Wabco tự sửa chữa

Chi tiết: tự sửa chữa wabco từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.

Máy sấy / dỡ tải
WABCO, 932 400 024 0, (9324000240)
WABCO, 932 400 001 0, (9324000010) - (số cũ)
WABCO, 932 400 002 0, (9324000020) - (số cũ)
WABCO, 932 400 005 0, (9324000050) - (số cũ)
WABCO, 932 400 006 0, (9324000060) - (số cũ)
Mercedes,

Bộ dụng cụ sửa chữa - hoàn chỉnh
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

Bấm vào hình ảnh để phóng to

Bộ sửa chữa - một phần của van giảm áp
WABCO, 932 400 000 2, (9324000002)
MERCEDES, A 000 430 14 15, (A0004301415, 0004301415)
FSS, 01.120.50.2, (01120502)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.40
EBS, EKWA.63.40

Bấm vào hình ảnh để phóng to

Bộ sửa chữa - một phần của bộ điều chỉnh
WABCO, 432 410 001 2, (4324100012)
MERCEDES, A 000 430 02 15, (A0004300215, 0004300215)
FSS, 01.120.01.2, (01120012)
SORL, RL3511AM-A-9, (RL3511AMA9)
SORL, 3511 003 004-9, (3511003004-9, 35110030049)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.5
EBS, EKWA.63.5

Bấm vào hình ảnh để phóng to

- Chúng tôi đưa ra giải pháp trong trường hợp bộ điều chế xe kéo WABCO TEBS-E bị lỗi.

- Bạn có thể mua bộ điều chế mới hoặc bộ điều chế được sản xuất lại với bảo hành 6 tháng hoặc mua bộ tự sửa chữa, cụ thể là khối van hoặc bộ sửa chữa cho bộ phận khí nén của bộ điều chế.

- Khi mua bộ điều chế được tân trang lại: chúng tôi gửi cho bạn một bộ điều chế đã được tân trang lại (với giá 30 nghìn rúp), bạn cài đặt nó tại nơi của mình và gửi bộ điều chế không hoạt động của bạn cho chúng tôi (sau khi nhận được, chúng tôi sẽ trả lại bạn 5 nghìn rúp)

- Chẩn đoán rất đơn giản: nếu nó “chạm”, không “rít” mà hiển thị các lỗi khác nhau thì đây là tắc van => ta tháo bộ điều chế ra và thay tắc van.

Video (bấm để phát).

- Nếu nó hoạt động và “rít” - thay bộ sửa chữa cho bộ phận khí nén => thay bộ sửa chữa.

- Nếu không liên lạc được và không hoạt động - rất có thể là bộ não (bo mạch dưới vỏ nhựa) - sửa chữa cũng không có ý nghĩa gì => ta lấy từ modulator chết khác có board hoạt động và sắp xếp lại. cho một trong những chúng tôi muốn khôi phục.

Bạn luôn có thể cài đặt bộ điều biến hoặc đến công ty trung tâm dịch vụ PNEUMOTEHTSENTR của chúng tôi để được chẩn đoán.

Bộ điều chỉnh áp suất phanh là một bộ phận quan trọng của ô tô, nó mang lại sự ổn định khi phanh, đây là sự đảm bảo cho sự an toàn của bạn. Nếu nó bị trục trặc, nó không thể luôn được thay thế, đôi khi bạn có thể thay thế bằng cách thay thế các miếng đệm và con dấu có trong bộ sửa chữa.

Rò rỉ không khí vào cửa ra của máy sấy là một trong những lỗi van xả phổ biến nhất trong hệ thống phanh khí Wabco, Knorr-Bremse. Việc sửa chữa được thực hiện bằng cách thay thế bộ sửa chữa (RMK).

Trên SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, MAZ và các hãng khác, máy sấy điều khiển cơ học việc tạo ra áp suất không khí cho đến khi tạo ra được áp suất mong muốn. Dưới tác động của không khí, màng ngăn kết hợp với pít tông sẽ mở van xả, qua đó không khí từ bộ thu đi vào lỗ xả.

Kể từ năm 2013, trên các xe tải SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, van điện từ chủ yếu chịu trách nhiệm điều khiển bộ sấy khí. Quá trình tái tạo được thực hiện bằng cách cung cấp không khí bằng van điện từ được kích hoạt bằng tín hiệu từ thiết bị điện tử. Đơn vị APS (hệ thống chuẩn bị không khí) chịu trách nhiệm cho quá trình này.

Để thay thế bộ sửa chữa, bạn cần làm như sau:

tháo van điều tiết khỏi bộ xả của máy hút ẩm
trên giá đỡ của tín hiệu âm thanh, chúng tôi lắp một bu lông có đai ốc vặn vào nó
xoay đai ốc cho đến khi vòng giữ được nhả ra
loại bỏ vòng giữ lại
tháo van và thay thế
lắp ráp theo thứ tự ngược lại

Bộ kéo từ bu lông M14 và vòng đệm có đai ốc phải được giữ trên giá, dẫn đến ý tưởng sửa đổi nó.

Nhờ đó, việc thay thế bộ sửa chữa máy sấy trở nên thuận tiện hơn rất nhiều, người kéo đã có được vẻ ngoài nghiêm túc. Ảnh chụp một bộ kéo trước và sau khi hiện đại hóa (bên phải là một bộ kéo có ống lót máy sấy Wabco mà bộ giảm thanh được gắn vào).

Chiều cao của ống bọc là 25mm, và tấm hàn là 4-5mm. Tấm này phục vụ như một hướng dẫn. Kết quả là, chiều cao là 29-30mm.

Cắt một rãnh ở đầu bu lông (M14 L-55 mm) để giữ cố định bu lông trên giá đỡ còi.

Đây là những gì bộ kéo được lắp ráp trông như thế nào. Để sửa chữa, chỉ cần lắp bộ kéo và tháo đai ốc bằng cờ lê 22 cho đến khi vòng giữ được tháo ra.

Đây là những gì chúng ta thấy trong kết quả cuối cùng. Để sửa chữa, chỉ cần lắp bộ kéo và tháo đai ốc bằng cờ lê 22 là đủ.

Tất cả các phương pháp này có thể được sử dụng tùy thuộc vào vị trí của thiết bị APS trên ô tô thuộc các loại và kiểu máy khác nhau.

Chúng tôi bán máy hút ẩm RMK bài 4324100012 của hãng WABCO sản xuất tại Châu Âu. Nó sẽ được sử dụng khi lắp ráp xe tải SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, DAF và những loại khác trên băng tải.

