chiếu sáng kính chắn gió. Các ghế mới cũng được làm theo hình ảnh và giống của G8. Chúng tiện nghi hơn và hiện đại hơn trước. Nhưng cơ chế ngả lưng ra sau và di chuyển ghế về phía trước để hành khách phía sau đi qua không đáng tin cậy - sau năm mươi lần vận hành, nó không thành công, do những biến dạng đã xuất hiện, lưng không muốn rơi vào đúng vị trí. Các tấm nhựa của thành bên phía sau kêu cót két do áp lực nhẹ. Nhưng bây giờ có một túi bên cạnh hành khách phía sau bên trái ở thành bên.
Động cơ cũng đã được cập nhật. Thể tích làm việc được tăng lên 1700 cm3. Hệ thống đánh lửa không tiếp xúc và bộ chế hòa khí loại Solex được sử dụng. Một cải tiến vô hình nhưng rất nghiêm trọng là một dạng buồng đốt mới. Việc cải tiến động cơ cùng với những thay đổi trong hộp số đã giúp giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu.
Hệ truyền động của chiếc xe mới có hộp số năm cấp và các bánh răng chính có tỷ số truyền 3,9. Thập tự giá được gia cố được sử dụng. Kích thước của chúng đã thay đổi và các phụ kiện mỡ bôi trơn đã xuất hiện. Trong trường hợp chuyển ổ - khớp CV. Mục đích của việc lắp đặt nó là để giảm độ rung và tiếng ồn của đường truyền.
Hệ thống phanh sử dụng bộ trợ lực chân không và xi lanh chính lấy từ G8. Lực lên bàn đạp đã giảm, nhưng bánh xe bây giờ "lộn ngược" và không thể đặt được gì vào đó. Ngoài ra, quy trình điều chỉnh thiết bị lái trở nên vô cùng phức tạp - giờ đây bạn có thể tìm hiểu nó chỉ với một tuốc nơ vít cong. Hệ thống xả có bộ giảm thanh mới. Cơ thể của chúng không được hàn, mà được cuộn lại, giống như những cỗ máy của gia đình "thứ tám".
Đối với thị trường nước ngoài, một phiên bản sửa đổi của VAZ-21214 với hệ thống phun nhiên liệu trung tâm đã được sản xuất. Trong phiên bản "tiêu chuẩn" - VAZ-21214-00. Chiếc xe này là sự phát triển thiết kế của AVTOVAZ JSC với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn không thể chuyển đổi với bộ vi sai khóa liên kết và hộp số giảm phạm vi.
Phạm vi mô hình của Công ty cổ phần AVTOVAZ cũng bao gồm một sửa đổi chuyển tiếp được sản xuất tạm thời 21219 - sự kết hợp của thân máy cũ 2121 và động cơ có hộp số 21213. Theo yêu cầu, xe có thể được trang bị động cơ diesel Peugeot với dung tích 1,9 lít (VAZ -21215).
Mặc dù VAZ-21213 được coi là một trong những sự phát triển thành công nhất của Nhà máy ô tô Volga, giống như tất cả các cơ cấu khác, nó rất dễ bị hỏng hóc. Hơn nữa, một chiếc xe càng chạy được nhiều km, nó càng bắt đầu hỏng hóc - điều này không chỉ xảy ra với Niva mà còn với tất cả các đại diện khác của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Do đó, một tình huống khó xử rất nhanh chóng nảy sinh - liên tục liên hệ với các trung tâm bảo hành hoặc học cách tự sửa chữa VAZ 21213. Với đủ kỹ năng và bàn tay “trực tiếp”, việc làm sau này không khó thực hiện như bạn tưởng - điều chính là bạn phải có trong tay tất cả các công cụ và phụ kiện cần thiết.
Các sự cố và trục trặc phổ biến nhất
Các trục trặc phổ biến nhất, sau đó cần sửa chữa VAZ 21213 Niva, là:
Bộ chế hòa khí bị tắc;
Quá nhiệt động cơ;
Sự cố của bộ căng và bộ giảm chấn của chuỗi thời gian;
Sự suy giảm của khớp nối đàn hồi của trục vũ trụ;
Sự thất bại của trạm kiểm soát;
Tăng độ rung;
Sự mòn bao phấn của khớp CV;
Oxi hóa các tiếp điểm dây dẫn điện;
Vòi bếp bị rò rỉ;
Ăn mòn cơ thể.
