Chi tiết: tự sửa chữa vaz 2123 Chevrolet Niva từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Các thông số kỹ thuật. Kích thước
- Bảng điều khiển sàn (trước, giữa, sau)
- Đầu nối ngưỡng và hộp ngưỡng sàn
- Bảng điều khiển bên trong
- Bảng điều khiển bên dưới
- Gia cố chắn bùn sau
- Chắn bùn trước chắn bùn
- Mở rộng cánh sau
- Bề mặt cơ thể
- Bảng điều khiển cửa trước (bên ngoài và bên trong)
- Bảng điều khiển cửa sau (bên ngoài và bên trong)
- Bảng điều khiển phía sau (bên ngoài và bên trong)
- Cánh trước
- Chắn bùn phía sau
Các mẫu vi sai ô tô các loại:
Chevrolet Niva là một chiếc SUV thanh lịch. Chevrolet Niva là mẫu xe cơ bản của dòng xe địa hình mới và là thành quả đầu tiên của liên doanh General Motors-AvtoVAZ.
Di chuyển khắp phố phường bằng xe Chevrolet-Niva thoải mái và thuận tiện, cuối tuần về quê. Một gia đình ba người có thể dễ dàng đi nghỉ mát: có đủ không gian cho mọi thứ. Xe cheviniva dẫn động bốn bánh đặc biệt cần thiết khi đường kết thúc và bắt đầu chỉ đường. Ở đây xe cho cảm giác thoải mái.
So với người tiền nhiệm VAZ-2123, thiết kế của Chevrolet Niva SUV đã có những thay đổi đáng kể. Vì vậy, trong khi giữ lại tất cả các đặc tính tốt nhất của VAZ-21213, Chevrolet Niva có thân xe chịu lực mới với hình dáng hiện đại, hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, cũng như một số cải tiến: hộp số cầu trước được “tháo dây ”Từ động cơ; thiết kế của bộ truyền động hộp số đã được thay đổi; trục trung gian kéo dài; trục truyền động trước và sau được thống nhất. Hệ thống phanh đã được hiện đại hóa một cách nghiêm túc trên xe, bao gồm cả việc thiết kế xi-lanh chính và bộ trợ lực phanh. Khung gầm và hệ truyền động của "Niva" cũ hầu như không thay đổi về cấu trúc - hiện đại hóa, các bộ phận đã được thử nghiệm đã được sử dụng.
 |
Video (bấm để phát). |
Chevy Niva được trang bị tiêu chuẩn với cột lái có thể điều chỉnh, bộ cố định và khóa trung tâm, cửa sổ chỉnh điện cho cửa trước, điều khiển dải đèn pha và radio. Xe được trang bị động cơ phun xăng 1,7 lít, công suất 80 mã lực. với., hệ thống phun nhiên liệu phân phối điện tử và hệ thống xả với bộ chuyển đổi xúc tác đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn độc hại Euro-2 và Euro-3.
Với một khoản phụ phí, bạn có thể nhận được bánh xe hợp kim thay vì thép, cửa sổ màu, đèn sương mù phía trước, nội thất bằng vải nỉ với ghế trước có sưởi, hai loa và ăng-ten, tựa đầu cho hàng ghế sau và nắp bánh xe dự phòng bằng nhựa có khóa.
Sự sang trọng của Chevy-Niva city SUV được nhấn mạnh bởi màu "kim loại", được sơn cùng màu với thân cản. Màu sắc của chiếc xe được trình bày với bảy màu. Thân xe Chevrolet Niva năm cửa dán kính, cửa hậu (có đặt bánh dự phòng) mở sang hai bên. Nội thất xe khá rộng rãi thoải mái chứa được năm người, có hàng ghế sau gập được nhiều phần.
Chúng tôi có một đặc điểm: chúng tôi tôn trọng điều gì đó phi lý. Trục cam thể thao ở Nexia, đèn màu hoặc bánh xe hợp kim trên "số sáu" ... Không quan trọng chính xác là gì, điều chính là không rõ bạn có thể yêu thích nó như thế nào.
