ZMZ 514 Tự sửa chữa

Động cơ diesel ZMZ 514 được sản xuất tại Zavolzhsky Motor Plant, và là đại diện duy nhất của động cơ diesel trong toàn bộ dòng động cơ loại này. Ban đầu, khối động cơ được thiết kế dành cho xe tải do tập đoàn GAZ sản xuất, nhưng UAZ đã mua số lượng lớn động cơ để lắp trên xe của họ.

Không giống như các đối tác xăng, diesel đã nhận được các đặc tính kỹ thuật gia tăng, và đã trở nên phổ biến trong người dân. Vì vậy, đơn vị năng lượng của nhà máy Zavolzhsky đã nhận được một trong những hệ thống nhiên liệu tốt nhất do BOSCH sản xuất. Một đai gân chữ V với bộ căng tự động cũng được lắp đặt để dẫn động bơm phun, máy bơm và máy phát điện. Hệ thống cung cấp nhiên liệu Common Rail được nâng cấp đã được lắp đặt trên động cơ

Hãy xem xét động cơ diesel ZMZ 514 và các đặc tính kỹ thuật của nó:

Bộ phận chính được lắp đặt trên các loại xe do Nhà máy ô tô Ulyanovsk sản xuất, cụ thể là: UAZ Patriot (Diesel), Hunter, Pickup và Cargo.

Việc bảo dưỡng động cơ đốt trong lần thứ 514 được thực hiện theo cách điển hình, như đối với tất cả các loại xe chạy bằng động cơ diesel sản xuất trong nước. Khoảng cách phục vụ là 12.000 km, nhưng hầu hết các chuyên gia và người lái xe đều đồng ý rằng để bảo tồn và tăng nguồn lực, con số này phải giảm xuống còn 10.000 km.

Trong quá trình bảo trì, vật tư tiêu hao và dầu được thay đổi. Mục đầu tiên bao gồm - bộ lọc dầu thô và mịn, cũng như bộ lọc nhiên liệu. Tùy theo điều kiện vận hành, cũng nên kiểm tra lọc gió, có thể bị tắc sau 15-20 km.

Video (bấm để phát).

Đặc biệt lưu ý trong quá trình bảo dưỡng, đặc biệt nếu làm bằng tay, cần chú ý đến tình trạng của kim phun, phích cắm phát sáng, cũng như tình trạng của bơm nhiên liệu cao áp.

Việc sửa chữa không kịp thời có thể dẫn đến sự cố nghiêm trọng hơn của cặp pít tông, điều này sẽ dẫn đến việc đầu tư thêm.

Việc sửa chữa động cơ diesel 514 series khá khó khăn tại nhà. Vì vậy, bạn có thể tiến hành sửa chữa nhỏ, nhưng những hỏng hóc lớn hơn nên được sửa chữa trong dịch vụ xe hơi.

Tại nhà, bạn có thể tự sửa bơm nhiên liệu, thay thế phích cắm phát sáng, thay gioăng nắp van.

Vấn đề chính mà người lái xe ô tô thường gặp phải là hoạt động của một đơn vị động cơ diesel tăng gấp ba lần. Trong trường hợp này, thường vấn đề có thể nằm ở sự tắc nghẽn của kim phun hoặc trục trặc của bơm nhiên liệu áp suất cao. Cả hai bộ phận đều yêu cầu thiết bị đặc biệt để sửa chữa, và do đó, bạn nên liên hệ với dịch vụ ô tô để khắc phục sự cố.

Việc vệ sinh và chẩn đoán đầu phun được thực hiện trên một giá đỡ đặc biệt, sẽ xác định rõ ràng phần tử bị lỗi. Đối với bơm phun, nó cũng đòi hỏi những kiến ​​thức và kỹ năng đặc biệt mà không phải người lái xe nào cũng có được.

Thông thường, các yếu tố của hệ thống làm mát bị lỗi, rất dễ thay đổi tại nhà. Chúng bao gồm một bộ điều nhiệt và một máy bơm nước. Vì vậy, do phụ tùng thay thế kém chất lượng, bộ điều nhiệt có thể thường xuyên bị vặn, dẫn đến động cơ quá nóng hoặc quạt điện hoạt động liên tục. Còn đối với máy bơm nước, nó hoạt động không theo trật tự - khi các ổ trục bị mòn.

