Tự tay sửa chữa tại bánh xe viburnum

Khớp thanh giằng là một bộ phận của hệ thống truyền động hộp số. Bộ phận này là cần thiết để giảm rung động đến từ hộp số, cũng như loại trừ các tiếng gõ khác nhau.

Giảm công suất, động cơ hoạt động không ổn định và thiếu lực kéo, tất cả những hiện tượng khó chịu này có thể xảy ra vì nhiều lý do khác nhau, từ tầm thường đến rất nghiêm trọng. Trong một số trường hợp, nguyên nhân nằm ở chỗ xảy ra hiện tượng đánh lửa sai một trong các xi lanh. O

Nên thay nước làm mát Lada Kalina sau mỗi 60-70 nghìn km. số dặm hoặc ba năm một lần, tùy điều kiện nào đến trước. Có những trường hợp không cần thay chất chống đông hoặc chất chống đông mà phải xả hết chất làm mát (chất làm mát)

Vấn đề gây kẹt EMUR (hay còn gọi là EUR - tay lái trợ lực điện) quen thuộc với nhiều Kalinovod, không may sự cố này có thể coi là bệnh của tất cả Kalin. Tuy nhiên, người đàn ông của chúng ta sẽ không phải là của chúng ta nếu anh ta không tìm ra giải pháp cho vấn đề này.

Xin chào. Hôm nay trên trang my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067, tôi sẽ nói về cách thay thế một bộ điều khiển tốc độ không tải (IAC) bị lỗi trên Kalina. Chúng tôi đã làm điều này trên "chín", nếu bạn quan tâm, bạn có thể hỏi, đây là liên kết.

Điều hòa bị lỗi đặc biệt là vào mùa nắng nóng là một hiện tượng rất khó chịu. Ở trong một ngày nóng nực, oi bức mà không có nguồn mát chẳng khác nào ở trong sa mạc không có một giọt nước. Chà, có lẽ không phải là một so sánh tốt và có lẽ hơi cường điệu,

Khi thời tiết lạnh bắt đầu, rất thường thấy rằng chiếc phao cứu sinh tương tự ở dạng “bếp ô tô” không hoạt động. Những trường hợp như vậy bạn phải tìm nguyên nhân khiến bếp từ không hoạt động.

Lada Kalina là chiếc xe được chờ đợi nhất trong suốt thời gian sản xuất ô tô tại Nga. AvtoVAZ đã tiếp cận dự án sản xuất dòng xe này và các thông số về việc tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế một cách hết sức trách nhiệm. Ô tô được sản xuất với ba loại thân xe (sedan, hatchback, station wagon) và hai loại động cơ.

Mua xe luôn là một sự kiện quan trọng đối với một người đam mê xe hơi và là điều kiện thiết yếu để có được cuộc sống sung túc. Không chỉ bản thân chiếc xe là quan trọng, mà còn là khả năng lái xe, giữ nó trong tình trạng thích hợp. Việc sửa chữa và vận hành không thành công sẽ làm xấu đi tình trạng của máy, nó có thể không sử dụng được và cần phải đầu tư thêm.

Mọi chủ phương tiện đều biết rằng cần phải giám sát chặt chẽ các trục trặc kỹ thuật của xe. Điều này giúp tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong tương lai. Nhiều tài xế lầm tưởng, cho rằng xe chỉ cần kiểm tra kỹ thuật theo lịch trình trong quá trình vận hành. Bạn cần kiểm tra xe thường xuyên và thường xuyên hơn.

Điều quan trọng là phải kiểm tra cẩn thận máy trong quá trình sử dụng.