Chủ nhân của chiếc Niva hiện tại của chúng tôi khi chọn xe đã đắn đo giữa Renault Sandero Stepway và Chevrolet Niva. Trong quá trình lái thử tại một đại lý ô tô, cốp của Niva không mở được, sang số khó khăn và khi cố gắng phanh gấp, chiếc xe bị chết máy, không ai khởi động được trong vài phút.Tuy nhiên, sự lựa chọn đã nghiêng về Niva. Tại sao? Ở đây tôi sẽ không trả lời bạn bất cứ điều gì, ngay cả chủ nhân của chiếc Niva này cũng không thể trả lời rõ ràng. Thích nó và thế là xong! Nó xảy ra, phải không?
Chevrolet Niva là sự tiếp nối hợp lý của Niva VAZ-2121 cổ điển. Có một thời, chiếc xe này có thể được gọi là một trong những chiếc xe thành công nhất của Liên Xô. Rất nhiều tài liệu với các mức độ chất lượng và khách quan khác nhau được dành cho lịch sử xuất hiện của nó, vì vậy chúng ta hãy bỏ qua lịch sử tạo ra thần Niva ngày nay. Hãy đi thẳng đến một trong đó Chevrolet.
VAZ-2121 phù hợp với tất cả mọi người, nhưng đặc biệt là bên ngoài thành phố. Đã đến lúc, và việc lái chiếc Niva cũ quanh đô thị đã đến lúc thực sự bối rối, đặc biệt là khi nhiều chiếc Suzuki Vitara và những chiếc Toyota RAV4 khác ngày càng bắt đầu trượt dài trong dòng xe. Sự xuất hiện của các đại diện nước ngoài của dòng SUV mới đã khiến da của những chiếc nivovod xanh lại, và cuối cùng thì rõ ràng Niva sẽ phải được hiện đại hóa. Giờ đây, khi những chiếc crossover đã biến thành những chiếc hatchback với ngưỡng cửa bằng nhựa, mọi người nhận ra rằng họ không thích những chiếc SUV "trung thực" một cách vô ích, nhưng sau đó mọi thứ đã khác ...
Năm 1998, khi đã hơn 20 năm kể từ khi sản xuất VAZ-2121, các nhà thiết kế của AVTOVAZ đã cho thế giới thấy VAZ-2123. Khi đó từ "Chevrolet" không có trong tiêu đề, chiếc xe được gọi là Niva II. Tuy nhiên, bên trong một cơ thể trông có vẻ hiện đại hơn hoặc ít hơn, chiếc Niva cũ tương tự đã được ẩn giấu, với những thay đổi đáng kể, đặc biệt là ở bộ truyền động. Trong thời điểm khó khăn này đối với đất nước nói chung và AVTOVAZ nói riêng, không thể thành lập việc sản xuất một chiếc ô tô mới. Từ năm 1998 đến năm 2002, VAZ-2123 chỉ được lắp ráp với số lượng lớn với quy mô sản xuất thử nghiệm. Nhiều khả năng Chúa sẽ thương xót, nhưng vào năm 2002, họ đã đồng ý với General Motors, một liên doanh GM-AvtoVAZ được thành lập, kết quả là huy hiệu Chevrolet xuất hiện trên lớp lót Niva và Niva trở thành nhãn hiệu sản xuất chung. Niva cổ điển kể từ đó đã được sản xuất dưới tên Lada 4 × 4.
Vào năm 2009, Chevrolet Niva đã trải qua lần tái cấu trúc đầu tiên và cũng là lần cuối cùng, mặc dù nó không có gì thay đổi đáng kể. Điều quan trọng hơn là trong quá trình phát hành xe từ năm 2002, nhiều nút thay đổi định kỳ, đó là lý do tại sao chiếc xe đã dần trở nên tốt hơn và tốt hơn. Một chút sau, chúng tôi sẽ xem những gì bạn có thể mua trong năm 2012, nhưng bây giờ chúng tôi lưu ý điều này.