Tùy chọn thứ hai là sự hình thành của một lỗ rò rỉ từ dưới trục, điều này rất dễ dàng xác định cho riêng bạn. Thay đổi phần tử khá đơn giản, cần phải tháo đai truyền động và tháo một vài bu lông lắp ráp.

Động cơ diesel ZMZ 514 đã trở nên phổ biến rộng rãi trên các loại xe do Nhà máy ô tô Ulyanovsk sản xuất. Sự đơn giản trong thiết kế, đặc trưng của tất cả các động cơ do Zavolzhsky Motor Plant sản xuất, khiến việc tự sửa chữa động cơ trở nên khá đơn giản và dễ dàng. Bộ nguồn được bảo dưỡng sau mỗi 12.000 km.

Mục tiêu chính của ấn phẩm này là cung cấp cho hệ thống “nhà phát triển-nhà sản xuất-người dùng ở mọi dạng” thông tin kỹ thuật cho phép mọi người quan tâm nhận được câu trả lời toàn diện cho tất cả các câu hỏi liên quan đến việc đảm bảo khả năng hoạt động của động cơ diesel ZMZ-514.10 và các sửa đổi của nó ở các giai đoạn hoạt động khác nhau.
Hiện tại, công việc thiết kế và công nghệ chuyên sâu đang được tiến hành để phát triển các sửa đổi của động cơ diesel của Nhà máy Ô tô OAO Zavolzhsky, nhằm tăng các yêu cầu về tiêu chuẩn môi trường. Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2008, nhà máy chỉ sản xuất động cơ đạt tiêu chuẩn môi trường 3 *.
Để biết thông tin cập nhật, vui lòng truy cập trang web.
Phiên bản chính thức.
Tương ứng với tài liệu thiết kế và công nghệ vào ngày 12 tháng 8 năm 2008.
Để có thông tin mới nhất, vui lòng liên hệ với các đại lý của OAO ZMZ.

Cuốn sách giới thiệu tóm tắt các đặc điểm thiết kế của động cơ diesel ZMZ-51432 lắp trên xe UAZ thuộc loại môi trường 4 (Euro 4). Cuốn sách bao gồm các dữ liệu kỹ thuật chính và đặc điểm của động cơ và các đơn vị của nó, đưa ra các khuyến nghị để bảo trì và sửa chữa chúng.
Các thiết bị được sử dụng trong sửa chữa và kiểm tra hiệu suất của các bộ phận riêng lẻ được mô tả. Các trục trặc động cơ có thể xảy ra, nguyên nhân và biện pháp khắc phục được chỉ ra.
Do thiết kế của xe UAZ và động cơ diesel ZMZ được cải tiến liên tục, các bộ phận và thành phần riêng lẻ của động cơ của bạn có thể khác với những bộ phận được đưa ra trong cuốn sách này.
Cuốn sách dành cho các chuyên gia của các trạm dịch vụ, sửa chữa ô tô và các doanh nghiệp vận tải cơ giới, và cũng có thể hữu ích cho các chủ xe UAZ, sinh viên và những người đang nghiên cứu thiết kế động cơ diesel.
Cuốn sách về thiết kế, vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa động cơ diesel kiểu ZMZ-51432 cho xe UAZ sinh thái cấp 4 đã được Văn phòng thiết kế trưởng Bộ phận kỹ thuật của OAO ZMZ chuẩn bị xuất bản.