Cửa hàng của chúng tôi bán các bộ phận chất lượng với giá tốt nhất. Giá cả tại cửa hàng của chúng tôi và chất lượng phụ tùng thay thế sẽ làm bạn ngạc nhiên. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, các chuyên gia của chúng tôi sẽ chọn RMK theo mã VIN hoặc bảng tên từ máy sấy. Bạn cũng sẽ tìm thấy các ưu đãi đặc biệt và một hệ thống giảm giá linh hoạt.

Trung tâm Bảo hành "SERPRI-AUTO" là đối tác dịch vụ chính thức với việc duy trì các nghĩa vụ bảo hành của WABCO.
Trang web chính thức của WABCO

Nhà sản xuất WABCO bảo hành tất cả các sản phẩm - Bộ điều chế EBS (ABS), van phanh, van, thước cặp WABCO - 2 năm kể từ ngày sản xuất.

Chế độ bảo hành tiêu chuẩn của các nhà sản xuất rơ moóc và sơ mi rơ moóc SCHMITZ, KRONE, KOGEL, WIELTON, GRUNWALD, KASSBOHRER, NURSAN, PANAV, BODEX, MEGA, NOVTRAK, TONAR, xe tăng của nhãn hiệu Becema, Cobo, GRAZ và các hãng khác, theo quy định , là 1 năm.

Rất ít hãng vận tải Nga sử dụng khả năng đăng ký bảo hành WABCO sau khi thời hạn bảo hành từ nhà sản xuất sơ mi rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc đã kết thúc.

Ngày sản xuất của bộ điều chế EBS (ABS), van phanh hoặc van được ghi trên bảng (bảng tên) - số tuần / năm. Ví dụ: Khối điều chế WABCO EBS 4801020330, tấm cho khối bộ điều chế WABCO EBS 4801020630 trong trường hợp này, khối phát hành là tuần 07 năm 2016, bảo hành đến tuần 07 năm 2018.

Chế độ bảo hành đối với các sản phẩm của WABCO cũng được áp dụng cho các phụ tùng thay thế được mua trong thời gian sau bảo hành.

Đọc thêm: Kẹo cs2 104r Tự sửa chữa

Trung tâm dịch vụ SERPRI-AUTO mang đến cho bạn cơ hội duy nhất để thực hiện chẩn đoán tất cả các sản phẩm của WABCO tại quầy hàng mà không cần cung cấp rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc.
Nếu rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc của bạn bị hỏng ở bất kỳ khu vực nào của Nga và bạn không thể sửa chữa và chẩn đoán ngay tại chỗ, bạn có thể gửi công ty vận tải đến địa chỉ của chúng tôi - bộ điều chế EBS, bộ điều chỉnh lực phanh, van phanh chính, Van hoặc van WABCO và trong vòng 2 ngày, chúng tôi sẽ chẩn đoán và sửa chữa nếu cần.

Danh sách các van chính và bộ điều chế WABCO (WABCO) để thử nghiệm tại chân đế:

Chào mừng bạn đến với cửa hàng phụ tùng trực tuyến dành cho sơ mi rơ moóc và sơ mi rơ mooc! Chúng tôi cung cấp nhiều loại phụ tùng ô tô cho sơ mi rơ moóc và sơ mi rơ moóc SCHMITZ (SCHMITZ), KRONE (KRONA), KOGEL (KEGEL), WIELTON (VELTON), GRUNWALD (GRUNWALD), FRUEHAUF (FRYUKHAUF), KASSBOHRER (KASSBOHRER) (MEGA), BODEX (BODEX), SCHWARZMULLER (SCHWARTSMYULLER), LAMBERET (LAMBERET), TRAILER (TRAILER), PACTON (PACTON), TONAR, MAZ, NEFAZ, CHMZAP, SZAP, POLYTRANS, MANAK, KAMAYZM, TVASHERSTROYZM. Trong cửa hàng, bạn có thể tìm thấy sơ đồ hệ thống treo khí nén của hệ thống WABCO (VABKO), KNORR-BREMSE (KNORR-BREMSE), HALDEX (HALDEX), thông số kỹ thuật cho trục BPW (BPW), trục sơ mi rơ moóc SAF (SAF) , trục GIGANT, trục TONAR,
xi lanh thủy lực HYVA (KHIVA), xi lanh thủy lực BINOTTO (BINOTTO), xi lanh thủy lực PENTA (PENTA).
Mua hàng trong cửa hàng trực tuyến của chúng tôi, bạn có thể chắc chắn về chất lượng của nó - bởi vì chúng tôi chỉ làm việc với các nhà sản xuất đáng tin cậy.

Bộ dụng cụ sửa chữa - hoàn chỉnh
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

Bấm vào hình ảnh để phóng to

Wabco là nhà sản xuất hàng đầu về hệ thống điều khiển và an toàn cho xe tải.Nhờ wabco, hầu hết các xe thương mại đều được trang bị hệ thống kiểm soát hệ thống treo khí nén điện tử, tự động hóa truyền động, giảm thiểu va chạm với phanh chủ động và các thiết bị điện tử khác giúp xe tải hoạt động ổn định và an toàn.

Tuy nhiên, ngay cả khi các hệ thống này có độ tin cậy cao, chúng cũng có thể bị lỗi. Và, như thực tế cho thấy, chỉ những thợ thủ công chuyên nghiệp với sự hỗ trợ của thiết bị chuyên dụng mới có thể sửa chữa hệ thống wabco. Do đó, nếu phát hiện có vấn đề trong hệ thống an ninh và kiểm soát giao thông, bạn không nên tự sửa chữa wabco mà hãy liên hệ với trung tâm bảo hành của chúng tôi.

sửa chữa EBS Wabco (hệ thống phanh điện tử-khí nén);
sửa chữa AEBS Wabco (hệ thống phanh khẩn cấp tự động);
sửa chữa ESC Wabco (hệ thống quản lý ổn định);
Sửa chữa Wabco ABS (hệ thống chống bó cứng phanh);
sửa chữa CMS Wabco (hệ thống giảm thiểu va chạm với phanh chủ động);
sửa chữa ECAS Wabco (hệ thống điều khiển điện tử hệ thống treo khí nén);
sửa chữa AMT Wabco (hệ thống tự động hóa hộp số tay);
bảo hành bảo trì.