Giống như bất kỳ chiếc xe nào, Chevy Niva có cả những người ủng hộ nhiệt thành và những người ghét bỏ. Và điều này được giải thích trước hết là do chất lượng không ổn định. Có gần 95% linh kiện trong nước được lắp ráp trong nước, và mặc dù có sự bảo trợ của GM, trong cùng một lô xe có cả hai chiếc xe hoàn toàn không gặp sự cố và hỏng hóc trên đường đi theo đúng nghĩa đen. Đặc biệt là trong những năm đầu sản xuất. Mặc dù có một câu chuyện trên Internet về Niva, nó đã trôi qua và không bị phá vỡ chút nào trong bốn năm. Rất khó để xác minh tính xác thực, nhưng khả năng xảy ra các sự kiện như vậy vẫn tồn tại.
Bằng cách này hay cách khác, Chevrolet Niva đã chiếm được cảm tình của người tiêu dùng. Tuy nhiên: không thể mua thứ gì đó nhập khẩu dễ chịu hơn với chi phí của nó, nhưng một số mức độ thoải mái vẫn hiện diện. Trong quá trình cải tạo lại vào năm 2009, họ thậm chí còn vẽ được một nội thất khá đẹp.
Bộ phận sức mạnh của Chevrolet Niva bắt nguồn từ động cơ chế hòa khí cũ còn tốt 21213 của chiếc Niva đầu tiên. Tất nhiên, có rất nhiều thay đổi theo thời gian, nhưng nhìn vào động cơ của Chevrolet Niva ngày nay, thật khó để không nhớ về tiền nhân đáng kính của nó. Động cơ VAZ-2123 hiện đại là động cơ phun, và một cải tiến khác của động cơ là cơ cấu bù thủy lực.
Do đặc thù của xe nên chủ xe thường xuyên tự đi bảo dưỡng - thiết kế không phức tạp nhất và sẽ không gây bất ngờ cho những ai am hiểu công nghệ trong nước. Do đó, chúng tôi sẽ không mô tả chi tiết, ví dụ, thủ tục thay nhớt hoặc lọc gió - mọi thứ đều đơn giản và rõ ràng.
Bộ lọc dầu theo truyền thống được đặt ở bên cạnh của khối, việc tiếp cận nó không phải là thuận tiện nhất, nhưng bạn có thể tháo nó ra. Chi phí của nó là từ 400 đến 600 rúp. Dầu sẽ cần 3,75 lít. Để tháo các phích cắm thoát nước, bạn sẽ cần một hình lục giác, bạn sẽ phải tự tìm phích cắm, nhưng khởi động tiêu chuẩn cho phép bạn tháo nó mà không cần tháo khởi động. Bất tiện, nhưng có thể. Nhờ khoảng sáng gầm xe cao, bạn thậm chí có thể làm việc mà không cần hầm hố hoặc thang máy, đặc biệt là khi phích cắm ở phía trước động cơ. Nếu trên xe lắp bảo vệ cacte nghiêm trọng hơn thì nâng xe lên vẫn tốt hơn.
Nếu mui xe mở, hãy xem điều gì khác có thể làm chúng ta ngạc nhiên ở đây. Nhiều chủ sở hữu Chevrolet Niva đang phải đối mặt với sự cố nổ bình giãn nở. Điều này xảy ra vì hai lý do. Thứ nhất, hình dạng của bồn chứa không thành công lắm: nó là hình chữ nhật với các mặt bên có diện tích khá lớn, không thích sự sụt giảm áp suất nước làm mát. Nguyên nhân thứ hai nằm ở chất lượng không ổn định của nắp bình chứa, các van của chúng không phải lúc nào cũng đáp ứng đầy đủ khi giảm áp suất trong hệ thống làm mát. Nếu đột nhiên xe bắt đầu “sôi” hoặc xuất hiện vết nứt trên bình thứ hai liên tiếp, bạn nên chú ý đến nút chai.