Lắp đặt và sửa chữa động cơ diesel ZMZ-514, sửa chữa xích thời gian ZMZ-514, thay thế ống lót trục trung gian ở ZMZ-514 trong UAZ Hunter 31519

Và một lần nữa chúng tôi lại có một bất ngờ từ động cơ diesel ZMZ-514. Một lần nữa, anh ấy cho chúng ta thấy rằng điều tốt nhất là kẻ thù của điều tốt đẹp.
Tất cả bắt đầu với bộ căng xích. Tôi đọc trên mạng thấy máy căng xích cơ tốt hơn máy căng xích thủy lực. Giống như với họ sẽ có nhiều áp lực dầu hơn (có một vấn đề với áp lực đối với điều kỳ diệu này của ngành công nghiệp diesel Nga) và mọi thứ sẽ ổn với sự căng thẳng của dây chuyền. Chúng tôi đã thay đổi bộ căng cơ thủy lực tiêu chuẩn thành bộ căng cơ hoàn toàn từ "Russian Bogatyr". Và ... có một điều bất ngờ - một cú nhảy dây chuyền. Bắt đầu hiểu và đây là lý do. Bộ phận căng trên đặt hàng tuổi thọ cao:

Máy căng cơ Hana

Nhưng những điều bất ngờ không kết thúc ở đó. Khi kiểm tra kỹ hơn cơ chế thời gian, người ta đã tìm thấy một tiếng kêu răng rắc. Sau một lần tháo rời mặt trước của động cơ, hóa ra các bu lông xích lại bị cắt.
Và một lần nữa, đó không phải là tất cả những điều bất ngờ. Lời hứa treo lơ lửng. Sau khi loại bỏ, hóa ra ống lót phía trước đã "kết thúc":

Nói chung, họ đã đến nơi. Chúng tôi không thể làm gì hơn được nữa. Yêu cầu thiết bị đặc biệt. Chúng tôi tìm thấy một công ty gần đó chuyên khoan trục khuỷu và các trục khác. Chúng tôi đã trực tiếp làm quen với vấn đề trục trục trong động cơ của chúng tôi. Họ nói: mang theo khối - chúng tôi sẽ làm điều đó.
Khối! Động cơ này cần được tháo và tháo rời. Và chúng tôi quyết định tự mình thử.
Chúng tôi đã mua một cần cẩu nhà xe 2 tấn và bắt đầu. Tại đây, họ đã gắn một cần trục vào UAZ:

Nó chỉ ra rằng việc tháo động cơ không phải là quá khó khăn. Hộp số không cần tháo. Đúng như dự đoán, mức tăng bùng nổ là đủ, thậm chí lượng hàng còn lại:

Hạ dầu diesel trên pallet:

Sau đó, họ sắp xếp lại mũi tên cho khoảng cách ngắn hơn, lại treo nó lên cần trục và lăn ngay trên cần cẩu vào vọng lâu. Những bức ảnh này không tồn tại. Họ nghỉ ngơi và lăn toàn bộ cấu trúc. Sau đó, trong vọng lâu, động cơ diesel đã được rửa sạch bụi bẩn, tháo rời và khối xi-lanh được nạp vào chiếc UAZ - Patrick thứ hai. Và bao bì từ vòi rất tiện dụng :).
Ảnh này đã cho thấy giá đỡ tháo rời để lắp ráp động cơ:

Giá đỡ lắp ráp là một thiết bị đơn giản sẽ giúp chúng ta lắp ráp động cơ diesel trở lại.
Trong thời gian chờ đợi, khối này sẽ được chuyển đến tay các chuyên gia để khắc phục ống lót và lắp trục vũ trụ.

Và chúng tôi được thưởng bằng kinh nghiệm vô giá trong việc tháo rời động cơ

Nói tóm lại, nó khoét ống lót trước của trục trung gian. Hoàn toàn vặn vẹo:

Ống lót phía trước bị hỏng thổi.

Để sửa chữa, một bộ phụ kiện đã được mua dưới dạng một trục vũ trụ mới và một bộ ống lót trục vũ trụ. Mọi thứ tiêu tốn của Hành tinh Zhelezyaka khoảng 2.000 rúp. Tiếp theo, động cơ diesel được tháo ra khỏi xe bằng cần cẩu ga ra (chi tiết ở phần thứ 13 ở liên kết ở trên), được tháo rời thành "khối xi lanh sạch" và khối này được đưa đến Mechanika, nơi được lắp ráp và khoan lỗ. trục. Với giá 1.140 rúp, ống lót đã được nén lại cho chúng tôi, trục trục được quay và đánh bóng để vừa vặn. Đây là những gì ống lót mới trông như thế nào:

Ống lót phía trước mới.