Bạn có thể tự khắc phục một số lỗi. Ví dụ, bạn có thể làm sạch các thiết bị đầu cuối khỏi quá trình oxy hóa hoặc lắp một khởi động mới vào khớp CV trong ga ra của bạn. Với một số kỹ năng nhất định, bạn cũng có thể làm sạch bộ tản nhiệt. Nhưng tốt hơn là bạn nên sửa chữa các vấn đề nghiêm trọng hơn với các bác sĩ chuyên khoa - ở đây bạn cần có kiến thức, công cụ và thiết bị nhất định.
Bệnh chính của động cơ VAZ-21213 là ở bộ chế hòa khí.Khi sử dụng nhiên liệu kém chất lượng - và vấn đề này xảy ra thường xuyên tại các trạm xăng của chúng tôi - bộ chế hòa khí liên tục bị tắc. Nếu đường nhiên liệu và bộ lọc bị tắc, chỉ cần làm sạch chúng và lắp bộ lọc mới nếu cần. Nhưng nếu bạn không để ý đến vấn đề này trong thời gian dài thì rất nhanh sau đó bơm nhiên liệu sẽ bị hỏng và lúc đó bạn sẽ phải thay mới.
Một vấn đề khác, và thực tế vẫn chưa được loại bỏ, là động cơ quá nóng. Lý do cho điều này là do thiết kế không thành công của hệ thống làm mát, hay nói đúng hơn là hệ thống thổi. Điều này đặc biệt dễ nhận thấy trên các động cơ đã được đại tu, vì do lỗ của các xi lanh, vách ngăn trở nên mỏng hơn và truyền nhiệt tăng lên. Bạn chỉ có thể chống lại nó bằng cách nâng cấp hệ thống quạt gió và lắp thêm một chiếc quạt hoặc thay thế nó bằng một chiếc hiệu quả hơn. Nhưng không thể bỏ qua vấn đề này - ngay cả những người mới tập lái xe cũng biết động cơ quá nóng kéo dài sẽ gây ra hậu quả gì.
Một vấn đề khác cần sửa chữa VAZ 21213 là rung. Nguyên nhân của nó là do hỏng một trong các yếu tố truyền dẫn. Có thể có một số lý do cho điều này:
Vi phạm định tâm của bộ phân phối;
Làm chua chữ thập của trục cardan;
Cắn quảng cáo chung CV;
Sự suy giảm của khớp nối đàn hồi của trục vũ trụ;
Sự cố của các yếu tố đình chỉ.
Miễn là tất cả các thành phần truyền động và hệ thống treo được điều chỉnh, thì không thể nhận thấy được rung động. Nhưng nó có giá trị ít nhất một trong những phần bị lỗi - nó được cảm nhận ngay lập tức.
Trong số những thứ khác, VAZ-21213 có một căn bệnh đặc trưng - hỏng bánh răng thứ năm. Thực tế là chiếc hộp này là phiên bản nâng cấp của hộp số bốn cấp cũ. Có một lỗ hổng lớn ở đây - thiết kế sai lầm của hệ thống bôi trơn dẫn đến việc bánh răng thứ năm bị đói dầu và chúng bị mòn nhanh hơn nhiều so với các bánh răng khác - nghĩa là sau 30-40 nghìn km.
Có một trò đùa rằng cơ thể của Niva bắt đầu rỉ sét ngay cả trước khi nó được mua. Tất nhiên đây là một sự phóng đại, nhưng đó chỉ là một thảm họa với việc xử lý chống ăn mòn kim loại - nó thực sự bắt đầu gỉ rất nhanh, đặc biệt là ở những nơi tiếp xúc nhiều với nước: ngưỡng cửa, cửa sau, các điểm gắn cản, chắn bùn và như thế.
Để hạn chế tối đa sự xuất hiện của các lỗ trên thân, cần phải tiến hành xử lý chống ăn mòn hàng năm. Xem xét cách chúng ta vật lộn với đường đóng băng vào mùa đông, phần đáy có thể thối rữa theo đúng nghĩa đen trong một năm nếu nó không được xử lý.
Ngoài ra, hãy theo dõi cẩn thận các lỗ thoát nước và thông gió - nếu chúng bị tắc, thì hơi ẩm và hơi nước ngưng tụ bắt đầu tích tụ bên trong.