Có một vấn đề tồi tệ hơn so với phích cắm bình - đây là bộ căng xích định thời bằng thủy lực. Bản thân anh không phải lúc nào cũng tất bật với công việc mà đôi khi anh cũng có nguyện vọng ngừng hẳn công việc do vỡ đường ống cấp dầu. Dấu hiệu đầu tiên cho thấy hiệu suất của bộ căng thủy lực kém sẽ là tiếng kêu kim loại. Trên các động cơ sau năm 2008, cơ chế đã được thay đổi một chút, đường kính của ống dầu được tăng lên. Tuy nhiên, vấn đề vẫn chưa hoàn toàn biến mất nên nhiều người thích thay đổi bộ căng thủy lực sang cơ khí. Ở đây đã có bộ căng ISAI, không cần điều chỉnh khi xích căng ra (trong mọi trường hợp, nhà sản xuất thiết bị thuyết phục như vậy). Một thứ như vậy chỉ tốn 1.000 rúp, nhưng theo nhiều chủ sở hữu Niv, nó làm tăng đáng kể độ tin cậy của bộ truyền động xích. Bản thân dây chuyền có khả năng phục vụ khoảng 100.000 km trước khi thay thế.
Bộ bù thủy lực của động cơ những chiếc Niv đầu tiên khiến tôi muốn đổi chúng thành bu lông điều chỉnh thông thường. Hiện nay, tình hình với bộ bù thủy lực đã được cải thiện đáng kể, mặc dù tiếng ồn trong đầu xi lanh xảy ra trong nhiều trường hợp khi khởi động nguội của động cơ được hầu hết các nivovod coi là bình thường.
Trước khi thay dây curoa máy phát điện, bạn cần xác định xem độ căng của nó được điều chỉnh như thế nào. Đối với một số máy, nó được điều chỉnh bằng cách dịch chuyển máy phát điện (như trên "cổ điển"), đối với những chiếc xe sau này, một con lăn căng thẳng xuất hiện (máy phát điện trong trường hợp thứ hai nằm ở phía trên, bên trái của động cơ).
Nhìn chung, bên dưới mui xe, chúng tôi ghi nhận một cách bố trí khá thuận tiện cho việc sửa chữa và bảo dưỡng nhỏ. Thay bóng đèn pha, thay bộ lọc gió (bạn chỉ cần tuốc nơ vít Phillips), châm nước - tất cả đều đơn giản. Mặc dù, ví dụ, bạn sẽ phải đau đầu với việc loại bỏ bộ khởi động.
Những gì không thể mất từ Niva là một ổ đĩa tất cả các bánh trung thực. Theo thời gian, một số đồng chí có mong muốn làm cho hệ dẫn động bốn bánh chuyển đổi được, và khi đó giới hạn can thiệp vào thiết kế chỉ giới hạn bởi sự lười biếng và trí tưởng tượng. Thông thường, họ chỉ đơn giản là loại bỏ một trong các thẻ (chủ yếu là thẻ phía trước), đặc biệt là các chủ sở hữu chăm chỉ đặt các khối để ngắt kết nối cây cầu. Có vẻ như tất cả những hành động này là của kẻ xấu, nhưng cần biết rằng những chiếc xe “độ” như vậy đều có trong tự nhiên. Nếu bạn đột nhiên muốn mua một chiếc Chevrolet Niva đã qua sử dụng, hãy hỏi xem người chủ trước đó có lạm dụng các chuyến đi mà không có thẻ đeo hay không. Nếu có, hãy kiểm tra xe xem có hiện tượng rung động tăng lên do "cái chết" của các thanh đỡ hộp chuyển không.
Không thể thu thập số liệu thống kê về sự cố của hộp số và hộp số, điều này gián tiếp cho thấy độ tin cậy tốt của chúng, nhưng khá thường xuyên có những phàn nàn về bộ truyền động ly hợp.Ở đây nó là thủy lực, và cả xi lanh chính và xi lanh phụ của ly hợp đều phải được thay đổi. Đôi khi, con cóc đè lên người chủ của chiếc Niva với tất cả những cái xác nặng nề của nó, và anh ta đang sửa chữa các xi lanh, vì bạn có thể mua bộ dụng cụ sửa chữa. Nhìn chung, tất cả những điều này là một di tích của “thời cổ đại sâu sắc”, khi chúng ta cũng tán thành các tấm lót phanh cho các cơ cấu tang trống. Giờ đây, việc thay thế hoàn toàn các cơ chế này là hợp lý hơn vì chúng có giá một xu so với tiền ngày nay: từ 400 đến 600 rúp. Thay thế mỗi xi-lanh trong dịch vụ sẽ tốn 800 rúp, nhưng bất kỳ ai nhớ cách bơm ly hợp sẽ có thể tự mình thực hiện công việc này. Tuy nhiên, ai còn nhớ, chắc chắn anh ta sẽ lấy một trợ lý: không ai vừa vặn được phụ kiện, đồng thời gây áp lực lên bàn đạp.