Mạng lưới liên bang của các trạm dịch vụ "TRUCK Center" của xe tải thực hiện việc sửa chữa hệ thống Wabco bằng cách sử dụng thiết bị và phần mềm gốc do Wabco khuyến nghị. Nhờ đó, chúng tôi có thể xác định chính xác tình trạng kỹ thuật của các đơn vị trung tâm, các bộ phận và hệ thống thành phần khác và nhanh chóng khắc phục sự cố.

sửa chữa và chẩn đoán các đơn vị điều khiển trung tâm wabco;
thay thế cảm biến tốc độ bánh xe và mức sàn;
thay thế bộ điều chế;
van thay thế;
thay thế ống lót, ống bọc, tấm lót;
thay thế van phanh và các thành phần khác của các hệ thống wabco khác nhau.

Khi sửa chữa khối wabco, thay thế cảm biến, van và các thành phần khác, công ty chúng tôi chỉ sử dụng các phụ tùng thay thế được chứng nhận.

Chập mạch, hư hỏng cơ học một trong các thành phần của hệ thống wabco;
Chất lỏng hoặc hơi ẩm xâm nhập vào hệ thống;
Sự suy giảm áp suất của bộ điều khiển và sự thoát ra khỏi trạng thái làm việc do quá trình oxy hóa dưới ảnh hưởng của độ ẩm;
Hoạt động vận chuyển hàng hóa trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

TRUCK Center có thể cung cấp chẩn đoán chính xác về hệ thống điều khiển và an toàn, nhanh chóng sửa chữa các đơn vị Wabco, cảm biến và các hệ thống thành phần khác. Đến với chúng tôi, bạn có thể chắc chắn rằng hệ thống điều khiển giao thông xe tải của bạn sẽ hoạt động ổn định, lâu dài và không bị hỏng hóc.

Các sản phẩm thương hiệu WABCO đang có nhu cầu cao. Công ty chúng tôi sản xuất Sửa chữa WABCO khối và phụ kiện. Với sự trợ giúp của hệ thống này, hệ thống treo khí nén được điều khiển điện tử trên xe tải, hệ thống truyền động được tự động hóa, các chức năng phanh nhanh, v.v.

Xe tải cần Sửa chữa WABCO, chẩn đoán hệ thống, chúng tôi cung cấp "xe cứu thương" đủ điều kiện sử dụng thiết bị do nhà sản xuất WABCO khuyến nghị. Công việc sửa chữa được thực hiện bởi các chuyên gia tiểu sử, những người có năng lực đặc biệt trong các khối của hệ thống này. Sửa chữa xe tải với hệ thống WABCO có thể được yêu cầu cho:

trầm cảm,
độ ẩm xâm nhập,
hình thành nước ngưng trong thiết bị điều khiển,
ngắn mạch trong hệ thống điện,
thổi,
thiệt hại cho các yếu tố riêng lẻ.

Dịch vụ ô tô Flagman sẽ nhanh chóng tìm ra nguyên nhân sự cố bằng các đơn vị WABCO chẩn đoán, tiến hành sửa chữa trong thời gian sớm nhất. Chúng tôi là Đối tác Dịch vụ được Chứng nhận của WABCO và được ủy quyền thực hiện sửa chữa bảo hành, trong khi chúng tôi có thiết bị chẩn đoán của đại lý và nhân viên đã được đào tạo đặc biệt.

Bạn có thể đăng ký dịch vụ bằng cách gọi 8-983-510-91-99 hoặc điền vào biểu mẫu bên dưới

Vào ngày 26.07.2018, một cuộc hội thảo của Tập đoàn BPW đã được tổ chức trên lãnh thổ của Flagman.BPW-INFOMOBILE, được trang bị công nghệ mới nhất, đã mở ra cánh cửa cho nhân viên của chúng tôi. Hơn nữa trong bài viết, thông tin chi tiết về hội thảo, cũng như hình ảnh từ sự kiện! Đừng bỏ lỡ!

Chúng tôi vui mừng thông báo với bạn rằng việc đặt hàng một chiếc xe đầu kéo hiện đã có sẵn trên trang web! Bạn nhận được chi phí dịch vụ thấp nhất trong khu vực và trong trường hợp sửa chữa thêm tại trạm dịch vụ Flagman - giảm thêm 20% cho dịch vụ xe kéo!

Máy ghi nhiệt độ độc lập (máy ghi nhiệt) của dòng DataCOLD ™ được thêm vào danh mục thiết bị trên trang web.

Đọc thêm: Tự tay sửa chữa và trang trí nhà bếp

630088, Novosibirsk, Tòa nhà 1, lối đi phía Bắc số 9
Điện thoại / fax: 8-800-500-07-98, +7 (383) 383 08 50
Đăng ký dịch vụ: +7 (983) 510-91-99

Bộ trợ lực khí nén được lắp trên các xe MAZ, KAMAZ hiện đại.

Nút có nhiều con dấu, còng khác nhau.

Do đó, theo thời gian, các sự cố của bộ sửa chữa xảy ra. Việc sửa chữa CCGT MAZ sẽ giúp giải quyết vấn đề.

Trong hầu hết các trường hợp, chất lỏng làm việc và không khí chảy ra ngoài qua hệ thống.

Tất nhiên, bạn cũng có thể gặp các trục trặc khác của CCGT MAZ.

Trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi sẽ cố gắng xem xét tất cả các phương án cho sự cố và đưa ra hướng dẫn chi tiết cho việc sửa chữa CCGT MAZ 4370, Bychok, KAMAZ.

Trước khi bắt đầu sửa chữa thiết bị, hãy xem xét các nguyên nhân gây ra sự cố của thiết bị, cũng như các lựa chọn cho sự cố.

CCGT, và sau đó bộ trợ lực ly hợp MAZ không thành công vì:

Theo thời gian, hầu hết mọi vòng đệm đều phồng lên, bề mặt của bộ phận trở nên mỏng hơn;
Bộ truyền động ly hợp không được điều chỉnh chính xác;
Trong xi lanh làm việc, các vòng bít và các chi tiết khác của bộ sửa chữa bị mòn;
Ngã ba phát hành uốn cong, tay áo của nó bị mòn.

Do sự cố của các vòng đệm làm kín, xảy ra hiện tượng bỏ qua, một loại "tiếng rít", và sau đó là rò rỉ chất lỏng làm việc.

Nếu bộ phận MAZ CCGT không được sửa chữa kịp thời, các vấn đề sẽ phát sinh với bộ trợ lực ly hợp MAZ theo thời gian.