Hệ thống phanh của Kalina khá thất thường

1. Tuân thủ chế độ nhiệt độ trong các bộ truyền động. Không để xảy ra hiện tượng quá nhiệt của các bộ truyền động, kịp thời siết chặt đai ốc bánh xe. Điều quan trọng là phải thường xuyên thay dầu phù hợp với động cơ của một chiếc ô tô cụ thể, làm rõ ngày hết hạn của chất bôi trơn, không được phép trộn lẫn các loại dầu của các nhãn hiệu khác nhau và theo dõi liên tục mức nước làm mát.
2. Theo dõi âm thanh và mùi trong quá trình vận hành xe. Mùi xăng chứng tỏ hệ thống nhiên liệu bị rò rỉ, cần tìm ra nguyên nhân và loại trừ nguyên nhân. Để giữ cho hệ thống nhiên liệu luôn trong tình trạng tuyệt vời, bạn chỉ cần đổ xăng tại các trạm xăng đã được kiểm chứng.Xăng chất lượng thấp làm tăng chi phí bảo dưỡng ô tô.
3. Kiểm soát phanh và hệ thống lái của xe. Kiểm tra sự có mặt của dầu phanh trong bình giãn nở, tình trạng mài mòn của má phanh - an toàn giao thông trên đường phụ thuộc vào điều này.
4. Đặc biệt lưu ý xe vào mùa đông. Mặt đường thường ở trạng thái khủng khiếp, nhưng người lái xe phải tránh đi vào ổ gà, mấp mô và nứt nẻ. Bạn cần học cách giảm tốc độ nhẹ nhàng, tránh phanh gấp, trong lúc đó sẽ xuất hiện thêm tiếng ồn. Tất cả điều này dẫn đến việc các bộ phận và cụm động cơ bị mài mòn sớm, cũng như việc lái xe trong tình trạng tắc đường quanh thành phố.

Đi du lịch vào mùa đông đi kèm với rủi ro. Một biện pháp cần thiết là thay lốp mùa hè sang lốp mùa đông để nâng cao chất lượng của quá trình phanh. Nhiều vụ tai nạn được ghi lại chính xác ngay trong trận tuyết đầu tiên.

Khi thời tiết bắt đầu lạnh, xe không nên rửa xe thường xuyên, vì điều này dẫn đến các vết nứt trên sơn. Khi sử dụng phanh tay, đừng quên nới lỏng phanh tay trong thời gian dài dừng xe. Nước đóng băng trên các tấm lót sẽ khiến xe không khởi động được.

Niềm vui khi lái xe sẽ không biến mất nếu mỗi người lái xe ô tô nhớ kiểm tra trực quan chiếc xe của mình hàng ngày. Vận hành không đúng cách kéo theo những hậu quả khó chịu. Không có số tiền nào sẽ giúp phục hồi cuộc sống và sức khỏe cho bạn và những người thân yêu của bạn.

Bảo dưỡng phòng ngừa kịp thời sẽ kéo dài tuổi thọ của xe

Sửa chữa ô tô không phải là khoảnh khắc vui vẻ nhất trong cuộc đời của bất kỳ người lái xe nào, nhưng nó không thể tránh khỏi. Có hai loại sửa chữa: theo lịch trình và phòng ngừa. Nguyên nhân có thể không chỉ là do hỏng hóc của một số linh kiện và cụm máy, mà còn ở việc chủ nhân tự phát hiện ra vấn đề khi sửa chữa máy.

Việc sửa chữa theo lịch trình được thực hiện sau khi xe đạt một quãng đường nhất định. Cảnh báo - do các yêu cầu tăng lên đối với hoạt động của máy. Sửa chữa là việc thay thế các bộ phận, mô-đun, thiết bị đã lỗi thời. Điều chỉnh, lắp ráp, hệ thống ống nước và hàn có thể được yêu cầu.

Theo mục đích, khối lượng và bản chất, chúng phân biệt:

• đại tu được thực hiện tại trạm dịch vụ và phải phù hợp với tiêu chuẩn;
• sửa chữa hiện tại cần thiết để tăng hiệu suất của một bộ phận hoặc đơn vị và thay thế một số bộ phận của nó đã cạn kiệt tài nguyên của chúng.

Sổ tay hướng dẫn sửa chữa Lada Kalina dựa trên một nghiên cứu chi tiết về các sự cố có thể xảy ra trên ô tô.