Ở hệ truyền động, có một điểm khác biệt đáng kể giữa các xe đời trước 2010 và sau đó. Sau năm 2010, các trục mới với các khớp vận tốc không đổi đã được lắp đặt. Kết quả là, sự xuất hiện của bao phấn, tình trạng của bao phấn sẽ phải được theo dõi chặt chẽ. Đối với tín dụng của thiết kế ban đầu, chúng tôi lưu ý rằng việc tháo và lắp cardan đơn giản hơn: chỉ cần tháo bốn bu lông ở mỗi bên. Để loại bỏ trục có khớp CV, bạn sẽ cần phải treo "razdatka". Tất nhiên, để thay thế bao phấn, bạn cũng sẽ phải mày mò “razdatka”, và bản thân bao phấn sẽ có giá 200-300 rúp, và giá thay thế sẽ cao hơn nhiều và phụ thuộc rất nhiều vào phẩm chất đạo đức của người phục vụ. các chủ trạm.
Khi thay dầu hộp số và hộp số, cho phép sử dụng một loại dầu hộp số 75w-90. Hộp số sẽ bao gồm 1,6 lít, hộp số - 0,79 lít, hộp số cầu trước - 1,15 lít, cầu sau - 1,3 lít.
Điểm yếu của khung xe là ổ trục bánh xe. Số dặm xe của chúng tôi chỉ có 34 nghìn, và chúng đã được thay đổi. Chi phí vòng bi bắt đầu từ 400 rúp, chi phí thay thế trung bình là 1.500. Chà, phần còn lại ... Ở đây chúng tôi xin nhắc lại: Niva là một chiếc SUV, vì vậy hệ thống treo của nó thường không được bảo vệ. Và nguồn trang bị chạy sẽ phụ thuộc rất nhiều vào việc chiếc xe này thường lái ở đâu và như thế nào. Nó có ý nghĩa để chú ý đến chi tiết sau đây.
Sửa chữa và bảo dưỡng Chevrolet Niva. Chevrolet Niva là mẫu xe cơ bản của dòng xe địa hình mới và là thành quả đầu tiên của liên doanh General Motors-AvtoVAZ.
Di chuyển khắp phố phường bằng xe Chevrolet-Niva thoải mái và thuận tiện, cuối tuần về quê. Một gia đình ba người có thể dễ dàng đi nghỉ mát: có đủ không gian cho mọi thứ. Xe cheviniva dẫn động bốn bánh đặc biệt cần thiết khi đường kết thúc và bắt đầu chỉ đường. Ở đây xe cho cảm giác thoải mái.
So với phiên bản tiền nhiệm VAZ-2123, thiết kế của Chevrolet Niva SUV đã có những thay đổi đáng kể. Vì vậy, trong khi giữ lại tất cả các đặc tính tốt nhất của VAZ-21213, xe Chevrolet Niva có thân xe chịu lực mới với hình dáng hiện đại, hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, cũng như một số cải tiến: hộp số cầu trước “ cởi trói ”khỏi động cơ; thiết kế của bộ truyền động hộp số đã được thay đổi; trục trung gian kéo dài; trục truyền động phía trước và phía sau được thống nhất. Hệ thống phanh đã được hiện đại hóa một cách nghiêm túc trên xe, bao gồm thiết kế của xi-lanh chính và bộ trợ lực phanh. Khung gầm và hệ truyền động của "Niva" cũ hầu như không thay đổi về cấu trúc - hiện đại hóa, các bộ phận đã được thử nghiệm đã được sử dụng.
Chevy Niva được trang bị tiêu chuẩn với cột lái có thể điều chỉnh, bộ cố định và khóa trung tâm, cửa sổ chỉnh điện cho cửa trước, điều khiển dải đèn pha và radio. Xe được trang bị động cơ phun xăng 1,7 lít, công suất 80 mã lực. với., hệ thống phun nhiên liệu phân phối điện tử và hệ thống xả với bộ chuyển đổi xúc tác đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn độc hại Euro-2 và Euro-3.
Với một khoản phụ phí, bạn có thể nhận được bánh xe hợp kim thay vì thép, cửa sổ màu, đèn sương mù phía trước, nội thất bằng vải nỉ với ghế trước có sưởi, hai loa và ăng-ten, tựa đầu cho hàng ghế sau và nắp bánh xe dự phòng bằng nhựa có khóa.
Sự sang trọng của chiếc SUV thành phố Chevy-Niva được nhấn mạnh bởi màu sơn “kim loại”, sơn màu thân xe Chevrolet Niva. Màu sắc của xe được trình bày với bảy màu. Thân xe Chevrolet Niva năm cửa dán kính, cửa hậu (có đặt bánh dự phòng) mở sang hai bên. Nội thất xe khá rộng rãi thoải mái cho năm người ngồi, có hàng ghế sau gập được nhiều phần.
Mũi tên đánh dấu bộ nhận động cơ của Chevrolet Niva (VAZ-2123)
Tôi đã từng có một câu chuyện về việc vệ sinh cụm van tiết lưu của chiếc ShNivka (Chevrolet Niva hoặc VAZ-2123) của mình. Mọi thứ đều được dọn dẹp tuyệt vời. Tôi đã muốn lắp lại cụm van tiết lưu trên bộ thu, nhưng tình cờ tôi đã xem xét nó. Đó là những gì tôi đã thấy ở đó
Trạng thái này có lẽ vẫn không bình thường và do đó tôi quyết định làm sạch đầu thu. Hơn nữa, vẫn có một số chất lỏng để làm sạch bộ chế hòa khí trong một bình xịt.
- một lon chất tẩy rửa bình xịt ABRO Carb & Choke Cleaner cho bộ chế hòa khí;
- đầu 13 có dây nối và cổ áo;
- Tuốc nơ vít Phillips (Tuốc nơ vít Phillips).
Để tôi nhắc bạn rằng trước khi tháo bộ thu, tôi đã tháo cụm bướm ga ra khỏi nó (Tôi đã mô tả chi tiết nó trong bài “Tự tay làm sạch cụm bướm ga của động cơ ô tô Chevrolet Niva (VAZ-2123)”).
Nếu bạn chỉ cần tháo bộ thu chính nó, thì khi tháo cụm van tiết lưu, không cần phải ngắt kết nối ống với nó. Chỉ cần đưa cụm bướm ga sang một bên để không gây trở ngại là đủ.
Sau đó tiến hành trực tiếp đến việc loại bỏ đầu thu.
Điều đầu tiên tôi làm là kéo dây ga ra khỏi giá đỡ. Tất nhiên, có thể tháo toàn bộ giá đỡ, nhưng đối với tôi, có vẻ dễ dàng hơn khi chỉ kéo chính dây cáp ra.
Tôi nới lỏng, sử dụng tuốc nơ vít Phillips, kẹp ống của ống tăng áp phanh chân không vào ống thu và tháo ống ra khỏi ống.
Trên máy mới, kẹp là một loại khác, chúng được nới lỏng bằng kìm.
Trong trường hợp của tôi, sau đó tôi đã tháo ống hệ thống xi lanh khí khỏi ống nối được vặn vào bộ thu.
Sử dụng một đầu 13 có phần mở rộng và một núm vặn, vặn 5 đai ốc để giữ chặt bộ thu vào đường ống nạp. 3 đai ốc nằm ở phía nơi gắn giá đỡ dây ga.
. 2 đai ốc giữ cố định giá gắn nắp động cơ phía sau bên phải. Trong trường hợp của tôi, đoạn dốc của hệ thống xi lanh khí được sửa ngay lập tức
Cẩn thận tháo bộ thu ra khỏi các đinh tán của ống xả động cơ và di chuyển nó một chút về phía trước. Tháo ống điều chỉnh áp suất nhiên liệu mỏng màu trắng. Anh ta ăn mặc không có cổ áo.
Bộ thu được làm sạch bằng chất lỏng từ chất tẩy rửa bình xịt ABRO Carb & Choke Cleaner cho bộ chế hòa khí. Tôi đã lắp bộ thu vào một hộp nhựa đã cắt và đổ rất nhiều từ một bình xịt. Cẩn thận đổ vào tất cả các lỗ và phụ kiện. Sau khi làm sạch như vậy, đầu thu bắt đầu sáng bóng như mới.
Máy thu được cài đặt theo thứ tự ngược lại. Cần phải đặt chắc chắn vào tất cả các ống và buộc chặt chúng Nếu cần, hãy thay đổi miếng đệm của đầu thu.
Thông thường, chủ sở hữu của những chiếc SUV trong nước, chẳng hạn như Chevrolet Niva, thích tự mình sửa chữa. Tất nhiên, nếu bạn trang bị cho mình những hướng dẫn bằng văn bản tốt, bạn sẽ đương đầu với công việc sửa chữa. Tuy nhiên, cần nhớ rằng một số thao tác trong điều kiện ga ra không thể thực hiện được. Ví dụ, việc sửa chữa động cơ chỉ nên được tin cậy bởi những người thợ chuyên nghiệp. Và có lẽ bất kỳ trình điều khiển nào cũng sẽ có thể vượt qua việc sửa chữa bộ giảm thanh mà không có các bậc thầy. Điều chính là chọn các thành phần phù hợp.
Bạn cần hiểu rằng việc sửa chữa chỉ có thể được thực hiện tốt nếu bạn có cả mong muốn và thời gian để phân tích các chi tiết kỹ thuật.
Trong mọi trường hợp, bạn sẽ cần hướng dẫn - hướng dẫn sửa chữa (xem bên dưới), trong đó mô tả chi tiết việc sắp xếp các thành phần, cụm lắp ráp và các nguyên nhân có thể gây ra sự cố. Sử dụng các hướng dẫn có thẩm quyền, bản thân bạn sẽ có thể đưa ra "chẩn đoán" về chiếc xe ở giai đoạn rất sớm, khi bạn vẫn có thể làm được mà không cần đầu tư tài chính nghiêm túc. Chỉ vì mục đích tiết kiệm, nên tiến hành bảo dưỡng kỹ thuật xe thường xuyên.
Do không phải tài xế nào cũng biết khi nào nên đưa “người bạn” sắt của mình đi kiểm tra, các nhà sản xuất đã vạch ra một kế hoạch sơ bộ cho các hoạt động như bảo dưỡng và sửa chữa Chevrolet Niva.
Hãy xem xét một danh sách nhỏ với tần suất kiểm tra xe:
Hàng tuần, người lái nên kiểm tra các thông số như phanh và dầu làm mát, cũng như tình trạng của ắc quy, lốp xe, đèn chiếu sáng và sự hiện diện của dầu trong động cơ. Nếu bạn không sử dụng xe thường xuyên, thì bạn nên kiểm tra sau mỗi 400 km;
Mỗi 15 nghìn km nên kiểm tra độ dày của má phanh trước, cũng như tình trạng của bộ lọc gió, bộ phận chịu trách nhiệm về hệ thống thông gió bên trong cabin;
Nếu xe mua mới thì sau một năm hoạt động, việc kiểm tra thông số là điều bắt buộc. Việc này ở dịch vụ ô tô là điều nên làm, nhưng nếu bạn có mong muốn và bạn hiểu về ô tô thì bạn hoàn toàn có thể tự làm được.
Thật vậy, nó có thể cần thiết sửa chữa trạm kiểm soát, đặc biệt là nếu chiếc xe đi qua phần rộng của đường địa hình. Ở giai đoạn này, mức dầu trong hộp số, tính toàn vẹn của các kết nối, tình trạng của hệ thống lái, phanh, hệ thống treo, cũng như hiệu suất của tất cả các hệ thống điện tử được kiểm tra.