Cách bơm CCGT cho MAZ, hãy đọc phần bên dưới.

Khi sửa chữa một bộ phận phải được tháo ra khỏi xe.

Trên KAMAZ CCGT được lắp bên phải, trên MAZ - bên trái dọc đường.

Sau đó ta lấy chìa khóa 14, tháo các khớp nối của vòi, ống (ở đây là chất lỏng làm việc).

Với khóa 17, chúng tôi tháo CCGT bằng cách vặn 2 vít.

Chúng tôi lấy chìa khóa đến số 13, tháo các vít cấp khí, tháo nó ra, tháo các van nạp và xả.

Sử dụng một hình lục giác, chúng tôi mở các vít, ngắt kết nối thân của CCGT MAZ 4370, tháo pít-tông, cẩn thận tháo ống xả.

Chúng tôi cũng tháo dỡ van bypass, vòng chữ o, con dấu piston, vòng giữ.

Cẩn thận tháo pít-tông nhả ly hợp MAZ, vỏ làm kín pít-tông, vòng bít.

Chúng tôi đóng một phích cắm nhỏ thay cho pít-tông làm kín của thanh truyền trong bộ trợ lực ly hợp MAZ. Chúng tôi quấn ống nối mỡ thay vì van bỏ qua MAZ.

Đẩy piston ra. Sau khi bơm CCGT tại MAZ, rửa tất cả các bộ phận của bộ trợ lực thủy lực trong dầu hỏa hoặc xăng. Nếu một số chi tiết bị mòn, chúng tôi thay thế chúng bằng những chi tiết mới (vòng bít, vòng).

Chúng tôi lắp vòng bít vào pít-tông, thay vòng bít vào vòng của vỏ phớt. Chúng tôi lắp một cái mới trên piston giải phóng ly hợp. Chỉ bằng cách này, theo thời gian, các trục trặc sẽ không xuất hiện ở MAZ CCGT.

Chúng tôi lắp màng, lắp ráp CCGT. Van chặn, nắp cấp khí được lắp sau cùng.

Chúng tôi sửa bộ trợ lực thủy lực khí nén trên ô tô, thêm chất lỏng vào bộ truyền động thủy lực và bơm nó lên.

Vấn đề không được giải quyết? Sửa chữa CCGT cho MAZ.

Khi thay thế một bộ phận, đừng quên kiểm tra thanh hành trình:

Kéo thân cây ra khỏi cần gạt;
Nhẹ nhàng đẩy nó sang một bên;
Chúng ta vặn cần ly hợp MAZ từ MAZ 4370 CCGT;
Đo khoảng cách đến đầu cần gạt.

Khoảng cách phải lớn hơn năm cm. Nếu chỉ báo nhỏ hơn năm mươi mm, chúng tôi khuyên bạn nên sửa chữa thêm MAZ CCGT:

Chúng tôi tháo cần khỏi trục MAZ, một trục gần thân hơn chúng tôi cố định bộ trợ lực ly hợp khí nén MAZ;
Cẩn thận lắp thanh CCGT vào cần dẫn động.

Nếu bạn nhận thấy các trục trặc khác trong CCGT MAZ, chúng tôi khuyên bạn nên thay thế bộ sửa chữa. Nếu vấn đề vẫn chưa được giải quyết, trong danh mục của chúng tôi, bạn luôn có thể tìm thấy phụ tùng thay thế mới với giá thấp nhất.

Nếu máy nén khí treo của bạn liên tục từ chối hoạt động và một cơ hội may mắn là bạn có một vài giờ rảnh rỗi, thì tôi khuyên bạn nên mua các dụng cụ dính bụi và mang lại cho máy nén khí của bạn một cuộc sống mới. Và làm thế nào để làm điều này một cách nhanh chóng và hiệu quả nhất có thể, bây giờ chúng ta sẽ xem xét.

Đã vậy, cái máy nén bị lỗi nằm trên bàn, bạn đã tức và mệt rồi (tháo máy nén ra khỏi xe, nhất là không hỏng hóc gì cả, vậy mà bạn vẫn quyết tâm? Tuyệt vời! Sau đó, chúng ta hãy bắt đầu.

Chúng ta chắc chắn cần gì:

Key Torx T30. Tôi thực sự khuyên bạn nên sử dụng cờ lê chất lượng cao với một cờ lê tốt - bạn có thể làm gãy rất nhiều cờ lê chất lượng thấp và bạn sẽ không đạt được mục tiêu của mình, bởi vì các bu lông chúng ta cần nằm trên keo có ren và cũng thường "bị chua"
Rãnh vít
dung dịch xà phòng
Vải vụn hoặc bông

Bạn cũng có thể cần một mũi khoan, một mũi khoan mỏng (3-4 mm), dao cắt cạnh, giũa, đầu 10 mm và nhiều công cụ hữu ích khác, tùy thuộc vào tình trạng của máy nén của bạn.

Trước khi sửa chữa máy nén khí treo thì nên rửa thật sạch để tránh bụi bẩn xâm nhập vào hệ thống khí nén khiến mọi công việc của chúng ta trở nên vô ích. Để rửa, bạn có thể sử dụng nước xà phòng và bàn chải cứng, chẳng hạn như bàn chải đánh răng cũ. Rất không mong muốn sử dụng bàn chải kim loại hoặc máy phun rửa áp lực. Dung môi hữu cơ cũng nên được để riêng để không làm hỏng các bộ phận bằng nhựa và cao su của các phụ kiện khí nén.

Tiếp theo, chúng tôi bắt đầu tháo rời. Bước đầu tiên là tháo cụm xi lanh với bộ phận sấy và van xả. Để làm điều này, chúng tôi đang cố gắng tháo hai bu lông T30 mà chúng tôi đã đề cập trước đó.

Sau khi các bu lông được tháo ra, chúng tôi tháo cảm biến nhiệt độ và đặt nó sang một bên. Trên một số máy nén hệ thống treo khí nén, chẳng hạn như VW Touareg và Range Rover Vogue, để tháo cảm biến nhiệt độ, bạn phải tháo thêm chốt cố định ở mặt sau của xi lanh. Sau đó, chúng ta có thể tháo khối trụ và nhìn vào bên trong.

Bên trong chúng ta thấy pít-tông, được đeo một vòng pít-tông. Piston tự quay trên thanh truyền. Ở đây chúng tôi quan tâm đến ba điều.

Đầu tiên là tính dễ quay của rôto của động cơ điện. Để làm điều này, chúng tôi thử, bằng cách kéo hoặc ấn vào pít-tông, để cuộn nó. Cánh quạt phải quay dễ dàng và không bị cắn. Nếu nó quay nhiều và không đều, hoặc hoàn toàn không quay, thì nhiều khả năng nguyên nhân của sự cố máy nén là do các cuộn dây rôto bị nóng chảy, dẫn đến việc nó bị dính. Trong trường hợp này, chúng tôi khuyên bạn nên thay thế máy nén mới.

Tiếp theo, chúng tôi kiểm tra tình trạng của ổ trục mà piston quay trên đó. Nó được kiểm tra bằng cách lắc piston dọc theo trục quay của ổ trục. Nếu vở mỗi chiều từ 1-2 mm thì mọi thứ đều theo thứ tự với ổ trục, nếu vở lớn hơn thì nên thay ổ trục.

Đọc thêm: Tự sửa chữa máy CNC tự chẩn đoán

Để thay thế nó, cần phải khoan các đinh tán trên mặt bích cuối, tháo nó ra và tháo bu lông cố định ổ trục. Hãy nhớ rằng ren của bu lông này là TRÁI! Sau đó, bạn cần phải tháo piston với cụm ổ trục. Vòng bi phải được ép ra khỏi piston. Để làm được điều này, bạn phải sử dụng một bộ kéo chuyên dụng. KHÔNG sử dụng búa, v.v. để ấn ổ trục ra ngoài. Piston bằng nhôm và có thể bị nứt dễ dàng. Sau đó, chúng tôi cẩn thận ép vào ổ trục mới.

Điều tiếp theo chúng ta chú ý đến là độ sạch bên trong khoang mà piston di chuyển. Nếu có một lớp phủ nhẹ trên các bức tường bên trong, thì chúng ta không có gì phải lo lắng. Chúng tôi sử dụng nước xà phòng để loại bỏ nó.Trong những trường hợp đặc biệt, có thể sử dụng dung môi hữu cơ yếu (như xăng), nhưng tuyệt đối không được để dung môi tiếp xúc với các bộ phận bằng nhựa và cao su của máy nén.

Nếu chúng tôi tìm thấy một lượng lớn bụi bẩn (và chất bẩn này không phải từ xi lanh và vòng piston), hoặc thậm chí tệ hơn, chất bẩn này là dầu, thì mọi thứ sẽ tồi tệ hơn một chút. Cách duy nhất để chất bẩn này có thể xâm nhập vào bên trong là qua các đường dẫn khí. Chúng phải được kiểm tra cẩn thận và nếu cần, phải sửa chữa hoặc thay thế.

Điều cuối cùng chúng ta quan tâm là tình trạng của vòng piston và thành xylanh. Nếu chúng ta định lắp bộ sửa chữa máy nén khí treo thì có thể bỏ qua mục này. Nếu chúng ta hy vọng vào một điều kỳ diệu (và điều kỳ diệu xảy ra), thì cần phải kiểm tra cẩn thận thành xi lanh để không bị trầy xước và mài mòn. Trên thành của hình trụ, cho phép có những vết xước nhỏ mà ngón tay chạm vào không thể nhận thấy được. Nếu có vết xước hoặc rãnh sâu trên xylanh (đặc biệt là ở độ sâu của xylanh nơi cần đạt được độ nén lớn nhất) thì phải thay xylanh. Nếu xéc măng không có dấu hiệu mòn thì ta tiến hành kiểm tra tình trạng của vòng xéc măng.

Nếu xi lanh không có vết xước, thì rất có thể bạn cũng sẽ không tìm thấy chúng trên vòng piston. Phải sử dụng thước cặp vernier để kiểm tra tình trạng của vòng. Chiều rộng của vòng phải là 4,75 mm. Cho phép mài mòn đến 0,05 mm, và sau đó nên thay thế nó.

Nếu trong quá trình kiểm tra, động cơ, xi lanh và vòng pít-tông đã ổn định, thì hoặc là chúng tôi đã tháo rời máy nén một cách vô ích hoặc để kiểm tra thêm, chúng tôi cần một giá đỡ chuyên dụng, trên đó chúng tôi có thể xác định chính xác hoạt động chính xác của động cơ điện và hệ thống xả khí, cũng như những nơi có thể rò rỉ không khí. Để làm điều này, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với các chuyên gia (ví dụ: chúng tôi) hoặc thay thế máy nén bằng một máy nén mới (nếu bạn chắc chắn rằng nó bị lỗi).

Nếu chúng ta không thay đổi khối máy sấy sang một khối mới, thì cũng nên phân loại nó ra. Chúng tôi sẽ xem xét các tính năng của vách ngăn khối máy sấy trong một bài viết khác.

Máy nén được lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Tất cả các bộ phận bị mòn và hỏng đều được thay thế bằng những bộ phận mới bất cứ khi nào có thể. Nếu các khớp nối nhanh bị hỏng trong quá trình sửa chữa, chúng cũng phải được thay thế! Tất cả các ống khí nén phải được lắp vào các kết nối đến mức chúng sẽ đi được.

Khi lắp vòng piston cần chú ý lắp đúng. Chỉ có một vị trí trên piston mà nó sẽ hoạt động chính xác.

Cũng lưu ý rằng KHÔNG NÊN có bất kỳ chi tiết thừa nào còn lại.

Xin chào bạn! Trong khoảng 4 năm, tôi đã chuyên nghiệp trong lĩnh vực chẩn đoán và sửa chữa thiết bị khí nén cho xe tải và xe buýt.
Và bây giờ về lý do tại sao tôi đến đây: Tôi quyết định không chỉ với hành động, mà còn với lời khuyên để giúp những người, với "chú ngựa chiến" của họ, gặp vấn đề với phanh, ABS, EBS, ECAS và những thứ vô nghĩa khác mà các nhà sản xuất "tốt" đã nhồi nhét các sản phẩm hàng hóa của nó, và thỉnh thoảng, đều thất bại.
Tóm lại, hãy viết nếu có vấn đề với những câu hỏi này. Tôi sẽ trả lời, nếu có thể, tất cả các câu hỏi. Như quảng cáo đã nói: "Chào mừng!"

Chỉnh sửa bởi bremsemaster - 04.Apr.2017 00:29

Và bạn, như họ nói, không bị bệnh!
Một câu hỏi cho việc lấp đầy: có bao nhiêu cửa hàng trên phanh chính Knorovsky: 4 hay 5? Hoặc nhiều hơn? và dưới những con số nào? hệ thống kết nối “chính” phổ biến nhất là 4 đầu ra được đánh số “11,12,21,22”. Nhưng cũng có 5 lối thoát, trong đó, ngoài những lối thoát trên, còn có một lối thoát thứ năm mang số “4”.
Cho đến nay, sau khi đọc tin nhắn của bạn, tôi đã hiểu như sau: trên một chiếc xe "trống", bàn đạp được nhấn dễ dàng, và trên một chiếc xe "đầy đủ" thì nó bị căng.Nếu có 4 đầu ra trên "chính", thì về nguyên tắc tình huống được mô tả không thể xảy ra, vì khi bạn nhấn bàn đạp phanh, chỉ có lò xo hồi vị của các pít-tông bị nén trong cơ cấu cần trục, lực của nó rõ ràng không phụ thuộc vào tải của máy (suy cho cùng, đây không phải là truyền động thủy lực, giống như trên “ô tô”, trong đó, để giảm tốc độ, bạn cần phải “nén” chất lỏng). Nhưng, nếu có đầu ra thứ năm với số “4”, thì cơ cấu “chính” không chỉ bị ảnh hưởng bởi người lái (bàn đạp), mà còn bởi áp suất điều chỉnh từ phanh sau, phụ thuộc vào tải ( tải càng lớn thì áp suất càng lớn). Do đó, nỗ lực trên bàn đạp có thể khác nhau. Do đó, tôi giả định rằng bây giờ bạn có 5 cửa hàng trên vòi.
Nếu tôi không nghĩ đúng, và bạn có 4 lối ra, thì hãy gửi cho tôi số của cần cẩu Knor, và nếu có thể, là chiếc Wabk cũ - tôi sẽ tìm hiểu chi tiết hơn.

Và bây giờ - THÔNG TIN QUAN TÂM CHO MỌI NGƯỜI!

Có những QUY ĐỊNH UNECE số 13 “kỳ diệu”, quy định các yêu cầu đối với các nhà sản xuất ô tô đối với hệ thống phanh khí nén. Vì vậy, đây là:
phù hợp với các yêu cầu của các quy định này, van hãm khí phải thay thế được với van cùng loại của nhà sản xuất khác.

Nó có nghĩa là gì: tức là Bạn đã hoàn toàn làm đúng: bạn đã thay thế Wabco bằng cần cẩu Knorr cùng loại. Điều này được cho phép và không phải là thiết kế lại nếu cần cẩu "Knorov" có cùng đặc điểm.

Và nói chung: nếu gặp phải trường hợp “bất khả kháng” trên đường, bạn thậm chí có thể lắp cần trục “Kamazov”, nếu cần cẩu vừa với khung và số lối ra cũng khớp. Điều này, nếu cần thiết, như họ nói, "tiếp cận" với ngôi nhà.

Đọc thêm: sửa chữa lò nướng điện hansa do-it-yourself sửa chữa lò nướng

Số VIN: YV2A4B2A4WB208055
Đại lý phụ tùng cho biết số vòi do lỗi được xác định là:
WABCO 4613150420.
KNORR ii 36174000 (Hiện đã được cài đặt trên máy).
Số chương trình ban đầu của Volvo: 20410545.
Tất cả các số từ lời của người bán phụ tùng.
Nhân tiện, các con số 11,12,21 và 22 của quốc lộ được giải mã như thế nào.

Với cần trục, mọi thứ đều rõ ràng. Một câu hỏi cuối cùng: lực bàn đạp có tăng lên theo từng bước hay không khi bạn nhấn xuống?

Về dấu hiệu trên cần trục:

Chào Sergey.
Xin lỗi vì sự chậm trễ trả lời, đã làm việc.
Với áp lực tăng dần, nỗ lực trên bàn đạp tăng dần. Hệ thống phanh hoạt động khá mạnh và ít hoặc không có bàn đạp.
Cảm ơn vì câu trả lời chi tiết, nhưng bạn vẫn có thể
để làm rõ cụ thể hơn các số 11,12,21 và 22 có ý nghĩa gì?

11 - nguồn cung cấp không khí từ bộ thu của mạch sơ cấp (phanh sau)
12 - nguồn cung cấp không khí từ bộ thu của mạch thứ hai (phanh trước)
21 - đầu ra điều khiển phanh sau
22 - đầu ra điều khiển phanh trước

và bây giờ - theo tình hình.
Bạn đã viết cho tôi rằng bạn đã lắp đặt một máy sấy với mức cắt 8,5 bar. Tôi đã kiểm tra bằng “cảm giác tội lỗi” - chiếc xe phải có máy sấy với mức cắt 12 bar. thực tế, như bạn đã nghi ngờ, là nguyên nhân của bàn đạp "chặt".
để biết thông tin: Máy sấy một buồng Wabco có thanh cắt 12 thanh cho máy của bạn - 432 420 002 0; 432 410 087 0

Mẫu DAF FT-95400 VIN- XLRTE47WSOE384441

Đoạn trích ngắn gọn từ mô tả của hệ thống ECAS:
Lỗi nhỏ, lỗi chính đáng và lỗi nghiêm trọng được phân biệt.

Lỗi nhỏ:
• Lỗi cảm biến độ cao nếu cùng một trục có một cảm biến độ cao khác.
• Hỏng một cảm biến áp suất.
• Trong một số trường hợp - hỏng cả hai cảm biến áp suất
• Lỗi dữ liệu của thiết bị điều khiển điện tử.
Hệ thống phản ứng như sau:
• đèn tín hiệu sáng lên.
• lỗi được lưu trong bộ nhớ không thay đổi của thiết bị điều khiển.
Các lỗi nhỏ kích hoạt chức năng ECAS hạn chế. Hệ thống sẽ không tắt. Sau khi đã khắc phục xong lỗi, hệ thống sẽ hoạt động bình thường trở lại.

Lỗi tính hợp lý
Một lỗi hợp lý khiến hệ thống tạm thời ngừng hoạt động.
Do thiếu đầu vào cảm biến hoặc
tín hiệu đầu ra của các van điện từ, bộ phận điều khiển không xác định được lỗi.Điều này có thể có nghĩa là có một lỗi không chính xác dựa trên các tín hiệu nhận được từ các cảm biến độ cao, các tín hiệu này là không thể tin được.
Trục trặc có thể gây ra Lỗi độ ổn định:
• van điện từ ECAS bị rò rỉ hoặc
giảm áp suất tham chiếu.
• van điện từ ECAS vẫn ở trong
vị trí nâng lên hoặc hạ xuống, mặc dù
quá trình quản lý đã được hoàn thành.
• rò rỉ hệ thống.
Phản hồi của hệ thống đối với các lỗi về tính hợp lý:
• đèn tín hiệu sáng lên.
• lỗi được lưu trữ trong bộ nhớ không bay hơi về
Bộ điều khiển.
• Quá trình điều khiển hiện tại và căn chỉnh vị trí bị gián đoạn.

Sai lầm nghiêm trọng
Lỗi hệ thống nghiêm trọng, do đó hệ thống sẽ bị tắt trong một thời gian dài. Chúng được chia thành hai loại.
Loại I
ECAS không còn có thể thực hiện các chức năng.
Loại I bao gồm các lỗi sau:
• một lỗi trong chương trình đơn vị điều khiển.
• pin trong RAM của bộ điều khiển bị lỗi.
• Rơ le van không hoạt động (hở mạch hoặc ngắn mạch).

Loại II
Hoạt động khẩn cấp của hệ thống có thể được thực hiện thông qua điều khiển từ xa.
Loại II bao gồm các lỗi:
• lỗi tham số đơn vị điều khiển:
• Giá trị tham số đã thay đổi hoặc các tham số chưa được đặt cho thiết bị điều khiển.
• Lỗi hiệu chuẩn:
• Các chỉ số cảm biến đã hiệu chỉnh nằm ngoài giới hạn đo lường được chấp nhận của chúng.
• Các thông số của dữ liệu hiệu chuẩn không chính xác (tổng số của chúng đã thay đổi).
• Hiệu chuẩn không chính xác đã được thực hiện.
• Hở hoặc ngắn mạch trong van điện từ hoặc trong cáp kết nối thiết bị điều khiển và van điện từ.
• Hỏng tất cả các cảm biến độ cao trên một trục.
• điện trở cảm biến độ cao hoặc
giá trị của nó không chính xác hoặc bị thiếu.
• dữ liệu ban đầu không chính xác của nhà sản xuất.
Hệ thống phản ứng với các lỗi nghiêm trọng như sau:
• đèn tín hiệu sáng lên.
• lỗi được lưu trong bộ nhớ không thay đổi của thiết bị điều khiển.
• Toàn bộ hệ thống tự động tắt.
Nếu những lỗi này không thể được loại bỏ, thiết bị điều khiển phải được thay thế.

Cuối cùng, tôi có thể nói gì: rất có thể, bạn đã mắc phải lỗi “nghiêm trọng” thuộc loại đầu tiên nếu hệ thống không được điều khiển bằng điều khiển từ xa.
Hệ thống này có chức năng chẩn đoán máy tính, tức là Bạn có thể, bằng cách kết nối với máy tính trên bo mạch bằng máy quét đa năng, xác định vấn đề là gì và lỗi đến từ đâu.
trong trường hợp khi bạn rút cầu chì ra và đèn sáng màu vàng, bạn đã tắt nguồn bộ điều khiển ECAS và nó không báo lỗi.

Vì vậy, tôi khuyên bạn nên nhanh chóng thực hiện chẩn đoán máy tính.

Lý do phổ biến nhất để thay thế bộ sửa chữa van xả (van xả) máy sấy khí Wabco là không khí bị rò rỉ vào máy sấy bị chảy máu.

Trên xe tải Scania 4-series, quá trình tái tạo không khí được điều khiển bằng cơ học sau khi đạt đến áp suất mà máy sấy đã được điều chỉnh. Tác động được truyền đến màng ngăn và pít tông, giúp mở van xả. Pít tông mở van xả, qua đó không khí từ bộ thu tái sinh đi ra cửa ra (xả máy sấy).

Để thay thế bộ sửa chữa van xả của máy sấy khí trên xe số 4, cụm máy sấy phải được tháo ra.

Trên xe tải dòng Scania PGR, van đầu ra của máy sấy khí được điều khiển bằng van điện từ. Quá trình tái tạo được thực hiện bằng cách cung cấp không khí bằng van điện từ được kích hoạt bằng tín hiệu từ thiết bị điện tử. Van xả mở khi bộ lọc khô hơn đang được tái tạo. Bằng cách này, áp suất được giải phóng và không khí được thoát ra từ quá trình xả của máy sấy. Toàn bộ quá trình được điều khiển bởi đơn vị APS (hệ thống chuẩn bị không khí).

Trên xe dòng PGR, bộ sửa chữa van xả của máy sấy khí có thể được thay thế mà không cần tháo máy sấy, là một phần của bộ APS.

Để thay thế bộ dụng cụ sửa chữa, một thiết bị đơn giản đã tự chứng minh khả năng của mình, với sự trợ giúp của quá trình sửa chữa kéo dài vài phút. Có, và việc sản xuất không tốn nhiều thời gian và nhân công.

Thay thế bộ sửa chữa máy sấy khí Wabco như sau:

tháo bộ giảm thanh khỏi bộ xả của máy sấy;
chúng tôi lắp một bu lông có đai ốc vào giá đỡ của tín hiệu âm thanh;
tháo đai ốc cho đến khi vòng giữ được nhả ra;
nén và loại bỏ vòng giữ bằng chất tẩy vòng;
tháo van ra khỏi máy sấy khí, tiến hành thay thế;
lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại, sử dụng thiết bị của chúng tôi để cài đặt vòng giữ.

Đọc thêm: Tự sửa máy giặt Zanussi zwd 5105

Lúc đầu, một bộ kéo thử nghiệm được chế tạo bằng bu lông M14, vòng đệm có thành dày và đai ốc M14. Anh ta thực hiện chức năng của mình, nhưng công việc không mang lại niềm vui. Nó luôn phải được đặt ở giữa và được giữ trên khung sừng.

Tuy nhiên, không có ranh giới trong sự hoàn hảo, vì vậy thiết bị đã trải qua một bản sửa đổi đơn giản. Nhờ đó, việc thay thế bộ sửa chữa máy sấy trở nên thuận tiện hơn rất nhiều, người kéo đã có được vẻ ngoài nghiêm túc. Ảnh chụp một bộ kéo trước và sau khi hiện đại hóa (bên phải là một bộ kéo có ống lót máy sấy Wabco mà bộ giảm thanh được gắn vào).