Tất cả các hệ thống của Kalina được cập nhật đều được chẩn đoán bằng máy tính: bộ khuếch đại điện, EMUR, EUR. Xe có động cơ 1,6 và 1,4 lít với 8 hoặc 16 van. Khi thực hiện một đại tu lớn, người lái xe cần biết rằng phương pháp điều khiển động cơ cho Lada Kalina giống hệt với các mẫu trước: VAZ 2114, VAZ 2110. Do đó, nỗ lực sửa chữa được giảm xuống mức tối thiểu do các nguyên tắc vận hành giống nhau. Khi biết các giai đoạn phát triển nhất quán của ô tô VAZ, người ta có thể nghiên cứu sự biến đổi từ chiếc Bosch M 797 đời đầu sang thiết bị điều khiển động cơ M 73 mới xuất hiện gần đây.

Xe Lada Kalina có tùy chọn lập trình động lực học phát triển giúp:

• nâng cao tốc độ gia tốc của ô tô;
• giảm chế độ nhiệt độ của quạt đặt trong động cơ;
• ngắt kết nối bộ cố định;
• thay bộ trợ lực lái thủy lực bằng bộ trợ lực điện lắp trong trụ lái.

Kiến thức về các sự cố và hỏng hóc sẽ giúp chủ nhân của chiếc xe Lada Kalina nhanh chóng xử lý và thay thế những bộ phận hỏng hóc bằng những bộ phận mới. Các bộ phận ban đầu được mua ở bất kỳ cửa hàng chuyên dụng nào, trên thị trường xe hơi. Các phụ tùng thay thế đã qua sử dụng từ các mẫu VAZ cũ cũng có thể được sử dụng trong một số trường hợp.

Lada Kalina mới đã có những thay đổi về ngoại hình do chỉnh sửa quang học phía trước và phía sau, lưới tản nhiệt. Một động cơ có công suất 106 ngựa xuất hiện với hộp số tự động.

AvtoVAZ đã tiếp cận triệt để vấn đề an toàn trên đường đua, vì vậy túi khí đã được bổ sung vào nội thất xe của Kalina. Hệ thống điều khiển cải tiến trên xe được cập nhật cũng đáng được quan tâm. Công việc cách âm cabin đã được thực hiện, ghế ngồi trở nên thoải mái sẽ giúp người lái đỡ mệt mỏi hơn trong những chuyến đi dài. Cách phối màu xe của gia đình VAZ và trang bị của nó rất đa dạng, không thể không làm hài lòng người mua.

So sánh Lada Kalina với những chiếc xe nhập khẩu, có thể nói rằng nó không phải là đối thủ cuối cùng về mức độ phổ biến và độ tin cậy. Các tính năng mới của Kalina đáng được quan tâm nhất.

Những người lái xe hiện đại có thể độc lập đưa Lada Kalina hoàn thiện, tiến hành sửa chữa và vận hành chính xác chiếc xe. Kiến thức về tính năng của xe, kinh nghiệm lái xe - tất cả những điều này sẽ giúp bản lĩnh thoát ra khỏi những tình huống khó khăn, giải quyết những vấn đề nảy sinh.

Loại bỏ liên kết lái.
Chúng tôi lắp râu vào rãnh của đai ốc đang giữ chặt đường ống cacte.

Chúng tôi tháo đai ốc bằng cách đánh râu (sợi bên phải).

Chúng tôi vắt kiệt bằng tuốc nơ vít hai kẹp của ống tay áo nằm bên trong đường ống.

Tháo hai vòng chữ o cao su khỏi ống lót.

Ống lót giá lái (mũi tên hiển thị kẹp ống lót).

Nếu cần thay đai ốc, hãy sử dụng kìm cắt vòng tròn để tháo nó ra.
. và tháo vòng giữ .. Tháo đai ốc siết ống.

Chúng tôi lấy phích cắm cao su ra khỏi đai ốc điều chỉnh của chặn đường ray.
Với một cái cạp, chúng tôi loại bỏ kim loại bị kẹt ở những nơi khóa đai ốc điều chỉnh dừng.

Với một phím đặc biệt "24" có đầu hình bát giác bên ngoài, chúng tôi tháo đai ốc chặn.

Chúng tôi lấy ra ngăn chặn mùa xuân.
Cạo bằng tuốc nơ vít.

. tháo vòng đệm.