Nếu bạn có thể tự tay sửa chữa VAZ 21213, hãy gia cố sàn bằng một tấm kim loại bổ sung ở nơi gắn hộp chuyển - do tăng độ rung, khu vực này phải chịu tải trọng lớn hơn và có thể bị rơi ra.
Video về sửa chữa thân và động cơ VAZ 21213
Vào đầu thiên niên kỷ thứ 3, những sự kiện trọng đại nhất của thế kỷ trước đã được tổng kết và nêu tên. Sự phát triển nhanh chóng của những chiếc xe VAZ-21214 đã không qua khỏi. Nổi tiếng vào cuối thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20, còn lại điều đặc biệt cho đến tận ngày nay, ô tô đã trở thành một người bạn thực sự và trợ thủ đắc lực không thể thiếu của nhiều người không chỉ ở Nga mà trên toàn thế giới.
Trong các cuộc bình chọn của các tạp chí và tờ báo về chiếc xe tốt nhất thế kỷ, một tỷ lệ đáng kể phiếu bầu đã được trao cho chiếc xe VAZ-21214 Niva, vì nó là chiếc xe tiên tiến và độc đáo. Nhiều chuyên gia ngạc nhiên làm thế nào mà những người sáng tạo ra Niva lại có thể thu thập nhiều phẩm chất tích cực cùng một lúc trong một thiết kế.
Chiếc xe này được coi là một chiếc SUV kết hợp tốt giữa tiện nghi tốt, khả năng xử lý dễ dàng và hiệu suất tốc độ cao. Ưu điểm chính của chiếc xe này là khả năng xuyên quốc gia đáng kinh ngạc. Về điều này, Niva không những không thể vượt mặt mà thậm chí còn đuổi kịp các thương hiệu xe hơi nổi tiếng thế giới!
Chiếc xe VAZ-21214 lần đầu tiên đi vào mặt đường vào năm 1977, và kể từ đó các nhà lãnh đạo thế giới đã cố gắng bằng cách nào đó bắt kịp nó về mặt hiệu suất.
VAZ-21214 "Niva" có ở dạng toa xe ga 3 cửa hoặc 5 cửa. Nhà sản xuất cung cấp một đảm bảo về công việc hoàn hảo, trong đó hoạt động của chiếc xe sẽ mang lại niềm vui duy nhất. Bất kỳ sửa chữa nào của chiếc xe này trong vòng 2 năm hoặc cho đến khi đạt 35.000 km đều được nhà máy bảo hành.
Xe được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh 8 van 4 kỳ, dung tích 1.690 cm / cu. Các đơn vị năng lượng có khả năng đạt đến sức mạnh 83 lít. Với. ở vòng tua 5 nghìn vòng / phút. Động cơ được thiết kế theo kiểu Euro-4, phun nhiên liệu phân phối điện tử với chỉ số octan ít nhất là 95. Bộ ly hợp của động cơ được lắp trên loại đĩa đơn, loại khô, dẫn động thủy lực. Mức tiêu thụ nhiên liệu của VAZ-21214 trên một trăm km là 11,1 lít trong thành phố và 8,3 lít trên đường cao tốc. Lên đến 100 km một giờ "Niva" có thể tăng tốc trong 17 giây.
Xe được trang bị hộp số sàn 5 cấp. Hộp chuyển được lắp đặt với một bộ vi sai trung tâm có thể khóa được. Ổ đĩa là loại đầy đủ vĩnh viễn.
Với thời gian hoạt động kéo dài, xe VAZ-21214, giống như bất kỳ loại nào khác, đôi khi cần phải sửa chữa.
Dựa trên phản hồi từ các chủ sở hữu đã tự sửa chữa Niva của họ, chúng tôi đã tổng hợp cho bạn danh sách các trục trặc và sự cố phổ biến nhất cần sửa chữa trên ô tô VAZ-21214.
Động cơ. Một trong những vấn đề của động cơ Niva là bộ nâng thủy lực. Khi sửa chữa sự cố này, cần phải kẹp chúng một cách chính xác. Nếu thắt chặt không chính xác, các âm thanh ngoại lai khác nhau, tiếng gõ sẽ xuất hiện. Sau khi chạy 100 nghìn km, xích có thể bị giãn ra, biểu hiện ở âm thanh lạch cạch mà nó tạo ra.
Quá trình lây truyền. Các lỗi truyền động thường xuyên cần sửa chữa xảy ra do mòn các bộ phận, dẫn đến hỏng toàn bộ cụm máy. Để xác định sự hiện diện của sự cố cần sửa chữa hộp số, các tiếng ồn khác nhau xuất hiện trong quá trình hoạt động của các bộ phận của hộp số sẽ giúp ích cho bạn.
Cứ sau 10 nghìn km, cần phải bôi trơn các thanh ngang. Trên những chiếc xe được sản xuất từ năm 2005-2009, người ta nhận thấy một khiếm khuyết trong trục cardan - rung động bắt đầu trong quá trình chuyển động. Trong trường hợp này, bạn không thể tự mình sửa chữa nếu không có thợ thủ công có trình độ chuyên môn và trạm dịch vụ.
Khung xe. Trong quá trình hoạt động của VAZ-21214, có những trường hợp hơi ẩm lọt vào vòng bi, do đó chất bôi trơn bị mất đặc tính của chúng. Nên tra dầu lại sau 20 vạn km. Các trục trặc cần sửa chữa và thay thế vòng bi không thể tự chẩn đoán được.
Điều đáng chú ý là không có trục trặc nào xảy ra với trục trục trong xe Niva, nhưng một số khó khăn xuất hiện khi tháo chúng ra, đó là không thể tháo ổ trục. Nếu bạn đang sửa chữa bộ phận này, bạn nên làm nóng ổ trục trước khi tháo.
Hệ thống phanh. Hệ thống phanh của xe VAZ-21214 có thể tự hào về độ tin cậy của chúng, chúng thực sự không cần sửa chữa. Tài nguyên của xi lanh phanh là 100 nghìn km, và xi lanh phanh chính không cần thay thế ngay cả sau 500 nghìn km.
Điện và thiết bị điện. Khi nhiệt độ không khí giảm xuống dưới 0, quạt của hệ thống sưởi có thể bắt đầu kêu. Nếu xuất hiện tiếng kêu rít, cần tiến hành sửa chữa, cụ thể là thay động cơ quạt.
Mức nhiên liệu trong bình VAZ-21214 có thể không được hiển thị chính xác. Nguyên nhân của điều này phải được tìm kiếm là do hỏng vòng đẩy của miếng đệm bơm nhiên liệu trên phao, đó là lý do tại sao mức nhiên liệu còn lại được hiển thị không chính xác. Để tiến hành sửa chữa, bạn nên tháo rời phần trang trí bên trong và tháo bơm nhiên liệu.
Phần thân. Có những câu chuyện cười trên khắp thế giới rằng cơ thể của Niva đã bị gỉ sét ngay cả trước khi được mua. Tất nhiên, điều này không đúng, nhưng nhà máy đã không phản ứng đủ tốt để giải quyết vấn đề này. Thân xe VAZ-21214 thực sự bị gỉ rất nhanh, đặc biệt là ở những nơi tiếp xúc gần với hơi ẩm: cửa sau, ngưỡng cửa, chắn bùn, các điểm gắn cản, v.v.
Để tránh sự xuất hiện sớm của các lỗ rỉ sét trên thân càng nhiều càng tốt, nên xử lý thân xe hàng năm bằng các chất chống ăn mòn. Xem xét các biện pháp được sử dụng ở Nga trong cuộc chiến chống đóng băng trên đường, phần dưới của VAZ-21214 có thể bị mục trong một năm.
Các kênh thông gió và thoát nước cũng cần được chú ý đặc biệt - nếu chúng bị tắc, chất lỏng sẽ tích tụ trong đó.
Nếu bạn có thể tự tay sửa chữa VAZ-21214, thì bạn nên gia cố sàn bằng một tấm kim loại bổ sung ở những nơi gắn hộp chuyển - do độ rung cao, các bộ phận này chịu tải trọng lớn hơn và có thể đơn giản ngã xuống.
Chúng tôi có một đề nghị đặc biệt trên trang web của chúng tôi. Bạn có thể nhận được sự tư vấn miễn phí từ luật sư công ty của chúng tôi bằng cách đặt câu hỏi của bạn vào biểu mẫu bên dưới.