Dưới đây là tất cả các yếu tố tạo nên thiết bị được xem xét trong bài viết này:

bu lông M14
đai ốc M14
một ống lót có lỗ xuyên qua Ø14,2-14,5mm và một tấm hàn dùng làm thanh dẫn (một đầu cắm từ một số loại thước cặp đã được sử dụng).

Chiều cao ống lót là 25mm, chiều cao của tấm hàn là 4-5mm, đường kính trong là 29-30mm. Tấm đóng vai trò dẫn hướng. Chiều cao tổng thể là 29-30mm

Bulong M14 dài 55-56mm. Ở đầu bu lông, một máy mài tạo một rãnh để tạo sự ổn định trên giá đỡ còi. Khe rộng 5mm và sâu 2mm.

Đây là những gì bộ kéo được lắp ráp trông như thế nào. Để sửa chữa, chỉ cần lắp bộ kéo và tháo đai ốc bằng cờ lê 22 cho đến khi vòng giữ được nhả ra.

Thiết bị này đã thực hiện nhiều lần thay thế bộ sửa chữa cho van xả máy sấy Wabco trên ô tô Scania.

Đúng như vậy, kể từ năm 2013, nhà sản xuất đã thay đổi vị trí của bộ phận APS trên xe. Điều này có thể được nhìn thấy trong hình dưới đây. Nhưng ngay cả với sự sắp xếp này, bạn có thể sử dụng thiết bị được mô tả. Mặc dù vẫn có đủ xe với sự sắp xếp cũ của máy sấy khí.

Chúng tôi sửa chữa bộ điều chế WABCO và KNORR

- Chẩn đoán chính.
- tháo rời hoàn toàn bộ điều chế.
- thử nghiệm trên bàn khí nén WABCO hoặc KNORR.
- thay thế tất cả các con dấu cao su và silicone.
- thay thế các nhóm tiếp điểm của mạch điện.
- phun cát và sơn vỏ tàu.

Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 30 tháng 7 năm 2014 N 730 Mátxcơva

“Về việc sửa đổi quy định kỹ thuật“ Về yêu cầu phát thải các chất có hại (gây ô nhiễm) do thiết bị ô tô đưa vào lưu hành trên Lãnh thổ Liên bang Nga ”và Nghị định công nhận của Chính phủ Liên bang Nga ngày 20 tháng 1 năm 2012. 2 là không hợp lệ

“Đối với động cơ diesel, động cơ khí, động cơ khí-diesel và động cơ nhiên liệu kép (ở chế độ nhiên liệu khí) dùng để lắp đặt trên các loại xe M1 có khối lượng lớn nhất trên 3,5 tấn, M2, M3, N1, N2, N3, - kỹ thuật tiêu chuẩn Quy định của Liên hợp quốc số 24-03 Bổ sung 1 (chỉ Diesel và Khí đốt) và Quy định số 49-05 Bổ sung 6 của Liên hợp quốc (Mức phát thải B1), cho phép vô hiệu hóa bộ giới hạn mô-men xoắn của động cơ trong khi vẫn duy trì lỗi chức năng khóa mã, với điều kiện là một số nhận dạng riêng biệt được chỉ định cho chương trình điều khiển chẩn đoán trên bo mạch khi chức năng giới hạn mô-men xoắn của động cơ bị tắt.

Máy hút ẩm Wabco được thiết kế để loại bỏ hơi ẩm từ không khí trong hệ thống phanh. Ở nước ta máy sấy wabko được sử dụng trong xe MAZ, KAMAZ 6460, 6520 và Wabco đã cung cấp các bộ phận của mình cho Nga từ năm 1992.

Thiết bị máy sấy khí Wabco bao gồm các hạt đặc biệt hút ẩm từ không khí, qua đó khí nén được thổi. Điều này loại bỏ hơi nước và chất gây ô nhiễm. Này hạt đặc biệt được đặt trong một bộ lọc có thể thay thế cần được làm sạch và tái tạo thường xuyên. Việc bảo dưỡng bộ lọc có thể thay thế được thực hiện bằng cách hướng không khí khô ở trạng thái nén ngay khi bắt đầu xả theo hướng ngược lại - qua các hạt hấp thụ vào không khí.

Máy sấy Wabco nằm trong hệ thống truyền động khí nén của hệ thống phanh của máy và tự động bậtnếu nhiệt độ giảm xuống 7 độ. Khi nhiệt độ đạt đến một giá trị mong muốn nhất định, thiết bị sẽ tự động tắt. Ngoài việc chú ý đến độ kín của bộ truyền động khí nén, máy sấy khí Wabco không yêu cầu bất kỳ bảo trì và lo lắng đặc biệt nào.

vào mùa đông khuyên nên tắt động cơ sau cái gọi là "hắt hơi" của bộ điều chỉnh áp suất, nếu không máy sấy khí có thể bị đóng băng.

Cả đời Máy hút ẩm Wabko được chăm sóc và sử dụng đúng cách là 2 năm. Việc phun không được vượt quá 50% thời gian hoạt động của máy sấy khí Wabko, chỉ trong điều kiện này là được thanh lọc hoàn toàn khí nén. Nên dành một nửa thời gian còn lại của máy sấy khí để thổi qua bộ phận làm khô để khôi phục khả năng hấp thụ của nó. Kiểm soát lượng nước ngưng tụ trong máy thu giúp bạn theo dõi hiệu quả của máy hút ẩm Wabko của bạn. Ngày nay, các mẫu máy sấy Wabko bắt đầu ra mắt với bộ điều chỉnh áp suất tích hợp, làm tăng tốc độ của bộ điều chỉnh và giảm số lượng ống khí nén.

Tồn tại máy hút ẩm buồng đơn và buồng đôi wabco. Việc sửa đổi được xác định bởi hiệu suất của máy nén và mong muốn của khách hàng của một chiếc xe cụ thể. Nếu công suất là 500 l / phút và thời gian bật đạt 50% thì sử dụng máy sấy một buồng Wabko. Hai buồng được sử dụng với công suất 600 l / phút và thời gian đúng giờ từ 50% đến 100%.

Video (bấm để phát).

Công ty "Dịch vụ-16" sẽ cung cấp cho bạn một cách nhanh chóng và đảm bảo chất lượng máy hút ẩm Wabco từ nhà cung cấp trực tiếp. Bạn có thể đặt hàng bằng điện thoại ở Naberezhnye Chelny: +7 (8552) 44 87 37, +7 917 934 96 68, +7 987 416 26 66

Đánh giá bài viết này:

Lớp 3.2 cử tri: 85