Bằng cách va vào cacte vào một khối gỗ, chúng tôi làm bật thanh chắn của thanh ray.
Cạo bằng tuốc nơ vít.

Một vòng đệm cao su được lắp vào rãnh của chốt chặn.

Chúng tôi tháo vòng cao su khỏi cacte để bịt lỗ cho cơ cấu lái trên bảng điều khiển phía trước.

Tháo khởi động khỏi trục bánh răng.

Với một hình lục giác "trên 6", chúng tôi tháo hai vít.

Tháo dải phân cách bằng các con lăn mang lực đẩy.

Tháo con dấu nắp.

Chúng tôi lấy thanh ray ra khỏi cacte.

Chúng tôi ép trục bánh răng ra bằng cách giữ trục theo chiều ngược lại với các miếng gá kim loại mềm và ấn cacte với lưỡi lắp lên.

Ta lấy trục bánh răng với ổ trục ra khỏi cacte.
Cạo bằng tuốc nơ vít ..

. tháo vòng giữ.

Chúng tôi tháo ống bọc của cụm bánh răng trục với tấm đế.

Nếu cần thay ổ trục kim bằng mũi khoan d = 4 mm, ta khoan hai lỗ có đường kính nằm trong cacte sao cho chúng đi vào mặt cuối của vòng ngoài ổ trục kim.

Qua các lỗ đã khoan bằng thanh truyền có đường kính thích hợp, ta đánh bật vòng ngoài của ổ trục ra khỏi cacte.

Với một bộ kéo, chúng ta ép ổ bi của trục bánh răng với vòng trong của ổ trục đẩy.

Với một bộ kéo, chúng tôi ép vòng trong của ổ trục kim ra khỏi trục.

Dùng tuốc nơ vít, cạy và lấy phớt dầu của trục bánh răng ra khỏi nắp cacte.
Thay thế vòng đệm ngoài của ổ lăn nếu cần thiết.

. cạp tháo kim loại đùn ở bốn nơi và lấy vòng ra.
Chúng tôi thường xuyên bôi trơn các ổ trục, răng thanh răng và bánh răng, ống lót bằng nhựa của thanh răng bằng mỡ Fiol-1. Chúng tôi lắp ráp bánh răng lái theo thứ tự ngược lại.
Ta ép vòng ngoài của ổ trục kim vào cacte bằng trục gá có đường kính thích hợp. Để bịt kín các lỗ trên cacte, bạn có thể sử dụng "thép nhanh" hoặc "hàn nguội".
Ta ép trục bánh răng có ổ bi vào cacte bằng một đoạn ống có đường kính thích hợp hoặc đầu cao, tác dụng lực lên vòng ngoài của ổ bi.
Bạn có thể ấn trục bánh răng vào cacte bằng cách đặt vòng ngoài của ổ trục lên các hàm vise.

Sau đó, chúng tôi đặt cácte vào ổ trục.

. và nhấn cacte bằng búa nhẹ thổi qua một khối gỗ.

Ta ép phớt dầu của trục bánh răng vào nắp qua trục gá hoặc đầu xả với mặt cuối của nắp.
Chúng tôi lắp giá đỡ vào hộp cơ cấu lái. Chúng tôi lắp đặt đường ống Chúng tôi quay trục bánh răng để mặt phẳng trên nó nằm ở phía bên phải. Ta di chuyển thanh răng để thanh trợ lực lái lắp trên thanh răng nằm ở giữa rãnh ống. Chúng tôi chèn thanh chặn ray, lò xo chặn và quấn đai ốc chặn. Bạn nên thay thế đai ốc chặn bằng một đai ốc mới.
Bằng cách điều chỉnh khe hở trong sự ăn khớp của bánh răng với thanh răng (xem phần "Mô tả thiết kế").

Chiếc xe AvtoVAZ Lada Kalina đã nhận được sự công nhận phổ biến ở Nga - thương hiệu này có đủ người hâm mộ, có câu lạc bộ và nhiều hình thức đã được tạo ra trên Internet. Nhưng chiếc xe có những “căn bệnh” đặc trưng riêng, và do đó, việc sửa chữa Lada Kalina đang là chủ đề thời sự, khiến nhiều chủ xe lo lắng.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét những vị trí dễ bị hư hỏng nhất trên xe hơi, các trục trặc phổ biến nhất và phương pháp loại bỏ chúng.

Lada Kalina được Nhà máy ô tô Volga sản xuất từ ​​cuối năm 2004, từ năm 2013 Togliatti bắt đầu sản xuất thế hệ thứ hai của dòng xe cực. Kalina-1 được trình bày trong ba phần:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• toa xe ga (Combi), 1117.

Ba loại động cơ xăng được lắp trên Kalina-1:

• 1,4 l 16 van 11194 với 89 mã lực Với.;
• 1,6 L 8 van 21114 (81 mã lực);
• 1.6 l 16 van 21126 (98 mã lực).

Trên chiếc xe của thế hệ đầu tiên, chỉ có hộp số sàn với năm bánh răng được cung cấp. Hệ thống treo trước của xe VAZ là loại Macpherson điển hình, một thanh ngang với bộ ổn định, giảm xóc và lò xo được lắp ở trục sau.

Những sự cố lớn xảy ra với máy không thường xuyên, nhưng có đủ những điều nhỏ nhặt khó chịu khác nhau. Bộ ly hợp trên ô tô VAZ không được phân biệt bằng độ tin cậy cao và nguồn lực lâu dài, bất kể loại động cơ nào, và nó có thể hỏng ở phạm vi 40-50 nghìn km. Nguyên nhân hỏng hóc chính là do đĩa ly hợp bị xẹp.

Trong động cơ, cần phải liên tục theo dõi mức dầu - nó có thể đi qua các vòng đệm, cháy ra ngoài qua các vòng piston. Trên cụm đồng hồ chỉ có đèn báo áp suất dầu khẩn cấp, không có đèn báo quay số. Khi đèn báo sáng liên tục, có thể đã quá muộn - trục khuỷu sẽ kêu.

Một căn bệnh nổi tiếng của tất cả các hộp số VAZ là tiếng nổ tăng dần. Rất khó để loại bỏ tiếng ồn của hộp, một số trường hợp thậm chí thay thế vòng bi, đổ dầu hộp số chất lượng cao cũng không giúp ích gì. Các trạm kiểm soát cũng đang hú trên những chiếc xe mới, vì vậy AvtoVAZ đã hơn một lần hoàn thiện bộ truyền động.

Tuy nhiên, bắt đầu từ số "tám" và "số chín", bộ điều nhiệt trong động cơ được coi là một bộ phận có vấn đề, hơn nữa, van trong đó có thể bị kẹt ở bất kỳ vị trí nào. Thật khó chịu nếu động cơ không nóng lên đến nhiệt độ hoạt động mong muốn, nhưng khi động cơ quá nóng, điều đó còn tồi tệ hơn.

Ở người thợ điện trên Lada Kalina-1, ba vấn đề chính thường phát sinh nhất:

• trong máy phát điện, ổ trục và cầu diode nhanh chóng “chết”;
• thường thì mô-đun đánh lửa bị lỗi;
• Dây cáp cửa sổ chỉnh điện cửa tài xế bị đứt.

Nếu cuộn dây đánh lửa bị thủng, xi lanh thứ nhất và thứ tư hoặc xi lanh thứ hai và thứ ba ngừng hoạt động trong động cơ. Việc đứt cáp ESP xảy ra do nó nhảy ra khỏi thanh dẫn.

Lý do cho sự xuất hiện của tiếng kêu rắc rắc của các khớp nối CV bên ngoài là do thiếu chất bôi trơn, công nhân nhà máy tiết kiệm không làm việc đó.Do đó, các bản lề bị mòn nhiều xảy ra và "lựu đạn" phải được thay đổi.

Đai thời gian bị hỏng luôn gây khó chịu, nhưng nếu trên động cơ 8 van 21114 bạn có thể thay đổi bộ truyền động đai và tiếp tục, thì trên động cơ 11194 và 21126, van bị bẻ cong từ một phản đòn với các pít-tông và việc sửa chữa khá tốn kém. Việc hỏng hóc cũng có thể xảy ra do máy bơm nước bị kẹt, do đó, nếu máy bơm bị ồn thì phải khẩn trương thay mới.

Lada Kalina-1 là một chiếc xe khá đơn giản, người lái có thể tự mình sửa nhiều hỏng hóc. Ví dụ, nó sẽ không khó khăn với bàn tay của chính bạn;

• tháo khóa gió ra khỏi hệ thống làm mát;
• loại bỏ tiếng kêu của núm bánh răng;
• thay bộ lọc gió động cơ;
• thay máy bơm nước;
• thay cầu diode trong máy phát điện;
• lắp khớp CV ngoài mới thay cho ổ cũ giòn;
• thay thế mô-đun đánh lửa.

Tại Lada Kalina, việc tự sửa chữa nên được thực hiện theo hướng dẫn, sử dụng các dụng cụ cơ khí ô tô chất lượng cao, và nếu cần thiết, thực hiện công việc bằng máy kéo và thiết bị đặc biệt.

Bạn có thể thay đổi "lựu đạn" bên ngoài trên "Kalina" mà không cần nâng hoặc hầm hố, nhưng xe phải được lắp đặt trên một khu vực bằng phẳng. Chúng tôi thực hiện thay thế như sau:

• trước hết, chúng tôi nới lỏng và tháo đai ốc trung tâm - khi bánh xe bị tháo ra, sẽ có vấn đề khi di chuyển nó;
• nới lỏng đai ốc bánh xe, kích xe, tháo bánh xe. Để tránh cho xe lăn bánh, cần đặt các điểm dừng dưới bánh sau, và phía trước, cạnh kích, để cố định dưới ngưỡng, đặt một giá đỡ (ví dụ: một thanh xà bằng gỗ);
• tháo các bu lông của khớp bi từ bên dưới (2 chiếc.);
• chúng ta kéo khớp tay lái về phía mình, chúng ta nhả tay lái;
• tháo các kẹp ra khỏi bao phấn;
• ta đưa bao phấn đến gần hộp giảm tốc, đánh sập khớp CV bên ngoài qua đồng hoặc trôi đồng;
• chúng tôi lắp một bộ phận mới vào vị trí, tra dầu mỡ vào bản lề, cố định bao phấn trên khớp CV bằng kẹp mới;
• Chúng tôi lắp ráp tất cả các bộ phận.

Hệ thống làm mát có thể “tăng không khí” vì nhiều lý do khác nhau, và trước hết, bếp trong cabin ngừng thổi không khí ấm, nhiệt độ tăng và chất chống đông sôi. Nếu bạn bóp ống tản nhiệt trên và dưới, có cảm giác chúng rỗng, không có nước làm mát trong đó. Thông thường, hiện tượng “thoát khí” xảy ra sau khi thay thế bộ tản nhiệt của bếp và đôi khi rất khó để loại bỏ không khí khỏi hệ thống. Ngoài ra, bạn có thể lắp thêm một chiếc tee trên đường ống phía dưới của bình nóng lạnh dưới mui xe, và dẫn ống mới vào bình giãn nở từ trên cao, cắm một đầu phích cắm vào đường ống dưới từ bình xuống ống tản nhiệt dưới.

Đối với động cơ VAZ-21114 8 van, trung bình máy bơm nước chạy được khoảng 70-100 nghìn km, nếu bắt đầu phát ra tiếng ồn hoặc rò rỉ thì phải thay mới. Cần lưu ý rằng trên tất cả các mô hình 2108-15, Lada Priore và Kalina với động cơ đốt trong 8 van, bơm thay đổi theo cùng một nguyên tắc.

Máy bơm nước được thay thế như sau:

• xả chất chống đông từ hệ thống làm mát;
• tháo nắp đai định thời bằng nhựa;
• nếu đai thời gian không cần thay đổi thì puli trục khuỷu không được tháo ra tương ứng, bánh xe bên phải không cần tháo dỡ;
• đặt dấu trên bánh răng thời gian - nó phải khớp với điểm giảm trên hộp thời gian phía sau;
• nới lỏng trục căng, tháo đai ra khỏi bánh răng thời gian;
• chúng tôi tháo ba bu lông của máy bơm bằng một hình lục giác, lấy máy bơm ra;
• ta đưa máy bơm mới vào vị trí, lên dây curoa, dùng con lăn căng, kiểm tra sự ăn khớp của các vết, vết trên trục khuỷu nằm trên bánh đà, dưới nút cao su của vỏ hộp số;
• chúng ta đổ chất chống đông vào, khởi động động cơ, kiểm tra xem chất chống đông có chảy không và máy bơm có phát ra tiếng ồn không. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, hãy đặt trường hợp thời gian trở lại vị trí cũ.

Việc thay thế lọc gió trên xe Lada Kalina (động cơ 21114) rất đơn giản, chúng tôi thực hiện công việc theo trình tự sau:

• tháo bốn vít của nắp trên của vỏ bộ lọc không khí, để làm điều này, bạn cần một tuốc nơ vít Phillips thông thường;
• nhấc nắp trên, tháo phần tử lọc;
• cài đặt một bộ lọc mới tại chỗ;
• siết chặt bốn vít của vỏ VF.

Nên thay lõi lọc trên Lada Kalina sau mỗi 30 nghìn km, nhưng nếu xe hoạt động ở nơi có nhiều bụi bẩn thì nên thay lõi lọc thường xuyên hơn.

Nếu cáp cửa sổ điện không sử dụng được trên xe Lada Kalina hoặc động cơ bị cháy, thì phải thay đổi ESP. Thao tác thay thế được thực hiện theo thứ tự sau:

• tháo dỡ bộ điều khiển cửa sổ điện;
• loại bỏ trang trí cửa;
• để ngắt kết nối cửa sổ điện khỏi kính, cửa sổ sau phải được nâng lên hết cỡ;
• tháo bốn bu lông giữ chặt kính vào ESP (hai ở phía trước và hai ở phía sau). Kính được giữ bằng các con dấu, nhưng nó cũng có thể được giữ chặt để không bị rơi xuống;
• tháo thanh kim loại màu đen (ba vít);
• tháo mười một ốc vít của cửa sổ điện (bu lông cho 10), rút ​​phích cắm ra khỏi động cơ điện;
• chúng tôi bắt đầu loại bỏ cửa sổ nguồn từ phía sau, đầu tiên chúng tôi loại bỏ một nửa của nó;
• sau đó chúng tôi lấy phần trước cùng với động cơ ra khỏi hốc cửa;

Dễ dàng thay đổi động cơ điện trên thang máy bị cháy. Đối với điều này:

• chúng tôi tháo ba đinh tán trên hộp cơ chế, sau đó mở thêm bốn vít;
• tháo động cơ, dùng tay giữ cuộn dây cáp, lắp bộ phận mới;
• chúng tôi lắp bộ nâng cửa sổ vào cửa ra vào, kết nối nó với các thanh dẫn hướng kính, đặt phần trang trí vào đúng vị trí.

Một căn bệnh đặc trưng của Lada Kalina là tiếng lạch cạch ở khu vực cần số, đặc biệt nghe rõ ở tốc độ động cơ khoảng 3000. Nguyên nhân dẫn đến tiếng kêu ngoài lề là do tay áo hơi dày hơn mức cần thiết. , và do đó một khoảng trống được tạo ra trong kết nối. Để loại bỏ khuyết tật, hãy tiến hành như sau:

• tháo nắp tay cầm, nó được gắn chặt bằng các chốt;
• với hai chìa vặn 13, tháo đai ốc bằng bu lông;
• loại bỏ vòng đệm và ống lót, thiết kế trông như thế này;
• để loại bỏ sự lộn xộn, ống tay áo (ống ở giữa) có thể được mài hơi sắc theo chiều rộng, hoặc mối nối phải được bôi chất trám kín;
• sau khi hoàn thành hành động, chúng tôi thu thập mọi thứ trở lại. Chất bịt kín không phải lúc nào cũng hữu ích, nhưng việc mài ống bọc thêm 0,3 mm sẽ mang lại hiệu quả mong muốn.