Promval ngồi chặt chẽ mà không có phản ứng dữ dội.

Tiếp theo đến lượt mình trình diễn trước quầy lắp ráp động cơ.
Chúng tôi đã mua gian hàng vào cuối tuần trước. Và, nói chung, họ không hối tiếc. Giá đỡ của chúng tôi là 2.250 rúp, nhưng sự tiện lợi khi làm việc với nó đã bao gồm tất cả các chi phí này. Chúng tôi không có nhà để xe, vì vậy chúng tôi làm mọi thứ ngay trên đường phố hoặc trong vọng lâu.
Đây là một khối xi lanh với một trục khuỷu đã được lắp trên giá đỡ:

Và sau đó “với một chuyển động nhẹ của bàn tay”, chúng tôi lật khối và chèn các piston với các thanh kết nối:

Một cần trục có thể nhìn thấy trong nền để trích xuất động cơ. Khi lắp ráp, nó gần như không chiếm không gian.

Đôi khi, trong các cuộc thảo luận sôi nổi giữa phi công và điều hướng trong quá trình lắp ráp động cơ diesel, máy tính xách tay đã biến thành một chiếc máy tính bảng và tiếp cận đối tượng lắp ráp 🙂:

Nói chung? quá trình lắp ráp với sự chuẩn bị như vậy không phải là rất khó khăn và thú vị.

Đúng! Quan trọng. Đảm bảo có một cờ lê mô-men xoắn trong các dụng cụ. Chúng tôi không có. Tôi đã phải mua. Giá phát hành là 1.150 rúp. Đồng thời, chúng tôi quyết định cập nhật một số phần thời gian. Chúng tôi đặt đĩa xích mới trên trục trục, xích và bộ căng thủy lực. Trong ngày, tính đến chuyến đi rừng hái mâm xôi, họ lắp ráp động cơ và căn chỉnh các dấu của trục khuỷu và trục cam. Đây là nơi chúng tôi đã giải quyết vào thứ Bảy:

Trong sổ tay hướng dẫn lắp ráp ZMZ-514, chúng tôi đã tìm thấy một thuật ngữ mới cho mình - "nhấc máy". Nhặt các thanh kết nối, nhặt đầu, v.v. Vì vậy, chúng tôi quyết định trước khi đưa động cơ diesel ZMZ-514 tuyệt vời lên Zebrik, hãy “nhặt nó lên” và thử khởi động nó.

Tất cả những gì có thể được nhận tại quầy (xem mục thứ 14 trước đó trong BZ). Nhưng ví dụ, bạn không thể đặt một bánh đà trên giá đỡ. Và điều đó có nghĩa là bạn không thể đặt bơm nhiên liệu áp suất cao một cách chắc chắn.
Nói chung, chúng tôi bắt đầu điêu khắc một giá đỡ uốn lượn từ các vật liệu ngẫu hứng. Chúng tôi lấy tấm ván ép 18 mm làm cơ sở để phục vụ chúng tôi rất nhiều và trang trí các sản phẩm bằng gỗ khác nhau:

Chúng tôi tạo ra một giá đỡ để khởi động động cơ

Sau đó, họ lăn giá đỡ lắp ráp dưới cần trục:

Chúng tôi treo động cơ lên ​​cần trục và tháo tải của giá đỡ lắp ráp:

Họ đã tháo chân đế lắp ráp, cuộn nó ra từ dưới cần trục, thiết lập một giá đỡ tự tạo để cuộn dây và hạ thấp động cơ diesel trên đó:

Họ hạ nó xuống một giá đỡ uốn lượn.

Sau đó, chúng tôi vặn các giá đỡ động cơ vào giá đỡ, lắp ráp động cơ đến điều kiện tối thiểu cần thiết để khởi động, gắn hệ thống điện từ bình giãn nở cũ và bơm bơm phun bằng các đầu phun:

Chúng tôi đã kết nối bộ khởi động và van bơm phun vào pin bằng dây dẫn được làm nhanh chóng và sẵn sàng cho thời điểm của sự thật - sự ra mắt: